紅旗河中標(biāo)公司名單
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中國終于有了自己的空間站，這意味著什么
神舟十四號載人飛船及航天員乘組發(fā)射升空成功入軌并順利對接，我國空間站第一期進(jìn)入全面建設(shè)階段。
北京時間2022年6月5日上午10:44，屹立在我國甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射臺上的長征二號F遙14運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，搭載著神舟十四號飛船拔地而起，前往我國空間站飛去，約577秒后，神舟十四號載人飛船與火箭分離成功并進(jìn)入預(yù)定軌道。
這是我國空間站建設(shè)和運(yùn)營階段的第3次載人飛行任務(wù)，也是神舟系列飛船第9次執(zhí)行載人航天任務(wù)，其乘組成員為陳冬、劉洋、蔡旭哲三位航天員，其中陳冬將擔(dān)任指令長，他和劉洋是第二次出征太空、蔡旭哲則是首次，三位航天員都未超過47歲，是迄今為止我國平均年齡最年輕的飛船航天員乘組，和以往有首批和第二批航天員搭配組建的飛行乘組不同，此次的三位航天員均是我國載人航天項目招收的第二批航天員。
如今我國載人飛船與貨運(yùn)飛船與空間站對接使用的都是快速入軌對接技術(shù)，飛船只需要6.5個小時就能與空間站核心艙成功對接，就在6月5日下午17:42時已順利對接，這比神舟11號之前飛船需要一兩天的時間大大縮短，之后不久三名航天員就打開了飛船與節(jié)點(diǎn)艙的艙門，并于晚上20:20全部進(jìn)入了天和號核心艙。天舟四號貨運(yùn)飛船和神舟十四號載人飛船發(fā)射和對接成功代表著我國空間站第一期“T”字基本構(gòu)型的在軌組裝建造階段正式拉開帷幕。
在神舟十三號載人飛船和乘組成員落地后，意味著我國空間站的“關(guān)鍵技術(shù)驗證”階段已經(jīng)結(jié)束，開始轉(zhuǎn)入了“在軌組裝建造”階段，神舟十四號載人飛行任務(wù)航天員乘組將負(fù)責(zé)我國空間站的整個在軌建造階段，他們也將像神舟十三號乘組一樣在軌工作生活183天，幾乎將經(jīng)歷我國空間站今后基本型建設(shè)的整個階段，任務(wù)期間三人將執(zhí)行問天實驗艙和夢天實驗艙與空間站核心艙的在軌組裝，這包括兩次交會對接，另外還有三次交會對接，包括與天舟五號貨運(yùn)飛船、神舟十五號載人飛船的入軌對接。
另外還有三次分離撤離，兩次轉(zhuǎn)位，大機(jī)械臂和小機(jī)械臂的在軌試驗，以及兩到三次出艙活動，包括利用問天實驗艙氣閘艙進(jìn)行出艙活動驗證和艙外載荷安裝等建造工作，總之神舟十四號航天員乘組見證并推動中國空間站完成建造并轉(zhuǎn)入在軌運(yùn)營階段。
年底之前神舟十四號乘組還有與“神十五”乘組在軌交接工作等，所以神舟十四號載人飛船及其乘組將首次實現(xiàn)（和神舟十五號飛船）兩艘載人飛船同時在軌；兩艘飛船的航天員乘組也將首次同時在軌駐留，并且首次實現(xiàn)航天員乘組在軌輪換等。
可見此次的飛行任務(wù)較多，而且復(fù)雜又重要，可謂是空間站在軌和建造期間的最繁重的飛行任務(wù)，這也是本次都選用正是年富力強(qiáng)的第二批航天員的主要原因。在他們的這次在軌期間，我國空間站將完成“T”字基本型的建造，也就是說在今年底明年初的時候，我國空間站將呈現(xiàn)出六或七艙船組合體狀態(tài)，分別是天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、神舟十四號和神舟十五號飛船，天舟四號、天舟五號。
“問天號”與“夢天號”兩個實驗艙的內(nèi)部空間要比“天和號”核心艙更大，它們的加入將大大拓展我國空間站的可利用空間，可承載更多的航天員和更多的科研裝備，我國的載人航天和空間科研工作將進(jìn)入到新階段，這將助力我國向著新時代的航天強(qiáng)國邁進(jìn)。
參考資料：
《光明網(wǎng)》6月5日文章《發(fā)射成功！神舟十四號將創(chuàng)下多個“首次”》
甘肅公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)紅旗河中標(biāo)公司名單（中國終于有了自己的空間站，這意味著什么）
