今天給各位分享飛機機庫設計的知識，其中也會對飛機機庫設計規范進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，飛機行業標準，2、，根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?，3、，飛機庫門是什么？
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本文目錄一覽：
飛機行業標準
易啟標準網有免費下載的，已為你找到下面的，其它自己按需要搜索，共7萬多條呢：
GB-T 13536-1992 飛機地面供電連接器.pdf 523KB
GJB 961-1990 飛機電加溫玻璃電熱性能檢測方法.pdf 265KB
GJB 2635A-2008 軍用飛機腐蝕防護設計和控制要求 1163KB
HBZ 223.7-2003 飛機裝配工藝 第 7部分 環槽鉚釘鉚接 718KB
HBZ 223. 2-2003 飛機裝配工藝 第 2部分 螺栓安裝 542KB
HB 7737-2004 飛機輔機零件專用環氧聚酰胺涂料規范 257KB
HB 7732-2003 飛機保障設備術語 521KB
HB 5859.4-2003 飛機制圖 第4部分 裝配圖畫法 623KB
HB/Z 223.7-2003飛機裝配工藝 環槽鉚釘鉚接(單行本完整清晰掃描版) 843KB
HB/Z 223.3-2003飛機裝配工藝 普通鉚接(單行本完整清晰掃描版) 1225KB
HB/Z 223.21-2003飛機裝配工藝 復合材料的鉚接(單行本完整清晰掃描版) 424KB
HB/Z 223.20-2002飛機裝配工藝 導管安裝(單行本完整清晰掃描版) 573KB
HB/Z 223.18-2002飛機裝配工藝 壓窩與锪窩(單行本完整清晰掃描版) 232KB
HB/Z 223.17-2002飛機裝配工藝 螺紋連接與防松 261KB
HB/Z 223.15-2002飛機裝配工藝 實心鉚釘鉚后檢查 218KB
HB/Z 223.11-2003飛機裝配工藝 螺紋空心鉚釘鉚接(單行本完整清晰掃描版) 465KB
HB 223.5-93 飛機裝配工藝 涂敷密封劑的密封鉚接 464KB
YB/T 5196-2005飛機操縱用鋼絲繩 單行本完整清晰掃描版 467KB
HB/Z 223.16-2002飛機裝配工藝 電纜敷設 384KB
HB 6167.9-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 流體敏感性試驗 143KB
HB 6167.8-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 防水試驗 180KB
HB 6167.7-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 爆炸試驗 463KB
HB 6167.6-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 振動試驗 350KB
HB 6167.5-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 飛行沖擊和墜撞安全試驗 223KB
HB 6167.4-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 濕熱試驗 260KB
HB 6167.3-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 溫度變化試驗 264KB
HB 6167.23-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 射頻能量發射試驗 278KB
HB 6167.22-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 射頻敏感性試驗 376KB
HB 6167.2-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 溫度和高度試驗 638KB
HB 6167.21-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 感應信號敏感性試驗 211KB
HB 6167.20-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 電源線音頻傳導敏感性試驗 103KB
HB 6167.19-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 電壓尖峰試驗 191KB
HB 6167.18-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 電源輸入試驗 626KB
HB 6167.17-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 磁影響試驗 63KB
HB 6167.16-88 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 加速度 367KB
HB 6167.15-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 聲振試驗 417KB
HB 6167.14-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 指定火區防火試驗 756KB
HB 6167.13-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 結冰試驗 295KB
HB 6167.12-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 鹽霧試驗 213KB
HB 6167.1-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 總則 251KB
HB 6167.11-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 霉菌試驗 384KB
HB 6167.10-1989 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 砂塵試驗 116KB
HB 5823-1983 飛機液壓電磁閥通用技術條件 745KB
GB 10543-2003 飛機地面加油和排油用橡膠軟管及軟管組合件 540KB
GB/T 20248-2006聲學飛行中飛機艙內聲壓級的測量 364KB
SJ 20569-96 無人偵察飛機綜合無線電系統通用規范 910KB
SJ 20553-95 殲八Ⅲ型飛機脈沖多普勒火控雷達規范 1548KB
SJ 20539-95 光纖化的飛機內部時分制指令/響應式多路傳輸數據總線 1443KB
SJ 20479/4-96 XMH61．2-42型飛機防撞燈詳細規范 304KB
SJ 20479/3-96 HXF28-250型飛機滑行燈詳細規范 314KB
SJ 20479/2-96 HXF28-150型飛機滑行燈詳細規范 311KB
SJ 20479/1-95 飛機著陸燈系列詳細規范 448KB
JB/T 6650-1993 飛機剎車用繞結金屬摩擦片和對偶片 280KB
JB/T 58800-1999 飛機剎車用燒結金屬摩擦片和對偶片 產品質量分等 184KB
GJB/Z 100-1997 飛機安全電接地 310KB
GJB 4041-2000 飛機攔阻設備安裝和場地要求 331KB
GJB 150.20-1986 軍用設備環境試驗方法 飛機炮振試驗 313KB
GB 18163-2000自控飛機類游藝機通用技術條件 349KB
GB 50284-97 飛機庫設計防火規范 795KB
GB 9661-88 機場周圍飛機噪聲測量方法 掃描版 382KB
根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 建筑構造 防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限飛機機庫設計的承重構件上飛機庫飛機機庫設計的外圍結構內部隔墻飛機庫大門屋面保溫隔熱 層和管道保溫層均應采用不燃燒材料 嚴寒地區的飛機庫大門其軌道處應采取融冰措施并應設置排水系統 飛機停放和維修區的地面標高應高于室外地坪停機坪和 道路路面的標高并應低于與其相通房間地面的標高 輸送可燃氣體和甲乙丙類液體的管道不應穿過防火墻 其飛機機庫設計他管道不宜穿過防火墻當必須穿過時應用防火堵料將空隙填塞密實 飛機停放和維修區的地面應有不小于 的坡度坡向排 水口設計地面坡度時應符合飛機牽引稱重平衡檢查等操作要求 飛機停放和維修區的工作間壁工作臺和物品柜等均應采 用不燃燒材料制作 飛機庫地面下的溝坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料 建造 飛機停放和維修區的地面應為不發生火花地面 飛機庫內部裝修應符合現行國家標準建筑內部裝修設 計防火規范 的有關規定
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 安全疏
散 飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個安全出
口
其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于 當飛機庫
大門上設有供人員疏散用的小門時
小門的最小凈寬不應小于 飛機停放和維修區的疏散通道和疏散方向應在地面上設
置永久性標線并應標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散
方向
在安全出口處應設置明顯指示標志 飛機停放和維修區內的地下通行地溝應設有不少于兩個
通向室外的安全出口 當飛機庫內供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控
啟閉時
均應有可靠的手動開啟裝置飛機庫大門應設置使用拖
車
卷揚機等輔助動力設備開啟的裝置
消防水源必須滿足本規范規定的連續供給時間內室內外
消火栓和各類滅火設備同時供水的最大用水量
消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水
源和消防水池
供給泡沫滅火設備的水質應符合有關泡沫液產品標準的
技術要求
在飛機停放和維修區內應設排水系統
排水系統宜采用排
水溝
排水系統采用地下管道時
進水口的連接管處應設水封
排水管應采用不燃燒材料
排水系統的油水分離器應設置在飛機庫室外
并應采取消
防時跨越油水分離器的旁通排水措施
飛機庫門是什么？
feijiku 飛機庫 hangar 簡稱機庫飛機機庫設計，維修飛機飛機機庫設計的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑。根據飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結構形式也有差異，主要取決于下列諸因素飛機機庫設計：①同時維修飛機的機型及數量、維修的項目和需要檢修的程度飛機機庫設計；②機庫結構高度和平面布置的要求及限制；③機庫大門和機庫內吊車、工作平臺的設置要求；④機庫內外消防設施的配置要求；⑤場地條件及發展趨勢。 結構形式 機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結構形式。由于機庫跨度大,結構自重（主要指屋蓋系統）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結構自重就可獲得明顯經濟效果。而鋼結構強度高、重量輕、構件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優點，故在大跨度結構中采用鋼結構作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖北京首都國際航空港內建成的最大鋼結構飛機庫）?？臻g結構體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結構體系所不能解決的問題。殼體結構、網架結構、懸索結構等空間結構已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網架結構，平面尺寸為170.15×83.62米,由預制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設備重量。聯邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結構，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。（見彩圖聯邦德國法蘭克福國際航空港飛機庫） 機庫門 機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結構比較特殊。為飛機機庫設計了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設有專用導向結構，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側低，把大門設計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側部位大門高度按飛機機身高度控制。 機庫空間大，常有多架飛機在庫內進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。目前多采用高倍數泡沫滅火系統。
關于驅逐艦直升機庫的問題
有些驅逐艦有直升機甲板但是沒有機庫飛機機庫設計，而有些驅逐艦飛機機庫設計的機庫可以停放一架直升機飛機機庫設計，有些則可以停放兩架，可以確定一點飛機機庫設計的是，驅逐艦有沒有機庫以及機庫能停放多少直升機只和建造國對艦艇的需求有關，和技術關系不大。用我國的驅逐艦來說，從俄羅斯進口的現代級和我國自主建造的051旅大級以及從俄羅斯引進技術的051C旅州級都屬于沒有機庫的驅逐艦，051旅大只有少量的改進型有直升機甲板，這只是因為051的噸位小，艦艇騰不出空間；而051C噸位比051大了接近一倍，但是它也沒有設計機庫，因為在艦尾也就是直升機甲板前端的位置，部署了從俄羅斯引進的S300F區域防空導彈，俄羅斯的防空導彈出名是個頭大，因此這些導彈把直升機機庫的位置全占了，海軍也是衡量過的，通過犧牲機庫來裝備大型防空導彈，目的是加強海上區域防空能力。而現代級驅逐艦噸位達到八千噸，屬于大型驅逐艦同樣沒有機庫，原因是現代級后甲板也有主炮，直升機甲板設計在艦艇中部煙筒之后，所以也騰不出機庫。從實戰角度來說，沒有機庫的驅逐艦是不適宜攜帶直升機遠航的，只適合在近海地區作為反潛直升機的中轉站。因為在海況較差的海域，或者天氣不好的情況下，對停放在甲板的直升機損害是比較大的。因此，美軍的建軍思想就是犧牲艦載武器而保留機庫，從而能夠保證直升機能跟隨驅逐艦出航，而美國的大大小小艦艇通常都能攜帶兩架直升機，艦上都設有容納兩架直升機的機庫。所以俄羅斯和美國的艦艇相比，俄羅斯的艦艇強調單艦的火力，所以俄羅斯的艦艇上導彈數量和威力都勝過美國；而美國艦艇則強調遠程機動精確攻擊，所以美國的艦艇機動性通常都很好，十萬噸的航母航速也能達到31節，而艦上的導彈數量不多，但是依靠預警系統能夠實現精確打擊。
機場建筑有哪些
1、飛機庫
飛機庫簡稱機庫，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑。
機庫空間大，常有多架飛機在庫內進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。多采用高倍數泡沫滅火系統。
2、停機坪
停機坪是旅客在乘飛機出發前和抵達后辦理各種手續和作短暫休息等候的場所，是航空港的主要建筑物。
3、塔臺
界上大部分的機場都設有塔臺，或是使用命令頻率，只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔臺的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間暫時啟用塔臺。
4、跑道
跑道指運動場上用于賽跑、速滑、賽車等比賽用路，也指機場上長條形的土地，用來供航空器起飛或著陸。跑道可以是鋪有瀝青或混凝土，或者是弄平的草、泥或碎石地面。
5、航站樓
候機樓內設有候機大廳、辦理旅客及行李進出手續的設施、旅客生活服務設施及公共服務設施。它是航空港的主要建筑物。
參考資料來源：百度百科-飛機庫
參考資料來源：百度百科-航站樓
參考資料來源：百度百科-停機坪
參考資料來源：百度百科-塔臺
參考資料來源：百度百科-跑道
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