本篇文章給大家談談貝雷架施工安全技術交底，以及貝雷架安全技術規范對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，腳手架施工安全技術交底，2、，貝雷架材質如何保證，3、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？
本篇文章給大家談談貝雷架施工安全技術交底，以及貝雷架安全技術規范對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
腳手架施工安全技術交底
落地式鋼管腳手架搭設安全技術交底
一、進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產紀律，特種作業人員必須持證上崗。
二、搭設腳手架的操作人員，必須經過專門訓練和體格查驗考核，持特種作業操作證方可上崗。如患有高
血壓、心臟病、癲癇及其他不適宜高處作業人員，一律不準從事搭拆作業。
三、進入作業區域，必須戴安全帽，帶工具袋，懸空危險作業，必須先掛扣安全帶，嚴禁穿拖鞋、赤腳或
硬底鞋上棚架操作。嚴禁作業中吸煙，嚴禁酒后作業。
四、 架設新用的材料及扣件的規格和質量必須符合有關技術規定和施工方案的要求，并經試驗合格后才能
使用。不準使用不合格的材料、扣件，不準鋼、竹材料混搭。
五、架子地基應平整夯實（或混凝土基礎）。并找平后，加設墊木、墊板或底座。不得在未經處理的起伏不
平和軟硬不一的地面上直接搭設腳手架。不準用紅磚作墊塊。
六、嚴格按照腳手架搭設方案規定的構造尺寸進行搭設，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確
保節點連接達到要求（綁好，擰緊或插掛好）；垂直度＜1/1000，垂直允許偏差≤±100mm。
七、首層、頂層和施工作業層必須有腳手板鋪滿，鋪平鋪穩，保證有3個支撐點綁扎牢固，不得有探頭板。
架體與建筑之間應逐層進行封閉（用水平網或板）。
八、傳遞桿件料具，不準碰觸壓鉤搭高低壓電源線和電氣設備。
九、搭設過程中要及時設置連墻桿、斜撐桿、剪刀撐、掃地桿以及必要的卸荷吊索，保證架體剪刀撐與地
面夾角不小于45°，不大于60°。
十、立網拉掛平整順直，網連接材料要符合要求。
十一、腳手架與建筑物之間垂直間距不大于4m，水平間距不大于7m應設置一道牢固的連接點，高層建筑工
程的外腳手架應用剛性連墻桿，總高度超過100m時，應增設抗拔措施。
十二、內排柱離建筑物不得大于150mm。
十三、架上堆放材料、工具等均布活荷載不得超過3kN/㎡。
十四、鋼管腳手架必須有良好可靠的防雷的接地，高于四周建筑物的腳手架應設避雷裝置。
十五、腳手架搭設要有經審批的施工方案，每次搭高必須保持高于作業面1.2m以上，分段搭設完畢后應
進行檢查，分段量化驗收，檢查合格才能使用，不合格不準交付使用。
十六、在腳手架外側搭設卸料平臺時，操作人員必須先系扣好安全帶。
十七、搭設上落人員的斜梯與地面或水平夾角20°左右，踏步間距不大于30cm，不準搭在靠高壓一側。
十八、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）時，禁止在腳手架上作業，并將腳手架與建筑物拉結牢固。
貝雷架材質如何保證
1、支架設計時要有充足的橫向連接貝雷片的橫向支撐架。
2、安裝過程中吊裝前必須事先組拼成至少雙片一榀的基本單元。
3、拆除前要編制專項方案，并經審核，確保方案無誤。
4、給工人師傅進行充分的支架拆除技術交底，防止工人無知者無畏。貝雷架是一種用于裝配式的鋼結構橋，是由一定的單元組成鋼架，同時還能夠拼接成很多人們需要的構件或者設備。
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術是非常重要的，技術的合理運用能解決施工問題，保障效率以及工程質量，每個細節都很關鍵。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術和大家說明一下。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實際使用過程中可以依據橋梁結構以及設計方案的不同進行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時橋、固定橋或應急橋等。因為該架梁結構中涉及的構件數量較少，自身重量輕，工程造價不高，被廣泛應用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設中。貝雷架是橋梁上部結構中最為重要的支撐體系，其需要依據工程承重設計要求以及跨度進行組裝，施工操作便捷，經濟性高。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m．，南椏河為山區河流，具有明顯的山區河流特征，水流湍急，漲落迅速，1#橋梁右側橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。經初步計算，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3，實體加施工荷載有1000多t，因此，為了安全和節約成本，項目部成立了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術攻關小組，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究，經過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對橋梁臨河地基進行相應處理后，需要建立混凝土臨時墩，在臨時墩上安裝支柱，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制，混凝土方上需設置預埋鋼構件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結構。
2施工設計
原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此，施工時在墩柱上預留150mm穿心棒孔，同時，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原設計貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側以后，11榀為單數，同時為確保施工及結構安全，增加1榀，墩柱兩側各6榀;模板、支架組合細部見圖1。
3施工計算
3．1計算模型建立
依據施工單位提供的圖紙，該工程中應用的施工支架受力模式是空間組織結構，本次結構采用有限元軟件MIDAS進行計算。坐標系統中縱向為x方向，橫向為y方向，z方向符合右手法則。
3．2荷載計算
1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關鋼構件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載。因為蓋梁具有一定的重量，所以其對支架會產生一定的重力，依據施工單位提供的技術材料，該工程結構中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設計風速取值為18．6m/s，為10年一遇標準，工作風速取值為12．8m/s，按照六級風速進行設置。3)荷載組合系數。在荷載組合系數取值過程中，需要對荷載組合形式進行考量，主要包括兩個方面，即標準組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下?？紤]兩種荷載組合形式，即標準組合和基本組合。本計算除施工人員、機械及振搗荷載、風荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重、現澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:
3．3撓度計算
貝雷梁空間模型計算撓度結果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術要點分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設計。橫向截面需要依據箱梁結構的相關性能參數進行設置，底板位置為多個貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯系，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對橋梁裝配式鋼結構的質量、尺寸以及性能等進行檢查，符合設計規范方可簽發合格證投入使用。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術交底，主要參與部門有技術、質安、設備等，保證吊裝作業的順利進行?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線，按照順序對吊裝材料進行編號，按部就班，便于吊裝作業的校正和調整，也可避免材料的混亂。吊點采用二點綁扎，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構件結構的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對準，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上，使用溜繩旋轉貝雷架，找準安裝位置，落鉤就位，落鉤需緩慢進行，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進行校正，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結構的安裝工作，最后擰緊螺栓進行固定。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進行第二榀貝雷架吊裝。
4．3橋面梁板鋪設
貝雷架吊裝工作結束后依據設計監督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設工作，依據設計間距焊接防滑螺紋鋼筋。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對此采用吊垂球進行檢查，便于發現偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核。2)預埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據鋼管的方向進行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結合緊密。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行，可多次完成，因為一次連續焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高，其會造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成，單組貝雷片均需要經過拉桿和小槽鋼拉結處理，保證整體結構的穩定性。尤其是多組貝雷架施工中，其端頭以及1/3位置處易發生偏壓失穩問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接，安裝控制與調試的重點在貝雷片連接節點位置銷釘的安裝施工，需對連接的緊密性和穩固性進行檢查，若不符合技術標準需要進行返工處理。
4．5支架預壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對支架進行預壓試驗。預壓荷載應為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行。在腹板位置滿布，上層時2袋中間加設1袋。預壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲。預壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設1個觀測面。每個橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側以及翼緣板的兩側布設5個觀測點。支架地基上，橋孔梁側以及跨中每個斷面需布設2個觀測點。間隔6h觀測一次。經過3d若連續1d沉降量小于1mm則視為合格。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動底模。箱梁預應力張拉以及壓降結束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂的原則進行，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全。拆除時須有專人指揮，維護施工人員人生安全。依據作業需要使用2臺吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除。
5結束語
綜上所述，在進行貝雷架施工過程中，需要結合工程實際情況制定合理的施工方案，并按照施工設計安裝、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結構整體的穩定性和負荷能力。另外，施工單位做好組織管理工作，對每個施工環節進行嚴格管控，保證工程的施工質量。
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