今天給各位分享飛機機庫設計的知識，其中也會對飛機機庫設計資質要求進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?，2、，無敵級航母的飛行甲板有哪些設施？，3、，關于驅逐艦直升機庫的問題，4、，機場建筑有哪些，5、，飛機庫門是什么？，6、，直-20飛機對我國的重要性有多大？有什么優秀的性能？
今天給各位分享飛機機庫設計的知識，其中也會對飛機機庫設計資質要求進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?
- 2、無敵級航母的飛行甲板有哪些設施？
- 3、關于驅逐艦直升機庫的問題
- 4、機場建筑有哪些
- 5、飛機庫門是什么？
- 6、直-20飛機對我國的重要性有多大？有什么優秀的性能？
根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 建筑構造 防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上飛機庫的外圍結構內部隔墻飛機庫大門屋面保溫隔熱 層和管道保溫層均應采用不燃燒材料 嚴寒地區的飛機庫大門其軌道處應采取融冰措施并應設置排水系統 飛機停放和維修區的地面標高應高于室外地坪停機坪和 道路路面的標高并應低于與其相通房間地面的標高 輸送可燃氣體和甲乙丙類液體的管道不應穿過防火墻 其他管道不宜穿過防火墻當必須穿過時應用防火堵料將空隙填塞密實 飛機停放和維修區的地面應有不小于 的坡度坡向排 水口設計地面坡度時應符合飛機牽引稱重平衡檢查等操作要求 飛機停放和維修區的工作間壁工作臺和物品柜等均應采 用不燃燒材料制作 飛機庫地面下的溝坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料 建造 飛機停放和維修區的地面應為不發生火花地面 飛機庫內部裝修應符合現行國家標準建筑內部裝修設 計防火規范 的有關規定
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 安全疏
散 飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個安全出
口
其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于 當飛機庫
大門上設有供人員疏散用的小門時
小門的最小凈寬不應小于 飛機停放和維修區的疏散通道和疏散方向應在地面上設
置永久性標線并應標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散
方向
在安全出口處應設置明顯指示標志 飛機停放和維修區內的地下通行地溝應設有不少于兩個
通向室外的安全出口 當飛機庫內供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控
啟閉時
均應有可靠的手動開啟裝置飛機庫大門應設置使用拖
車
卷揚機等輔助動力設備開啟的裝置
消防水源必須滿足本規范規定的連續供給時間內室內外
消火栓和各類滅火設備同時供水的最大用水量
消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水
源和消防水池
供給泡沫滅火設備的水質應符合有關泡沫液產品標準的
技術要求
在飛機停放和維修區內應設排水系統
排水系統宜采用排
水溝
排水系統采用地下管道時
進水口的連接管處應設水封
排水管應采用不燃燒材料
排水系統的油水分離器應設置在飛機庫室外
并應采取消
防時跨越油水分離器的旁通排水措施
無敵級航母的飛行甲板有哪些設施？
“無敵”級航母的飛行甲板重要特征：有一個略向左舷偏的長167.64米，寬12.19米的短距起飛跑道，偏向左舷是為了讓開首部安裝的“海標槍”區域防空導彈發射裝置。飛行甲板上有6個直升機起降點和位于尾部右舷側的4個“海鷂”飛機起降點。
左舷側和右后舷側設有通道，飛行甲板上裝有許多航空作業輔助設施，如消防、飛機加油和泄油、高低壓壓縮空氣、飛機電源、目視著艦信號(“海鷂”進場路線指示器)等設施。
位于艦橋后部的飛行管制室設有多種通信設施，有向飛行中的飛機、向飛行甲板上的飛機、向飛行甲板上的飛機調度員、向司令部和飛機維修中心通信的艦內通信系統。島內的艙室有：飛機調度員、飛機管制、消防、飛行甲板艙庫、技術匯報和飛機武器準備。
所有這些設施都是由“海鷂”起飛和著艦方式決定的，有別于常規起降飛機。
機庫甲板設施
在機庫甲板上，布置的決定因素是航空設施的安排。除具有存放飛機的機庫外，還要有加油、重新裝武器、飛行前檢查、維修保養等設施。
機庫的艙壁都是雙層的，其內布設飛機維修設施和零備件、工具貯藏室。大修工作集中在機庫的前端，這里有1部門式起重行車，能為飛機換裝發動機和其它大件服務。這對于保證飛機的在航率是很重要的。
發動機、機架、飛機電氣系統、武器系統等專門車間布置在機庫的四周，為飛機提供1~2級維修保養。此外，還有一些同飛機飛行有關的艙室，如降落傘修理、救生筏和飛行服貯藏室、空勤人員簡令室、飛行作業指揮室，這些艙室既靠近機庫，又根據其功能很容易同飛行甲板相通。
關于驅逐艦直升機庫的問題
有些驅逐艦有直升機甲板但是沒有機庫，而有些驅逐艦的機庫可以停放一架直升機，有些則可以停放兩架，可以確定一點的是，驅逐艦有沒有機庫以及機庫能停放多少直升機只和建造國對艦艇的需求有關，和技術關系不大。用我國的驅逐艦來說，從俄羅斯進口的現代級和我國自主建造的051旅大級以及從俄羅斯引進技術的051C旅州級都屬于沒有機庫的驅逐艦，051旅大只有少量的改進型有直升機甲板，這只是因為051的噸位小，艦艇騰不出空間；而051C噸位比051大了接近一倍，但是它也沒有設計機庫，因為在艦尾也就是直升機甲板前端的位置，部署了從俄羅斯引進的S300F區域防空導彈，俄羅斯的防空導彈出名是個頭大，因此這些導彈把直升機機庫的位置全占了，海軍也是衡量過的，通過犧牲機庫來裝備大型防空導彈，目的是加強海上區域防空能力。而現代級驅逐艦噸位達到八千噸，屬于大型驅逐艦同樣沒有機庫，原因是現代級后甲板也有主炮，直升機甲板設計在艦艇中部煙筒之后，所以也騰不出機庫。從實戰角度來說，沒有機庫的驅逐艦是不適宜攜帶直升機遠航的，只適合在近海地區作為反潛直升機的中轉站。因為在海況較差的海域，或者天氣不好的情況下，對停放在甲板的直升機損害是比較大的。因此，美軍的建軍思想就是犧牲艦載武器而保留機庫，從而能夠保證直升機能跟隨驅逐艦出航，而美國的大大小小艦艇通常都能攜帶兩架直升機，艦上都設有容納兩架直升機的機庫。所以俄羅斯和美國的艦艇相比，俄羅斯的艦艇強調單艦的火力，所以俄羅斯的艦艇上導彈數量和威力都勝過美國；而美國艦艇則強調遠程機動精確攻擊，所以美國的艦艇機動性通常都很好，十萬噸的航母航速也能達到31節，而艦上的導彈數量不多，但是依靠預警系統能夠實現精確打擊。
機場建筑有哪些
1、飛機庫
飛機庫簡稱機庫飛機機庫設計，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑。
機庫空間大，常有多架飛機在庫內進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。多采用高倍數泡沫滅火系統。
2、停機坪
停機坪是旅客在乘飛機出發前和抵達后辦理各種手續和作短暫休息等候的場所，是航空港的主要建筑物。
3、塔臺
界上大部分的機場都設有塔臺，或是使用命令頻率，只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔臺的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間暫時啟用塔臺。
4、跑道
跑道指運動場上用于賽跑、速滑、賽車等比賽用路，也指機場上長條形的土地，用來供航空器起飛或著陸。跑道可以是鋪有瀝青或混凝土，或者是弄平的草、泥或碎石地面。
5、航站樓
候機樓內設有候機大廳、辦理旅客及行李進出手續的設施、旅客生活服務設施及公共服務設施。它是航空港的主要建筑物。
參考資料來源飛機機庫設計：百度百科-飛機庫
參考資料來源：百度百科-航站樓
參考資料來源：百度百科-停機坪
參考資料來源：百度百科-塔臺
參考資料來源：百度百科-跑道
飛機庫門是什么？
feijiku 飛機庫 hangar 簡稱機庫飛機機庫設計，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑。根據飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結構形式也有差異，主要取決于下列諸因素飛機機庫設計：①同時維修飛機的機型及數量、維修的項目和需要檢修的程度；②機庫結構高度和平面布置的要求及限制；③機庫大門和機庫內吊車、工作平臺的設置要求；④機庫內外消防設施的配置要求；⑤場地條件及發展趨勢。 結構形式 機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結構形式。由于機庫跨度大,結構自重（主要指屋蓋系統）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結構自重就可獲得明顯經濟效果。而鋼結構強度高、重量輕、構件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優點，故在大跨度結構中采用鋼結構作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖北京首都國際航空港內建成的最大鋼結構飛機庫）?？臻g結構體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結構體系所不能解決的問題。殼體結構、網架結構、懸索結構等空間結構已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網架結構，平面尺寸為170.15×83.62米,由預制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設備重量。聯邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結構，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。（見彩圖聯邦德國法蘭克福國際航空港飛機庫） 機庫門 機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結構比較特殊。為飛機機庫設計了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設有專用導向結構，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側低，把大門設計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側部位大門高度按飛機機身高度控制。 機庫空間大，常有多架飛機在庫內進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。目前多采用高倍數泡沫滅火系統。
直-20飛機對我國的重要性有多大？有什么優秀的性能？
直-20作為一款10噸級的通用直升機平臺飛機機庫設計，除填補飛機機庫設計了飛機機庫設計我國這一噸級直升機缺口外飛機機庫設計，參照美UH-60“黑鷹”的應用飛機機庫設計，其未來的使用范圍是十分廣泛的，其中作為陸航機動、兵力投送，海軍艦載直升機平臺，直-20的優勢都是我現役直升機所不具備的。
網絡流傳的直-20高原試飛照片
依照當前網絡曝光的直-20試驗情況來看，其具備的高原飛行能力也破值得重視。按此前資料顯示，我軍在直-18系列直升機進入批量生產前，大量裝備的俄制米-17、米-171系列直升機性能高原性能是相對不足的，以早期的米-17-1A2型為例，其最高升限約6000米，其它早期型號則只有約5000米。
SH-60B“海鷹”直升機
直-20 的重要性在海軍艦載機方面亦非常重要，以當期批量服役的直-9系列為例，由于該機的最大起飛重量只有約4.1噸，其在反潛、兵力投送上距由“黑鷹”發展而來的“海鷹”是由不小差距的，如SH-60B型“海鷹”，其最大起飛重量約10噸，對Mk 46 或 Mk 54型魚雷的承載能力就達到3枚，對AGM-114 “地獄火”導彈的承載能力也為4枚。
網絡曝光的052D加長型
此外，僅單從我海軍艦艇的發展情況看，直-20的“影子”同樣隨處可見。如在2017年下水的055型萬噸級驅逐艦，據媒體報道，其雙機庫的設計就是為直-20所準備；另在近期曝光的改進型052D型驅逐艦，據悉其加長的后飛行甲板，同樣是為直-20準備。
另需說明的是，直-20這種低矮機身的設計，除有利于作為艦載機使用外，同樣十分適合進行空運，如美軍就常用C-17運輸機對“黑鷹”進行轉運，這方面的優勢也是值得重視的。
飛機機庫設計的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于飛機機庫設計資質要求、飛機機庫設計的信息別忘了在本站進行查找喔。
推薦閱讀：
