本篇文章給大家談談人行過街天橋修建建議，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，人行天橋和人行地道的設置應符合哪些規定，2、，過街天橋的弊端，3、，鴻業路易人行天橋怎么設計，人行天橋和人行地道的設置應符合以下規定：，1、快速路行人過街必須設置人行天橋或人行地道，其他道路應根據機動車交通量和行人過街需求設置人行天橋或人行地道，2、在商業或車站、碼頭等區域人行天橋或人行地道的設置宜與兩側建筑物或地下開發相結合，有特殊需要時，可設置專用過街設施，3、當自行車過街交通量不大時，人行天橋和人行地道可設置推行自行車過
本篇文章給大家談談人行過街天橋修建建議，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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人行天橋和人行地道的設置應符合哪些規定
人行天橋和人行地道的設置應符合以下規定：
1、快速路行人過街必須設置人行天橋或人行地道，其他道路應根據機動車交通量和行人過街需求設置人行天橋或人行地道。
2、在商業或車站、碼頭等區域人行天橋或人行地道的設置宜與兩側建筑物或地下開發相結合。有特殊需要時，可設置專用過街設施。
3、當自行車過街交通量不大時，人行天橋和人行地道可設置推行自行車過街的坡道。
4、人行天橋和人行地道的其他設置條件應符合現行行業標準《城市人行天橋與人行地道技術規范》CJJ69的規定。
過街天橋的弊端
在中國大陸，自行車的保有量和使用量非常高，自行車是普通市民出行的主要交通工具之一，對于這一部分市民來說，攜帶自行車通過過街天橋是非常費力的事情，尤其是有些城市的人行過街天橋只修建了階梯而沒有修建坡道。
對于肢體殘疾的殘疾人來說，獨立將輪椅推上過街天橋幾乎是不可能完成的事情，而且絕大多數過街天橋沒有設計供輪椅同形的無障礙通道。
雖然天橋（與地下通道）的設置表面上看似是給予行人一種安全保障，避免他們的動線與道路上的車流直接交會而提升道路安全，但是在某些地區，在設置有天橋之類立體人行設施的路口，往往會將平面道路上的人行橫道給取消并且取締行人直接橫越馬路。這種作法乍看是確保了行人的安全，但有些交通學者卻認為此舉事實上是對行人用路權的一種打壓。
根據這派學者的意見，行人與汽車都應該公平擁有道路十字路口的穿越權力，如果建造了行人用的立體穿越設施卻禁止平面上的穿越行為，這意味著是逼迫行人去回避車流、不尊重行人用路權力。為了避免這問題，他們建議讓天橋等立體穿越設施與平面上的設施并存，不愿繞道而行的行人應遵守交通號志（例如紅綠燈）的指示在正確時機穿越馬路，而天橋與地下通道的存在，則是給予行人較高度的尊重讓他們有自行選擇是否要繞道穿越馬路（而可以避免等候紅綠燈）的權力。
鴻業路易人行天橋怎么設計
人行天橋的設計是根據人們的所需，結合當地的實際情況所建造。
人行天橋的位置首先最主要的便是要切實滿足行人過街這一實質性的需求。
人行天橋設計位置的選擇考慮的是其實用性功能的問題，需要結合現狀，對實際交通功能進行分析，這就包括了通過對不同活動區域對人流出行的吸引率確定主要人流方向以及人流量的大小，結合當地實況地形。
人行天橋還應該布置在距離公交站臺等公共交通站點較為接近的地方，以方便人們的公交出行以及換乘。
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