今天給各位分享網架支座偏差原因及處理措施的知識，其中也會對網架結構的支座怎么設置進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，偏差處理一般流程，2、，生產過程中出現偏差如何處理？，3、，網架安裝，4、，框架柱垂直度偏差超過規范允許偏差，應怎么處理？，5、，鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
今天給各位分享網架支座偏差原因及處理措施的知識，其中也會對網架結構的支座怎么設置進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
偏差處理一般流程
偏差處理流程
1．偏差識別及報告
當操作人員或管理人員發現任何與標準不符合的偏差網架支座偏差原因及處理措施，應立即部門負責人及QA報告，由發現人員填寫偏差報告詳細描述偏差內容。若需采取不使偏差繼續擴大或惡化的緊急措施，應在偏差報告中提出應急方案，并馬上通知部門負責人和現場QA，經確認后，執行相應緊急措施。對偏差涉及的物料、在線產品、中間產品、成品、包材或設備進行隔離，避免有問題的物料混淆或誤用，可采用更換狀態卡、移入待定區域等方法。
2．偏差分類及處理建議
QA接到偏差報告后首先進行編號，質量保證部經理對偏差的風險等級進行評估分類，必要時，召開由相關部門組成的緊急會議評估對產品或過程的潛在影響，并形成初步處理建議，同時成立調查組對該偏差進行調查，指定的調查人員的資質、經驗、職務等應與偏差產生的風險等級或復雜程度相適應（調查人員中應至少有1名QA)。
3．偏差調查
對確認為不影響產品質量的輕微偏差，由QA作出解釋，并確認該行為、過程或狀態得以正確糾正后，可以不進行調查，只需將對該偏差作出的解釋、糾正的措施等記錄并歸檔。但對多個重復出現的同類輕微偏差，應對偏差的根本原因進行調查。通常情況下，由指定的質量管理人員對偏差進行調查，對于某些復雜的調查，需成立跨職能團隊完成調查。偏差調查的主要內容包括：①與偏差發生過程中涉及的人員面談網架支座偏差原因及處理措施；②回顧相關的規程、質量標準、檢驗方法、驗證報告、設備校準記錄、變更控制等；③復核涉及批號的批記錄、清潔記錄、維修記錄、預防維修記錄等；④復核產品、物料或留樣；⑤回顧相關的投訴趨勢、穩定性考察結果趨勢、曾經發生過的類似不符合事件趨勢；⑥必要時訪問或審計供應商；⑦評價對前后批號的影響。
4．偏差影響評估、糾正預防措施的制定
根據上一步驟調查的結果，質量保證部及相關部門組成小組會議，對偏差的影響范圍和程度進行正確的評估，偏差影響評估通常包括以下方面：①對產品質量的影響，如對驗證狀態的影響、對上市許可／注冊文件的影響、對客戶質量協議的影響等；②是否需要對產品進行額外的檢驗以及對產品效期的影響，必要時，應對涉及的產品進行穩定性考察；③是否需要進行額外的文獻查閱或實驗室研究。偏差處理領導小組根據偏差調查報告闡述的根本原因、額外的文獻查閱以及實驗室研究資料，制定相應的糾正預防措施以及所涉及物料、產品的處理措施。
5．偏差跟蹤及關閉
根據偏差處理領導小組制定的糾正預防措施，確定實施的負責人和完成期限，QA人員對糾正預防措施的實施、追蹤、修改、關閉情況進行跟蹤，經對所指定的應急措施以及糾正措施實施結果的有效性進行評估確認后，方可決定關閉偏差，偏差處理相關記錄由質量保證部負責歸檔保存。
生產過程中出現偏差如何處理？
生產過程中出現偏差，一般是指物料質量波動超出了允許范圍，是六西格瑪管理中常用的一個概念。
偏差出現的原因，一般包括生產過程工藝條件發生偏移、變化；生產過程中設備突發異常；原材料質量波動；檢驗手段偏移等等。
出現偏差時應該及時進行調查，查明原因并判斷偏差嚴重程度，判定其對產品質量的影響程度，然后做出處理決定。同時應提出整改或預防措施，防止再次出現同樣的錯誤。
偏差處理：
發現偏差時，發現人應立即報告生產主管人員及品質保證人員，并填寫偏差處理報告單，寫明產品名稱、批號、規格、工序、偏差情況（包括發生的過程、原因、地點）、發現人簽字、日期。
1.確認不影響產品最終質量的情況下可以繼續加工；
2.對產品質量影響較小，且可以通過返工、返修等措施予以避免的，安排返工、返修；
3.影響產品質量且無法避免，或因其他原因沒有條件改善的，安排重新生產，并對不良品予以隔離、銷毀處理。
因定時對偏差情況進行總結，
為以后的生產計劃、工藝設計、文件管理、生產設施的改進提供依據。必要時，應及時修改批生產記錄或工藝規程。
網架安裝
搭設移動式腳手架操作平臺，腳手架立桿應焊接在槽鋼上，距槽鋼面200mm處必須設縱向和橫向掃地桿。
3安裝順序
根據螺栓球節點網架的特點，為保證施工工期、工程質量和降低工程成本，網架安裝采用先在地面
組裝好兩個單元后吊裝就位，其余網架可在組裝好的網架上高空散裝并按順序延伸。
4安裝方法
4．1拼裝網架前，檢查支承面是否符合以下要求：
4．1．1支承面中心軸線偏移應小于邊長的1／3000，而且小于20mm。
4．1．2相鄰支承面的高低差應小于5mm。
4．1．3最高與最低支承面高低差應小于lfhnm。
4． 2腳手架的搭設要求牢固、安全、適用。腳手架宜按承重2．5KN／m2，考慮對于鋼管腳手架，要求立桿的橫向步距為1．50-1．70m，縱向步距為1． 70—2．OOm，橫桿的豎向步距為1．60-1．70m。腳手板要鋪滿、鋪穩，不應有空頭板。腳手架搭設高度應與柱(圈梁)頂標高基本齊平。
4．3當土建支承面和腳手架驗收合格后，方可開始安裝網架。
4．3．1先按支承面軸線位置安放端邊和兩側邊支座，鋪放下弦桿(球)時，要在每個下弦節點加一臨時支承或調平器，使它在同一水平位置，緊接著安裝腹桿，然后安裝上弦桿(球)。
4． 3．2當第一排網格安裝完以后，要檢查所有套筒螺母是不是檸緊，高強螺栓是不是完全到位，經過精確地測量和校正，確認無誤后，再重復上面順序：下弦桿 (球)一腹桿一上弦桿(球)，向前安裝。并應邊安裝邊測量網格的長度、高度和垂度，如發現偏差太大時，應及時予以校正和調整。
4． 3．3檢查評定標準：縱橫向長度L≤±L／2000，且≯30mm，中心支座偏移≤L／3000，且≯30mm，網格尺寸≤±2．0mm，錐體高≤±2． Omm，支座高低差柱點支承≤L／800，且≯30mm，周邊支承≤L／400，且≯15mm，跨中撓度≤設計撓度。
4．3．4網架全部安裝完畢，再認真逐一檢查各節點的螺栓到位情況，并將緊定螺釘旋人螺栓深槽內固定。
4．4網架的桿件和高強螺栓只承受軸向力，不允許在桿件上吊掛重物，安裝和拆卸網架時，應在桿件非受力狀態下進行。
4．5整個網架安裝完畢后，應將支座處錨栓固定，螺母下最好加設彈簧墊圈，以防止松動，并將小墊板與支座底板焊牢，但必須注意不可將網架支座與土建支承面預埋鐵固焊，以保證水平方向可以位移。
4．6網架構件堆放時，堆放場地必須有防雨，防水措施，并保持干燥，不能直接擱置在地面上，以防構件銹蝕和沾染泥土臟物，網架運輸的裝、卸車，不能拋甩，以防止碰壞構件和油漆。構件安裝前已進行除銹，并涂刷一底二度防銹漆，網架安裝完畢后再涂刷最后一道面漆。
5網架安裝常見質量問題與預防措施
5．1拼裝尺寸偏差
5．1．1鋼管球節點加襯管時，每條焊縫收縮應為1．5-3．5mm，不加襯管時，每條焊縫收縮應為1．0—2．mm，焊接鋼板節點，每個節點收縮量應為2．0—3．Omm。
5．1．2鋼尺必須統一校核，并考慮溫度改正數。
5．1．3拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。
5．2單元安裝撓度偏差
5．2．1在網架合攏處，一般應設有足夠剛度的支架，支架上裝有螺旋千斤頂，用以調整網架撓度。根據網架類型、大小和實際情況，施工時進行適當調整，使撓度值小于設計撓度值。
5．3高空散裝標高誤差
5．3．1采用控制屋脊線標高的方法拼裝，一般從中間向兩側發展，使誤差消除在邊緣上。
5．3．2拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩定性，支架總沉降量小于5mm。
5．3．3懸挑拼裝時，由于網架單元不能承受自重，所以對網架要進行加固。
5．4螺栓絲扣損傷
5．4．1使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作好預配。
5．4．2絲扣損傷的螺栓不能作臨時螺栓使用，嚴禁強行打人螺孔。應在當天初擰完畢，終擰時要求達到設計所要求的緊固力矩數值。
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框架柱垂直度偏差超過規范允許偏差，應怎么處理？
3倍以內，可以暫不處理；3倍根據偏差程度采取加固、返工重做等措施進行處理。
框支梁與框支柱用于轉換層，如下部為框架結構，上部為剪力墻結構，支撐上部結構的梁柱為框支柱和框支梁?？蛑еc框架柱的區別也就是所用部位不同，然后結構設計時所考慮的也就不盡相同了。
框支柱是支撐框支梁的柱，用于轉換層?？蛑еc框架柱的區別在于框架柱與基礎相連。
擴展資料：
給定一個方向時，為垂直于基準平面、距離為公差值t的兩平行平面 (或直線) 之間的區域；給定相互垂直的兩個方向時，為一垂直于基準平面、正截面為公差值t1×t2的四棱柱內的區域；任意方向時，為一垂直于基準平面、直徑為公差值t的圓柱面內的區域。
當被測要素為圓錐體的軸線時，指引線的箭頭應與圓錐體的直徑尺寸線（大端或小端） 對齊。如圓錐體采用角度尺寸標注，則指引線的箭頭應對著該角度尺寸線畫出。
當同一個被測要素有多項形位公差要求，其標注方法又是一致時，可以將這些框格繪制在一起，并引用一根指引線。
參考資料來源：百度百科--框架柱
參考資料來源：百度百科--垂直度
鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
工業及民用建筑領域迅速發展。結合我單位正在施工網架支座偏差原因及處理措施的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設工程鋼結構網架支座偏差原因及處理措施的安裝技術,著重詳細闡述了鋼網架結構現場安裝施工方法及技術措施。
1 工程概況
某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。
本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。
2 鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施
2.1 鋼網架安裝工藝流程圖
2.2施工準備
鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。
對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。
2.3腳手架搭設
本工程腳手架經綜合考慮了工期、經濟效益、安裝質量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進行施工，其設計施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅實，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。
鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術規定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩定性。具體詳見滑移腳手架施工方案要。
腳手架作為施工操作平臺，一方面要承受腳手架自重、網架重量和施工荷載，另一方面也是控制網架安裝標高、撓度的重要平臺，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統一指揮，上下呼應動作協調一致。
2.4網架安裝
(1)支座定位
根據土建單位提供的基準點引伸到網架的各支座或柱腳，根據本工程支承點位置精度較高的特點，公司將采用全站儀進行測量定位，以確保各支承點預埋板的高差、中心軸線坐標滿足要求，對有超過的支承點要及進修正，對定位的誤差要求不大于 20mm，對安裝前各支點的相鄰支承點高差不大于15，中心偏移不大于5，對最高與最低點高差不大于30，最大中心偏移不大于25。
對預埋板采用水平儀測量，確保預埋板不平度（接觸縫）不大于5。
對經過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數據標出，所有測量結果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構件進行適當調整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺上放出位置線。利用調節絲桿將支承球節點平臺調至網架設計標高并將平臺固定，預防移動。利用水準儀逐一抄平球節點處的標高，高差控制在 2?范圍內。
(2)安裝次序
安裝次序：噴砂1號車間→涂裝1號車間→噴砂2號車間→涂裝2號車間→涂裝3號車間。
(3)網架安裝方法和檢驗要求
網架零部件采用1臺25t汽吊提升，用全站儀對各控制節點進行中心位置控制，其過程如下：
測量定位和支座安裝
先對預埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預埋件上，然后再一次用全站儀測定支座位置準確后即可對支座用螺栓進行臨時定位固定。
在網架安裝前，先把所需要安裝的網架零部件提升到工作平臺上，并適當放置，應特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺上不準集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。
網架從低端開始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時應墊實下弦球，確保下弦節點不移，同時邊安裝邊用全站儀對各控制節點進行測量定位，具體安裝要求如下：
a下弦桿與球的組裝：
根據安裝圖的編號，墊平實下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。
b 腹桿與上弦球應形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時起松口服務。
c上弦桿安裝順序由內向外傳，上弦桿與球擰緊應與腹桿和下弦球擰緊依次進行。
d 檀條、天溝等可隨結構網架同步安裝，工作平臺和四周沿口構造支架在相應網架安裝后及時安裝。
e 支座安裝定位是網架控制點之一，必須用全站儀準確定位。
在整個網架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準確、高強螺栓的擰緊程度、撓度等。
待網架安裝后檢驗合格，即可緊跟著進行油漆糊裝。
④對網架安裝的要求：
――螺栓應擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。
――桿件不允許存在超過規定的彎曲。
――已安裝網架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯裝，對號準確，發現錯裝及時更換。
――油漆厚度和質量要求必須達到設計規范規定。
――網架節點中心偏移不大于1.5，且單錐體網格長度誤差不大于±1.5。
――整體網格安裝后縱橫向長度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。
――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點支座高差不大于30。
空載撓度控制在L/800之內。
質檢人員備足全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測量工具儀器。
檢驗員在現場不中斷，不離崗。隨時控制，及時記錄、及時完成資料、及時向質量工程師、項目經理、監理工程師匯報并密切配合。
3其網架支座偏差原因及處理措施他事項：
當平臺抄平固定好后，利用墨線在平臺上放出網架中部鋼球基準軸線位置，標高及垂直偏差情況，發現偏差應及時糾正，放線偏差要控制在網架結構安裝允許偏差的范圍內，節點允許偏移±2。
將已驗收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗方法見下表），按規格編號放入安裝節點內，同時將球調整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。安裝過程中，注意控制累積誤差，網格以負公差為宜。
螺栓球的允許偏差及檢驗方法
項目允許偏差（mm） 檢驗方法
1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標卡尺檢查
D120 3.0/-1.5
2 球的圓度 D≤120 1.5
D1202.5
3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標卡尺、測量芯棒、高度尺檢查
4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標卡尺、高度尺檢查
D1200.30
5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測量芯棒分度頭檢查
6 螺孔端面與軸線的夾角
（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查
放球：將已驗收的螺栓球，按規格、編號放入安裝節點內，同時應將球調整好方向，以便網架桿件安裝。
放置桿件：將備好的桿件，按圖紙設計的規格布置鋼管桿件。放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸、網架桿件兩端高強螺栓與兩端螺栓球。
平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。注意控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。
檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤后，進行立體網格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球為弦球，四桿為網架斜腹桿）放入平面網架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網格尺寸、矢高及斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，使其符合要求。拼裝單元節點中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長允許偏差±2.0，上弦對角線長允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節點中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內測試合格，可轉入下步條狀擴展拼裝。
在小單元試拼合格的基礎上開始向條狀方向擴展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規范要求固定好。然后以中間條狀網架為基準點，逐步向兩側條狀拼裝直至各支點承點就位?？傮w網架拼裝完成后，要對整體網架的各軸線尺寸、撓度進行認真檢測，檢測結果符合有關規范要求后，方可對各支點承點進行固定。
4 結語
鋼網架結構工程的施工工藝較復雜，在鋼網架工程施工控制過程中，要真正發揮工程控制的作用，要求在施工時要嚴格控制好進度，同時工程師也要做好質量和安全把關工作，這樣才能保證鋼結構工程的施工質量。
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鋼結構高空散裝網架結構施工要點介紹
一、 網架結構高空散裝如何做
1、當采用小拼單元或桿件直接在高空拼裝時，其順序應能保證拼裝的精度，減少積累誤差。懸挑法施工時，應先拼成可承受自重的結構體系，然后逐步擴展。網架在拼裝過程中應隨時檢查基準軸線位置、標高及至偏差，并應及時糾正。
2、搭設拼裝支架時，支架上支撐點的位置應設在下弦節點處。支架應驗算其承載力和穩定性，必要時可進行試壓，以確保安全可靠。支架支柱下應采取措施，防止支座下沉。
3、在拆除支架過程中應防止個別支撐點集中受力，應根據各支撐點的結構自重撓度值，采用分區分階段按比例下降或用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撐點。
二、鋼結構的安裝要點
（1）摩擦系數網架支座偏差原因及處理措施：，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始滑移的力，nf為摩擦面數，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。
（2）扭矩系數網架支座偏差原因及處理措施：，其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值（N﹒M），P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0.110～0.150。其標準偏差應小于等于0.010。
（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。
（4）終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
三、鋼結構損壞的原因及加固技術措施
鋼結構也是有損壞的時候，網架支座偏差原因及處理措施我們要即時發現即時解決問題，鋼結構網介紹鋼結構損壞的主要因素有：
1)由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足網架支座偏差原因及處理措施；
2)構件由于各種意外產生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等；
3)溫差作用下引起構件或連接變形、開裂和翹曲；
4)由于化學物質的侵蝕而產生腐蝕以及電化學腐蝕致使鋼結構構件截面削弱；
5)其它包括設計、生產、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。
鋼結構的加固技術措施主要有三種：
1)截面補強法：在局部或沿構件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力；
2)改變計算簡圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進行強迫位移，降低應力峰值；
3)預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。
金屬幕墻板，彩鋼巖棉夾芯板，聚氨酯彩鋼板，聚氨酯夾芯板，聚氨酯墻面板，聚氨酯屋面板，聚氨酯巖棉夾芯板，聚氨酯玻璃絲棉板，聚氨酯封邊巖棉夾芯板，聚氨酯封邊玻璃絲棉板，聚氨酯板，聚氨酯PU板
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