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本文目錄一覽：
- 1、天津市鐵路用地管理辦法
- 2、中鐵建在天津有哪幾個局
- 3、天津市濱海南站什么時候建
- 4、天津規劃建一條城際鐵路，時速為350公里，何時可以開工呢？
- 5、2020天津津興鐵路建設最新進展（持續更新）
- 6、天津鐵路局是建設單位嗎
天津市鐵路用地管理辦法
第一條 為加強鐵路用地管理，確保鐵路運輸安全和建設發展需要，根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國鐵路法》、《天津市土地管理條例》和國家土地局、鐵道部《關于頒布鐵路用地管理辦法的通知》（［1992］國土［建］字第144號），制定本辦法。第二條 本市行政區域內鐵道部所屬鐵路用地的規劃、計劃、利用、保護和管理，均應遵守本辦法。第三條 本辦法所稱的鐵路用地是指鐵路部門通過接收和征用、劃撥方式依法取得使用權的土地。包括：
（一）運輸生產用地。指車站站場、貨場、鐵路用地內的站前廣場、鐵路線路及線路兩側排水、綠化、養護用地及鐵路基層單位生產用地。
（二）輔助生產用地。指鐵路分局機關及鐵路系統科研、設計等單位用地和采石、采砂、林場、苗圃用地。
（三）生活設施用地。指鐵路系統文教衛生、職工住宅及生活服務設施用地。
（四）其他鐵路用地。第四條 鐵路分局土地管理辦公室是鐵路分局的用地管理機構，業務上受市土地管理局的領導，鐵路分局所屬的直屬站、車務段、工務段、建筑段等基層單位，應設立專職土地管理人員，其他基層單位設兼職土地管理人員，負責分管范圍內鐵路用地的日常管理工作。第五條 鐵路分局用地管理機構的職責：
（一）宣傳、貫徹國家和本市有關土地管理的法律、法規和政策；
（二）按照國家和本市的有關規定，負責鐵路用地的調查、申請登記、統計和地籍檔案工作；
（三）負責鐵路用地的規劃、計劃、利用、保護和管理工作；
（四）負責鐵路建設用地征用、劃撥的申請工作；
（五）開展鐵路用地的監察工作，制止亂占、濫用鐵路用地的行為，協助區、縣土地管理部門依法處理土地違法案件；
（六）配合各級土地管理部門處理鐵路用地的權屬糾紛；
（七）承辦法律、法規、規章授權或者各級土地管理部門委托的有關事宜。第六條 鐵路建設需要征用集體所有土地或者劃撥國有土地，應當按照《天津市土地管理條例》規定的審批程序和審批權限辦理土地的征用、劃撥手續。第七條 鐵路建設征用、劃撥土地的申請工作，由鐵路分局用地管理機構統一辦理，也可由鐵路分局用地管理機構委托工程承建單位或者鐵路基層單位辦理。鐵道部駐津單位征用、劃撥土地的申請工作由用地單位辦理。
鐵路基層單位在鐵路用地內新建、擴建、改建建筑物或者其他設施，須先經鐵路分局用地管理機構同意，再向有關部門辦理審批手續。第八條 鐵路建設用地應按總體設計一次申請批準，也可以分段辦理征用、劃撥土地手續；分期建設的項目，可以根據其設計任務書確定的工期，分段申請批準和辦理征用、劃撥土地手續。
建設過程中發生用地數量變化和位置移動時，應先向原批準機關提出申請辦理用地手續后，再使用土地。第九條 鐵路部門搶險救災急需用地的，可以先行使用，但事后必須按照有關規定補辦用地手續。第十條 鐵路建設征用集體所有土地的費用，依照《天津市土地管理條例》的有關規定執行。第十一條 土地管理部門和鐵路分局用地管理機構，應當參與鐵路建設項目用地的前期工作和竣工驗收。
鐵路建設項目新增用地由工程承建單位或者鐵路基層單位向所在區、縣土地管理部門申請土地登記。
鐵路建設項目新增用地需移交鐵路分局的，以鐵路分局的名義領取國有土地使用證。第十二條 鐵路建設項目竣工驗收合格移交時，工程承建單位或鐵路基層單位應將國有土地使用證等全部用地資料，一并移交鐵路分局用地管理機構。第十三條 鐵路建設用地應當按照批準的用途使用，改變土地用途須經鐵路分局用地管理機構同意和有關規劃、土地管理部門批準，并辦理土地變更登記手續。第十四條 鐵路建設項目在征用、劃撥用地范圍以外需要增加臨時用地，應按照審批權限向城市規劃部門提出定點申請，經審查同意后，向原受理申請用地的土地管理部門提出申請，報同級人民政府批準。第十五條 需要復墾的土地應當按照***《土地復墾規定》，由土地使用單
位制訂土地復墾規劃，如期進行土地復墾。第十六條 鐵路分局應當按照國家有關規定和本市土地利用總體規劃、城市總體規劃，依據鐵路發展規劃，組織編制鐵路用地的利用規劃和中長期計劃，經市規劃、土地管理局審查同意，報北京鐵路局批準。
中鐵建在天津有哪幾個局
中鐵十三局天津鐵路建設，中鐵十八局。
中國中鐵有25個局天津鐵路建設，其中在天津的有中鐵十三局，中鐵十八局。
中國鐵路工程集團有限公司，簡稱中國中鐵，是***國資委直接管理的正廳級央企，成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設、勘察設計、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務于一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。
天津市濱海南站什么時候建
開建時間：暫未確定
2019年8月30日，《國家鐵路網建設及規劃示意圖》（后文簡稱《示意圖》）最新版發布。部分線路走向和站點設置逐漸明朗，并修正和新增了部分規劃線路。其中涉及到天津地區的部分最值得關注的是，在天津至雄安高鐵規劃中引入了濱海南站。
但并未公布具體開建時間。
擴展資料：
2019年8月14至17日，國家鐵路集團工程設計鑒定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊（煙臺）鐵路可行性研究報告評審會。
報告會上正式明確了將在天津濱海新區大港建設高鐵站，定為濱海南站，位于大港以東5.4公里處。預估大致位置在西外環高速南側，海景大道東側，緊鄰港東新城。
參考資料來源：大眾網-津雄高鐵規劃引入濱海南站 建站規模已確定
天津規劃建一條城際鐵路，時速為350公里，何時可以開工呢？
大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極建設發展之中，尤其是在建設交通方面各大城市都是非常的重視，在國內有這樣的一句話，叫做要想富，先修路，各行各業想要快速發展是離不開完善的交通支撐。不過隨著社會不斷的發展，交通的種類也呈現出多樣化，在當下眾多的交通工具當中，最受人們歡迎的應屬于高鐵了，高鐵它具有很多的優點，高鐵的運行速度快，車內環境舒適。
雖然說高鐵當下非常受到人們青睞，但是國內高鐵網的建設卻不像高速公路那樣的完善，為了方便人們的出行，帶動經濟的發展，如今各大城市都在積極完善境內的高鐵網，我國的天津市也是如此，對于天津大家都不會覺得陌生，這座城市以往發展的狀況是非常的出色，是很多人心中向往的發展之地，不過近些年來天津的發展腳步放緩了很多，為了更好地促進城市發展，天津對于境內交通的建設還是很重視。
今天就為大家介紹一下天津當下正規劃將要建設的城際鐵路，這條城際鐵路名叫“濱曹城際鐵路”，這是一條從天津濱海新區到唐山曹妃甸之間的快速通道，此外這條城際鐵路也是我國規劃的渤海灣高鐵線路的重要組成部分，渤海灣高鐵線是我國規劃的高鐵網重要組成部分，天津的曹城際鐵路的規劃建設將其序幕給拉開了。
據悉濱曹城際鐵路建成之后將會貫通天津市濱海新區—曹妃甸—唐山海港開發區—秦皇島河北北部全路，對于天津濱海新區以及曹妃甸而言，這條城際鐵路建設得很有必要，一直以來兩地之前的來往之后依靠汽車，一次通行估計需要兩個多小時，等到這條城際鐵路開通之后，兩地之間的來往僅需30分鐘即可，此外這條城際鐵路的建設剛好可以結束曹妃甸到天津之間沒有通達旅客列車的歷史。
根據規劃濱曹城際鐵路設計的時速為350公里每小時，如今正在進行前期的準備工作，預計將會在2021年開工建設，等到這條城際鐵路建設完成之后，曹妃甸就可以實現半個小時進入天津，一個小時進入北京的條件，對于其經濟發展會有很大的促進作用。
濱曹城際鐵路建成之后將進一步完善豐富天津的高鐵網，對于人們而言，日后出行將更加的方便了，曹妃甸也將更快地融入首都經濟圈，大家對于這條城際鐵路的建設是不是很期待呢？
2020天津津興鐵路建設最新進展（持續更新）
更新時間：2020年3月13日
新建天津至北京大興國際機場鐵路（聯絡線）傳來新消息：《新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程施工總價承包招標公告》發布，公告中披露的項目開工日期為2020年4月16日，竣工日期為2021年2月9日。
項目位于天津市及河北省廊坊市境內。新建天津至大興新機場城際鐵路“三電”及管線遷改工程施工已由河北省發展和改革委員會、天津市發展和改革委員會以冀發改基礎〔2019〕1052號批準建設，項目業主為津興城際鐵路有限公司，建設資金來自天津市、河北建設交通有限責任公司、廊坊市資本金，出資比例為70%、18%、12%，招標人為廊坊市鐵路建設指揮部辦公室。
一、項目概況
新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程位于天津市及河北省廊坊市境內。
本線東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線長度100.6km，其中天津西至勝芳利用津保鐵路36.15km，勝芳至固安東新建線路長度47.17km，固安東至大興國際機場利用廊涿城際-城際鐵路聯絡線17.23km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，出站后上行線跨過津保鐵路折向西北，于小惠莊村與廖家村之間設安次南站，出站后線路折向西，跨過廊滄高速公路后在西麻村南側設永清南站，出站后折向西北引入京雄城際固安東站。
其中橋梁長度40.26km，橋梁比85.4%，路基長度5.92km。
全線設勝芳、安次南、永清南、固安東等4座車站，其中新建站2?座，既有車站2座，新建永清西線路所1座。
永清南站
位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，站中心里程為DK14+368，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。
安次南站
車站位于廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設于安次境內控制。車站中心里程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質為中間站。
二、計劃工期
計劃工期：300日歷天
開工日期為：2020年04月16日
竣工日期為：2021年02月09日
實際工期需滿足現場施工需要。
設計時速
去年8月，天津至北京大興國際機場鐵路已第二次公布環境影響報告書。環評報告提到，線路東起天津西站，西至北京新機場站。其中，天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度?47.36公里，設計時速250公里/小時。
10月11日，天津至北京大興國際機場鐵路已初步設計獲得河北省發改委和天津市發改委聯合批復。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
天津鐵路局是建設單位嗎
是天津鐵路建設的天津鐵路建設，天津鐵路局是中國鐵路總公司旗下天津鐵路建設的建設單位，負責天津地區的鐵路建設管理工作，主要負責鐵路建設、鐵路線路運行、安全監督、調度控制、機電設備維護、物資管理等工作。
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