本篇文章給大家談?wù)勜惱准艽钤O(shè)方法，以及貝雷架用途對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，三跨連續(xù)貝雷梁試驗(yàn)？，2、，貝雷片最大搭設(shè)距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設(shè)，3、，貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？，4、，灌注樁施工工藝，5、，拱橋加固施工工法？
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本文目錄一覽：
- 1、三跨連續(xù)貝雷梁試驗(yàn)？
- 2、貝雷片最大搭設(shè)距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設(shè)
- 3、貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
- 4、灌注樁施工工藝
- 5、拱橋加固施工工法？
- 6、~施工臨時(shí)橋梁架設(shè)方案
三跨連續(xù)貝雷梁試驗(yàn)？
三跨連續(xù)貝雷梁試驗(yàn)具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為貝雷架搭設(shè)方法你解答以供參考。
0.引言跨河大橋跨采用整體現(xiàn)澆施工，由于橋跨跨越河流，施工時(shí)為盡量降低對(duì)河道通航的防礙，支架在中跨中間設(shè)凈空 18 米-5 米的通航孔, 在通航孔兩側(cè)各設(shè)入土 12 米的 21 根 φ0.5 米的鋼管樁作臨時(shí)支點(diǎn)。 擬采用國(guó)產(chǎn) 321 公路鋼橋桁架（國(guó)內(nèi)通常稱為貝雷架）架設(shè)連續(xù)梁支架，分別支承在橋跨的八個(gè)支點(diǎn)處。 為確定支架的實(shí)際撓度與理論計(jì)算撓度的相符性，需進(jìn)行三跨連續(xù)貝雷梁進(jìn)行試驗(yàn)。1.貝雷梁試驗(yàn)1.1 貝雷梁的假設(shè)計(jì)劃在橋頭路面上布置同高的四個(gè)支點(diǎn)，跨度組合為 14+26+14，上搭設(shè)單層上下加強(qiáng) 4 排貝雷片，橫向每隔 3 米上下采用鋼管加固，在貝雷梁上分批采用貝雷片加載。 采用水準(zhǔn)儀測(cè)其實(shí)際的撓度，并與理論計(jì)算值相比較。 為比較支點(diǎn)寬度對(duì)貝雷梁變形的影響，試驗(yàn)分兩次進(jìn)行，第一次支點(diǎn)寬度約 50CM，即接近點(diǎn)接觸狀態(tài)，第二次支點(diǎn)寬度為4 米，即完全模仿現(xiàn)澆箱梁支架。1.2 貝雷梁撓度理論值計(jì)算1.2.1 計(jì)算中跨 26 米、邊跨 14 米連續(xù)梁的跨中撓度，計(jì)算模型如下1.2.1.1 讓算彎矩分配系數(shù)（1）計(jì)算剛度系數(shù)（設(shè) EI=26）iba=EI/L=26/14=1.857 ibc=EI/L=26/14=1.857.icb=EI/L=26/14=1.857 icd=EI/L=26/14=1.857.（2）計(jì)算彎矩分配系數(shù)在計(jì)算某一節(jié)點(diǎn)處的分配系數(shù)時(shí)，相鄰的剛結(jié)點(diǎn)，應(yīng)作為臨時(shí)固端看待。μba=3iba/（3iba+4ibc）=3-1.857/(3-1.857+4-1)=0.58.μbc=4ibc/（3iba+4ibc）=4-1.857/(3-1.857+4-1)=0.42.μcb=4icb/（3icd+4i）=4-1.857 /(3-1.857+4-1)=0.42.μcd=3icd/（3icd+4icb）=3-1.857/(3-1.857+4-1)=0.58.1.2.1.2 固端彎矩計(jì)算在連續(xù)梁的 B、C 兩支點(diǎn)加約束使其固定， 這時(shí)各桿端彎矩為固端彎矩，其值計(jì)算如下：Mba=0.125qL2=0.125q-142=24.5q.Mbc=-0.0833qL2=-0.0833q-262=-56.33q.Mcb=0.0833qL2=0.0833q-262=56.33q.Mcd=-0.125qL2=-0.125q-142=-24.5q.1.2.1.3 按力矩分配法原理進(jìn)行力矩分配：Mba=Mbc=Mcb=Mcd=47.88q1.2.1.4 計(jì)算支點(diǎn)反力.（1）A 點(diǎn)支點(diǎn)反力 RA：14Ra+47.88 q-0.5qL2=0 Ra=3.58q.（2）B 點(diǎn)支點(diǎn)反力 RB：40Ra+26Rb+47.88q-0.5qL2=0 Rb=23.42q.同理計(jì)算 RC=23.42q，RD=3.58q.根據(jù)支點(diǎn)反力和受力圖繪如下貝雷梁的剪力圖：1.2.1.5 計(jì)算跨中撓度（1）計(jì)算中跨跨中撓度①計(jì)算外力作用下中跨跨中撓度中跨貝雷梁受力如上圖所示，因在一般情況下，梁的變形均極微小，且在材料的線彈性范圍內(nèi)，即梁的位移與荷載呈線性關(guān)系，由此可根據(jù)疊加原理計(jì)算其位移，即只需先分別計(jì)算出各項(xiàng)荷載單獨(dú)作用時(shí)所引起的位移，再求出它們的代數(shù)和，即為梁上所有荷載作用下的總位移，下面按照疊加原理計(jì)算梁的跨中撓度。 中跨貝雷梁所承受的外力如上圖，跨中撓度主要由支點(diǎn)負(fù)彎矩引起的上撓和均布荷載引起的下?lián)?，跨中撓度為三者的疊加，具體計(jì)算如下（其中支點(diǎn)負(fù)彎矩引起的撓度按圖乘法計(jì)算）M=47.88q.支點(diǎn)負(fù)彎矩作用的彎矩圖單位荷載作用下的彎矩圖均布荷載作用下的彎矩圖計(jì)算支點(diǎn)負(fù)彎矩作用下的跨中上撓撓度.f 中=(0.5L-0.25L-47.88q)/EI=5.985L2q/EI=4046q/EI.計(jì)算均布荷載作用下的跨中下?lián)蠐隙?f 中=5qL4/384EI=5950.2q/EI.將 E=2.1-1011Pa，4 片上下加強(qiáng)貝雷梁 I=4-577434-10-8m4則中跨跨中撓度為 f=(5950.2-4046)q/EI=3.93-10-5q(CM).②計(jì)算因貝雷銷間隙引起的非彈性撓度f=0.05-0.1524(72-1)/2=1.83cm.③中跨跨中撓度即為外力作用下的彈性撓度和非彈性撓度之和，具體計(jì)算如下：f=3.9q-10-5+1.83.1．2．2 邊跨跨中撓度計(jì)算1．2．2.1 外力作用下的彈性撓度計(jì)算f=5qL4/384EI-3qL2/EI=(500-587)q/EI=-87q/EI.1．2．2.2 計(jì)算因貝雷銷間隙引起的非彈性撓度f=0.5-0.1524(52-1)/2=0.91cm.1．2．2.3 邊跨跨中撓度即為外力作用下的彈性撓度和非彈性撓度之和，具體計(jì)算如下：f 邊=-1.8-10-6+0.91(CM).1．2．3 貝雷片在自重作用下的撓度計(jì)算 1．2．3.1 4 片貝雷片的自重荷載 q=（270-4+80-2-4+21-3+3-3）/3=5973N/M 則中跨跨中撓度 f=3.9q-10-5+1.83=2.06cM.f 邊=-1.8 q-10-6+0.91=0.9CM.1．2．3.2 當(dāng)均布荷載為 1.6770n/m 時(shí)的撓度（采用貝雷片橫鋪疊放6 層）fz=3.9q-10-5+1.83=2.48M.f 邊=-1.8-q10-6+0.91=0.88CM.1．2．3.3 當(dāng)均布荷載為 2.7570n/m 時(shí)的撓度 (采用貝雷片橫鋪疊放12 層)fz =3.9q-10-5+1.83=2.9M.f 邊=-1.8-q 10-6+0.91=0.86CM.1.3 采用水準(zhǔn)儀測(cè)量貝雷梁實(shí)際撓度2.試驗(yàn)結(jié)果整理第一次撓度試驗(yàn)結(jié)果匯總(26 米跨跨中)由上表實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，按彈性變形理論推算貝雷梁的負(fù)荷與撓度關(guān)系如下式:f 中=0.00833q+30.q___ 均布荷載，單位：Kg/m.f 中——通航孔支點(diǎn)撓度貝雷架搭設(shè)方法；單位：cm.第二次撓度試驗(yàn)結(jié)果通過上述試驗(yàn)結(jié)果，可以得到:在跨河大橋支架的搭設(shè)，三跨貝雷梁支架支點(diǎn)寬度為 4M 時(shí)，理論計(jì)算撓度與實(shí)際撓度相差較小，且實(shí)際撓度比理論撓度值要小，可以用于貝雷梁的搭設(shè)。
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貝雷片最大搭設(shè)距離 例如距離20米*40米的空洞能否搭設(shè)
貝雷片單片長(zhǎng)度是3米，高度是1.5米；搭設(shè)跨徑是3的倍數(shù)，單片重0.27噸。
貝雷架的搭設(shè)跨度與所承受的荷載有關(guān)；跨徑越大，橫向的片數(shù)越多；如果要加大承載力，還有一樣?xùn)|西可以加進(jìn)去，就是貝雷弦桿。
當(dāng)然，貝雷架的使用跨徑不是無止境可以增加的，目前國(guó)內(nèi)最大估計(jì)也就是42米左右吧。
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)？
貝雷梁施工支架設(shè)計(jì)具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達(dá)咨詢招投標(biāo)老師為你解答以供參考。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號(hào)線及深惠公路,主橋?yàn)?28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板(結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)),橋梁全長(zhǎng)519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國(guó)道及正在建設(shè)中的地鐵3號(hào)線高架橋,為保證G205國(guó)道雙向六車道通行及不影響地鐵3號(hào)線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場(chǎng)地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及社會(huì)影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片貝雷梁荷載計(jì)算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機(jī)荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗(yàn)算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個(gè)單元,31個(gè)節(jié)點(diǎn),按圖1計(jì)算模型進(jìn)行安全性驗(yàn)算。1)彎矩驗(yàn)算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗(yàn)算。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點(diǎn)處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗(yàn)算。長(zhǎng)期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規(guī)范要求。4)支點(diǎn)反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗(yàn)算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點(diǎn)10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗(yàn)算中支點(diǎn)最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計(jì)算,取底層3組1排3片(共計(jì)9片)承受一個(gè)支點(diǎn)處所有上部荷載。2.2.2 荷載計(jì)算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個(gè)貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗(yàn)算結(jié)果1)反力計(jì)算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計(jì)算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計(jì)算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計(jì)算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個(gè)貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時(shí)應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長(zhǎng)39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場(chǎng)拼好,然后再吊裝,及時(shí)安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗(yàn)收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進(jìn)行下一步工序作業(yè)。4 施工時(shí)安全注意事項(xiàng)1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求,若滿足要求應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標(biāo)高及其平整度,因?yàn)樨惱字Ф站啥ㄐ蜆?gòu)件組拼而成,其長(zhǎng)度是相對(duì)固定的,墩頂標(biāo)高只能由支墩基礎(chǔ)、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因?yàn)樨惱灼g均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴(yán)禁酒后上架作業(yè)。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車,嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ)。5 結(jié)語通過嚴(yán)密科學(xué)的施工組織及實(shí)施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動(dòng),可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺(tái)班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡(jiǎn)單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時(shí)采用由貝雷片組成的臨時(shí)墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對(duì)橋下交通影響小,保證了橋下G205國(guó)道的雙向六車道通行能力及地鐵3號(hào)線的正常施工。參考文獻(xiàn):[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時(shí)支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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灌注樁施工工藝
3．7 水中鉆孔灌注樁施工
水淺時(shí)貝雷架搭設(shè)方法，一般可采用土石圍堰貝雷架搭設(shè)方法，木排架組成貝雷架搭設(shè)方法的便橋等方法，當(dāng)河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大貝雷架搭設(shè)方法的深水中進(jìn)行鉆孔灌注施工時(shí)應(yīng)先修筑施工便橋及施工平臺(tái)，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，貝雷梁施工平臺(tái)方案。
3．7．1施工平臺(tái)
1、 廈門大橋施工方案
本方案以鋼管樁做為施工平臺(tái)承重基礎(chǔ)，頂面用貝雷架搭設(shè)施工平臺(tái)，每個(gè)墩施工平面的平面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺(tái)沖孔機(jī)和主要設(shè)備，平臺(tái)基礎(chǔ)采用14根Φ500鋼管柱，平臺(tái)及平臺(tái)間以貝雷人行橋連接。
因?yàn)橛倌嘬浫?，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩(wěn)定，要求沉樁后立即焊上水平撐和十字風(fēng)撐，形成整體，平臺(tái)設(shè)計(jì)承受荷載為100t，平臺(tái)及工藝示意圖如下：
施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的平臺(tái)為保證足夠的穩(wěn)定，加大貝雷架搭設(shè)方法了鋼管樁的嵌巖深度，貝
雷梁采用單層雙排布置形式。
2、 濟(jì)南黃河橋
1） 平臺(tái)：主跨墩平臺(tái)位于黃河主河槽內(nèi)，施工時(shí)鉆機(jī)置于平臺(tái)上鉆孔，平臺(tái)上部荷載按履-50考慮（鉆機(jī)選QJ-250型），平臺(tái)的下部構(gòu)造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm，長(zhǎng)20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預(yù)埋鐵件焊牢，然后在每項(xiàng)柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯(lián)接系。貝雷上放I36工字鋼，放于節(jié)點(diǎn)位置（跨徑3.0），橫梁放置時(shí)要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護(hù)筒鉆孔，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。
2） 便橋：
便橋下部同平臺(tái)，樁長(zhǎng)為18m，上部采用下承式裝配鋼橋（戰(zhàn)備用的，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐，上鋪標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標(biāo)準(zhǔn)式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。
3．7．2 打設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒長(zhǎng)度根據(jù)水文地質(zhì)情況而定，此處為13M長(zhǎng)護(hù)筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設(shè)護(hù)筒時(shí)做了專用導(dǎo)向架，護(hù)筒沉放時(shí)應(yīng)按樁位準(zhǔn)確地定出位置，在導(dǎo)向架作用下，上置替打架，用60t振動(dòng)錘震動(dòng)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在施打過程中，注意震動(dòng)錘的偏心，隨時(shí)調(diào)整護(hù)筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護(hù)筒底部，在平臺(tái)四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下 米。
※廈門大橋采用鋼筋砼護(hù)筒，外徑1.7m，內(nèi)徑1.5m，節(jié)長(zhǎng)2m，節(jié)間預(yù)埋8片鋼板以便焊接，下沉護(hù)筒采用定位導(dǎo)向架。（在+3.0m，+7.0m標(biāo)高處設(shè)置2道定位導(dǎo)向架，并在二道定位導(dǎo)向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導(dǎo)架，以便護(hù)筒下沉更平順），此施工方案由于預(yù)應(yīng)力砼護(hù)筒節(jié)點(diǎn)多，聯(lián)結(jié)不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。
3．7．3 成孔：
安裝鉆孔前應(yīng)先將護(hù)筒內(nèi)的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機(jī)就位時(shí)鉆頭中收應(yīng)對(duì)中護(hù)筒中心（護(hù)筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護(hù)筒水頭，一般維持在3m左右。鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象，采用自然吊錘法，減壓鉆進(jìn)，鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆機(jī)重，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿、鉆頭和壓塊的重力的80%。
3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同。
3．2 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)
3．2．1 施工方法
1．準(zhǔn)備場(chǎng)地、測(cè)量放線：施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，準(zhǔn)備場(chǎng)地，同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置，動(dòng)力供應(yīng)，砂石料場(chǎng)，拌和機(jī)位置，鋼筋加工場(chǎng)地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。
測(cè)量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀（或全站儀）現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2．埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用3一10mm鋼扳制成，護(hù)筒內(nèi)徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)比樁徑大10一20cm，使用沖擊鉆時(shí)比樁徑大20一30cm，埋置護(hù)筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭護(hù)筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護(hù)筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護(hù)筒底懸空，造成?？祝┧?，漏漿，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實(shí)的土層上（或夯實(shí)的粘土層上），護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)，護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超5cm。護(hù)筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為1一2倍的護(hù)筒直徑。在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。
3．選擇鉆孔機(jī)械：
正循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小于2cm，鉆孔直徑80-250cm， 孔深30一100m。
反循環(huán)鉆機(jī)：粘性土、砂類上、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3，鉆孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m，氣舉100m。
正循環(huán)潛水鉆機(jī)：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小于10cm，鉆孔直徑60一150cm，孔深50m。
全套管沖扳抓和沖擊鉆機(jī)：適用于各類土層，孔徑80一150cm，孔深30一40m。 在鉆孔過程中，鉆機(jī)（架）必須保持平穩(wěn)，不能發(fā)生位移和沉陷。因此鉆機(jī)安裝就位時(shí)，底座應(yīng)用枕木墊實(shí)塞緊，頂端用風(fēng)繩固定平穩(wěn)。
4．制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤(rùn)土，對(duì)不同上層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：
粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。
粉土和砂土應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。
5．鉆孔灌注樁施工
(1) 將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)開鉆時(shí)，應(yīng)慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。
正循環(huán)鉆機(jī)開孔時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。
用泵吸式反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭應(yīng)距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，應(yīng)注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。
用氣舉式反循環(huán)鉆開孔時(shí)，鉆桿必須在鉆孔內(nèi)埋入水中約6m，才能揚(yáng)水排渣。
反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，避免坍塌。
(2) 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時(shí)，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對(duì)。
(3) 鉆進(jìn)時(shí)，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。
(4) 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用于正循環(huán)鉆機(jī)）、淘渣法（適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿比重應(yīng)小于1.3）。清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭、提管時(shí)避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。
不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。
(5) 清孔后用檢孔器測(cè)量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進(jìn)行，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。
(6) 鋼筋籠骨架，焊接時(shí)注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，骨架一般分段焊接，長(zhǎng)度由起吊設(shè)備的高度控制，鋼筋籠的接長(zhǎng)，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護(hù)層墊塊。
(7) 水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為25一35cm，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般0.25一0.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量砼頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測(cè)錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。
(8) 每根導(dǎo)管的水下砼澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則應(yīng)摻人緩凝劑，推遲初凝時(shí)間。
(9) 砼的坍落度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。
(10) 技術(shù)人員應(yīng)對(duì)鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)。
6．環(huán)保措施
為保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運(yùn)到指定的排放地點(diǎn)。
7．工藝流程
8．主要機(jī)械設(shè)備
鉆機(jī)、砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、吊車、空壓機(jī)、水泵、導(dǎo)管、泵車、裝載機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、水車等。
附：鉆機(jī)性能比較表如下：
鉆機(jī)型號(hào) 成孔直徑
m 鉆深
m 轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速r/min 最大鉆矩
KN﹒M 主機(jī)功率
KW 鉆機(jī)重
t
KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（臺(tái)灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖禮灌注樁施工作業(yè)環(huán)境以樁徑＞1.4m，樁長(zhǎng)25m以內(nèi)無水或少水的密實(shí)土層和風(fēng)化巖層為宜。
1、準(zhǔn)備工作 平整場(chǎng)地 放中樁（包括護(hù)樁） 布置排水溝 樁位頂上搭雨棚 安裝提升設(shè)備 修整出渣道路。
2、孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳，澆筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井臺(tái)座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進(jìn)水，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm，當(dāng)開挖中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機(jī)鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進(jìn)行施工，直至樁底設(shè)計(jì)際高。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內(nèi)模定位一次，以保證樁的垂直度和水平位置。
3、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須配戴安全帽、安全繩。挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須加蓋。
4、孔內(nèi)通風(fēng)
在地面上用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇（由試驗(yàn)決定），通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運(yùn)到孔底，中間停工再復(fù)工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應(yīng)隨即進(jìn)行通風(fēng)排煙清孔，由負(fù)責(zé)人檢查孔內(nèi)無毒后，施工人員再下孔操作。
孔深超過10m時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳濃度，如超過0.3%，應(yīng)增加通風(fēng)措施。
5、排水
孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，當(dāng)挖到樁底時(shí)，可在樁位的一角挖一個(gè)0．6×0.5×0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應(yīng)邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺(tái)有幾個(gè)樁孔同時(shí)施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用，是挖孔樁護(hù)壁支撐的首選施工方案。
6、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼
鋼筋籠的加工，吊裝，接長(zhǎng)，與鉆孔灌注樁相同，砼澆筑由于樁孔內(nèi)滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法。
l）當(dāng)樁孔內(nèi)基本無水時(shí)，采用常規(guī)的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。
2）當(dāng)孔內(nèi)滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡(jiǎn)易導(dǎo)管法施工。在樁基挖孔工作平臺(tái)上，用鋼管搭設(shè)一個(gè)高6m以上，能支承1一2 t重的簡(jiǎn)易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導(dǎo)管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。將導(dǎo)管插到樁孔底部不留空位，上部用導(dǎo)鏈懸掛在簡(jiǎn)易工作架上，砼澆筑的準(zhǔn)備工作就緒，用潛水泵進(jìn)行孔內(nèi)抽水，當(dāng)抽到孔內(nèi)水深只剩10cm左右時(shí)，提出潛水泵，立即向漏斗和導(dǎo)營(yíng)內(nèi)泵送砼，待導(dǎo)管內(nèi)砼充滿到漏斗面上時(shí)，用導(dǎo)鏈將導(dǎo)管出口，使導(dǎo)管內(nèi)的砼迅速填充孔底并向上包圍住導(dǎo)管提升20cm，繼續(xù)澆灌砼，當(dāng)砼不再向孔底流動(dòng)而上升到漏斗面上時(shí)，提升導(dǎo)管，使砼繼續(xù)灌注，依照此方法循環(huán)，當(dāng)?shù)揭欢ǜ叨葧r(shí)（接近導(dǎo)鏈頂），就拆除上面一節(jié)導(dǎo)管，隨著砼面的不斷上升，導(dǎo)管陸續(xù)拆除，當(dāng)達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上10一20cm時(shí)，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對(duì)砼表面加以振搗，清除表面浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應(yīng)控制在l6－18cm左右。
3）當(dāng)滲水量很大（6mm／min時(shí)），抽水施工有困難時(shí)，應(yīng)采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工。（見鉆孔灌注樁一節(jié)）
拱橋加固施工工法？
1.前言
在遭受5.12汶川大地震后，災(zāi)區(qū)道路橋梁受到程度不同的破壞，有的報(bào)廢，有的修復(fù)加固后仍可繼續(xù)使用，通過加固修復(fù)可節(jié)約能源，降低工程造價(jià)，縮短工期，減少垃圾保護(hù)環(huán)境，我公司承建的平武縣涪江飛龍橋加固工程，采用新型材料進(jìn)行了橋梁加固施工技術(shù)，對(duì)橋主拱圈加大截面，圓滿完成了施工任務(wù)，得到了災(zāi)區(qū)相關(guān)部門的好評(píng)，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為便于推廣經(jīng)研究總結(jié)形成該工法。
2.工法特點(diǎn)
2.1對(duì)遭到破壞或承載力不足的拱形橋梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。
2.2對(duì)主拱圈底部增加一層鋼筋混凝土，使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力。
2.3采用水泥基滲透結(jié)晶型防水膠結(jié)材料對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行高壓灌縫處理，采用結(jié)構(gòu)膠植筋技術(shù)和建筑結(jié)構(gòu)加固料進(jìn)行混凝土施工等方法。
2.4該技術(shù)具有保持橋梁原貌、保證質(zhì)量、降低工程造價(jià)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
2.5采用的移動(dòng)貝雷桁架，運(yùn)輸、安拆簡(jiǎn)單方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工速度快。
3.適用范圍
該工法適用于拱形橋梁、建（構(gòu)）筑物的整體加固補(bǔ)強(qiáng)施工。
4.工藝原理
該工法是在不改變?cè)Y(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的情況下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，主要是將橋拱和裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)灌縫、原混凝土剔毛、橋面開澆灌孔、植筋，綁加固主筋，支底模，澆灌自流平混凝土使其與橋梁形成一體，拆模后與原結(jié)構(gòu)共同實(shí)現(xiàn)橋梁的承載力。
5.2操作要點(diǎn)
5.2.1加固用施工滿堂腳手架體搭設(shè)與拆除
1、搭設(shè)本施工架體的總體設(shè)想
該架體只用于橋梁加固施工腳手架體，不用來承擔(dān)支模，架體搭設(shè)高度約18m，無需計(jì)算按常規(guī)搭設(shè)即可。其基礎(chǔ)設(shè)置在橋墩及河底灘上，經(jīng)過開挖澆灌混凝土處理后，采用貝雷架作施工架體的搭設(shè)平臺(tái)，在其上搭設(shè)施工腳手架。
2、工藝流程
平整開挖河灘→澆灌貝蕾架基礎(chǔ)→組裝搭設(shè)貝雷架支墩→河流中部滿搭設(shè)貝蕾桁架梁→搭設(shè)施工用滿堂腳手架體→搭設(shè)剪刀撐等構(gòu)造連接措施→鋪施工用腳手架板→掛安全水平網(wǎng)及密目網(wǎng)→檢查驗(yàn)收。
3、架體的搭設(shè)
1）搭設(shè)要求：立桿橫、縱間距1.5m，步距1.5m，在搭設(shè)滿堂腳手架時(shí)，其立桿下鋪設(shè)250mm×50mm的通長(zhǎng)木板。
2）桿件：搭設(shè)時(shí)立桿間距垂直度不應(yīng)大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm，并力求不在同一步上。各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于100mm，以防止桿件滑脫。內(nèi)外立桿加設(shè)掃地桿。
3）剪刀撐：剪刀撐與地面夾角為60°，每隔3步5根布設(shè)一組剪刀撐，剪刀撐除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2～4個(gè)扣節(jié)點(diǎn)，搭接長(zhǎng)度1m用三個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿扣緊。
4）腳手板：所有操作層滿鋪腳手板，側(cè)邊鋪設(shè)一塊腳手板作為擋腳板。對(duì)接頭處鋪設(shè)的腳手板，其接頭下面設(shè)兩根小橫桿。
掛網(wǎng)處理：所有外露面均滿掛密目網(wǎng)及苫布封閉，在操作層底部掛大眼水平網(wǎng)。
4、外架拆除
1）外架拆除順序，應(yīng)為先搭的后拆，后搭的先拆。
2）根據(jù)工程實(shí)際情況，如腳手架采取分段式分立面拆除時(shí)，不拆除的腳手架兩端應(yīng)先設(shè)連結(jié)桿及斜向橫撐。
3）腳手架拆除應(yīng)注意成品保護(hù)，不得損壞已施工完的包墻面及外窗窗玻璃。
4）各構(gòu)件必須及時(shí)分類放置，扣件裝袋傳樓層內(nèi)運(yùn)出，嚴(yán)禁拋扔，鋼管由人工傳至地面，不得在外架上集中堆放。
5.2.2植筋施工
1、施工工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化、保護(hù)→檢驗(yàn)拉拔試驗(yàn)。
2、施工要點(diǎn)：
1）定位
按設(shè)計(jì)要求標(biāo)示鉆孔位置、型號(hào)，若孔位碰到基材上已有鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整。但均應(yīng)植在箍筋內(nèi)側(cè)（對(duì)梁、柱）或分布筋內(nèi)側(cè)（對(duì)板、剪力墻），且鉆孔可盡量靠近欲接長(zhǎng)的已有鋼筋（力傳遞效果更好）。
2）鉆孔
a鉆孔采用電錘鉆成孔，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位避開。
b鉆孔孔徑d+4~8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)。
c當(dāng)基材強(qiáng)度等級(jí)不低于C20，對(duì)HRB335（Ⅱ級(jí)）、HRB400、RRB400（Ⅲ級(jí)）級(jí)螺紋鋼筋，Q235、Q345級(jí)螺栓和5.6級(jí)螺桿，鉆孔孔深15d，單根拉拔試驗(yàn)錨固力一般即大于鋼材屈服力值。對(duì)無螺紋（即光圓）鋼筋或螺桿，鉆孔深度宜再增加5d以上。
d實(shí)際鉆孔深度可參考15d的基準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際所需錨固力大小，并考慮構(gòu)造長(zhǎng)度要求，按照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2006)計(jì)算確定。
3）清孔
a鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3~5次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁，將孔口臨時(shí)封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí)。
b鉆孔孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。
4）鋼材除銹
鋼材錨固長(zhǎng)度范圍的鐵銹、油污應(yīng)清除干凈（新鋼筋、螺栓的青色氧化外皮也應(yīng)除去），并打磨出金屬光澤，采用角磨機(jī)和鋼絲輪片速度較快。
5）錨固膠配制
aLYJGN?植筋膠為A、B兩組份，配膠宜采用機(jī)械攪拌，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成。少量(指0.5kg以內(nèi))也可用Φ6、Φ8細(xì)鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和，不能保證攪拌均勻)。
b取潔凈容器（塑料或金屬盆，不得有油污、水等雜質(zhì)）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻?yàn)橹?。攪拌時(shí)最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。
c膠應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，每次配膠量不宜大于5kg。
6）植筋
該工程所植結(jié)構(gòu)加固用筋，還用作吊模加固（焊）螺栓兩用。
a垂直孔植筋將膠直接流、搗進(jìn)孔中即可。
b水平孔植筋可用Φ6細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團(tuán)塞、搗進(jìn)孔內(nèi)。
c倒垂孔植筋請(qǐng)選用高觸變型植筋膠，該膠不流淌，可成團(tuán)塞、搗入孔。
d鋼筋、螺栓可采用旋轉(zhuǎn)或手錘擊打方式入孔，手錘擊打時(shí)，一手應(yīng)扶住鋼筋或螺栓，以保證對(duì)中并避免回彈。若先將一較短電錘鉆頭端部焊接6mm厚小鐵板，然后將電錘功能調(diào)為沖擊狀態(tài)，利用電錘的持續(xù)沖擊力，可克服植筋膠的阻力，快速無回彈地將鋼筋送至孔底。大量或大直徑植筋推薦采用此方式。
e錨固膠填充量應(yīng)保證插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出。
7）固化、保護(hù)
a植筋膠有一個(gè)固化過程，日平均氣溫25℃以上12小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，日平均氣。溫25℃以下24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)鋼筋，若有較大擾動(dòng)宜重新植。
bLYJGN?植筋膠在常溫、低溫下均可良好固化，若固化溫度25℃左右，2天即可承受設(shè)計(jì)荷載；若固化溫度5℃左右，4天即可承受荷載，且錨固力隨時(shí)間延長(zhǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。
8）檢驗(yàn)
植筋后3~4天可隨機(jī)抽檢，檢驗(yàn)可用千斤頂、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗(yàn)。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)力值，檢測(cè)結(jié)果直觀、可靠。
5.2.3模板工程
1、情況介紹
模板是施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，依靠它控制結(jié)構(gòu)物尺寸的精度，直接影響工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)。模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。同時(shí)模板應(yīng)便于制作，裝拆容易，施工操作方便，保證安全。
2、施工工藝及要點(diǎn)
材料選用→受力分析→焊接吊桿→放樣加工模板→模板支設(shè)→加固模板→支設(shè)澆灌及觀察孔模
1）材料選用：模板采用膠合木板加工制作。每片膠合木板尺寸為2.44m×0.6m。用斷面為100mm×50mm的方木作方格骨架，膠合板固定在方格骨架上，方木方格骨架作為模板的肋。模板沿拱跨度方向和橫向分塊，制作成獨(dú)立單元塊件，安裝時(shí)拼裝成整體拱形模板。模板板面應(yīng)光滑平整，接縫嚴(yán)密，模板縫隙用泡沫塑料填塞，并注入801膠水，以確保密封可靠，灌注混凝土?xí)r不漏漿。
2）受力分析：
絲桿受力計(jì)算：絲桿數(shù)量：19×101=1919根
模板重量:(900m2×0.03m+0.1m×0.06m×11m×50)×900kg/m3=27270kg
鋼管重量：11m×100×3.5kg/m=3850kg
混凝土重量:90m3×2500kg/m3=225000kg
其它附加荷載:5000kg
每根絲桿承受的重量:(27270+3850+225000+5000)kg/1919=136.07kg
每根絲桿承受拉力的能力由試驗(yàn)確定。絲桿與植筋的焊接試件送試驗(yàn)室作拉力試驗(yàn)，其抗拉強(qiáng)度為：30KN，故滿足該方案強(qiáng)度要求。
3）在拱圈植筋上焊接鋼制絲桿，絲桿間距600mm。
4）測(cè)量放樣，根據(jù)原有拱的矢跨比（本項(xiàng)目為1/5）放樣出截面加大后的拱圈弧度及弧與玄的距離利用螺帽固定。從而確定了自流平混凝土的厚度（具體做法見模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1）。
模板構(gòu)造詳圖5.2.3-1
5）絲桿固定拱腹模板。在拱腹模板的方木肋條上開圓孔，方木肋條兩側(cè)布鋼管，絲桿穿過圓孔，加蝴蝶扣、螺帽，將鋼管連接在絲桿上，以固定拱腹模板。
為了安全在拱下位置絲桿進(jìn)行加密,間距采用300mm（具體做法見植絲桿詳圖5.2.3-2）。
植絲桿詳圖5.2.3-2
6）觀察孔及入料孔的設(shè)置：
根據(jù)拱實(shí)際情況設(shè)置觀察孔及入料孔，每排（縱、橫向）觀察孔為300×300mm，間距四周邊為1m，中間間距為2m設(shè)置觀察孔和入料孔，自流平混凝土的澆筑情況?？紤]到混凝土的整體密實(shí)性和模板的密實(shí)性觀察孔和入料孔設(shè)置為同一孔洞。
5.2.4混凝土灌注工程
1、情況介紹
由于是在原拱腹下面加厚拱圈，若采用一般混凝土，灌注和振搗都很難進(jìn)行。因而加固拱圈混凝土采用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，這是一種流動(dòng)性很好、不須振搗、強(qiáng)度很高的材料，稱之為自流平混凝土。
2、工藝流程及施工要求
澆灌方法的選擇→澆灌線路確定→混凝土攪拌及輸送設(shè)置→各班組分工與配合→澆灌控制要點(diǎn)→養(yǎng)護(hù)→拆?！鯒U拆除及處理
1）經(jīng)研究采用拱下（橋墩兩側(cè)斜面）模板上開窗灌注與拱上開孔灌注相結(jié)合。施工過程處于可觀察、可控制、可連續(xù)順利進(jìn)行狀態(tài)。
拱圈混凝土灌注應(yīng)遵循兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行的原則。工人24小時(shí)三班倒，人息機(jī)不停、一氣呵成、連續(xù)灌注的方法。
2）在拱下模板上開窗灌注靠近拱座的傾斜段的混凝土，在原主拱圈頂部開孔灌注拱頂接近水平的段落的混凝土，先拱下灌注、后拱上灌注相結(jié)合的方法完成加固拱圈混凝土的灌注。拱腹模板上開窗位置和數(shù)量，從減少混凝土流程和加快進(jìn)度兩方面考慮。灌注時(shí)，混凝土料斗可安置在橋面上，自流平混凝土通過膠管通向灌注窗口，灌注混凝土。
3）機(jī)械設(shè)備的設(shè)置
在橋面上設(shè)置四臺(tái)滾筒式攪拌機(jī)，（橋的左幅和右幅各設(shè)置兩臺(tái)，在攪拌機(jī)旁設(shè)置蓄水池或者蓄水桶）設(shè)置專用的下料通道和上下行人通道和足夠的照明設(shè)施。
4）各班組分工與配合
在出料端和接料端設(shè)置接料斗以及施工操作平臺(tái)。操作人員分為三組：制料班組、運(yùn)料班組、澆筑班組。
a制料班組：在橋面的人行道上對(duì)料進(jìn)行制作，并負(fù)責(zé)通過出料斗運(yùn)至接料斗(出料斗和接料斗采用特制溜槽連接)。
b運(yùn)料班組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)從接料斗處運(yùn)至澆筑位置。
c澆筑組：在施工平臺(tái)中操作，負(fù)責(zé)澆注自流平混凝土并時(shí)刻觀察混凝土密實(shí)程度和模板有無漏漿情況。
5）澆灌控制要點(diǎn)
a必須按照廠方提供的技術(shù)要求拌和，特別要注意加水量的控制（12%--14%），以保證混凝土的流動(dòng)性和強(qiáng)度。加水量的控制根據(jù)設(shè)計(jì)加水量和每罐材料用量，稱量出每罐需加水量并用專門的容器進(jìn)行度量。
b在澆筑過程中派專職的觀察員通過預(yù)留的觀察孔對(duì)自流平混凝土的密實(shí)程度進(jìn)行觀察。如發(fā)現(xiàn)有流動(dòng)不通或發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不好的地方可以用木制榔頭輕擊模板。
c當(dāng)澆筑至橋面預(yù)留孔洞時(shí)應(yīng)繼續(xù)澆筑，待橋面預(yù)留孔洞冒濃槳后方可停止?jié)仓?。?dāng)澆筑至預(yù)留孔洞或觀察孔的時(shí)候，應(yīng)采用已經(jīng)準(zhǔn)備好的斜口（下端300×300mm上口310×310mm）模板將孔洞封閉。檢查封閉牢固、不漏漿后方可繼續(xù)澆筑。
d在混凝土灌注過程中，模板工程必須派專人值班，應(yīng)備齊工具和維修模板的材料；認(rèn)真觀察模板在施工過程中有無變形、下墜、漏漿現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施，對(duì)模板進(jìn)行加固、修補(bǔ)，保證混凝土灌注施工順利進(jìn)行。
6）混凝土澆筑完后應(yīng)連續(xù)濕潤(rùn)模板3天以上，隨后養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
7）模板的拆除：待模板養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)方可脫模。在拆模時(shí)按照先支后拆，后支先拆的原則。拆后的模板和材料應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得長(zhǎng)期堆放在腳手架及施工平臺(tái)上并且堆放高度不得超過1m。
8）預(yù)埋絲桿的處理：拆模后把吊模施工用的預(yù)埋絲桿，采用手砂輪切割，切割完后，對(duì)絲桿頭用5mm細(xì)篩對(duì)加固料進(jìn)行篩選篩余的細(xì)料按照12%加水的配合比拌制成砂漿對(duì)絲桿頭進(jìn)行封堵。
6.材料與設(shè)備
6.1材料
6.1.1混凝土選用HUAYU-45建筑結(jié)構(gòu)加固料，自密型免振混凝土。
6.1.2鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499—2007）的規(guī)定，鋼筋的規(guī)格型號(hào)等必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告和力學(xué)性能復(fù)式檢驗(yàn)報(bào)告。
6.1.3所用型鋼應(yīng)附質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求，如對(duì)材質(zhì)有疑議時(shí)，應(yīng)抽樣檢查，其結(jié)果應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)文件的要求方可采用。連接材料（焊條、焊絲、焊劑、等強(qiáng)度螺栓、精制螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┚鶓?yīng)附有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條，受潮結(jié)塊或已燒過的焊劑及銹蝕、碰傷或混批的高強(qiáng)螺栓。
6.2機(jī)械及設(shè)備
6.2.1土方開挖：挖土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車。
6.2.2混凝土施工設(shè)備：混凝土振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸泵。
6.2.3加固用主要機(jī)具：電錘、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、角磨機(jī)、攪拌器、衡器.
6.2.4監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)力儀表、對(duì)講機(jī)、播音設(shè)備。
6.2.5其它設(shè)備：汽車起重機(jī)混凝土切割機(jī)、空心壓縮機(jī)、風(fēng)錘、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、萬能桿件、貝雷梁。
7.質(zhì)量控制
7.1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范(見表7.1)。
7.2質(zhì)量保證措施
7.2.1技術(shù)人員認(rèn)真堪對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并認(rèn)真向施工班組交底。針對(duì)每道工序，嚴(yán)格檢查監(jiān)督，認(rèn)真落實(shí)工程“三檢制”，與時(shí)俱進(jìn)地做好各種工程材料的填報(bào)與簽字確認(rèn)工作。
7.2.2做好原材料檢驗(yàn)，合格方可使用。針對(duì)質(zhì)量通病編制出切實(shí)可行的糾正和防治措施。以及各項(xiàng)施工及原始檢查記錄，及時(shí)整理、記錄、時(shí)歸檔。
7.2.3施工過程中，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行鋼筋施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及鋼結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量保證措施執(zhí)行。
8.安全保證措施
8.1遵守《施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)操作規(guī)程》和地方有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
8.2認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針及國(guó)家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)、專職安全員、班組長(zhǎng)及用電負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
8.3認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、交底制和獎(jiǎng)罰制。每道工序施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全交底，并全面落實(shí)。對(duì)特殊工種人員，必須持證上崗，對(duì)違章作業(yè)造成事故的追究當(dāng)事人直接責(zé)任。
8.4混凝土澆筑施工作業(yè)中，要注意觀察模板、吊植及支架等有無過大變形或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。
8.5施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。使用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電按規(guī)范要求接駁不允許違章用電。為確保安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)布置足夠的照明燈光，警示標(biāo)志，圍護(hù)設(shè)施。
8.6本工程施工在河流上空的高架上作業(yè)，對(duì)腳手架的穩(wěn)定性、牢固性應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真檢查，確保安全。腳手架四周及腳手架下方均應(yīng)安裝防護(hù)網(wǎng)。施工人員必須系安全帶，戴安全帽，戴防護(hù)手套。避免人員失足墜落受傷，避免墜物傷人，避免加固料對(duì)手的腐蝕傷害。在拱腹模板的安裝和拆除及運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意安全。
8.7各類房屋、庫房、料場(chǎng)等的消防安全距離做到符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)格做到不在木工加工場(chǎng)、料庫等處吸煙；隨時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物；不在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放生產(chǎn)物資。
8.8氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不沾染油脂。乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置。
8.9電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外，將其布置在專用電桿上。配電設(shè)施的金屬外殼應(yīng)有可靠的保護(hù)線連接，移動(dòng)式電動(dòng)工具及手持電動(dòng)工具的保護(hù)線必須采用銅芯軟線，并應(yīng)采用高靈敏的漏電保護(hù)裝置。
8.10施工現(xiàn)場(chǎng)按符合防火、防風(fēng)、防雷、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善各種安全標(biāo)識(shí)。
9.環(huán)保措施
9.1成立施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。
9.2將施工場(chǎng)地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場(chǎng)地整潔文明。
9.3設(shè)立專用排水溝，對(duì)施工污水進(jìn)行有序集中排放，認(rèn)真做好無害化處理，從根本上防止施工污水污染河流等。
9.4定期清運(yùn)施工棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施，施工污水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。
9.5優(yōu)先選用環(huán)保機(jī)械。杜絕混凝土運(yùn)輸車輛遺灑減少環(huán)境污染，混凝土運(yùn)輸車輛進(jìn)出大門時(shí)必須清理干凈。
10.效益分析
10.1隨著5·12汶川大地震的災(zāi)后重建與修復(fù)，本工法為避免了該橋梁的拆除，最大限度地保存該橋的特點(diǎn)及歷史原貌，為橋梁修復(fù)提供了新的方法。
10.2該橋梁加固施工技術(shù)將對(duì)橋梁的造價(jià)降到了最低，施工期最短，恢復(fù)通車時(shí)間最快，對(duì)橋梁本身結(jié)構(gòu)影響較小，對(duì)鄰近相鄰橋段及周圍環(huán)境無影響。為災(zāi)后重建順利打通了道路，加快了災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為老百姓生活提供了便利的交通。
10.3橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)節(jié)省能源、成本低、省工省時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋梁加固所需費(fèi)用約為拆除重建費(fèi)用的30%，還減少拆除引起的環(huán)境污染。
10.4本工法在橋梁加固過程中，采用了貝雷架與普通鋼管腳手架系統(tǒng)相結(jié)合，大大縮短了施工工期。
11.應(yīng)用實(shí)例
我公司援建的四川平武縣飛龍大橋加固改造項(xiàng)目于2009年6月20日開工，2009年12月20日竣工，在2010年元旦順利通車。該項(xiàng)目投資近1700萬元，是我省援建四川平武縣110個(gè)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是平武縣城災(zāi)后重建路網(wǎng)規(guī)劃的最重要的橋梁。
該平武縣飛龍大橋始建于1986年，是一座26孔多跨上承式圬工拱橋，橋梁橫跨涪江兩岸，全長(zhǎng)487米，是平武縣城區(qū)唯一一座可供機(jī)動(dòng)車通行的橋梁，也是平武縣城出入綿陽及九寨溝的重要交通節(jié)點(diǎn)。在5·12汶川地震中，大橋橋梁損壞嚴(yán)重，不能正常使用，需維修加固后才能投入使用。
現(xiàn)經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)后，已使用半年多來未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，證明加固后的承重性、穩(wěn)定性良好，工程加固非常成功。
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~施工臨時(shí)橋梁架設(shè)方案
建議采用貝雷架搭設(shè)鋼便橋，左右兩排貝雷架，中間用木方或者工字鋼鋪設(shè)，之后上面覆木板或鋼板，具體還是看你大型機(jī)械荷載跟貝雷架尺寸，貝雷架計(jì)算方便，直接查表即可，注意貝雷架的受力點(diǎn)應(yīng)處于節(jié)點(diǎn)位置。
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