本篇文章給大家談談鋼梁加固施工方案模板，以及梁加固鋼板加固常見問題對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，混凝土板梁鋼梁加固施工方案怎么寫？
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混凝土板梁鋼梁加固施工方案怎么寫？
一、按照設計圖紙施工方案及施工現場的施工經驗和施工工序。
二、按照國家及各省市相應施工規范編寫。
三、人員配備設備進場，材料名稱等。
鋼結構加固方法
鋼結構加固方法
導語：鋼結構是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。
鋼結構加固的主要方法有：減輕荷載、改變結構計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經驗時，亦可采用其它加固方法。
1、改變結構計算圖形
改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法;
改變結構計算圖形的一般加固方法：
(1)對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固：
A、增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算;
B、加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性;
C、增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩定性;
D、在排架結構中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其它柱列負荷;
E、在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的`拉索以加強結構的剛度。
(2)對受彎桿件可采用下列改變其截面內力的方法進行加固：
A、改變荷載的分布，例如將一個集中荷載轉化為多個集中荷載;
B、改變端部支承情況，例如變鉸接為剛結;
C、增加中間支座或將簡支結構端部連接成為連續結構;
D、調整連續結構的支座位置;
E、將結構變為撐桿式結構;
F、施加預應力。
(3)對桁架可采取下列改變其桿件內力的方法進行加固：
A、增設撐桿變桁架為撐桿式結構;
B、加設預應力拉桿。
2、加大構件截面的加固
采用加大截面加固鋼構件時，所選截面形式應有利于加固技術要求并考慮已有缺陷和損傷的狀況。
3、連接的加固與加固件的連接
鋼結構連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應根據結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定。
鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時，應采用經評定認可的焊接工藝及連接材料。
4、裂紋的修復與加固
結構因荷載反復作用及材料選擇、構造、制造、施工安裝不當等產生具有擴展性或脆斷傾向性裂紋損傷時，應設法修復。在修復前，必須分析產生裂紋的原因及其影響的嚴重性，有針對性地采取改善結構實際工作或進行加固的措施，對不宜采用修復加固的構件，應予拆除更換。
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鋼結構廠房加固方法有哪些
根據泰大創新的加固經驗，根據加固的對象，廠房鋼結構的加固可分為鋼柱的加固、鋼梁的加固、鋼屋架或托架的加固、吊車系統的加固、連接和節點的加固、裂紋的修復和加固等。
根據損害范圍，鋼結構的加固可分為兩大類：一是局部加固，一般只對某些承載能力不足的桿件或連接節點進行加固。二是全面加固，是對整體結構進行的加固。
A、從設計的角度來講，鋼結構的加固主要可分為兩大類：
（1）改變結構計算簡圖的加固方法：采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質、邊界條件、增設附加桿件或支撐、施加預應力、考慮空間協同作用等措施對結構進行加固的方法。
（2）不改變結構計算簡圖的加固方法：在不改變結構計算簡圖的前提下，對原結構的構件截面和連接進行補強的方法。此時對構件的加固又稱為加大截面法。
B、從施工的角度來講，鋼結構的加固也分為兩大類：
（1）卸載或部分卸荷加固：結構損傷較嚴重或構件的應力很高，或者補強施工不得不臨時削弱承受很大內力的構件及連接時，需要暫時減輕其負荷。對某些主要承受移動荷載的結構（如吊車梁等）可限制移動荷載，這就相當于部分卸荷了。當結構損壞嚴重或原結構構件的承載能力過小，不宜就地補強時，還需考慮將構件拆下補強或更換。此時，應采取措施使結構構件完全卸荷。
（2）在負荷狀態下加固：這是加固工作量小、簡便的方法。但為保證結構的安全，應要求原結構的承載力應有不少于20%的富余，并且構件應沒有嚴重的損傷。
根據泰大創新的加固經驗，
橋梁：求中系梁施工施工方案。
系梁施工專項方案
目 錄
一、編制依據 1
二、工程概況： 1
三、施工方案 2
1、施工準備 2
2、施工放樣 2
3、綁扎鋼筋 2
4、模板安裝 4
5、混凝土澆筑 5
6、拆模、養生 7
四、系梁施工質量要求標準 7
五、機械設備及人員配備 8
六、質量、安全、環保和職業健康保證措施 8
七、施工平面布置圖 10
附圖一： 系梁施工工藝框圖 11
一、編制依據
1、柿鳳公路工程施工招標文件；
2、柿鳳公路工程施工圖設計文件；
3、有關的技術標準、規范；
4、現行的相關法律、法規；
5、我單位類似工程施工經驗及進場后獲得的相關信息；
二、工程概況：
1、工程情況
本項目橋梁工程中，文角溝中橋上部采用3-20m鋼筋混凝土預應力簡支空心板，預制施工。下部采用鋼筋混凝土樁柱式墩、樁基礎和重力式U型橋臺，橋梁中心樁號為K52+181,全橋共一聯。
本工程中，文角溝中橋共有系梁2個，橋臺臺身2個；其系梁混凝土設計強度為C30。
2、地質水文情況
文角溝中橋位于云南省昭通市彝良縣洛旺鄉，緊鄰白水江，北東側有牛街至洛旺的公路通過。橋址范圍內屬構造侵蝕中低山斜坡溝谷地貌，切割深度較大，地面高程為596.0～644.0m，高差達48m。橋位區域跨越文角溝，河溝呈“U”形，延伸方向由北向南匯入白水江。柿子壩岸為殘坡積亞粘土覆蓋，岸坡坡向100°，坡角25～50°，鳳翥岸橋臺處基巖出露，坡下覆蓋沖洪積砂卵石土，岸坡坡向275°，坡角40～65°
三、施工方案
根據現場施工實際條件、設計文件及我公司以往施工經驗，系梁采用定型組合鋼模
1、施工準備
1.1、用全站儀依據設計圖紙進行測量放樣；
1.2、砼配合比試配己完成并經監理工程師驗證、批準；
1.3、砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經試驗室檢驗合格；
1.4、對施工隊伍進行技術交底；
1.5、為工程施工所配置的機械設備、檢測儀器均己進場，并運行良好。
2、施工放樣
用全站儀依據設計圖紙重新進行測量放樣，放樣系梁中心位置，并與實際系梁中心進行復核。
3、綁扎鋼筋
施工用的鋼筋全部集中在加工廠制作，然后運到現場進行綁扎安裝，鋼筋制作施工要求：
鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；
鋼筋應平直，無局部彎折，盤圓鋼筋和彎曲鋼筋均須調直；
采用冷拉方法調直鋼筋，R235牌號鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%；
鋼筋加工配料時，準確計算鋼筋長度，對于有彎鉤或彎起鋼筋，增加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同種鋼筋不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量；
鋼筋加工成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；同一類型鋼筋應存放在一起，一種型式彎完后，應捆綁好，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規格尺寸，必要時還應注明使用的工程名稱；
鋼筋安裝施工要求：
1) 成型的鋼筋，如需二根扎結或焊接者捆在一起；
2) 彎曲成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受潮生銹以及其他有害氣體腐蝕；
3) 鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫，鋼筋接頭采用電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）；
4) 凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，焊條型號采用502或506，各種焊接材料的性能應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施；
5) 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度；
6) 每根鋼筋的交叉點都用鐵絲綁扎結實，必要時，用點焊焊牢；
7) 澆注前檢查：在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，保證位置準確。
8) 所有鋼筋的加工與安裝均須經自檢合格并通過監理工程師檢驗認可后方可進入下一工序施工；
9) 綁扎用16號鍍鋅鐵絲。
4、模板安裝
為了保證混凝土質量、外觀、尺寸和平整度要求，除橋墩在地面上的底系梁、橋臺承臺或中底系梁的底模板采用在原地基上澆注10cm厚C10號混凝土外，其它模板一律采用鋼模板。模板表面要求光滑、平整、順直，安裝時用螺栓連接固定，連接處要密封不漏漿、不錯位；并采取加固措施，橋墩橫系梁側模板按照18.5KN/M2 的水平推力進行加固；橋墩中橫系梁底模板按照承受《250KN+模板自重+施工人員及施工機械重量》的豎直力進行加固；橋臺承臺側模按照23KN/M2 的水平推力進行加固；四周采用三道鋼管抱箍，中間用對拉螺栓加固，防止模板變形和位移。中系梁則在已澆注好的墩柱預留孔上栓14號工字鋼，再在工字鋼上鋪設槽鋼，槽鋼上再鋪設枕木，最后安裝底模，側模
模板使用汽車吊配合人工安裝，安裝完畢，項目部對模板進行自檢，質檢合格并經監理工程師檢查同意后方能進行下道工序的施工。
模板在安裝前，模板內側清理干凈后涂抹脫模劑或新鮮機油，不得使用廢機油。
附腳手架構造圖：
5、混凝土澆筑
混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土罐車運輸至施工現場?；炷翝仓捎玫踯嚨趸叶匪晚湃肽?，模內安裝串筒以防止混凝土離析?；炷翝仓雍穸炔怀^規范要求的30cm，使用插入式振搗器振搗。振搗器開動后方可插入混凝土內，振完后慢慢提出，不得過快或停轉后再撥出機頭，以免留下孔洞。振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm?；炷翝餐甑讓雍?，在澆筑上層混凝土時，振搗器稍插入下層(不少于5cm)使兩層結合一體。防止過振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈現平坦、泛漿為宜。
砼采用拌合站集中拌合，拌合的最短時間為1.5min，拌制時，應嚴格控制水灰比，不得隨意加水。
砼運輸采用砼罐車，運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。如運輸過程中發生離析現象，進行二次攪拌，二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌后仍不符合要求，不得使用。
砼運到施工現場時，要檢查其塌落度，每個橋墩橫系梁、每個橋臺承臺至少制取3組砼試件。
砼采用水平分層澆筑，自下而上進行，插入式振搗器振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振搗器碰撞鋼筋及模板，以防止鋼筋及模板變形移位。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
從高處直接傾卸砼時，其自由傾落高度不宜超過2m，當傾落高度超過2m時，應通過串筒或溜槽等設施，串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。
砼的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，若超過規范規定時間，應預留施工縫。
混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間（min）
混凝土強度等級 氣溫不高于25℃ 氣溫高于25℃
≤C30 210 180
＞C30 180 150
注意預埋墩柱鋼筋，其預埋位置要求準確。砼澆筑期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
氣溫低于5℃時，不得澆注混凝土。
6、拆模、養生
砼澆筑完后應立即進行覆蓋灑水養生，當混凝土強度達到2.5Mpa時，方能拆除側模，當混凝土強度達到設計強度75%時，方可拆除底模（中系梁）。側模拆除后草席進行包裹或覆蓋，灑水養生7d，每天 灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。
拆模后混凝土外觀檢查：在模板拆除后進行外觀質量檢查，外觀質量標準為：1）混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫；2）蜂窩、麻面面積不得超過該面積總面積的0.5%；3）混凝土表面不出現非受力裂縫。
養生期間，如果氣溫出現低于5℃情況時，應立即覆蓋保溫材料，采取保溫措施，防止砼受到凍害。
四、系梁施工質量要求標準
4.1、混凝土表面平整，施工縫平順，棱角線平直，外露面色澤一致。
4.2、混凝土表面不得有空洞和露筋現象，蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5％。
4.3、實測項目
系梁實測項目
項次 檢查項目 規定值或允許值 檢查頻率和方法
1 混凝土強度 在合格標準之內
2 斷面尺寸 ±20mm 檢查3個斷面
3 軸線偏差 10mm 用全站儀檢查
4 頂面高程 ±10mm 水準儀：檢查3-5點
五、機械設備及人員配備
機械設備及人員配備見下表：
機械 臺（輛）數 人員勞動力 人數
12m3罐車 6
鋼筋工 10
25T汽車吊 1 模板工 10
16T汽車吊 2 混凝土工 10
6m3罐車 2 起重工 6
ZL-50裝載機 2 電工 4
電焊機 6 技術工 6
切割機 1
插入式振搗器 2
空壓機2.5m3(臺)
2.5m3(臺) 3
鑿巖機YT-23(臺)
2
挖機PC200(臺)
2
套絲機 1
鋼筋成型機 2
六、質量、安全、環保和職業健康保證措施
1、質量保證措施
1.1、質量目標：一次合格率100%。
1.2、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。
1.3、實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。
1.4、嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。
1.5、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序”。
1.6、工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。
1.7、嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。
1.8、在混凝土拌和前應作配合比試驗，強度達到要求后，再用于施工，在施工中嚴格計量工作，依據規范定時、定點抽樣檢查。
1.9、在混凝土施工完畢后，認真作好養護工作。
2.安全保證措施
2.1、建立安全保證體系
項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。
2.2、安全教育和培訓
2.2.1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。
2.2.2、對起重、焊接特殊工種的工人，進行專門的安全操作培訓。持證上崗。
2.2.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。
2.2.4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。
2.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度
建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。
2.4、各項安全技術措施
2.4.1、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，電工、電焊工必須穿絕緣鞋。電源接線連接必須規范。
2.4.2、現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，并建立安全保證體系。
2.4.3、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全，所有施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。
2.4.4、在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。
3、環保和職業健康保證措施
3.1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。
3.2、加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。
3.3、制定各項規章制度，并加強檢查和監督。
3.4、加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設施。
七、施工平面布置圖
見附圖。
附圖一： 系梁施工工藝框圖
64m連續梁施工方案
64m連續梁現澆段施工方案
目錄
1、工程概況 1
2、施工技術、工藝方案 1
2.1地基處理 1
2.2 滿堂支架施工 1
2.3支座安裝 6
2.4模板安裝 7
2.5鋼筋安裝 7
2.6混凝土施工 8
3、施工質量保證體系與措施 9
3.1質量保證組織機構 9
3.2質量保證措施 9
3.3 質量保證體系 12
4、安全保證體系與措施 13
4.1安全保證體系 13
4.2安全防護管理機構 13
4.3安全保證措施 13
5、文明施工及環境保護 15
1、工程概況
漳河特大橋DK105+708.19連續梁位于蕪湖市弋江區火龍崗鎮新義村，上部結構設計采用（40.6+64+40.6）m三跨一聯預應力混凝土連續梁。連續梁采用掛藍懸臂澆筑施工工藝?，F澆箱梁現澆段長7.6米，底寬6米，頂寬12.2米，高為2.8米，C50砼為95.1m3,重量為251.94T。
2、施工技術、工藝方案
地質分別為粉質黏土軟塑(可)，σ=120KPa，層厚4m；粉質黏土硬塑(可)，σ=150KPa，層厚15m。原地面到現澆段梁底約13-14m。DK105+708.19連續梁現澆段采用滿堂支架施工。
2.1地基處理
承臺施工完成后將承臺分層回填夯實。184#墩承臺原地面1m以下用原狀土分層夯實，每層厚度不超過30cm，其余部分采用碎石土分層回填夯實；181#墩余地段先將地面碾壓后換填50cm厚碎石土。地基處理范圍為現澆段平面輪廓外加一米工作面。試驗人員對處理后地基進行擊實試驗，保障地基承載力不少于120KPa。換填后地基表面澆注20cm厚C15普通砼。橫向設2%的排水坡,與外側臨時排水系統相結合，保障施工期間雨水不得浸泡地基。換填基礎頂面標高根據梁底標高及碗扣支架底撐及頂托的可調高度確定。
2.2 滿堂支架施工
2.2.1支架搭設
地基處理完成后，進行現澆段滿堂支架搭設工作，采用碗扣式48*3.5mm鋼管支架，腹板下立桿間距為30×60cm（橫向×縱向），橫桿步距為120cm；底板下立桿間距為60×60cm（橫向×縱向），橫桿步距為120cm；翼板下立桿間距為90×60cm（橫向×縱向），橫桿步距為120cm。模板采用竹膠板。
排架一道水平橫桿步距首層及頂層不得超過60cm，即底撐及頂托伸出量不超過30cm。支架橫向、縱向設置剪力撐,剪刀撐角度為45°～60°。支架頂部及檢查梯四周設1.5m高的防護欄并掛安全網。為增強滿堂支架穩定性，在四周設置纜風繩。
滿堂支架布置圖如下：
2.2.2支架檢算
根據圖紙分析，現澆箱梁現澆段長7.6米，底寬6米，頂寬12.2米，高為2.8米，C50砼為95.1m3,重量為251.94T。為偏于安全,取梁體的最大截面進行分析，斷面主要結構尺寸為：梁高：280cm，底板厚度：60cm，頂板厚度：60cm，底板底寬度：600cm，腹板寬度：95cm。施工荷載P施=2.5kpa，振搗荷載P振=2kpa,其他臨時設施構件P其=1kpa。砼取26KN/ m3，則：
P翼=9.9kpa，P頂底=31.2kpa，腹板、頂板、底板處集中荷載：F=72.8kpa
計算底板下荷載組合ΣP底= 45kpa
計算腹板下荷載組合ΣP腹= 95kpa
計算翼板下荷載組合ΣP翼=19.4kpa
2.2.2.1竹膠板計算
E竹=5×103Mpa [σ]竹=24MPa取1mm寬板條作為計算單元，竹合板δ=15mm
膠合板：
按照腹板下荷載作用力計算，竹膠合板的分配梁計算跨度設為10cm（凈間距）
σ=M/W= (ql2/10) /W =2.5Mpa[σ]=24Mpa(可)
為了保證整體穩定性，底板下也按此方式布置。
按照翼板下荷載作用力計算，竹膠合板的分配梁計算跨度設為20cm（凈間距）
σ=M/W= (ql2/10) /W =2.1Mpa[σ]=24Mpa(可)
2.2.2.2方木計算
2.2.2.2.1竹膠板下縱向方木
腹板、底板縱向分配梁間距為20cm，翼板縱向分配梁間距為30cm，跨度均按L=0.6m計算，方木選用10cm*10cm紅松I=10*103/12=833.3cm4，以腹板為例計算：
σ=M/W= (ql2/8) /( 10*102*10-6/6) =7.7Mpa[σ]=12Mpa(可)
結論：滿足要求。
2.2.2.2.2頂托上橫向方木
選用10cm*10cm紅松， I=10*103/12=833.3cm4以底板處計算，跨度60cm：
σ=M/W= (ql2/8)/(10*102*10-6/6) =7.2Mpa[σ]=12Mpa(可)
腹板處計算，跨度30cm：
σ=M/W= (ql2/8)/(10*102*10-6/6) =3.9Mpa[σ]=12Mpa(可)
翼板處計算，跨度0.9m：
σ=M/W= (ql2/8)/(10*102*10-6/6) =7.1Mpa[σ]=12Mpa(可)
2.2.2.3碗扣式φ48×3.5mm鋼管支架受力計算：
截面特征為A=489mm2，I=12.156cm4， W=5.078cm3， i＝1.578cm
腹板立桿布置為：30cm*60cm*120cm (橫距*縱距*步距)，則λ=l/i=76150(可)，查表 以腹板為例計算：
底板立桿布置為：60cm*60cm*120cm (橫距*縱距*步距)，則λ=l/i=76150(可)，查表
翼板立桿布置為：90cm*60cm*120cm (橫距*縱距*步距)，則λ=l/i=76150(可)，查表
結論：碗扣式鋼管支架滿足要求。
2.2.2.4 地基承載力計算：
底模及內模構造荷載取5KN/ ㎡，鋼管支架自重(按14m 高度計算) ,施工活荷載5KN/ ㎡，腹板處受力最不利，以腹板為例計算荷載組合，上部結構傳至基礎頂面的軸向力為：N=1.2*[(2.8*26+5)*0.6*0.3+0.0384*14+0.0384*12*1.2]
+1.4*5*0.6*0.3=19.25KN
則：P=N/Ab=19.25/0.6/0.3=107KPa
C15砼表面接觸應力：
設計圖中粉質黏土軟塑(可)σ0=120KPa。地基處理方式采用清除地表原狀土至硬面后，經整平碾壓后，鋪設20cmC15砼，再進行支架的搭設。對于基坑回填部分承載力不得少于120KPa,由試驗人員通過擊實試驗檢測承載力要求是否合格。
2.2.3支架預壓
2.2.3.1預壓目的
為檢驗支架穩定性、安全性，并消除支架搭設時非彈性變形及彈性變形，得到實際的施工預留拱度，保證成橋后線型，對支架進行預壓。
2.2.3.2預壓方法
采用模擬壓重方法，采用大尼龍袋裝砂土方法進行壓重，每袋重約0.8噸。采用帶有電子計量稱的吊車進行稱重，直接吊裝到支架頂底模板上進行預壓，預壓前需對吊車計量稱進行校核，計算出吊車數顯數據與實際稱量數據的數理關系。
為防止壓重時對底模的破壞，支架縱橫梁及底模搭設完成后，在底模竹膠板上鋪設一層彩條布，將預壓砂袋吊放到彩條布上，預壓后撤除彩條布。吊裝時，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然墜落傷人。
采用五級加載，五級卸載的方法進行。預壓時砂袋堆放部位要基本與梁體實際荷載分布相似，腹板上部較集中。預壓重量應為梁重的120％，預壓加重順序為20%—50%—80%—100%—120%。
通過對觀測點的沉降觀測，第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過2mm，進行第二次加載。加載到設計荷載后靜置時間不小于1天或前后兩次的變形值不大于2毫米時，即認為結構穩定，可以卸載。卸載到100％，靜置后測量觀測3次，待最后兩次測量值之差顯示回彈穩定，即進行下一級卸載并測量，依此類推，直至卸載完畢。
2.2.3.3觀測點布置
觀測點在豎直方向至少布設兩層，即基礎頂面、模板底部分別設置觀測點，上下層觀測點應一一對應。觀測點的平面布置應根據加載區域面積、形狀等確定，布置要合理且具有代表性，基礎變化處、梁體重量變化處及其它關鍵點處應根據實際情況增加測點。觀測點要按順序編號，與觀測記錄一一對應，并繪制出觀測點平面布置簡圖。
沿梁部縱向，預壓時取梁體端部、承臺端側部、跨的L/2，L/4處部位，與支架終止部位設置觀測橫斷面，每一個橫斷面上布設3個觀測點，兩腹板底部位各1個，梁部中間1個。從支架頂部引下垂線，垂線端部設垂球，測量垂球與觀測點之間的相對距離，得出支架的變形量。
2.2.3.4觀測頻次及記錄
觀測采用水準儀和雙面塔尺進行觀測。通過最后一次觀測的數據和預壓前觀測數據對比得出支架的總沉降量。與全部卸載完時的測量值進行對比，可得出彈性變形值。
支架預壓完畢后，要將現場記錄的數據進行整理和分析，得出支架及地基綜合變形。并根據測得的數據和分析結果繪制沉降—時間曲線。觀根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。
2.3支座安裝
支承墊石達到設計強度50%后，就可進行球型支座安裝。球型支座在工廠組裝，并按設計要求預留預偏量。
支座安裝前，應檢查支座連接狀況鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。
支座由吊車配合就位后，利用砼楔塊支起支座，使支座板與橋墩支承墊石頂面之間留出20-30mm空隙，采用重力灌漿方式向支座底部灌入無收縮高強水泥砂漿。
灌漿時從支座中心部位向四周注漿，直至模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。
灌漿材料終凝后，拆除模板及四角砼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體砼后，及時拆除各支座上、下座板連接螺栓。安裝完畢后對支座進行檢查，并及時涂裝預埋板及錨栓外露表面，以免生銹。
2.4模板安裝
外模及底模采用大塊竹膠板及方木制作，端模與內模采用膠合板制作。安裝側模時采用25t吊車吊裝，直接安放到位，側模板底部與底模連接位置事先鉆孔，側模板安裝到位后，人工手持電鉆在底模板備方上鉆孔，通過螺栓將側模板與底模板連接緊密。利用支架將模板在豎向與橫向上固定，并微調模板標高，兩側模板之間通過拉桿與頂桿固定，拉桿使用25精軋螺紋鋼，頂桿為鋼管加頂托。調整好模板尺寸與標高，并加固。內模在連續梁底板與腹板鋼筋綁扎完成后再組裝，內模不設底模，并在腹板按豎向50cm高，橫向100cm間距預留40cm見方的檢查孔，用于輔助混凝土振搗。
2.5鋼筋安裝
連續梁梁體鋼筋整體綁扎，安裝順序如下:綁扎底板、腹板鋼筋(包括定位筋、浮筋等)→安裝底板、腹板縱向波紋管，兩波紋與波紋管連接器之間用黑膠布或彩色塑料膠布粘纏→安裝豎向預應力筋及預埋件(錨墊板，泄水管，通氣孔掛籃預埋件等)→綁扎頂板底層筋→依次安裝頂板底層縱向波紋管、頂板頂層縱向波紋管→綁扎頂板頂層鋼筋→安裝預埋件
當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內，保護層厚度采用與梁體混凝土同標號的混凝土墊塊控制。橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。頂板鋼筋綁扎完成后，在相應位置預埋防護墻、豎墻、接觸網基礎預埋件預埋。根據掛籃的特點同時布置好掛籃各種預埋孔，預埋孔位置根據掛籃的構造而定，主要包括后錨孔道，外滑道梁孔道與內滑道梁孔道。按設計要求進行綜合接地布設與連接，埋設橋面泄水管與通風孔，檢查孔等預埋件。
鋼筋在使用前必須按規范驗收，分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方可使用。
縱向預應力管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，橫向預應力管道形成采用90×19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，豎向預應力孔道采用內徑為45mm鐵皮管成孔，錨墊板按設計要求的位置固定在封頭模板上確保與孔道垂直?？v向管道在澆筑梁體混凝土前內穿塑料撐管，防止因孔道漏漿阻塞孔道，并在澆筑進程及混凝土終凝前經?；顒?，終凝后將撐管拔出，橫向預應力鋼筋采用先穿束的方式，并且在混凝土澆筑及終凝前經?；顒哟_保管道暢通。豎向預應力鋼筋與孔道同時安裝定位。預應力鋼筋孔道位置首先設在已扎好的鋼筋骨架上并用井字鋼筋定位。直線段間距不大于80cm，曲線段間距不大于40cm，沿孔道縱向設置。波紋管采用8的鋼筋固定定位，為防止焊接鋼筋過程中燒傷波紋管，在其上放置鋼板以隔離開。接頭處采用口徑稍大的波紋管連接，外面再用黑膠帶扎牢。
2.6混凝土施工
連續梁混凝土采用拌合站(DK102+700)集中拌制，混凝土罐車水平運輸，混凝土輸運泵垂直運輸?；炷翉姸鹊燃墳镃50。
澆筑從梁體1/4向端部和跨中方向對稱澆注，以消除跨中支架變形對于砼的影響，防止跨中砼出現豎向裂縫。砼分層澆筑，分層厚度30cm，下層砼終凝前澆筑完成上層混凝土。
箱梁梁高壁薄、鋼筋密集，混凝土入模較為困難，采取的辦法是腹板底板設串筒入模，防止混凝土自由下落和與鋼筋管道碰撞發生離析，底板串筒穿過頂板天窗，頂板則直接入模。
混凝土一次澆筑成型，澆筑順序按先鋪底板，然后澆筑腹板與頂板，為防止錨下及孔道等鋼筋密集處振搗不實，利用內模的檢查孔，對腹板混凝土振搗進行檢查。
砼澆筑完成在砼達到終凝要用無紡土工布遮蓋，砼養護按冬期施工方案執行。
拆側模時的砼強度應達到設計值的60%以上；梁體砼芯部與表面、箱內與箱外、表層與環境溫差均不宜大于15℃，并注意梁體棱角完整性。
3、施工質量保證體系與措施
為了確保施工質量，從過程中逐一控制，保證合格一次通過率100%，特制訂完善的保證體系及保證措施。
3.1質量保證組織機構
3.2質量保證措施
3.2.1原材料質量控制措施
原材料按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。
原材料進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。
原材料進場后,及時建立《原材料管理臺賬》,《原材料管理臺賬》填寫正確、真實、齊全。
水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。
粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。
對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識。原材料堆放時應有堆放分界標識,以免誤用。
3.2.2工程測量控制
施工放樣方法及施工測量方案須經監理工程師批準，并對測量器具進行校正和檢定。在施工中建立嚴格的測量校核、復核、審核技術管理制度。測量內業建立嚴格的計算、復核、審核、技術負責技術管理制度，測量外業實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。施工測量外業放樣計算數據、外業觀測記錄進行100％復核，確保原始記錄及計算正確無誤。
3.2.3混凝土工程質量保證措施
攪拌質量控制：采用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統、高性能混凝土攪拌符合規定。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定,保證良好的工作度和可泵性。
混凝土運輸條件：運輸道路平順暢通,選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。
混凝土澆筑質量：澆筑混凝土前仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續推進的方式進行，不得隨意留置施工縫。
混凝土振搗質量：混凝土振搗可采用插入式振動棒。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件?；炷琳駬v應按事先規定的工藝和方法進行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰?，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。
混凝土養護質量：混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時采取灑水保濕養護。拆模后，迅速采用塑料布對混凝土進行后期養護(冬期施工按審批后的《冬期施工方案》執行)。
3.2.4混凝土耐久性保證措施
配制滿足耐久性指標及工作性能要求的高性能混凝土，控制混凝土的原材料質量及攪拌、運輸、澆筑和振搗作業程序，強化混凝土的保濕保溫養護過程，加強搬運、儲存及防護管理，防止結構開裂，是保證結構耐久性最重要的技術措施。
3.2.5澆筑連續梁質量保證措施
支架體系根據施工荷載和結構要求進行施工設計，保證其強度、剛度和總體穩定性符合標準，滿足各工況的要求。
根據橋梁及施工荷載預留上拱度，保持梁部外觀線型與設計一致。嚴格控制連續梁模型的平整度、模型接縫，確保砼外觀平順光滑。
加強混凝土振搗。外側設專人檢查模板是否松動，同時敲擊模板，檢查混凝土是否密實。
3.3 質量保證體系
4、安全保證體系與措施
4.1安全保證體系
堅持以人為本，強化項目安全管理，設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保證體系。
4.2安全防護管理機構
在中國路橋寧安鐵路工程指揮部領導下，第二項目分部與監理公司、寧安公司及有關部門建立安全聯控聯系機制。
成立以項目經理部經理為組長，副經理和項目總工程師為副組長，項目經理部有關業務部門領導為委員的安全生產委員會；架子隊相應成立安全領導小組，形成安全管理組織體系。以施工安全、人身安全、設備安全、汛期安全、堤壩安全為首要職責，層層簽訂安全包保責任狀，嚴格遵守有關安全生產的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期召開安全工作會議，發現問題及時解決。制定安全規劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。
4.3安全保證措施
4.3.1連續梁高空作業的安全措施
4.3.1.1高空作業項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業安全設施必須嚴格按設計進行安裝，并符合《鐵路工程施工安全規定》的規定。高空作業者必須系安全帶，設置防護網等防落設施。
4.3.1.2從事高空作業的人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高空作業。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。
4.3.1.3高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。高空作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。
4.3.1.4夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，為確保施工人云的人身安全，應停止高空作業。
4.3.1.5嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。
4.3.1.6防護架外側滿掛雙層綠色密目式立網圍護。
4.3.2施工用電安全措施
線路采用三級漏電兩級保護，作好接地連接；實行“一機一閘”制，配備專門的開關箱?，F場所有的開關箱和配電柜上鎖，由電工負責；經常對電器線路和設備檢查維修，嚴防漏電和短路；使用安全電壓和Ⅲ類電動工具等措施。
4.3.3支架施工的安全措施
（1）支架預壓前要對支架結構進行詳細檢查，確保支架搭設牢固、穩定后，方可進行加載。
（2）施工中要注意安全，安全技術人員要在現場指導施工，加載(卸載)過程中應有專人指揮。加載不能過高，砂土袋堆放要穩固，防止砂土袋坍塌或掉落事故的發生。
（3）預壓施工過程中，技術人員必須在現場指導施工，加載預壓過程中若出現異常情況應立即停止加載，分析原因，待故障消除后方可繼續施工。
（4）預壓完成后，沙袋必須
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