今天給各位分享山東網架加固設計招聘的知識，其中也會對山東網架鋼結構公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，筒體滑模頂升屋面網架在工程中的應用？，2、，鋼結構網架的3種施工方法？，3、，網架結構中支座與支托設計要點，4、，鋼網架結構地面拼裝工藝？，5、，鋼結構工程——網架吊裝方案？
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本文目錄一覽：
筒體滑模頂升屋面網架在工程中的應用？
冀魯豫邊區革命紀念館工程，建筑面積7680m2，主體結構為框架剪力墻結構，其中全景畫館部分為框剪筒體結構，屋面為球型網架結構型鋼保溫屋面，框剪筒體直徑42m，底部標高-4.200m，上部標高19.100m，厚度250mm，網架上弦中心線標高19.500m。
全景畫館部采用滑模施工，為縮短工期和降低工程造價，滑模工程中的施工平臺不另外制作，利用原設計的屋面網架作為施工平臺，在-4.500m處進行網架安裝，在滑模施工提升過程中同時把屋面網架頂升就位，避免了高空組裝，不用搭設滿堂腳手架，安裝的精度大大提高。
1滑模平臺系統的制作和組裝：
1.1滑模平臺系統的制作
1.1.1提升架的制作：上下橫梁、三角架、吊架的節點全部用螺栓連接。由于提升架的寬度是變數，圍圈與提升架的連接要加焊接牛腿調整，但節點處必須焊牢。允許偏差的質量控制：高度3mm、寬度3mm、位置2mm以內。
1.1.2圍圈的制作：外圍圈按延長米和所標明的曲率制作，內圍圈按圖紙要求與柱節點的圍圈要焊滿，柱間的圍圈尺寸要準確。允許偏差的質量控制：長度5mm、彎曲2mm、位置2mm以內。
1.1.3模板的制作：剪力墻模板采用普通鋼模，背后焊小角鋼，角模必須按圖紙要求的尺寸及數量進行加工。允許偏差的質量控制：表面平整1mm、長度2mm、寬度2mm、側面平直2mm、孔道直徑0.5mm以內。
1.1.4支撐桿的加工制作：采用A3鋼φ25鋼筋，冷拉延伸率控制在2～3%，支撐桿第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m各31根，其余全部加工成5m，端部倒角。允許偏差的質量控制：彎曲2L/1000、直徑0.05mm以內。
1.2滑模平臺的組裝：
1.2.1組裝順序：安裝提升架→圍圈→綁扎鋼筋→安裝模板→平臺鋪板→液壓系統安裝→電器系統安裝→全面檢查（→安裝內外挑架）。
滑模平臺的組裝過程中每一道工序安裝完畢后馬上進行檢查，合格后方可進行下一道工序，以免造成返工。
1.2.2提升架的安裝：由于提升架的位置與網架的上弦桿在同一位置，安裝時提升架的上、下橫梁必須打開，分別從網架上弦桿的上下面穿過，再和立柱組裝在一起，在提升架的立柱下砌一磚柱，高度現場根據網架的球型支座高度測定，提升架校正后臨時固定，
1.2.3圍圈的安裝：水平鋼筋綁扎安裝完畢后，先安裝墻的內外圍圈，后安裝柱的圍圈。圍圈接頭采取焊接，上下圍圈用斜撐聯結。
1.2.4模板的組裝：先裝柱的陰陽角，再組裝剪力墻的平模板，模板的上部小角鋼用連接件固定在上圍圈上，嚴防模板出現反錐。
1.2.5平臺鋪板:在網架上鋪設施工操作平臺，但是平臺板不能直接鋪在網架的上弦桿上，必須在球節點上臨時固定腳手架管，然后在架管上鋪架板，平臺板鋪設必須嚴密，接頭處必須固定牢固。
1.2.6液壓系統安裝：所有液壓系統油泵千斤頂及油管在安裝前必須檢修打壓合格后方可組裝，組裝完后未插爬桿之前需試運轉5次以上，符合要求后，才能正式滑升。
1.2.7電器系統安裝：所有平臺上的動力及照明用電在中央控制臺設置一配電盤，統一控制，所有的用電設備必須遵照臨時用電規范設漏電保護裝置，主要線路采用五芯電纜。照明部分采用36V行燈變電器，設3路照明。
1.2.8內外掛架安裝：必須在平臺滑升后再組裝，安全網、護欄安裝齊全，組裝牢固。
2鋼筋的制作和綁扎：
2.1柱的鋼筋制作豎向筋Φ22第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m，每棵柱子12根鋼筋，接頭錯開，其余全部加工成5m，柱子封頂時按實際尺寸下料找平。
2.2剪力墻鋼筋制作，豎向鋼筋原設計為φ12，為適應滑模工程的特殊要求，和設計單位協商改為Φ12鋼筋，第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m，其余全部加工成5m，水平鋼筋下料長度按7m。
2.3第一批豎向鋼筋要求按四種不同長度的鋼筋分別綁扎，相鄰鋼筋不允許使用同一長度，綁扎水平鋼筋，高度到模板上口平。
2.3.1標高-3.100m處LKB-12、21、22、23四根梁的鋼筋制作按筒體的曲率半徑放樣，把主筋按放樣的曲率彎曲到設計要求，四根主筋按曲率分別制作堆放并標示；由于梁的鋼筋應放在筒體水平鋼筋的內側，箍筋寬度改為200mm，。
2.3.2鋼筋的綁扎：柱的鋼筋綁扎，剪力墻的豎向筋采取搭接，豎向筋采取電渣壓力焊，每根柱子分四個高度，每次焊三根，焊機一臺，2個卡具，每提升一次箍筋必須馬上綁扎，不得漏綁。
2.3.3鋼筋定位方法：提升架上設一道φ16鋼筋，按間距200mm在其上焊圓環，剪力墻豎向鋼筋插在環內確保位置準確。
2.3.4水平鋼筋同滑模同步進行綁扎，必須滿足設計要求，搭接位置不許在同一面上。
2.3.5大梁LKB-12、21、22、23鋼筋綁扎：滑模平臺提升到-3.100m標高時，支好梁底模把梁的鋼筋綁扎完畢，并把剪力墻的水平筋綁扎好后，開始澆灌混凝土，提升模板滑到大梁上平時，把上部鋼筋穿入綁扎好。
3混凝土拌制和澆筑
3.1混凝土配比： C30混凝土配比選用早期強度較高的普通硅酸鹽水泥，塌落度控制在4～6cm。因外加劑的摻加必須根據滑模時期的氣溫條件和現場的施工條件控制混凝土的出模強度在0.2～0.4Mpa，本工程由于是冬季施工，氣溫較底，以人工施工為主，選用NC-Ⅱ防凍早強劑，摻量為水泥用量的4%。
3.2混凝土拌制：采用2臺強制式混凝土攪拌機拌制，攪拌時間必須充分。
3.3混凝土運輸：采用2臺塔吊進行混凝土的垂直和水平運輸。
3.4混凝土澆筑：
3.4.1平臺上設四個工作面，每個工作面的澆筑順序必須正反交替進行，每次澆筑高度為200mm，嚴禁一次澆筑在同一位置上。
3.4.2混凝土的振搗：要均勻插入下一層且不應超過50mm，不應振搗支撐桿鋼筋和模板，平臺提升時應停止混凝土振搗。
3.5預留預埋：
3.5.1門洞預留采取插板法，洞口梁底使用4cm厚木模，鋼柱支撐間距700mm，在組裝模板時把插板插好，模板提升到梁底后，把固定插板的銷子打開，插板停止滑升，然后支梁底，綁鋼筋。
3.5.2梁、板洞預留采取砂袋法，預留時必須控制其位置、標高準確，出模后立即進行放線校正，位移的須即刻進行修整。
3.6成品保護：
3.6.1混凝土出模后，用原漿或加漿壓光，個別有缺陷的部位應隨時修補。
3.6.2混凝土的養護，由于在冬季施工本工程采用了養護液養護，涂刷時，一定要均勻，嚴禁漏涂，并加草簾保溫。
3.6.3殘留在模板上的混凝土應及時清理干凈，特別要注意柱子角模部位的混凝土清理。
4模板滑升
4.1混凝土澆筑700mm高以后，開始提升模板，先提升2個行程，觀察混凝土的強度情況，達到0.2～0.4Mpa時，可提升300mm，全面檢查提升系統、模板系統及平臺系統的情況，檢查符合要求后即可進入正?；?。
4.2正?；乃俣葢鶕炷恋某瞿姸?，一般時間間隔不宜超過1.5h，每次提升200mm，兩次之間可增加1～2次中間提升，高度為1～2個千斤頂行程。
4.3模板的水平觀測：在18棵框柱上均設置水平觀測點，每提升400mm后，平臺水平和垂直應檢測一次，用水平儀觀測，將觀測結果送控制臺。
4.4模板的垂直觀測：在網架下東西南北四個方向及中央各設置一個垂直觀測點，把10kg線墜固定在網架下弦桿上，將表面刻有十字的鋼板固定在地面上，并與線墜對好中心。每提升400mm觀測一次，將觀測結果送控制臺。
4.5標高的控制：在±0.000m標高處固定30m鋼尺的0刻度一端，另一端套在平臺靠近模板處，隨平臺的提升鋼尺拉伸，隨時掌握平臺的標高。
4.6平臺的糾偏：根據水平和垂直觀測結果，平臺位移較小時利用傾斜法調整，位移較大時采用附加外力法，糾偏復位要慢不能急于求成。
4.7滑升時應注意觀察混凝土出模的強度是否滿足要求，嚴密觀測支撐桿有無失穩現象，如發現及時進行加固。
4.8終滑控制：平臺滑升到接近網架標高-0.050m處停止，然后測量平臺，逐點調整網架標高到設計位置。把網架的支座和鐵件焊接固定，澆筑鐵件下部混凝土。 5滑模平臺拆除：
網架就位支座安裝完畢，方可拆除滑模平臺。應先拆除液壓部分的千斤頂、油路、控制臺，再拆除開支架，最后拆除網架上的平臺鋪板。拆除開支架時，須先將吊架和內外挑架部分拆除，然后把圍圈分段割開，把開支架的上下橫梁拆開，分段用塔吊整段吊下，在地面上進行分解。
6安全措施
6.1嚴格執行國家、省、市、公司有關操作安全要求。
6.2地下室人口處設置安全通道，進入現場人員必須戴安全帽。
6.3所有爬高人員上崗必須通過血壓查體。
6.4平臺上所有的用電設備必須按臨時用電規范設漏電保護裝置。
6.5各種設備設專人管理使用，其他任何人不許亂動。
6.6平臺、外掛架、內掛架、挑架均設置護欄和安全網。
6.7滑模平臺拆除時，應按照順序進行，操作人員相互照應，系好安全帶，安全掛鉤應掛在網架上。
7結束語
全景畫館部分利用屋面網架作為施工平臺，采用滑模施工，在滑模提升過程中同時把屋面網架頂升就位，網架的安裝精度提高了，避免了高空組裝困難，節省了滿堂腳手架，節約了成本。雖是冬季，滑升施工歷時十晝夜，其中因雨雪，停止施工一晝夜，縮短工期53d和降低工程造價46萬元。工程實體質量：垂直度最大偏差10mm，墻截面最大偏差4mm，柱截面最大偏差5mm，門洞尺寸最大偏差6mm，基礎、主體被評為優良分部，工程被評為山東省建筑業優質工程。
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鋼結構網架的3種施工方法？
下面是中達咨詢給大家帶來關于鋼結構網架的3種施工方法，以供參考。
高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
1、多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
（1）網架拼裝
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸（要預放焊接收縮量）和起拱要求。
網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。
2）網架吊裝
這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機（或汽車式、輪胎式起重機）抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。
如網架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網架倆側，這樣只要四臺起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。
當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。
2、拔桿提升法
球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
（1）空中移位原理
空中移位是此法的關鍵?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。
網架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網架，且其同一側的起重滑輪組不動，因此，在網架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側滑輪組不動，所以網架除平移外，還產生可以控制圓周運動，而使網架產生少許的下降。網架空中移位的方向，與拔桿的布置有關。
（2）起重設備的選擇與布置
起重設備的選擇與布置是網架撥桿提升施工中的一個重要問題。內容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。
拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網架安裝時的計算荷載為：
Q=（K1Q1Q2Q3）·K（kN）
式中Q1——網架自重（kN）；
K1——荷載系數1.1（如網架重量經過精確計算可取為1.0）；
Q2——附加設備（包括桁條、通風管、腳手架等）的自重（kN）；
Q3——吊具自重（kN）；
K——由提升差異引起的受力不均勻系數，如網架重量基本均勻，各點提升差異控制在250px以下時，此系數取值1.30。
網架吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時網架的受力性能有關。在網架提升過程中，不但某些桿件的內力可能會超過設計時的計算內力，而且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因此，應經過網架吊裝驗算來確定吊點的數量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和網架剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數量。
纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。
起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據計算結果選擇滑輪的規格。
卷揚機的規格，要根據起重鋼絲繩的內力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規格的卷揚機。
（3）軸線控制
網架拼裝支柱的位置，應根據已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。
（4）拔桿拆除
網架吊裝后，拔桿被圍在網架中，宜用倒拆法拆除。此法即在網架上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節開始一節一節拆除撥桿。
3、電動螺桿提升法
電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼網架整體提升至設計標高。此法的優點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網架，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，網架的支點落在托梁上。
由于網架提升時不進行水平移動，所以網架拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。
3高空滑移法
網架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，網架多在建筑物前廳頂板上設拼裝平臺進行拼裝（亦可在觀眾廳看臺上搭設拼裝平臺進行拼裝），待第一個拼裝單元（或第一段）拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元（或第二段），拼好后連同第一個拼裝單元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個網架拼裝完畢并滑移至就位位置。
拼裝好網架的滑移，可在網架支座下設滾輪，使滾輪在滑動軌道上滑動；亦可在網架支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架梁上的預埋鋼板滑動。
網架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據牽引力大小及網架支座之間的桿件承載力，可采用一點或多點牽引。網架滑移時，兩端不同步值不應大于50mm。
采用滑移法施工網架時，在滑移和拼裝過程中，應對網架進行下列驗算：
1）當跨度中間無支點時，桿件內力和跨中撓度值；
2）當跨度中間有支座時，桿件內力、支點反力和撓度值。
當網架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內力變號時，應采取臨時加固措施以防失穩。
用高空滑移法施工網架結構，由于網架拼裝是在前廳頂板平臺上進行，減少了高空作業的危險；與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節約材料，并能保證網架的拼裝質量；由于網架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期；高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。
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網架結構中支座與支托設計要點
網架結構是一種由支座、桿件、球節點以及圍護系統組成的一種建筑結構形式。它屬于空間網格結構中發展最快、應用最廣的一種。與平面結構體系中構件之間呈現主次關系不同，網架結構是由一整塊連續空間體構成或是由許多桿件擴展而成，它的每一構件均是整體結構的一部分，按照空間的幾何特性分擔承受荷載，內力傳遞簡捷，結構整體性好，因此能用較小的截面實現大的跨度，減輕了結構自重提高整體經濟效果。
網架一般都擱置在柱頂、梁頂等下部支撐結構上，支座節點指的就是支撐結構上的網架節點。網架的深化設計首先從支座節點開始，支座節點的標高、位置決定了網架施工是否能正常進行。
支座節點深化需要注意以下幾點：
（1）下部混凝土結構或鋼結構頂面標高及預埋件的位置要求準確。
（2）支座節點形式需確定，常見的有橡膠平板支座、盆式支座，應注意支座的約束方向。
（3）邊支座節點往往靠近女兒墻，需注意支座節點與女兒墻間的凈距，一般保持50mm以上。
（4）中間支座承載大，往往底板尺寸較大，需注意下部混凝土柱或鋼柱截面是否滿足要求，不滿足要求情況下需采用擴大柱頭節點。
（5）上弦支承式網架，支座位置桿件往往容易與下部支撐結構發生碰撞需要注意復核，支座球節點底部至支座底板間的距離應滿足斜腹桿與柱或連梁不相碰的要求。
（6）網架支座外側需要采取限位措施。
支托節點是網架結構與圍護結構連接的紐帶，常布置于網架上弦及側面。
支托節點深化設計需要注意以下幾點：
（1）在滿足受力要求的前提下，支托與球間連接盡量采用高強螺栓以減少現場高空焊接量。
（2）支托頂板宜設置成圓形，以保證支托沿桿軸心旋轉360度均可定位安裝。
（3）支托高度較大時，宜設置斜撐以保證支托的側向穩定性。
網架結構形式多樣，能呈現各種形狀的建筑平面，而且建筑造型輕巧美觀、空間感實足同時又能以較低的用鋼量滿足大的跨度要求，因此被廣泛應用于車站、機場、展館等大型建筑。網架結構的深化設計不同于其他鋼結構類型，需要結合Tekla、3D3S、MST等不同軟件來共同完成，要求設計人員更加全面，能利用不同的工具軟件對各細部的深化設計無縫對接。
湖南銀河鋼結構工程有限責任公司主要從事網架、網殼、復雜鋼結構、標準化輕鋼結構、模塊化裝配式混凝土結構、拱形波紋鋼屋蓋、普通鋼結構、玻璃幕墻和結構加固的設計、生產和安裝，公司具有二級鋼結構工程、二級建筑幕墻工程和結構加固專業承包資質。公司現有員工120人,位于湖南省長沙市芙蓉區，擁有面積達10000m2的鋼結構制作基地，年加工能力達10萬噸；擁有面積達5000m2的低層裝配式混凝土結構生產基地，年生產預制件達2000m2；擁有拱形波紋鋼屋蓋的專有成型設備，每年可完成30萬m2拱形波紋鋼屋蓋的制作和安裝。公司還擁有PKPM、3D3S、SAP2000、ABAQUS等多tao國內外鋼結構設計計算和深化軟件，為技術人員獨立完成各種復雜鋼結構和裝配式混凝土結構的設計、制作與安裝提供了方便。滿足了市場和客戶日益增長的需求
鋼網架結構地面拼裝工藝？
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本工藝標準適用于鋼網架螺栓球節點、焊接球節點、焊接鋼板節點的鋼網架結構地面拼裝工程。
2.1、材料：
2.1.1、鋼網架拼裝的鋼材與連接材料、高強度螺栓、焊條等材料應符合設計要求，并應有出廠合格證明。
2.1.2、螺栓球、空心焊接球、加助焊接球、錐頭、套筒、封板、網架桿件、焊接鋼板節點等半成品，應符合設計要求及相應的國家標準的規定。
2.1.2.1、制造鋼結構網架用的螺栓球的鋼材，必須符合設計規定及相應材料的技術條件和標準。螺栓球嚴禁有過燒、裂紋及付種隱患，成品球必須對最大的螺孔進行抗拉強度檢驗。
2.1.2.3、拼裝用的焊接球材料品種、規格質量，必須符合設計要求和有關標準的規定。焊接用的焊條、焊劑、焊絲、保護氣體等應符合相應的技術要求和規定。焊接球應有出廠合格證和鋼球承載力檢驗報告。
2.1.2.4、鋼網架拼裝封板、錐頭、套筒的鋼材，必須符合設計要求及相應的技術標準。封板、錐頭、套筒外觀木得有裂紋、過燒及氧化皮。
2.1.2.5、鋼網架拼裝焊接用鋼板，必須符合設計要求及相應的技術標準。焊接材料應有出廠合格證及相應的技術標準。鋼板節點的拼裝焊縫應達到設計要求。
2.1.2.6、鋼網架拼裝用桿件的鋼材品種、規格、質量，必須符合設計規定及相應的技術標準。鋼管桿件與封板、錐頭的連接，必須符合設計要求，焊縫質量標準必須符合現行國家標準《鋼結構工程施工及驗收規范》中的二級質量標準。鋼管桿件與封板或錐頭的焊縫應進行強度檢驗，其承載能力應滿足設計要求。
2.2、主要機具
電焊機、氧-乙炔設備、砂輪鋸、鋼管切割機床、鋼卷尺、鋼板尺、游標卡尺、測厚儀、超聲波探傷儀、磁力探傷儀、鐵錘、鋼絲刷、卡鉗、百分表等檢測儀器。
2.3、作業條件：
2.3.1、拼裝焊工必須有焊接考試合格證，有相應焊接材料與焊接工位的資格證明。
2.3.2、拼裝前應對拼裝場地做好安全設施、防火設施。拼裝前應對拼裝胎位進行檢測，防止胎位移動和變形。拼裝胎位應留出恰當的焊接變形余量，防止拼裝桿件變形，角度變形。
2.3.3、拼裝前桿件尺寸、坡口角度以及焊縫間隙應符合規定。
2.3.4、熟悉圖紙，編制好拼裝工藝，做好技術交底。
2.3.5、拼裝前，對拼裝用的高強螺栓應逐個進行硬度試驗，達到標準值才能進行拼裝。
3.1、工藝流程：
作業準備→球加工及檢驗→桿加工及檢驗→小拼單元→中拼單元→焊接→拼裝單元驗收
3.2、作業準備：
3.2.1、螺栓球加工時的機具、夾具調整，角度的確定、機具的準備。
3.2.2、焊接球加工時；加熱爐的準備，焊接球壓床的調整，工具、夾具的準備。
3.2.3、焊接球半圓臉架的制作與安裝。
3.2.4、焊接設備的選擇與焊接參數的設定，采用自動焊時，自動焊設備的安裝與調試，氧-乙炔設備的安裝。
3.2.5、拼裝用高強度螺栓在拼裝前應逐條加以保護，防止小拼時飛賤影響到螺紋。
3.2.6、焊條或焊劑進行烘烤與保溫，焊材保溫烘烤應有專門烤箱。
3.3、球加工及檢驗：
3.3.1、球材下料尺寸控制。并應放出適當余量。
3.3.2、螺栓球的劃線與加工，經銑平面、分角度、鉆孔、攻絲、檢驗等。
3.3.3、焊接球材加熱到600～900℃之間的適當溫度，加熱應均勻一致，加熱爐最好是煤氣爐加熱。
3.3.4、加熱后的鋼材放到半圓胎架內，逐步壓制成半圓形球，壓制過程中應盡量減少壓薄區與壓薄量，采取措施是加熱均勻，壓制時氧化鐵皮應及時清理，半圓球在胎位內能變換位置。
3.3.5、半圓球出胎冷卻后，對半圓球用樣板修正弧度，然后切割半圓球的平面，注意按半徑切割，但應留出拼圓余量。
3.3.6、半圓球修正、切割以后應該打坡口，坡口角度與形式應符合設計要求。
3.3.7、加肋半圓球與空心焊接球受力情況不同，故對鋼網架重要節點一般均安排加肋焊接球，加肋形式有多種，有加單助的，還有垂直雙肋球等等，所以圓球拼裝前，還應加肋、焊接。注意加肋高度不應超出圓周半徑，以免影響拼裝。
3.3.8、球拼裝時，應有胎位，保證拼裝質量，球的拼裝應保持球的拼裝直徑尺寸、球的圓度一致。
3.3.9、拼好的球放在焊接胎架上，兩邊各打一小孔固定圓球，并能隨著機床慢慢旋轉，旋轉一圈，調整焊道，調整焊絲高度，調整各項焊接參數，然后用半自動埋弧焊機（也可以用氣體保護焊機）對圓球進行多層多道焊接，直至焊道焊平為止，不要余高。
3.3.10、焊縫外觀檢查，合格后應在24h時之后對鋼球焊縫進行超聲波探傷檢查。
3.4、桿加工及檢驗：
3.4.1、鋼管桿件下料前的質量檢驗：外觀尺寸、品種、規格應符合設計要求。桿件下料應考慮到拼裝后的長度變化。尤其是作傳球的桿件尺寸更要考慮到多方面的因素，如球的偏差帶來桿件尺寸的細微變化，季節變化帶來桿的偏差。因此桿件下料應慎重調整尺寸，防止下料以后帶來批量性誤差。
3.4.2、桿件下料后應檢查是否彎曲，如有彎曲應加以校正。桿件下料后應開坡口，焊接球桿件壁厚在5mm以下，可不開坡口。螺栓球桿件必須開坡口。
3.4.3、鋼管桿件與封板拼裝要求：桿件與封板拼裝必須有定位胎具，保證拼裝桿件長度一致性。桿件與封板定位后點固，檢查焊道深度與寬度，桿件與封板雙邊應各開30°坡口，并有2～5mm間隙，保證封板焊接質量。封板焊接應在旋轉焊接支架上進行，焊縫應焊透、飽滿、均勻一致，不咬肉。
3.4.4、鋼管桿件與錐頭拼裝要求：桿件與錐頭拼裝必須有定位胎具，保持拼裝桿件長度一致，桿件與錐頭定位點固后，檢查焊道寬度與深度，桿件與錐頭應雙邊各開30°坡口，并有2～5mm間隙，保證焊縫焊透。錐頭焊接應在旋轉焊接支架上進行，焊縫應焊透、飽滿、均勻一致，不咬肉。
3.4.5、螺栓球網架用桿件在小拼前應將相應的高強度螺栓埋入，埋入前對高強度螺栓逐條進行硬度試驗和外觀質量檢查，有疑義的高強度螺栓不能埋入。
3.4.6、桿件焊接時會對已埋入的高強度螺栓產生損傷，如打火、飛濺等現象，所以在鋼桿件拼裝和焊接前，應對埋入的高強度螺栓作好保護，防止通電打火起弧，防止飛濺濺入絲扣，故一般在埋入后即加上包裹加以保護。
3.4.7、鋼網架桿件成品保護：鋼桿件應涂刷防銹漆，高強度螺栓應加以保護，防止銹蝕，同一品種、規格的鋼桿件應碼放整齊。
3.5、鋼網架小拼單元：
鋼網架小拼單元一般是指焊接球網架的拼裝。螺栓球網架在桿件拼裝、支座拼裝之后即可以安裝，不進行小拼單元。
3.5.1、鋼網架小拼前應對已拼裝的鋼球分別進行強度試驗，符合規定后才能開始小拼。
3.5.2、對小拼場地清理，針對小拼單元的尺寸，形態位置進行放樣、劃線。根據編制好的小拼方案制作拼裝胎位，拼裝胎位的設計要考慮到裝配方便和脫胎方便。
3.5.3、對拼裝胎位焊接，防止變形，復驗各部拼裝尺寸。
3.5.4、焊接球網架有加襯管和不加襯管兩種，凡需加襯管的部位，應備好襯管，先在球上定位點固。
3.5.5、鋼網架焊接球小拼形式：
3.5.5.1、一球一桿型是最簡單的形式，應注意小拼尺寸和焊接質量。
3.5.5.2、二球一桿型，拼裝焊接后應防止桿件變形。
3.5.5.3、一球三桿型，拼裝后應注意保持半成品的角度和尺寸，防止焊接變形。
3.5.5.4、一球四桿型，拼裝后應注意焊接變形，防止碼放時變形，一般應在支腿間加臨時連桿，保持角度與尺寸。
3.5.6、焊接球網架小拼后應焊接牢固，焊縫飽滿、焊透，焊坡均勻一致。焊縫經外觀檢查后，還需進行超聲波檢查。
3.5.7、小拼單元的尺寸檢查應符合以廠規定：小拼單元為單錐體時：弦桿長、錐體高為±2.0mm；上弦對角線長度為±3.0mm；下弦節點中心偏移為2.0mm；
小拼單元如不是單錐體，其節點中心允許偏移為2.0mm.
焊接球節點與鋼管中心允許偏移為1.0mm.
3.6、焊接球網架中拼單元：
3.6.1、在焊接球網架施工中還可以采用地面中拼，到高空合攏的拼裝形式，這種拼裝形式可以分為：條形中拼、塊形中拼、立體單元中餅等形式。
3.6.2、控制中拼單元的尺寸和變形，中拼單元拼裝后應具有足夠剛度，并保證自身的幾何不變性，否則應采取臨時加固措施。
3.6.3、為保證網架順利拼裝，在條與條，或塊與塊合攏處，可采用安裝螺栓等措施。
3.6.4、搭設中拼支架時，支架上的支撐點的位置應設在下弦節點處。支架應驗算其承載力和穩定性，必要時可以試壓，以確保安全可靠。還應防止支架下沉。
3.6.5、網架中拼單元宜減少中間運輸。如需運輸時，應采取措施防止網架變形。
3.7、鋼網架拼裝焊接：
3.7.1、焊接球網架拼裝前應編制好焊接工藝和焊接順序。焊接工藝內容有電流、電壓、運條方法、焊接層數和道數、焊縫坡口、間隙等內容，是保證焊縫質量的關鍵：焊接順序是指拼裝各行點之間的焊接，以控制構件的變形量。
3.7.2、鋼網架焊接技術難度大，質量要求高。所以網架拼裝焊工必須具有全位置焊工考試合格證，即具有平、立、橫、仰工位的考試合格證，方能上崗。
3.7.3、拼裝焊接用焊材應經過烘烤、保溫，以保證焊接材料的使用性能。
3.7.4、鋼網架施焊操作：
3.7.4.1、鋼管與鋼球焊接是鋼網架的主要焊縫。起弧應在鋼管底部中心線左側20～30mm處，引弧應在焊道內引弧，防止燒傷母材。
3.7.4.2、引弧后向右邊運條焊接，運條方法采用斜鋸齒形手法，防止鐵水流失和咬肉，采用斜鋸齒形手法時，應防止熔渣倒流。
3.7.4.3、當焊條焊至1/4圓處，需逐步改變運條手法，可改為月牙形運條手法，當接近上部時，應采用反向的斜鋸齒形運條，防止咬肉。
3.7.4.4、焊縫收弧應在焊縫超過中心線20～30mm處熄弧，不必完全填滿弧坑。
3.7.4.5、接著焊接鋼管另外半部，從焊縫中心線右側20～30mm處引弧焊接，向左運條，采用鋸齒形運條法，逐步向左向上焊接，直到近1/4圓處改為月牙形運條，當焊到上部時，再采用符合規定后才能開始小拼。反向鋸齒形運條，使焊縫成型美觀、飽滿。
3.7.4.6、收弧。當焊條逐步焊到上半部時，此時是爬坡焊，當到鋼管上部時已成平焊，這時焊條還應繼續焊過中心線20～30mm，覆蓋上一道焊縫，直到填滿弧坑為止。
3.7.4.7、當采用多道焊，或焊道坡口尚未填滿時，應清理焊道焊渣后，按上述順序繼續焊接，直至達到焊縫規定的尺寸為止。
3.8、拼裝單元驗收：
3.8.1、拼裝單元網架應檢查網架長度尺寸、寬度尺寸、對角線尺寸、網架長度尺寸，應在允許偏差范圍之內。
3.8.2、檢查焊接球的質量，以及試驗報告。
3.8.3、檢查桿件質量與桿件抗拉承載試驗報告。
3.8.4、檢查高強度螺栓的硬度試驗值，檢查高強度螺栓的試驗報告。
3.8.5、檢查拼裝單元的焊接質量、焊縫外觀質量，主要是防止咬肉，咬肉深度不能超過0.5mm；焊縫24h4.1、保證項目應符合下列規定：
4.1.1、鋼材的品種、型號、規格及質量應符合設計要求和國家現行有關標準的規定。
檢驗方法：檢查鋼材質量證明書或復驗報告。鋼材規格用鋼尺或卡尺檢查。
4.1.2、焊接球、螺栓球、節點板以及高強度螺栓、錐頭、封板、套筒和桿件等的規格、品種和質量，應符合設計要求和國家現行有關標準的規定。
檢驗方法：檢查質量證明書、出廠合格證和試驗報告。
4.1.3、對建筑結構的安全等級為一級，跨度40m及以上的公共中達咨詢架結構，以及對質量有疑議時，應在現場進行下列項目的復驗；
4.1.3.1、對焊接球節點應按設計采用的鋼管與球焊接成試件，進行單向軸心受拉和受壓的承載力試驗。
4.1.3.2、螺栓球節點應對成品球最大螺栓孔的螺紋進行抗拉強度試驗。其結果應符合國家現行有關標準的規定。
檢驗方法：檢查質量證明書和復驗報告。
4.1.4、焊接球拼裝前應除銹，并涂刷可焊性防銹涂料。
檢查方法：觀察檢查。
4.1.5、網架結構拼裝時不得強制變形。
檢驗方法：觀察檢查和檢查拼裝記錄。
4.2、基本項目應符合下列規定：
4.2.1、拼裝后焊接球、螺栓球及桿件的外觀質量：
合格：球表面局部凹凸不應大于l.5mm，表面油污、飛濺物等基本應清理干凈。
優良：球表面局部凹凸不應大于1.0mm，表面油污、飛濺物等應清理干凈。
檢查數量：按節點數量抽查5%，但不應少于5個。
檢驗方法：用弧形套模、塞尺和觀察檢查。
4.2.2、拼裝后節點板及桿件的外觀質量：
合格：表面應無明顯的凹面和損傷，劃痕深度不應大于0.5mm，焊疤、毛刺應基本清理干凈。
優良：表面應無明顯的凹面、損傷、劃痕，焊疤、毛刺應清理干凈。
檢查數量；按節點數量抽查5%，但不應少于5個。
檢驗方法：觀察檢查。
4.3、允許偏差項目應符合下列規定：
4.3.1、網架結構小拼裝單元的允許偏差項目和檢驗方法。
4.3.2、網架結構分條或分塊拼裝的允許偏差項目和檢驗方法。
檢查數量按條或塊全數檢查。
4.3.3、網架結構地面總拼裝的允許偏差項目和檢驗方法。
檢查數量：全數檢查。
后用超聲波探傷檢查焊縫內部質量情況。
5.1、拼裝好的小拼單元應整齊碼放，不得亂堆亂放，防止變形。
5.2、網架半成品球、高強度螺栓等應碼放在干凈的地方，防上粘染油污，防止損壞螺扣。
5.3、網架中拼單元后應避免運輸，防止運輸過程中網架受力不均而變形。
5.4、網架拼裝結束后應及時涂刷防銹漆，防止網架銹蝕。
6.1、鋼網架拼裝小單元的尺寸一般應控制在負公差，如果正公差累積會使網格尺寸增大，使軸線偏移。
6.2、鋼網架拼裝用胎架應經常檢查，防止胎模走樣，使小拼單元變形。
6.3、拼裝好的鋼球和桿件應編好號碼，作好標記，防止使用時混用。鋼球還應有中心線標志，特別帶肋鋼球使用方向有嚴格規定，故其帶助方向應該有明顯標識。
6.4、包裝與發運。鋼網架拼裝后需要發運時，應對半成品進行包裝。包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構件涂層不受損傷，保證構件，零件不變形，不損壞，不散失，包裝應符合運輸的有關規定。
本工藝標準應具備以下質量記錄
7.1、焊接球、螺栓球、高強度螺栓的材質證明與出廠合格證，以及以上各品種、各規格的承載抗拉試驗報告。
7.2、鋼材的材質證明和復試報告。
7.3、焊接材料與涂裝材料的材質證明、出廠合格證。
7.4、套筒、錐頭、封板的材質報告與出廠合格證，如采用重要鋼材時，應有可焊性試驗報告。
7.5、鋼管的規格、品種應有材質證明或復試報告。
7.6、鋼管與封板、錐頭組成的桿件應有承載試驗報告。
7.7、鋼網架用活動（滑動）支座，應有出廠合格證明與試驗報告。
7.8、焊工合格證，有相應工位項目，有相應焊接材料的項目。
7.9、拼裝單元的檢查與驗收資料。
7.10、焊縫外觀檢查與驗收記錄。
7.11、焊縫超聲波探傷報告與記錄。
7.12、涂層檢查驗收記錄。
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鋼結構工程——網架吊裝方案？
下面是中達咨詢給大家帶來關于鋼結構工程的相關內容山東網架加固設計招聘，以供參考。
工程簡介
本方案為網架大棚工程，屋蓋為鋼網架結構，支撐形式為上弦支撐螺栓球節點。材料主要為鋼管和螺栓球,采用高強度螺栓連接。根據本方案的特點鋼網架的安裝方法為山東網架加固設計招聘：網架結構在地面拼裝，利用拔桿及絞磨作為起重設備，采用分塊吊裝的安裝方法進行安裝。
工程材料
1.網架桿件采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件、支座、鋼板、肋板其材質選擇《碳素鋼結構鋼》GB700-88的Q235B材質。
2.焊材匹配：選用E43系列電焊條，其質量符合國家標準《碳鋼焊條》GB5117的規定。
3.所有材料均具有質量證明文件（原材材質單）。
施工部署
（一）、施工人力安排
為確保工程按期保質的完成，并分制作和安裝兩塊對工程施工力量進行安排。
廠區車間制作力量部署：針對本方案的網架制作成立山東網架加固設計招聘了配備材料供應、圖紙審查、翻樣、下料、切割等職能班組，負責制作準備、技術銜接、質量監控等方面全過程管理，并接受業主、質監、設計等的監督。
（二）、網架成品運輸保護措施
（1）、零部件儲存保護：部件儲存在通風和干燥的倉庫內，若存放露天，應作好保護措施。部件在搬運、裝卸及儲存中要防止變形碰傷。部件儲存應按不同工程不同規格、型號編號存放。并作好標記。
（2）、網架運輸保護：桿件在裝車發運前按編號打包捆扎，螺栓球編號用鐵籠子裝運。桿件及螺栓球用鏟車或行車吊到載重汽車內，要堆放整齊、平整，并保證運輸過程中安全。
（3）、施工現場保護：
1）、網架部件在運到施工現場后，應按編號堆放整齊，場地要求平整，且要采取防雨、防濕保護措施。
2）、施工現場零部件要派專人看管。
（三）、現場安裝力量部署
1.勞動力配備：
各施工班組由現場施工項目部按施工進度要求實行流水作業，統一協調，保證工序的順利搭接，并隨時調配力量，以避免誤工。
安裝方法的選擇
（一）、安裝方法的選擇
本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本節中以1#大棚為例做詳細說明。1#大棚結構工程分為2-9/B-K和10-17/B-K兩部分，根據實際現場特點，網架面積大、高度高。我施工人員把網架安裝初步定為地面拼裝，整體吊裝的安裝方法,該方法我公司已經在多個工程使用,實踐證明該方法有如下優點：
a.施工工期短，省去網架構件的垂直運輸費用。
b.工人在地面拼裝，對高空作業的保護措施要求較低。
（二）、網架的拼裝
（1）、網架具體拼裝
(a)在將單元拼接成整體時，網架單元應具有足夠的剛度并保證自身的幾何不變性。否則，應采取臨時加固措施。
(b)網架單元的具體拼裝為：
網架單元是由桿件、螺栓球及配件拼裝而成。我方施工人員可以將桿件、螺栓球及配件個在地面上進行小單元的拼裝。網架單元的安裝由中間位置向兩邊延伸拼裝，上下弦同時安裝，跟蹤檢測安裝尺寸。在每個螺栓球上的各個桿件全部安裝后，要及時檢查螺栓是否擰緊到位，不可有松動和縫隙，并在下弦做好臨時固定點。各螺栓球支座要求平穩放置。網架在安裝下一個網格時要復查前一個網格節點高強螺栓是否擰緊到位，不得有松動。網架構件全部安裝完成后，檢查每個螺栓球節點，測量上下弦軸線，水平標高及撓度，其偏差必須在允許范圍內，然后安裝支托，擰緊支座螺栓，待全部完成后，去掉臨時支撐點，轉移至下一道工序。網架從制作到安裝應逐一進行標識。
（2）、網架施工順序
下弦節點→下弦桿→腹桿及上弦節點→上弦→校正→擰緊螺栓
a.下弦桿與球的組拼：連接下弦球與桿件的高強螺栓螺紋一次擰緊到位。
b.腹桿與上弦球的組裝：腹桿與上弦球的組合就成為向下四角錐，腹桿與上弦球連接的高強螺栓是全部擰緊的，腹桿下端連接下弦的三只螺栓只能擰緊一只，另兩只是松的，主要是為上弦桿的安裝起松口作用。
c.上弦桿的組裝：三根上弦桿組合即成向下四角錐體系。上弦桿安裝順序應由內向外。根據已裝好的腹桿體排列。高強螺栓先后擰緊。
d.驗收時，應檢查網架的縱橫網架用高強螺栓連接時，按有關規定擰緊螺栓，并應按鋼結構防腐蝕要求進行處理。交工向邊長偏差，支撐點的中心偏移和高度偏差。
（三）、拼裝完成單元體的檢查驗收
單元體拼裝是網架安裝的基礎工作，也是質量保證的基礎，必須嚴格控制拼裝質量，為網架總拼裝打好基礎。網架單元體拼裝的允許偏差見表：拼裝單元體的允許偏差。
網架單元拼裝時，其節點及桿件表面干凈，沒有明顯的疤痕、泥沙和污垢。拼裝單元網架應檢查網架尺寸應在允許偏差范圍內。
（四）、網架的安裝具體順序
先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分），具體安裝如圖：
網架結構的安裝由中間部分開始，向周圈擴散，三面同時開始安裝。此安裝方法可以提供多個施工作業面，加快網架的安裝進度。
1.網架提升裝置的制作與安裝
網架提升裝置布置：
（1）提升拔桿布置：
網架結構主體重量為67.5噸，在施工過程中因為支座位置的影響，邊跨上弦與腹部桿件不做安裝提升，待網架提升到就位標高另行安裝，所以提升重量遠遠小于網架最大重量，經過計算最大提升重量為62噸。對此計劃采用4根φ426×10的獨腳拔桿對網架進行提升施工，網架提升拔桿的計算長度按照16.5米考慮可滿足施工要求。根據本方案的建筑形式和網架設計與布置的特點，進行提升拔桿的布置，并經過設計計算滿足要求。
（2）拔桿布置原則：
不妨礙網架提升山東網架加固設計招聘；不妨礙網架拼裝；受力均勻；拔桿基礎牢固可靠，支撐系統牢固可靠。
（3）網架提升點位布置：
針對提升過程中網架結構的安全性，網架提升點位由專職起重工進行拴掛，責任到人，要求拴好一個合格一個，經最后技術人員檢查合格后，方可使用。網架提升點位布置詳見網架吊點布置圖
（4）絞磨布置：
總體布置原則為施工安全，統一指揮方便，走繩導向通暢。絞磨布置詳見網架提升拔桿系統布置平面圖，具體布置可根據現場條件進行局部調整。
（5）網架提升人員計劃：
網架提升時，4根拔桿需用4臺絞磨，操作人員需要12人。
（6）網架提升過程的控制：
網架提升時共分三步進行，第一次提升高度為1m，達到此高度后停止提升，觀察網架是否有變形，如沒有任何變形及異常情況，即可再次起吊，提升高度達到兩米時，再次停止提升，將網架調整平行后，再次觀察網架的變形情況，如無任何變形及異常情況，即可將網架吊裝完畢，起吊觀察時間每次不小與半小時。
2.網架提升驗算
網架中間部分在場地內地面拼裝，先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分）。使用拔桿將網架結構進行提升，隨著提升高度的增加將網架提升就位?，F以一根拔桿進行提升驗算。
（1）重量統計：
經過計算分析拔桿的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保險系數取1.2；
（2）計算荷載：
計算荷載P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-動載系數取1.1，即滑車受力P=205.59KN；
（3）鋼絲繩與絞磨的選用：
滑車出繩端索引力S：
S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN
k1：滑車組機械效益系數，起重滑車組采用“四四走八”，有效繩數8根，1個導向滑車，k1=6.73
滑車組鋼絲繩選用：安全系數取K=5.5，
鋼絲繩的破斷拉力為PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN
選用鋼絲繩Φ22－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為273.00KN絞磨選用：5T絞磨一臺。
絞磨的固定：絞磨骨架后部采用鋼絲繩索死，鋼絲繩與鋼柱基礎予以固定。
（4）拔桿底座的計算：
拔桿支座垂直壓力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：
滑車組受力P=205.59KN
纜風繩受力Pt=3.891KN
拔桿重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN
風繩予拉力給拔桿垂直壓力：
T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN
上式中t為風繩予拉力取纜風繩最大拉力的30％-50％出繩端拉力S=33.572KN
Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN
拔桿底部地面承載能力計算：Pc/A≤[R]
式中：Pc－對地面的垂直壓力
A－地面的受壓面積
[R]－地面的容許承載力，取160KN/m2
A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m2即拔桿底座面積應≥1.631m2
（5）拔桿強度及穩定性驗算：
拔桿中部截面撓度最大，對鋼管拔桿一般只進行穩定性驗算
中部所受正壓力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN
中部所受彎矩M中=(S+P)×e2-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M
鋼管Φ426×10力學性能:W=2656.08CM3,Fm=130.69CM3
回轉半徑r=0.25×√(D2+d2)=0.25×√(42.62+40.62)=14.7CM
式中:D為鋼管外徑d為鋼管內徑
長細比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05
穩定系數經查得Φ=0.402
穩定驗算σ=M中/W+P中/ΦFm
=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa
經計算拔桿符合要求.
（6）提升鎖具選用：
F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，
式中：F-吊索受力，P-滑車受力205.59KN，
β-吊索與垂直線夾角取45度
選用鋼絲繩Φ18－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為182.00KN，雙股至少可承受364KN。
β小于等于45度，即h大于等于1875mm。
3.提升拔桿的制作與安裝：
（1）拔桿底部處理與加固：
根據施工現場地面的實際情況，不需要對拔桿底部進行處理。
（2）拔桿的構造：
獨腳拔桿由一根獨立鋼管、底座、滑車組和絞磨組成。拔桿采用鋼管制成，頂部拉纜風繩，固定在框架梁柱上，所有攬風繩必須拉緊。拔桿頂部及底部分別設置滑輪組和導向滑輪組，使用絞磨提升重物。纜風繩與滑輪車組鋼絲繩需計算確定?；囕啍担簞踊啚?，定滑輪為4，絞磨拉繩可受拉力為5噸。拔桿桿頂部焊有帶孔的封頭鋼板，設卡板用以系接纜風繩。緊靠頂部設懸臂板，可懸掛起重滑車。拔桿的下部支撐在方木上，為防止位移，須用繩索錨固。
（3）拔桿的制作：
將網架提升拔桿所使用的鋼管運抵施工現場，選擇拼裝場地，進行鋼管的長度測量與外觀檢查，開始拔桿的組裝焊接。使用鮮艷色的油漆對拔桿進行編號標識，便于統一管理。組裝完成的拔桿復測與校正后，安裝滑輪組和穿套鋼絲繩，注意走繩的跑向，同時安裝布置纜風繩。全部組裝完成的拔桿經檢查無誤后，可以進行就位。
（4）拔桿的安裝：
在拔桿底部放置方木。拔桿的就位可利用汽車吊進行提升安放到指定位置，同時張拉固定相應的纜風繩，纜風繩下端固定在鋼柱上，保證位置正確，走向清晰，固定牢固。拔桿的下部增設與上部應對應的底部拉結繩，外端綁固在周邊鋼柱上，將拔桿的底部連接固定牢固，防止水平側向移動。
（5）鋼絲繩與建筑物的連接處，采取保護措施。先將直徑為89mm的鋼管斷面一分為三，然后把剖開的鋼管安放在建筑物的棱角處，保護建筑物免受破壞和鋼絲繩因斷絲而受損。鋼絲繩的固定卡扣不少于四個，要求牢固可靠無松動。
4.絞磨機的安裝
結合施工現場實際情況，選定絞磨的安放位置，待拔桿安立完畢，開始絞磨機的安裝。使用鋼絲繩將絞磨機固定在建筑物的框架柱上，并將提升用的走繩纏繞在絞磨的滾動軸上，同時安裝啟動開關閘，接通電源后，網架提升用絞磨機即安裝完畢。
5.網架的加固
網架承受荷載考慮網架自重、活荷、風荷，使用SFCAD設計軟件對網架重新進行受力分析，網架吊裝點的弦桿采取現場加固措施，以保證網架吊裝的整體穩定性及網架結構的安全，加固采用的方案為采用兩根8#槽鋼抱焊于網架弦桿上，加大網架桿件的有效截面面積，保證網架桿件在吊裝過程中不彎曲，不變形。
施工安全保證措施
（一）生產安全保證措施：
1．由安全部門依照國家及省市有關安全法規，制訂各級部門和相關責任人的安全管理制度，做到任務明確，有章可循。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，并層層簽訂責任狀，做到嚴肅紀律，獎懲分明，確保生產安全。
2．對所有進入現場的施工人員進行安全教育,樹立安全第一的思想，嚴格執行各項規章制度?，F場要有明顯的安全標語牌,落實各級安全責任制,并做考核工作。
3．施工現場周圍采取圍護、隔離措施保障周圍道路場地的安全暢通，以保證鄰近工程的安全施工，以及道路的安全暢通。
4．對本方案設立項目部專職安全人員確保制度的落實。
5．現場施工人員的安全防護用具齊全，進場戴安全帽，高空作業系安全帶，高空安全防護設施齊備有效。
6．現場用電要架設符合要求的設施線路，嚴禁私拉亂扯及隨地跑線杜絕隱患。
7．按施工現場場容管理規定，實行區域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。
8．嚴格執行建設主管部門施工現場安全防護規定，在施工作業前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。
9．“四口”防護嚴格安全操作規程的要求進行，進入現場人員一律戴安全帽，高空作業人員必須掛安全帶，穿防滑鞋。
10．配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電條箱、分配電箱、開關箱三級設置?？偱潆娤鋬仍O置總自動開關，動力和照明的線路分路設置，分配電箱、開關箱設置漏電保護器，各電閘箱內分別設置接零線、保護零端子。
11．施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制，做到現場清潔，材料、構件碼放整齊，怕潮，怕水淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。
12．工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內的垃圾、渣土及時清運。
13．施工過程中注意安全，施工現場要戴好安全帽。不準穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上崗操作，傳遞物品、工具要在工具袋裝好，上下平臺走專用通道。焊接時要遠離易燃易爆物。防止高空墜落、磕、砸、碰、摔等意外事故。
（二）施工安全生產管理措施：
1．建立健全安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全管理小組，配備安全管理人員，實行專管與群管相結合的管理體系。
2．在施工前安全管理小組應進行危險辯識和評價，制定相應的預防措施。
3．建立以安全生產責任制為核心的各項安全管理制度。主要包括各級各類人員的安全生產責任制、安全生產目標管理制度、安全檢查制度、安全教育制度、安全技術措施計劃制度、安全交底制度、特種作業人員管理制度、安全驗收制度、班組安全活動制度、事故報告與調查處理制度、安全獎罰制度等。安全生產責任目標層層分解，落實到人，嚴格考核，考核結果與經濟掛鉤。
4．加強安全教育，加強人員管理。加強現場管理人員的安全意識，使每一個管理人員做到關心安全工作并在實際的管理工作中堅持做到安全第一，認真履行職責。嚴格執行三級安全教育和安全交底制度，未經教育和交底的人員不準上崗作業。堅持經常性教育，教育職工由“要我安全”變為“我要安全”。
5．特種作業人員必須持有效操作證上崗。嚴格人員管理，規范用工，嚴肅查處違章行為，耐心說服教育，杜絕違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為，使員工做到不傷害自己，不傷害山東網架加固設計招聘他人、不被他人傷害。進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業必須佩帶安全帶，安全帶要高掛低用。
6．嚴格監督檢查，消除事故隱患。項目部每旬定期檢查；項目經理和安全員堅持每日安全巡視。對檢查發現的事故隱患，定人、定時間、定措施進行整改，不留事故隱患。腳手架、施工用電、機械設備、防護設施等要經驗收合格后才能投入使用。
7．積極開展班前安全活動，廣泛開展安全生產宣傳，推廣安全生產先進經驗，促進施工安全管理，保障施工安全。
（三）網架提升安全保證措施：
1．現場成立網架提升領導小組，現場提升總指揮為組長。按主要環節和崗位下設四名組員分口負責觀察及時匯報，接受統一指揮。提升操作人員劃分四組，每組三人。絞磨機控制開關由一人專職負責。
2．根據施工過程中的重要方面和崗位以及容易發生問題的環節，做好物資準備。如備用鋼鉤馬栓4個、50m鋼絲繩4條、卡扣30個、方木若干根、索繩15條、電動絞磨1臺。
3．網架提升作業時，由現場總指揮負責提升指揮工作。
4．參加人員要精神集中，不得擅離職守，嬉戲打鬧，網架提升過程中網架底下嚴禁行人、站人。
5．提升作業區域四周拉設安全警示帶，嚴禁非施工人員進入。設巡視員2名，作四周巡視工作。
6．提升作業前，認真檢查提升設備是否運轉正常，確認無誤后方可起升。
7．提升索具、用電設備和工具必須班前檢查，尤其是吊索發現問題及時處理，清除安全隱患。
8．提升作業時，指揮信號不明確不起升；提升物上有人不準起升；機構安全裝置失靈帶病時不準起升；現場光線陰暗看不清提升物起落點不準起升；五級以上強風不準起升。
9．凡地錨處均設專人看管，發現問題立即匯報，停止提升作業重新加固。
10．凡繩索緊固部位設專人監護，發現松動、損壞的馬上更換。
11．各拔桿設專人看管如發現傾斜立即停止起升，進行調整到垂直位置，如發生起繩不同步時及時調整，各拔桿上標尺的高差超過250px時進行調整。
12．當網架提升時，兩端設支撐架或方木，隨網架提升進行支撐，以備發生問題。
13．絞磨機的制動要靈活有效，如發生問題立即制動。如遇停電，立即制動、鎖死，并把網架支撐牢固。
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