本篇文章給大家談?wù)労颖辫F路修好了嗎，以及河北鐵路修好了嗎最新消息對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，望白鐵路故事艱難的開(kāi)始，保定望都-唐縣的鐵路開(kāi)工建設(shè)啦，2、，河北境內(nèi)的新鐵路何時(shí)能開(kāi)能客運(yùn)，3、，20201月28日河北鐵路正常運(yùn)行嗎？
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本文目錄一覽：
- 1、望白鐵路故事（2）艱難的開(kāi)始，保定望都-唐縣的鐵路開(kāi)工建設(shè)啦
- 2、河北境內(nèi)的新鐵路何時(shí)能開(kāi)能客運(yùn)
- 3、20201月28日河北鐵路正常運(yùn)行嗎？
- 4、河北期待已久的高鐵有進(jìn)展了，沿途經(jīng)四省市，何時(shí)開(kāi)工呢？
望白鐵路故事（2）艱難的開(kāi)始，保定望都-唐縣的鐵路開(kāi)工建設(shè)啦
2017年和1960年相差河北鐵路修好了嗎了57年。雖然57年在歷史長(zhǎng)河中只是短短河北鐵路修好了嗎的一瞬間——但卻是天翻地覆河北鐵路修好了嗎的一瞬間，很多人無(wú)法理解57年前的為什么，生產(chǎn)力的快速發(fā)展，讓我們對(duì)57年前的很多事情，變得難以理解。
例如這修建望白，不，望唐，望都鎮(zhèn)到仁厚鎮(zhèn)，也就是唐縣縣城望都鎮(zhèn)到原唐縣縣城仁厚鎮(zhèn)這條鐵路建設(shè)的難。
從望都到唐縣的里程是18公里，是大片的平原，所以看起來(lái)工作量并不是很大。但是技術(shù)也是個(gè)不簡(jiǎn)單的問(wèn)題。
勘測(cè)設(shè)計(jì)
風(fēng)華正茂的25名北京鐵道學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)生，承擔(dān)了望都-唐縣18km鐵路的勘測(cè)任務(wù)。
1960年他們大學(xué)四年級(jí)，他們是57級(jí)的學(xué)生，也就是說(shuō)出生在1934-1939年代，如今如果健在，應(yīng)該是80歲左右的老者，他們還記得他們畢業(yè)前實(shí)習(xí)時(shí)候勘測(cè)的望唐鐵路嗎？
他們回來(lái)過(guò)嗎？
2. 路基工程。
土石方138700立方米，用了28300個(gè)工日，每個(gè)工日5.82立方米。18公里，平均每延長(zhǎng)米7.7立方米。
按照交通部最近的土石方工程定額，人工挖運(yùn)20米普通土每1000立方米需要181個(gè)工日，一個(gè)工日5.52立方米。由此可見(jiàn)，交通部定額編制還是基本準(zhǔn)確的，我們能夠想象，1960年的冬春之交，正月12，全線上千民工，紅旗招展的樣子——
土方的問(wèn)題很好解決，按照《河北地方鐵路史》的說(shuō)法，900個(gè)民工，一個(gè)多月的時(shí)間，從正月十二到春播前的三兩個(gè)月完成是沒(méi)有問(wèn)題的，就算包括夯實(shí)。
說(shuō)實(shí)話，這種土方和這種施工工藝——不過(guò)在那個(gè)年代也是很不錯(cuò)的了，特別是我們還有機(jī)械碾壓設(shè)備，拖拉機(jī)帶動(dòng)的石碾河北鐵路修好了嗎！
路基完成了，可是——
后續(xù)還是存在問(wèn)題的，枕木，特別是軌道和緊固件，怎么辦？
3. 枕木
“人民鐵路人民間，所需物料村村獻(xiàn)”，看起來(lái)很高大上的口號(hào)實(shí)際操作起來(lái)，說(shuō)實(shí)話，不是那樣容易。望都到唐縣需要32000根枕木。窄軌762mm鐵路軌枕的尺寸是18cmX14cmX150cm，在農(nóng)村，尋找這樣的好木料并不容易，而且還要一根根的按照規(guī)定的地點(diǎn)送到并且擺放在路基上。
很多時(shí)候，我不相信“村村獻(xiàn)”，大隊(duì)書(shū)記們能有這樣的覺(jué)悟。
曹莊、城關(guān)（望都）、仁厚、北羅、大洋、高昌、白合、軍城、川里9個(gè)公社承擔(dān)了提供枕木的任務(wù)，平均每個(gè)公社需要提供近4000根，每個(gè)村需要提供100-200根，再落到戶，實(shí)際上就是每戶1根。
枕木的質(zhì)量一般，不過(guò)也是真心的不容易！
按照書(shū)上講，唐縣人民通說(shuō)修鐵路用木料，有存木的叫存木，沒(méi)存木的刨樹(shù)，還有的將準(zhǔn)備上房的檁木和上房梯子也無(wú)私的貢獻(xiàn)給鐵路建設(shè)——呵呵一下，我想起了養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)改稅之前的一個(gè)小插曲。
1990年代末期，即使是比較發(fā)達(dá)的膠東地區(qū)，無(wú)論是國(guó)省干線公路還是縣鄉(xiāng)支線公路，公路的路基工程都是采用“民工建勤”也就是農(nóng)村群眾出工出錢(qián)修建而成，就是路面基層的石料和砂石——那時(shí)候多采取的是“拳石灌沙”路面底基層——也需要農(nóng)村群眾或用拖拉機(jī)或用牛馬車(chē)甚至手推車(chē)推到工地，公路交通部門(mén)負(fù)責(zé)壓實(shí)和瀝青面層的施工。所以我能夠想象望都到仁厚鎮(zhèn)段修路時(shí)候的壯觀場(chǎng)面，那時(shí)候的鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部很難，村干部很難，但是農(nóng)民，真的很苦很累??！
修好了路，卻還要收農(nóng)村群眾的養(yǎng)路費(fèi)——可以說(shuō)，我們應(yīng)該感謝改革開(kāi)放從鄧總設(shè)計(jì)師開(kāi)始的每一位中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們都走了正確的方向，所以，才有我們今天的幸福生活。說(shuō)實(shí)話，二十年前，我想也不敢想我和我的妻子能夠每人一臺(tái)還算過(guò)得去的私家車(chē)，那時(shí)候每臺(tái)車(chē)110/月的養(yǎng)路費(fèi)，對(duì)于月收入只有四五百元的我們，都是無(wú)法承受的負(fù)擔(dān)?。?/p>
4. 軌道的鑄造
軌道真是個(gè)大問(wèn)題。不算緊固的扣件，需要的鋼材也不算多，按照東北森林鐵路15kg/米的鋼軌計(jì)算，正線18km需要鋼軌18*1000*2*15=540000公斤，也就是540噸。540噸鋼材算個(gè)啥呀——?jiǎng)倓偛殚唸D紙，一座120米長(zhǎng)寬16米的預(yù)應(yīng)力板橋的用鋼量，鋼筋+鋼絞線就是320噸，一棟兩個(gè)單元的小高層的鋼材用量似乎比這個(gè)更多些，真的不算啥！
2016年我們的鋼鐵產(chǎn)量是11.38億噸，是1961年的120倍——1959和1960的那凸高的產(chǎn)量都是什么東西大家也清清楚楚——540噸鋼軌，國(guó)家真的拿不出來(lái)！連嫡系的國(guó)有企業(yè)用起來(lái)都不夠，哪有多余的鋼材提供給小老婆抱養(yǎng)的孩子，窄軌地方鐵路呢？
只能自己造，沒(méi)有鋼材，用生鐵鑄造——那浪費(fèi)，那質(zhì)量，河北鐵路修好了嗎你知道，我知道。
煉鐵用的土高爐——這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題，唐縣有鐵礦附近有煤田，煉鐵也是幾百年的工藝，但是鑄軌呢？
鑄造鐵軌那是技術(shù)活，可是我們唐縣工廠不僅沒(méi)有鑄造鐵軌的設(shè)備，就連看見(jiàn)過(guò)怎么鑄造鐵軌的工人都沒(méi)有??！軌道體積大，用鐵水多，要求平直，砂箱就是個(gè)大問(wèn)題。好在我們工人有力量，最后終于解決了大量的技術(shù)問(wèn)題，制造出了每米32公斤，長(zhǎng)2-3米的生鐵鑄軌，16公里用鐵1100余噸——你看看這質(zhì)量——是不是有點(diǎn)真的粗糙？也不容易了！~
這種鋼軌缺陷很多，一是強(qiáng)度不夠，容易斷，二是硬度太高，磨車(chē)輪——呵呵，下次，下次再說(shuō)這事哈！
其實(shí)是真的浪費(fèi)，沒(méi)有辦法的浪費(fèi)，多用了1倍多的鋼鐵——還有，鑄造出來(lái)的軌道短??！正常軌長(zhǎng)10.5米，可是我們只有2-3米，用什么多了？緊固件就多了，例如夾板，正常軌道18km用7200塊夾板就足夠了，但是我們需要30000多塊哦??！螺絲也是幾倍的數(shù)量，還有道釘。不過(guò)也解決了，全縣的烘爐車(chē)床咱們不干別的，全部弄這個(gè)??！手工業(yè)生產(chǎn)，可以想象，難！
但我們還是完成了！
完成的很不錯(cuò)！
下一步就是鋪軌運(yùn)營(yíng)——今天寫(xiě)到這吧，預(yù)告一下哈，下一篇的題目是《望白鐵路故事（3）通車(chē)的幸福，望都-唐縣通鐵路啦》
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河北境內(nèi)的新鐵路何時(shí)能開(kāi)能客運(yùn)
因?yàn)槟莻€(gè)鐵路的承載能力是為了貨運(yùn) 不是客運(yùn) 如果進(jìn)行客運(yùn) 火車(chē)行駛是不安全的
南部是搞客運(yùn)加固 也就是既能滿足客運(yùn) 又能滿足貨運(yùn)
20201月28日河北鐵路正常運(yùn)行嗎？
2020年1月28日河北鐵路修好了嗎的河北鐵路還沒(méi)有收到任何河北鐵路修好了嗎的消息?？赡芤鶕?jù)疫情的發(fā)展太來(lái)確定。畢竟現(xiàn)在各方面還沒(méi)有進(jìn)行完善。要根據(jù)疫情的進(jìn)展來(lái)確定鐵路能否正常運(yùn)行。
河北期待已久的高鐵有進(jìn)展了，沿途經(jīng)四省市，何時(shí)開(kāi)工呢？
高鐵如今已經(jīng)成為中國(guó)在世界上一張新的名片，向世界宣告了我們超強(qiáng)的實(shí)力，而全面加強(qiáng)國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)，也為我們的生活帶來(lái)了許多便利，全國(guó)范圍內(nèi)形成的鐵路網(wǎng)，也推動(dòng)了許多城市的發(fā)展。
現(xiàn)在又有一條高鐵即將開(kāi)通——石衡滄港城際鐵路，鐵路計(jì)劃全長(zhǎng)為332.560km，從石家莊開(kāi)始，途徑衡水、滄州，最終到達(dá)渤海，鐵路在2015年就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備前期工作，預(yù)計(jì)將在今年正式開(kāi)工，到2022年可以全面投入使用。鐵路總投資金額高達(dá)346.90億元，計(jì)劃速度約250千米每小時(shí)，鐵路建設(shè)也將大大促進(jìn)這三個(gè)城市的發(fā)展。
石家莊，雖然是河北省的省會(huì)，但是與相鄰的北京和天津相比，顯得暗淡了許多，全市面積為2206平方公里，擁有1078.46萬(wàn)人口，不僅是我國(guó)鐵路的主要樞紐，也是我國(guó)小麥的主要種植地，被稱(chēng)為“北方糧倉(cāng)”。
衡水，全市面積為8815平方公里，是重要的農(nóng)副產(chǎn)品加工基地，也是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的主要城市，境內(nèi)擁有豐富的旅游資源，衡水湖風(fēng)景秀麗，名人輩出，董仲舒、高適等歷史名人都居于此地。
滄州，京杭大運(yùn)河從其境內(nèi)穿過(guò)，是北方主要的海陸交通樞紐，是著名的經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)。滄州市也是一個(gè)歷史悠久風(fēng)景秀麗的城市，華北地區(qū)面積最大的淡水湖——白洋淀就在此地，它還有滄州鐵獅子、泊頭清真寺等景點(diǎn)。
鐵路建成之后必定大大推動(dòng)這三座城市的發(fā)展，讓我們拭目以待。
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