今天給各位分享橋梁施工的知識，其中也會對橋梁施工掛籃進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，橋梁施工工藝有哪些？，2、，橋梁工程施工技術，3、，橋梁施工工序/工法/工藝有什么區別？
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橋梁施工工藝有哪些？
橋梁工程\x0d\x0a1.頂推法施工：即利用設置在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索橋梁施工，通過主控臺的集中控制橋梁施工，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調整支座反力，完成梁的架設。在我國頂推法大多運用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑40～60m預應力混凝土等截面連續梁架設，頂推法可架設直橋、彎橋、坡橋。\x0d\x0a頂推法施工原理：\x0d\x0a(1)單點頂推的動力學原理可用下述數學表達式表示：當集中的拉力H Σ Ri ( fi ±ai )時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a(2)多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數學表達式表示：當ΣFi Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a這個表達式的物理意義是：把頂推設備分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡頂推為+ ，下坡頂推為- )，則梁體不動。 案例：包頭黃河公路大橋位于內蒙古包頭市南端，全長810米，寬12米，是當時中國建成的跨徑最大的多點頂推法施工的連續橋梁。該橋于1983年10月建成通車。 贛江大橋西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。 2.簡支-連續施工：先簡支后連續梁就是先把梁作成若干個小簡支梁,作好后架設在臨時支座上；然后綁扎或者焊接小簡支梁的端頭預留鋼筋,然后立模灌注端頭連接的混凝土，使各小簡支梁成為一個連續的整體；待強度達到設計后，拆掉臨時支座，就成為連續梁橋梁施工了。\x0d\x0a（一）、構造特點\x0d\x0a1、從制梁到安裝（吊裝），屬于簡支結構，方便施工。\x0d\x0a簡支T梁的施工，就是構件的預制和安裝，適宜標準化、工業化生產；從生產條件、勞動條件比連續梁施工所受到的環境條件、地質水文條件的限制和制約少得多，也方便管理，容易確保施工質量。\x0d\x0a2、通過墩頂濕連接及第二次張拉結構轉換，使簡支梁轉換為連續梁。也就是說在使用服役期間是連續梁的特點，節約材料、減輕自重、增大跨度和剛度、行車舒適。\x0d\x0a3、由于是超靜定結構，對基礎要求、對其橋梁施工他的次生應力較為敏感。\x0d\x0a4、蒲家院子大橋的支座型式，為雙支座墩頂濕連接結構，較單支座結構易于實現結構轉換。\x0d\x0a5、橋面鋪裝是橋梁結構的組成部分：\x0d\x0a1）、梁肋的箍筋成為橋面鋪裝的連接筋\x0d\x0a2）、在翼板上設有專門的連接筋\x0d\x0a以上的連接筋均與橋面鋪裝的鋼筋網有構造要求。\x0d\x0a\x0d\x0a\x0d\x0a（二）、受力（受載）特點\x0d\x0a結構轉換實際是力學轉換，為了說明問題，附圖1中1-1圖為結構簡圖及荷載圖；1-2圖為簡支結構彎矩（M）示意圖；1-3圖為縱向兩聯的連續梁彎矩（M）\x0d\x0a\x0d\x0a若施工中的種種原因，墩頂第二次張拉達不到設計要求，就有可能由1-3圖的彎矩圖變為圖1-2的簡支梁彎矩圖，而增加跨中正彎矩，這是相當危險的。\x0d\x0a在跨徑、荷載相同的情況下，簡支梁與連續梁各跨彎矩圖的絕對平均值是基本相等的，不同的只是正（跨中）彎矩在連續梁結構體系中減小，它的減小值就是相鄰墩頂負彎矩值的平均值。\x0d\x0a從以上的分析得出：簡支結構連續梁系的結構轉換的關鍵是墩頂第二次張拉能否滿足設計要求。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：舟山大陸連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續預應力混凝土T梁。 \x0d\x0a\x0d\x0a3.懸臂法施工：適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。\x0d\x0a懸澆施工工序：\x0d\x0a①上掛籃:上掛籃前。0號、1號塊必須是澆注完成并張拉，對支座作了臨時固結措施。\x0d\x0a②模板校正、就位。\x0d\x0a③普遍鋼筋，預應力管道。\x0d\x0a④懸澆箱梁的普通鋼筋及預應力管道除須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對預應力管道要嚴格按設計的要求布置，當與普通鋼筋發生矛盾時，優先保證預應力管道的位置正確；對預應力用的定位筋固定牢固，確保其保護層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長，一般要在管道中間增設若干個壓漿三通，以便壓漿時，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實。\x0d\x0a⑤混凝土澆筑。\x0d\x0a⑥懸澆箱梁的混凝土強度一般都較高，必須認真做好混凝土的配合比設計，混凝土的拌合根據條件可采用陸上拌合，水上運輸至現場，或直接在水上拌合。懸澆時i必須對稱澆筑，重量偏差不超過設計規定的要求，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連接。分次澆筑時，第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振動以附著式振動器為主，插入式為輔，頂板、翼板混凝土的振動以附著式為輔，插入式為主，輔以平板振動器拖平?；炷脸尚秃?，要適時覆蓋，灑水養生。\x0d\x0a⑦張拉、壓漿。\x0d\x0a⑧張拉前按規范要求對千斤頂、油泵進行標正，對管道進行清洗、穿束，準備張拉工作平臺等。\x0d\x0a⑨當混凝土達到設計及規范要求的張拉強度后按設計規定先后次序、分批、對稱進行張拉，嚴格按照張拉程序進行。張拉后按規范要求對管道進行壓漿。\x0d\x0a⑩拆模及移動掛籃，本梁段設計的張拉束張拉后，落底模，鋪設前移軌道，移動掛籃就位，開始下一梁段的施工。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：贛江大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，位于南昌市桃花鄉，全長2780米，其中主橋長1982.45米，引道長797.5米，橋面上屋寬23米，可并行六輛大卡車，下層兩側寬各5米為非機動車道和人行道，這種橋型屬國內首創。正橋及西引橋為雙層單箱單室后張法三向預應力鋼筋砼連續梁橋。主橋跨為（56+11×80+56）米，采用懸臂法施工。西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。東引橋為20米大孔板梁，先張法預制，采用龍門吊機架設。全橋基礎為鉆孔樁基礎。1990年5月1日開始修建，1994年1月10日建成。\x0d\x0a\x0d\x0a
橋梁工程施工技術
橋梁工程施工技術【1】
摘 要 隨著我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，橋梁的建設逐步增加，這對施工和維護技術要求越來越高，根據多年的工作經驗，談談橋梁工程施工技術的一些看法，供施工參考。
關鍵詞 橋梁工程 施工技術
隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設飛速發展，橋梁工程施工質量至關重要。
為了防范施工質量和安全事故的發生，筆者根據多年從業經驗，對橋梁工程施工以及加固的技術要點談幾點粗淺認識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質量產生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應的橋梁工程施工技術理論知識，也不了解橋梁工程施工技術更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術人員的培訓。
同時也應注意橋梁工程施工技術項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準備
根據總體施工布置和橋梁工程設計的結構形式，其中包括地形、地貌、外部環境、水電設施、進場道路等，工程開工前對施工現場需進一步進行調查、核實，并結合施工單位的實際技術能力， 編制詳細的施工技術方案、項目質量保證計劃和材料供應計劃， 進一步明確工期進度計劃、工期控制點， 以及關鍵工序控制和質量檢驗評定標準，報請監理工程師批準后認真組織實施。
施工前期工作準備內容， 主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的裝置和調式， 為正式開工做好一切準備工作。
三、嚴格執行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。
3、預制安裝。
起重機架設法、架橋機架設法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結構的內力和變形始終處于容許的安全范圍內，確保成橋狀態符合設計要求。
四、橋梁加固技術
梁式橋上部結構加固增強技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結構體系加固法、增設縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構件的截面面積，根據荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環氧樹脂等粘合劑粘貼在結構外部，以提高結構承載能力的一種方法。
適用于構件尺寸受限制但又必須大幅度提高結構承載能力的場合，必須保證粘和劑的質量外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方法。
采用對受拉區施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結構體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變為連續、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當增設的縱梁位于主梁的一側或兩側時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結構基礎完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯接鋼筋已經鋪設好，且絞縫砼已經按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網的位置，側模采用角鋼，通過預埋在梁板上的膨脹螺絲調整標高及加固，調整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。
澆注后要加強砼養生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預制場集中預制，再運至現場進行安裝。
欄桿在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安裝時，全橋對直、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結構形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設，這也使得我國的橋梁施工技術得到了長遠的發展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的平臺設計施工采用的是直接利用鋼護筒作為平臺的支承結構以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導向定位系統，這是橋梁施工技術與信息技術的結合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。
參考文獻：
[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術[J].科技致富向導，2011(20).
[2]翟翱.橋梁工程施工技術要覽[J].科技致富向導，2012(3).
橋梁工程施工技術管理【2】
摘要：各式項目工程中尤為關鍵部分就是工程質量問題，工程質量也是整個工程的所向目標。
其質量與人們的生活生產和生命財產安全緊密聯系，它也關系到國家建設與社會安定。
所以，在工程施工過程中工程質量的控制是重中之重。
文章主要從影響橋梁施工管理質量與安全等各方面的問題進行分析，提出問題解決措施。
關鍵詞：橋梁工程;管理;質量;安全控制
橋梁工程是公路建設中的重要環節，只有保障了橋梁工程質量及安全，才能維持交通運輸的順利進行，和國民經濟的正常運行。
只有嚴抓橋梁工程質量才能保證整個公路建設的正規運營，公路是國家經濟建設發展的命脈，為做好經濟樞紐工程使其能更好的為經濟持續發展服務，能更好的保證人民安全利益。
必須加強橋梁施工質量控制。
只有能熟知施工建設細節的潛在影響因素并結合規程的相關規定進行分析，才能制定實用科學體系來減少各種因素對橋梁施工質量的影響。
1.橋梁施工管理的質量控制和安全控制的各種影響因素
1.1人為因素
人為因素所涉及到的范圍很廣泛，主要包括領導者和施工技術人員。
近幾年我國出現的橋梁的建筑工程質量問題以及其他事故問題很多都是由于甲方人員的素質低下和行為缺少規范引起的。
項目的法人和業主同樣會影響到工程質量。
另外，直接參與橋梁施工的.人員素質也是一個重要的影響因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個主導因素，也是保證橋梁的工程質量的關鍵因素。
所選建筑材料的合格與否直接關系到橋梁的建造是否符合標準，是否能夠做到質量達標。
(2)機械設備是當今的橋梁建設所不可缺少的工具。
現代化的橋梁施工方式必然離不開現代化的設備，因此設備的狀況也直接影響到橋梁的建設工程質量和進度。
另外，設備的合理使用和維修保養是保證工程如期正常開展的關鍵因素。
(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質量的重要因素。
施工的方法正確與否，施工的工藝科學與否直接關系到工程質量能否得到保證。
正確的施工方法和科學的施工工藝流程是保證工期和建設質量的前提和基礎。
缺少規范的橋梁施工必然會導致建筑工程質量的下降。
2.做好橋梁的施工管理質量和安全控制的主要措施
2.1建立完善的工程質量評價體系和責任制度
施工的過程中必須要有橋梁工程的質量管理體系、評價體系和監督機制，還要有安全責任制度，做到權責明確。
施工現場應該有由各級領導和相關人員組成的質量監督機構，負責對各部門的施工質量進行監督。
落實質量和安全責任范圍，對其管理范圍內的橋梁工程施工進行督促和檢查工作。
各個部門必須嚴格執行工程監理的制度和規定，嚴格按照相關要求執行操作。
建立完善的自檢和互檢制度，切實的提高橋梁建設的質量。
2.2采取質量保證措施
(1)施工中必須嚴格執行按照設計圖紙施工、按照操作規程操作和按照質量標準進行驗收的三個基本原則。
(2)認真做好工程技術的交接工作，交接時要對施工的方法、質量具體要求、施工注意事項以及質量保證等各個方面做出詳細說明。
(3)要加強自檢和互檢的工作開展。
每道施工工序完成之后要首先進行自檢，然后再進行互相檢查，有必要時還需要進行抽檢。
(4)認真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經過檢查完全合格之后才可以進入下一道工序。
在每道工序銜接時一定要做好記錄，相關的責任人要簽字確認。
(5)在出現質量事故時要堅持事故原因檢查不清不放過、責任者沒有受到教育認識錯誤不放過、沒有搞好改進措施也不放過。
(6)對于原材料的使用要有嚴謹性，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明，杜絕使用不合格的原材料。
(7)要妥善保管施工的原始材料，資料的匯編工作要與工程的完成同時結束，并且在這個過程中一定要做到資料的完整和準確。
(8)配備一個能夠對工程所用材料進行質量鑒定的實驗室，確保所使用的材料符合設計的要求和規范。
2.3推行全面的質量管理
在橋梁項目施工中推行全面的質量管理體制，通過加強對全體人員學習的培訓，提高全體人員的意識，從思想上和組織上確保橋梁建設的目標的實現。
1) 建立全員崗位責任制，明確每個員工的質量責任，做到責任明確責任到人，實行獎懲激勵原則，重獎優嚴懲劣，調動每個員工的積極性。
2) 組織相關人員加強學習，遵守操作規程，嚴格按設計操作規程和監理工程師具體要求組織施工。
在每個項目橋梁施工項目開工之前都應該有詳細的施工方案、方法和技術交底。
3) 加強專業技術培訓工作，增強專業操作技能。
關鍵技術工種必須提高要求，加強監管，并選派經驗豐富能力強、專業水準高的人員擔任組織領導工作，全面負責質量把關工作。
4) 施工全過程必須要接受全過程的監督，監理工程師要充分發揮監督、檢查、指導等作用。
2.4加強安全施工工作
在橋梁的現場施工中應該建立以項目經理作為領導中心的領導部門，指定安全負責人，制定出各項保證安全技術的具體措施。
這些是保證施工完全處于安全控制中進行的前提條件。
全體工作人員還必須要從根本上樹立安全第一的思想。
2.4.1加強安全施工
在橋梁的施工活動中，必須嚴格按照安全工作開展的標準進行。
1)對于所雇用單位的安全資格進行審查，要求施工隊長出示安全生產合格證書。
2)與雇用單位簽好安全合同。
3)做好施工一線安全管理工作。
4)做好施工人員上崗之前的培訓工作以及安全教育工作。
5)建立健全各項安全方面的規章制度，還要落實好各項安全責任制。
6)做好安全技術交底及工序交接工作，各種操作人員必須嚴格執行本工種安全操作規程。
7)進入施工現場的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽，高空作業人員必須使用相應的安全裝置。
2.4.2嚴格執行和學習相關的安全施工規范
橋梁的施工現場應該嚴格執行施工的安全守則和施工的安全規范。
施工人員在施工過程中要時刻牢記遵守安全規范的重要性。
有關建筑施工的安全標準檢查、施工現場的臨時用電使用規范、施工現場的高處作業安全技術規程以及其他各方面涉及到施工現場安全的規章制度都應該在醒目位置予以張貼，以引起施工人員的足夠注意。
另外，要以預防為主的觀念教育全體相關人員，加強思想認識。
要樹立向安全要效益的思想，認識到安全施工和安全生產的重要意義，預防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓過程的始終。
要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎上做好安全施工。
2.4.3從思想上重視安全施工
安全施工是保證橋梁的建設質量和使用效果的重要因素，安全包含的內容很廣泛，既包括施工過程中的各項安全，也包括日后的橋梁使用安全。
安全的施工和使用可以較好的節約資源和時間，避免橋梁的頻繁修復造成的不必要的浪費。
3.結語
總而言之，橋梁工程施工中，要嚴格按照要求標準進行施工，務必將每一個環節、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自設的素質，施工人員需要不斷提高專業技術，檢測人員要嚴格按照相關標準進行檢測，最終才能保證橋梁工程的質量。
參考文獻
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[5]趙健.橋梁施工質量控制及常見問題解決措施的分析[J].質量安全，2009( 5)：30-31.
橋梁施工工序/工法/工藝有什么區別？橋梁施工工序有哪些？
橋梁施工工序/工法/工藝有什么區別？橋梁施工工序有哪些？
所謂工序，就是先圍堰，沉樁或灌注樁施工，墊層承臺，然后到主體。具體工序比如對于不同的施工工藝，是預應力混凝土還是現澆的都不一樣，模板安裝，先張法后張法施工。
工法是以工藝為核心的，只不過闡述更為具體，包括了施工工藝、材料、機械裝置、注意哪些質量問題，預計達到哪些質量目標，質量監控手段，對環境的影響與保護措施，最后能達到的經濟效益如何。進度質量安全成本三者之間的影響，及各自與原定目標的差距相當于一個簡單的組織設計了。
工藝和工序不同如果說工序是先綁鋼筋再支模板最后澆筑砼的話，那么工藝具體指比如預應力橋梁砼，現澆砼這就不同的施工工藝。還有樁基使用的是水下灌注樁還是沉樁，圍護使用的是噴錨+鋼圍檁還是水泥樁這都是不同的施工工藝。根據設計要求，現場實際的地質等情況使用。
橋梁施工工藝有哪些？
橋梁工程
1.頂推法施工：即利用設定在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調整支座反力，完成梁的架設。在我國頂推法大多運用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑40～60m預應力混凝土等截面連續梁架設，頂推法可架設直橋、彎橋、坡橋。
頂推法施工原理：
(1)單點頂推的動力學原理可用下述數學表示式表示：當集中的拉力H Σ Ri ( fi ±ai )時，梁體才能向前移動。
(2)多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數學表示式表示：當ΣFi Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動。
這個表示式的物理意義是：把頂推裝置分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡頂推為+ ，下坡頂推為- )，則梁體不動。 案例：包頭黃河公路大橋位于內蒙古包頭市南端，全長810米，寬12米，是當時中國建成的跨徑最大的多點頂推法施工的連續橋梁。該橋于1983年10月建成通車。 贛江大橋西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。 2.簡支-連續施工：先簡支后連續梁就是先把梁作成若干個小簡支梁,作好后架設在臨時支座上；然后綁扎或者焊接小簡支梁的端頭預留鋼筋,然后立模灌注端頭連線的混凝土，使各小簡支梁成為一個連續的整體；待強度達到設計后，拆掉臨時支座，就成為連續梁了。
（一）、構造特點
1、從制梁到安裝（吊裝），屬于簡支結構，方便施工。
簡支T梁的施工，就是構件的預制和安裝，適宜標準化、工業化生產；從生產條件、勞動條件比連續梁施工所受到的環境條件、地質水文條件的限制和制約少得多，也方便管理，容易確保施工質量。
2、通過墩頂溼連線及第二次張拉結構轉換，使簡支梁轉換為連續梁。也就是說在使用服役期間是連續梁的特點，節約材料、減輕自重、增大跨度和剛度、行車舒適。
3、由于是超靜定結構，對基礎要求、對其他的次生應力較為敏感。
4、蒲家院子大橋的支座型式，為雙支座墩頂溼連線結構，較單支座結構易于實現結構轉換。
5、橋面鋪裝是橋梁結構的組成部分：
1）、梁肋的箍筋成為橋面鋪裝的連線筋
2）、在翼板上設有專門的連線筋
以上的連線筋均與橋面鋪裝的鋼筋網有構造要求。
（二）、受力（受載）特點
結構轉換實際是力學轉換，為了說明問題，附圖1中1-1圖為結構簡圖及荷載圖；1-2圖為簡支結構彎矩（M）示意圖；1-3圖為縱向兩聯的連續梁彎矩（M）
若施工中的種種原因，墩頂第二次張拉達不到設計要求，就有可能由1-3圖的彎矩圖變為圖1-2的簡支梁彎矩圖，而增加跨中正彎矩，這是相當危險的。
在跨徑、荷載相同的情況下，簡支梁與連續梁各跨彎矩圖的絕對平均值是基本相等的，不同的只是正（跨中）彎矩在連續梁結構體系中減小，它的減小值就是相鄰墩頂負彎矩值的平均值。
從以上的分析得出：簡支結構連續梁系的結構轉換的關鍵是墩頂第二次張拉能否滿足設計要求。
案例：舟山大陸連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連線岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續預應力混凝土T梁。
3.懸臂法施工：適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續梁橋、T型剛構橋、連續剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要裝置是一對能行走的掛籃。
懸澆施工工序：
①上掛籃:上掛籃前。0號、1號塊必須是澆注完成并張拉，對支座作了臨時固結措施。
②模板校正、就位。
③普遍鋼筋，預應力管道。
④懸澆箱梁的普通鋼筋及預應力管道除須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對預應力管道要嚴格按設計的要求布置，當與普通鋼筋發生矛盾時，優先保證預應力管道的位置正確；對預應力用的定位筋固定牢固，確保其保護層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長，一般要在管道中間增設若干個壓漿三通，以便壓漿時，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實。
⑤混凝土澆筑。
⑥懸澆箱梁的混凝土強度一般都較高，必須認真做好混凝土的配合比設計，混凝土的拌合根據條件可采用陸上拌合，水上運輸至現場，或直接在水上拌合。懸澆時i必須對稱澆筑，重量偏差不超過設計規定的要求，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連線。分次澆筑時，第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振動以附著式振動器為主，插入式為輔，頂板、翼板混凝土的振動以附著式為輔，插入式為主，輔以平板振動器拖平?；炷脸尚秃?，要適時覆蓋，灑水養生。
⑦張拉、壓漿。
⑧張拉前按規范要求對千斤頂、油泵進行標正，對管道進行清洗、穿束，準備張拉工作平臺等。
⑨當混凝土達到設計及規范要求的張拉強度后按設計規定先后次序、分批、對稱進行張拉，嚴格按照張拉程式進行。張拉后按規范要求對管道進行壓漿。
⑩拆模及移動掛籃，本梁段設計的張拉束張拉后，落底模，鋪設前移軌道，移動掛籃就位，開始下一梁段的施工。
案例：贛江大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，位于南昌市桃花鄉，全長2780米，其中主橋長1982.45米，引道長797.5米，橋面上屋寬23米，可并行六輛大卡車，下層兩側寬各5米為非機動車道和人行道，這種橋型屬國內首創。正橋及西引橋為雙層單箱單室后張法三向預應力鋼筋砼連續梁橋。主橋跨為（56+11×80+56）米，采用懸臂法施工。西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。東引橋為20米大孔板梁，先張法預制，采用龍門吊機架設。全橋基礎為鉆孔樁基礎。1990年5月1日開始修建，1994年1月10日建成。
橋梁施工關鍵工序控制
看橋梁型別，和施工方法
一般橋梁：樁基礎、蓋梁、梁板預制安裝、梁板現澆
如特殊型別施工：掛籃施工則上部結構尤為重要，O#快，合攏段。鋼箱梁則鋼箱梁加工及安裝
橋梁施工 工種有哪些
電工 電焊工 鋼筋工 混凝土工 機動車司機 機械操作工 機械維修工 攪拌機操作工 井架司機 卷揚機司機 抹灰工 木工 普通工 氣焊工 塔吊司機 土方機械司機
求視訊:橋梁構建施工工序
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大概的情況還是比較熟悉的，一般橋梁施工先處理樁基也就是打樁或者是挖樁，之后是下導管鋼筋籠灌注混凝土，之后在樁基上承臺施工，承臺完畢后墩身施工，墩身完畢是蓋梁施工，蓋梁完畢就是架梁（預制梁施工）或者是現澆梁施工，最后基本上就是橋面系施工了！
道路橋梁施工工人有哪些疾病
像水泥工經常接觸粉塵，易得肺病 電焊工容易得肺塵病和眼疾，總之，道路橋梁工人干的是重體力活，長期工作會導致有很多的癆病，包括風溼病 關節炎等等，希望年輕的時候多注意保養，不然到老了的時候你就攤上很多病啦
橋梁頂推施工工藝有哪些？
1、單點頂推?
橋梁頂推施工中，通常會在靠近梁場的橋臺或橋墩上集中設定頂推動力裝置，支承在墩（臺）背墻的水平千斤頂和支承在縱向滑上的垂直千斤頂聯動，能使梁體向前移動（以垂直千斤頂為支承）。
另一種單點頂推的方式是水平千斤頂通過拉桿帶動梁體前移，滑道為固定的不銹鋼板，滑塊在滑道上支承梁體，在滑道前后設定垂直千斤頂用來起落梁體使滑塊能從前向后移動，這是早期做法。后來把滑道前后作為斜坡，滑塊可以手工續進，就不必用垂直千斤頂頂起梁體，后移滑塊了。?
2、多點頂推?
由于單點頂推存在一個嚴重缺點，就是在頂推前期和后期，垂直于千斤頂頂部的，同梁體之間的摩擦力不能帶動梁體前移，必須依靠輔助動力才能完成頂推。此外，單點頂推施工中，沒有設定水平千斤頂的高墩，尤其是柔性墩在水平力的作用下會產生較大的墩頂位移，甚至威脅到結構的安全。為了克服單點頂推的這些缺點，便產生了多點頂推法。?
多點頂推法的優點是任何階段都能提供必需的頂推動力，在頂推過程中水平千斤頂對墩臺的水平推力同梁體作用在墩臺上的摩擦力相平衡，有利于柔性高墩的安全。但是必須保證多臺千斤頂同步工作，而且可以分級調壓，保證作用在墩頂的水平力不超過設計允許值。?
湖北楚天聯發路橋養護路橋養護有限公司 對橋梁頂推施工方法頗有研究，積累了豐富的施工經驗，湖北楚天聯發路橋養護路橋養護有限公司有專業的橋梁頂推施工團隊，能夠默契配合，有效保證工程的順利完工
橋梁施工有哪些規范？
公路橋涵施工技術規范JTG/T F50－2011橋梁施工；關于下達 2006 年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知（交公路發 [2006]439 號文）；公路橋涵施工技術規范 JTJ 041－2000。
橋梁施工主要包括橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容。橋頭引道的河灘路堤部分應使用透水性強的土質填筑橋梁施工，并用砌石護坡以防沖刷。導流建筑物多在枯水季節，按照設計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。
擴展資料
在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，借以提高質量、縮短工期、降低造價。
1、橋梁下部結構施工
橋梁墩臺施工：整體式墩臺施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工
墩臺基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；
2、橋梁上部結構施工
橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法。
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，鋼梁橋。
參考資料來源：百度百科-橋梁工程
參考資料來源：百度百科-橋梁施工
參考資料來源：百度百科-公路橋涵施工技術規范
橋梁工程施工大致步驟
1、橋梁下部結構施工
橋梁墩臺施工橋梁施工：整體式墩臺施工橋梁施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工。
墩臺基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；
2、橋梁上部結構施工
橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法。
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，鋼梁橋。
擴展資料
橋梁結構分類
橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。
梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
參考資料來源：百度百科-橋梁工程
參考資料來源：百度百科-橋梁
橋梁有哪些施工方法
懸臂施工法、轉體施工法、頂推施工法、移動模架逐孔施工法、支架現澆法、預制安裝法、橫移施工法、提升與浮運施工等。
前期準備
1、做好橋梁施工前準備工作的重要意義
（1）橋梁施工前的準備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環節之一。
（2）施工前的準備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內容之一。
2、橋梁施工前準備工作的階段劃分
（1）第一階段橋梁工程初步設計已完成橋梁施工，并列入國家或地區建設計劃以后所需進行招標投標及簽訂承包合同等準備工作階段。
（2）第二階段是施工單位承包施工任務以后橋梁施工，在開工之前進行的以圓滿完成各項施工任務為目的的準備工作階段。
注意事項
1.要重視調拱調坡層的施工質量橋梁施工，在該層的施工時橋梁施工，特別要抓好各材料的規格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。
2.加強基層養護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。
3.在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。
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