本篇文章給大家談談鋼結構連廊吊裝方案，以及鋼結構連廊吊裝方案,鋼絲繩的拴法對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，鋼結構吊裝安全施工方案及其他安全專項施工方案，2、，鋼結構工程——網架吊裝方案？，3、，鋼結構吊裝安全施工方案，4、，高層住宅室外連廊怎樣施工，5、，鋼結構吊裝方案的原則和適用條件？
本篇文章給大家談談鋼結構連廊吊裝方案，以及鋼結構連廊吊裝方案,鋼絲繩的拴法對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、鋼結構吊裝安全施工方案及其他安全專項施工方案
- 2、鋼結構工程——網架吊裝方案？
- 3、鋼結構吊裝安全施工方案
- 4、高層住宅室外連廊怎樣施工
- 5、鋼結構吊裝方案的原則和適用條件？
- 6、關于鋼結構施工及吊裝方案那幾點最重要？
鋼結構吊裝安全施工方案及其他安全專項施工方案
簡介：
蘇州新區出口管理局辦公樓工程鋼結構吊裝施工方案
一、工程概況：
1. 辦公大樓雨蓬一為200~500*12*10變截面工字鋼梁，懸挑7.125米，共5榀，玻璃找坡2%，采用天溝內排水，四榀鋼梁由ф65*6的無縫鋼管拉接,相臨的鋼梁之間有六道無縫鋼管ф76*3系桿連接。鋼構件除銹達到Sa2.5級，構件表面噴涂氟碳漆。
2. 辦公大樓雨蓬二為250~400*12*10變截面工字鋼梁，懸挑4.036米，共6榀，玻璃找坡2%，采用天溝內排水，相臨的鋼梁之間有四道無縫鋼管ф76*3系桿連接。鋼構件除銹達等級到Sa2.5級，構件表面噴涂氟碳漆。
二、施工組織：
1.鋼構件安裝勞動力投入
現場安裝勞動力資源一覽表
序號 工 種 人數 職 責
1 技術員 1 負責安裝施工中的技術、質量工作、安全工作
2 機械操作員 2 操作起重機
3 安裝工 4 吊裝、安裝、綁扎
4 電焊工 2 電焊、氣焊
5 輔助工 2 輔助、搬運
2. 主要施工機具：
序號 名 稱 型 號 數 量 使用天數 備 注
1 汽車吊 16噸 1輛 2 用于卸貨、調撥和雨蓬吊裝
三、施工準備：
1. 技術準備：
通過現場調查、了解各加工車間的場地、設備、人員情況，合理分配加工構件的數量；通過現場調查、了解鋼結構進場施工的場地道路及供電情況，確定合理的安裝方案。
2. 組織準備：
落實現場管理班子和安裝隊，勞動力充足，技術熟練。
3. 施工條件：
（1）吊裝現場準備
在鋼結構正式安裝前，需對建筑物的定位軸線、基礎軸線和標高，等進行檢查，并應進行基礎檢測和辦理交接驗收。砼柱、梁應彈出軸線及標高控制線。
復核包括砼柱、梁等.
現場安裝場地及運輸道路已經壓實并無障礙能夠滿足安裝要求
現場施工用電能充分滿足安裝需要。根據施工需要，共設立1-2個電源點。安裝時根據需要配備流動配電箱自電源點接出。
施工現場做好三通一平，建筑物西面的臨時道路要汽車吊行走需用道渣推平壓實。
（2）吊裝車輛及工具設備的準備
根據現場實際情況，選用QY16型汽車吊一臺用于鋼結構的吊裝。
四、主要施工方法和技術措施
1. 構件運輸及現場堆放
（1）本工程鋼構件最長約11.5m，主要構件配備專用車輛進行運輸（對支撐檁條等采用5噸卡車）。
（2）據現場安裝的順序裝車，按安裝程序成套供應，鋼梁可采用三點支承。
（3）構件裝車應準備墊木，在各構件間墊好，確保墊木在一垂線上。構件裝載應整齊，配載平衡性好，并用鋼絲繩，緊線器固定牢固，避免運輸途中造成的構件變形。
（4）現場堆放場地要能滿 足堆置及拼裝順序的需要。構件應分類別堆放，剛度大的構件可以鋪墊木擱置。各層疊放時，墊木應在同一垂線上。
（5）在裝卸、運輸中產生的損壞及變形，在安裝前應預先矯正并補漆。
2. 安裝順序:
吊裝第1軸鋼梁 用拉桿臨時固定 吊裝第2軸鋼梁 連接第1~2軸鋼梁間支撐系統 吊裝第3軸鋼梁 連接2~3軸間的支撐系統
依次吊裝到最后一榀鋼梁
3. 安裝工藝及方法
本工程雨蓬鋼梁由于懸挑大，安裝時用汽車吊將每根鋼梁吊到位置，用電焊點住，并用拉桿臨時固定以防側倒。吊裝好所有鋼梁后進行校正、調整，調整后用系桿連接好，并補漆。
（1）鋼梁校正
鋼梁的校正工作一般包括平面位置、
鋼結構工程——網架吊裝方案？
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工程簡介
本方案為網架大棚工程，屋蓋為鋼網架結構，支撐形式為上弦支撐螺栓球節點。材料主要為鋼管和螺栓球,采用高強度螺栓連接。根據本方案的特點鋼網架的安裝方法為：網架結構在地面拼裝，利用拔桿及絞磨作為起重設備，采用分塊吊裝的安裝方法進行安裝。
工程材料
1.網架桿件采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件、支座、鋼板、肋板其材質選擇《碳素鋼結構鋼》GB700-88的Q235B材質。
2.焊材匹配：選用E43系列電焊條，其質量符合國家標準《碳鋼焊條》GB5117的規定。
3.所有材料均具有質量證明文件（原材材質單）。
施工部署
（一）、施工人力安排
為確保工程按期保質的完成，并分制作和安裝兩塊對工程施工力量進行安排。
廠區車間制作力量部署：針對本方案的網架制作成立了配備材料供應、圖紙審查、翻樣、下料、切割等職能班組，負責制作準備、技術銜接、質量監控等方面全過程管理，并接受業主、質監、設計等的監督。
（二）、網架成品運輸保護措施
（1）、零部件儲存保護：部件儲存在通風和干燥的倉庫內，若存放露天，應作好保護措施。部件在搬運、裝卸及儲存中要防止變形碰傷。部件儲存應按不同工程不同規格、型號編號存放。并作好標記。
（2）、網架運輸保護：桿件在裝車發運前按編號打包捆扎，螺栓球編號用鐵籠子裝運。桿件及螺栓球用鏟車或行車吊到載重汽車內，要堆放整齊、平整，并保證運輸過程中安全。
（3）、施工現場保護：
1）、網架部件在運到施工現場后，應按編號堆放整齊，場地要求平整，且要采取防雨、防濕保護措施。
2）、施工現場零部件要派專人看管。
（三）、現場安裝力量部署
1.勞動力配備：
各施工班組由現場施工項目部按施工進度要求實行流水作業，統一協調，保證工序的順利搭接，并隨時調配力量，以避免誤工。
安裝方法的選擇
（一）、安裝方法的選擇
本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本節中以1#大棚為例做詳細說明。1#大棚結構工程分為2-9/B-K和10-17/B-K兩部分，根據實際現場特點，網架面積大、高度高。我施工人員把網架安裝初步定為地面拼裝，整體吊裝的安裝方法,該方法我公司已經在多個工程使用,實踐證明該方法有如下優點：
a.施工工期短，省去網架構件的垂直運輸費用。
b.工人在地面拼裝，對高空作業的保護措施要求較低。
（二）、網架的拼裝
（1）、網架具體拼裝
(a)在將單元拼接成整體時，網架單元應具有足夠的剛度并保證自身的幾何不變性。否則，應采取臨時加固措施。
(b)網架單元的具體拼裝為：
網架單元是由桿件、螺栓球及配件拼裝而成。我方施工人員可以將桿件、螺栓球及配件個在地面上進行小單元的拼裝。網架單元的安裝由中間位置向兩邊延伸拼裝，上下弦同時安裝，跟蹤檢測安裝尺寸。在每個螺栓球上的各個桿件全部安裝后，要及時檢查螺栓是否擰緊到位，不可有松動和縫隙，并在下弦做好臨時固定點。各螺栓球支座要求平穩放置。網架在安裝下一個網格時要復查前一個網格節點高強螺栓是否擰緊到位，不得有松動。網架構件全部安裝完成后，檢查每個螺栓球節點，測量上下弦軸線，水平標高及撓度，其偏差必須在允許范圍內，然后安裝支托，擰緊支座螺栓，待全部完成后，去掉臨時支撐點，轉移至下一道工序。網架從制作到安裝應逐一進行標識。
（2）、網架施工順序
下弦節點→下弦桿→腹桿及上弦節點→上弦→校正→擰緊螺栓
a.下弦桿與球的組拼：連接下弦球與桿件的高強螺栓螺紋一次擰緊到位。
b.腹桿與上弦球的組裝：腹桿與上弦球的組合就成為向下四角錐，腹桿與上弦球連接的高強螺栓是全部擰緊的，腹桿下端連接下弦的三只螺栓只能擰緊一只，另兩只是松的，主要是為上弦桿的安裝起松口作用。
c.上弦桿的組裝：三根上弦桿組合即成向下四角錐體系。上弦桿安裝順序應由內向外。根據已裝好的腹桿體排列。高強螺栓先后擰緊。
d.驗收時，應檢查網架的縱橫網架用高強螺栓連接時，按有關規定擰緊螺栓，并應按鋼結構防腐蝕要求進行處理。交工向邊長偏差，支撐點的中心偏移和高度偏差。
（三）、拼裝完成單元體的檢查驗收
單元體拼裝是網架安裝的基礎工作，也是質量保證的基礎，必須嚴格控制拼裝質量，為網架總拼裝打好基礎。網架單元體拼裝的允許偏差見表：拼裝單元體的允許偏差。
網架單元拼裝時，其節點及桿件表面干凈，沒有明顯的疤痕、泥沙和污垢。拼裝單元網架應檢查網架尺寸應在允許偏差范圍內。
（四）、網架的安裝具體順序
先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分），具體安裝如圖：
網架結構的安裝由中間部分開始，向周圈擴散，三面同時開始安裝。此安裝方法可以提供多個施工作業面，加快網架的安裝進度。
1.網架提升裝置的制作與安裝
網架提升裝置布置：
（1）提升拔桿布置：
網架結構主體重量為67.5噸，在施工過程中因為支座位置的影響，邊跨上弦與腹部桿件不做安裝提升，待網架提升到就位標高另行安裝，所以提升重量遠遠小于網架最大重量，經過計算最大提升重量為62噸。對此計劃采用4根φ426×10的獨腳拔桿對網架進行提升施工，網架提升拔桿的計算長度按照16.5米考慮可滿足施工要求。根據本方案的建筑形式和網架設計與布置的特點，進行提升拔桿的布置，并經過設計計算滿足要求。
（2）拔桿布置原則：
不妨礙網架提升；不妨礙網架拼裝；受力均勻；拔桿基礎牢固可靠，支撐系統牢固可靠。
（3）網架提升點位布置：
針對提升過程中網架結構的安全性，網架提升點位由專職起重工進行拴掛，責任到人，要求拴好一個合格一個，經最后技術人員檢查合格后，方可使用。網架提升點位布置詳見網架吊點布置圖
（4）絞磨布置：
總體布置原則為施工安全，統一指揮方便，走繩導向通暢。絞磨布置詳見網架提升拔桿系統布置平面圖，具體布置可根據現場條件進行局部調整。
（5）網架提升人員計劃：
網架提升時，4根拔桿需用4臺絞磨，操作人員需要12人。
（6）網架提升過程的控制：
網架提升時共分三步進行，第一次提升高度為1m，達到此高度后停止提升，觀察網架是否有變形，如沒有任何變形及異常情況，即可再次起吊，提升高度達到兩米時，再次停止提升，將網架調整平行后，再次觀察網架的變形情況，如無任何變形及異常情況，即可將網架吊裝完畢，起吊觀察時間每次不小與半小時。
2.網架提升驗算
網架中間部分在場地內地面拼裝，先安裝北側的網架即（10-17/B-K軸部分）。使用拔桿將網架結構進行提升，隨著提升高度的增加將網架提升就位?，F以一根拔桿進行提升驗算。
（1）重量統計：
經過計算分析拔桿的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保險系數取1.2；
（2）計算荷載：
計算荷載P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-動載系數取1.1，即滑車受力P=205.59KN；
（3）鋼絲繩與絞磨的選用：
滑車出繩端索引力S：
S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN
k1：滑車組機械效益系數，起重滑車組采用“四四走八”，有效繩數8根，1個導向滑車，k1=6.73
滑車組鋼絲繩選用：安全系數取K=5.5，
鋼絲繩的破斷拉力為PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN
選用鋼絲繩Φ22－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為273.00KN絞磨選用：5T絞磨一臺。
絞磨的固定：絞磨骨架后部采用鋼絲繩索死，鋼絲繩與鋼柱基礎予以固定。
（4）拔桿底座的計算：
拔桿支座垂直壓力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：
滑車組受力P=205.59KN
纜風繩受力Pt=3.891KN
拔桿重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN
風繩予拉力給拔桿垂直壓力：
T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN
上式中t為風繩予拉力取纜風繩最大拉力的30％-50％出繩端拉力S=33.572KN
Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN
拔桿底部地面承載能力計算：Pc/A≤[R]
式中：Pc－對地面的垂直壓力
A－地面的受壓面積
[R]－地面的容許承載力，取160KN/m2
A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m2即拔桿底座面積應≥1.631m2
（5）拔桿強度及穩定性驗算：
拔桿中部截面撓度最大，對鋼管拔桿一般只進行穩定性驗算
中部所受正壓力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN
中部所受彎矩M中=(S+P)×e2-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M
鋼管Φ426×10力學性能:W=2656.08CM3,Fm=130.69CM3
回轉半徑r=0.25×√(D2+d2)=0.25×√(42.62+40.62)=14.7CM
式中:D為鋼管外徑d為鋼管內徑
長細比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05
穩定系數經查得Φ=0.402
穩定驗算σ=M中/W+P中/ΦFm
=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa
經計算拔桿符合要求.
（6）提升鎖具選用：
F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，
式中：F-吊索受力，P-滑車受力205.59KN，
β-吊索與垂直線夾角取45度
選用鋼絲繩Φ18－6×37＋IWR抗拉強度≥1770MPa，其破斷拉力為182.00KN，雙股至少可承受364KN。
β小于等于45度，即h大于等于1875mm。
3.提升拔桿的制作與安裝：
（1）拔桿底部處理與加固：
根據施工現場地面的實際情況，不需要對拔桿底部進行處理。
（2）拔桿的構造：
獨腳拔桿由一根獨立鋼管、底座、滑車組和絞磨組成。拔桿采用鋼管制成，頂部拉纜風繩，固定在框架梁柱上，所有攬風繩必須拉緊。拔桿頂部及底部分別設置滑輪組和導向滑輪組，使用絞磨提升重物。纜風繩與滑輪車組鋼絲繩需計算確定?；囕啍担簞踊啚?，定滑輪為4，絞磨拉繩可受拉力為5噸。拔桿桿頂部焊有帶孔的封頭鋼板，設卡板用以系接纜風繩。緊靠頂部設懸臂板，可懸掛起重滑車。拔桿的下部支撐在方木上，為防止位移，須用繩索錨固。
（3）拔桿的制作：
將網架提升拔桿所使用的鋼管運抵施工現場，選擇拼裝場地，進行鋼管的長度測量與外觀檢查，開始拔桿的組裝焊接。使用鮮艷色的油漆對拔桿進行編號標識，便于統一管理。組裝完成的拔桿復測與校正后，安裝滑輪組和穿套鋼絲繩，注意走繩的跑向，同時安裝布置纜風繩。全部組裝完成的拔桿經檢查無誤后，可以進行就位。
（4）拔桿的安裝：
在拔桿底部放置方木。拔桿的就位可利用汽車吊進行提升安放到指定位置，同時張拉固定相應的纜風繩，纜風繩下端固定在鋼柱上，保證位置正確，走向清晰，固定牢固。拔桿的下部增設與上部應對應的底部拉結繩，外端綁固在周邊鋼柱上，將拔桿的底部連接固定牢固，防止水平側向移動。
（5）鋼絲繩與建筑物的連接處，采取保護措施。先將直徑為89mm的鋼管斷面一分為三，然后把剖開的鋼管安放在建筑物的棱角處，保護建筑物免受破壞和鋼絲繩因斷絲而受損。鋼絲繩的固定卡扣不少于四個，要求牢固可靠無松動。
4.絞磨機的安裝
結合施工現場實際情況，選定絞磨的安放位置，待拔桿安立完畢，開始絞磨機的安裝。使用鋼絲繩將絞磨機固定在建筑物的框架柱上，并將提升用的走繩纏繞在絞磨的滾動軸上，同時安裝啟動開關閘，接通電源后，網架提升用絞磨機即安裝完畢。
5.網架的加固
網架承受荷載考慮網架自重、活荷、風荷，使用SFCAD設計軟件對網架重新進行受力分析，網架吊裝點的弦桿采取現場加固措施，以保證網架吊裝的整體穩定性及網架結構的安全，加固采用的方案為采用兩根8#槽鋼抱焊于網架弦桿上，加大網架桿件的有效截面面積，保證網架桿件在吊裝過程中不彎曲，不變形。
施工安全保證措施
（一）生產安全保證措施：
1．由安全部門依照國家及省市有關安全法規，制訂各級部門和相關責任人的安全管理制度，做到任務明確，有章可循。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，并層層簽訂責任狀，做到嚴肅紀律，獎懲分明，確保生產安全。
2．對所有進入現場的施工人員進行安全教育,樹立安全第一的思想，嚴格執行各項規章制度?，F場要有明顯的安全標語牌,落實各級安全責任制,并做考核工作。
3．施工現場周圍采取圍護、隔離措施保障周圍道路場地的安全暢通，以保證鄰近工程的安全施工，以及道路的安全暢通。
4．對本方案設立項目部專職安全人員確保制度的落實。
5．現場施工人員的安全防護用具齊全，進場戴安全帽，高空作業系安全帶，高空安全防護設施齊備有效。
6．現場用電要架設符合要求的設施線路，嚴禁私拉亂扯及隨地跑線杜絕隱患。
7．按施工現場場容管理規定，實行區域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。
8．嚴格執行建設主管部門施工現場安全防護規定，在施工作業前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。
9．“四口”防護嚴格安全操作規程的要求進行，進入現場人員一律戴安全帽，高空作業人員必須掛安全帶，穿防滑鞋。
10．配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電條箱、分配電箱、開關箱三級設置?？偱潆娤鋬仍O置總自動開關，動力和照明的線路分路設置，分配電箱、開關箱設置漏電保護器，各電閘箱內分別設置接零線、保護零端子。
11．施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制，做到現場清潔，材料、構件碼放整齊，怕潮，怕水淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。
12．工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內的垃圾、渣土及時清運。
13．施工過程中注意安全，施工現場要戴好安全帽。不準穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上崗操作，傳遞物品、工具要在工具袋裝好，上下平臺走專用通道。焊接時要遠離易燃易爆物。防止高空墜落、磕、砸、碰、摔等意外事故。
（二）施工安全生產管理措施：
1．建立健全安全管理機構，成立以項目經理為組長的安全管理小組，配備安全管理人員，實行專管與群管相結合的管理體系。
2．在施工前安全管理小組應進行危險辯識和評價，制定相應的預防措施。
3．建立以安全生產責任制為核心的各項安全管理制度。主要包括各級各類人員的安全生產責任制、安全生產目標管理制度、安全檢查制度、安全教育制度、安全技術措施計劃制度、安全交底制度、特種作業人員管理制度、安全驗收制度、班組安全活動制度、事故報告與調查處理制度、安全獎罰制度等。安全生產責任目標層層分解，落實到人，嚴格考核，考核結果與經濟掛鉤。
4．加強安全教育，加強人員管理。加強現場管理人員的安全意識，使每一個管理人員做到關心安全工作并在實際的管理工作中堅持做到安全第一，認真履行職責。嚴格執行三級安全教育和安全交底制度，未經教育和交底的人員不準上崗作業。堅持經常性教育，教育職工由“要我安全”變為“我要安全”。
5．特種作業人員必須持有效操作證上崗。嚴格人員管理，規范用工，嚴肅查處違章行為，耐心說服教育，杜絕違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為，使員工做到不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害。進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業必須佩帶安全帶，安全帶要高掛低用。
6．嚴格監督檢查，消除事故隱患。項目部每旬定期檢查；項目經理和安全員堅持每日安全巡視。對檢查發現的事故隱患，定人、定時間、定措施進行整改，不留事故隱患。腳手架、施工用電、機械設備、防護設施等要經驗收合格后才能投入使用。
7．積極開展班前安全活動，廣泛開展安全生產宣傳，推廣安全生產先進經驗，促進施工安全管理，保障施工安全。
（三）網架提升安全保證措施：
1．現場成立網架提升領導小組，現場提升總指揮為組長。按主要環節和崗位下設四名組員分口負責觀察及時匯報，接受統一指揮。提升操作人員劃分四組，每組三人。絞磨機控制開關由一人專職負責。
2．根據施工過程中的重要方面和崗位以及容易發生問題的環節，做好物資準備。如備用鋼鉤馬栓4個、50m鋼絲繩4條、卡扣30個、方木若干根、索繩15條、電動絞磨1臺。
3．網架提升作業時，由現場總指揮負責提升指揮工作。
4．參加人員要精神集中，不得擅離職守，嬉戲打鬧，網架提升過程中網架底下嚴禁行人、站人。
5．提升作業區域四周拉設安全警示帶，嚴禁非施工人員進入。設巡視員2名，作四周巡視工作。
6．提升作業前，認真檢查提升設備是否運轉正常，確認無誤后方可起升。
7．提升索具、用電設備和工具必須班前檢查，尤其是吊索發現問題及時處理，清除安全隱患。
8．提升作業時，指揮信號不明確不起升；提升物上有人不準起升；機構安全裝置失靈帶病時不準起升；現場光線陰暗看不清提升物起落點不準起升；五級以上強風不準起升。
9．凡地錨處均設專人看管，發現問題立即匯報，停止提升作業重新加固。
10．凡繩索緊固部位設專人監護，發現松動、損壞的馬上更換。
11．各拔桿設專人看管如發現傾斜立即停止起升，進行調整到垂直位置，如發生起繩不同步時及時調整，各拔桿上標尺的高差超過250px時進行調整。
12．當網架提升時，兩端設支撐架或方木，隨網架提升進行支撐，以備發生問題。
13．絞磨機的制動要靈活有效，如發生問題立即制動。如遇停電，立即制動、鎖死，并把網架支撐牢固。
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鋼結構吊裝安全施工方案
鋼結構吊裝方案
目 錄
第一章、概述………………………………………………………………………...1
第二章、準備工作……………………………………………………………………1
第一節、構件運輸……………………………………………………………….1
第二節、構件的堆放…………………………………….……………………...2
第三節、定位軸線、水準點的復測…………………………………………….2
第四節、構件的標注……………………………………………………………2
第五節、起重機械………………………………………………………………3
第六節、吊裝前對構件的保護…………………………………………………3
第三章、吊裝方法……………………………………………………………………4
第一節、鋼柱吊裝………………………………………………………………4
第二節、鋼梁吊裝………………………………………………………………6
第四章、測量校正……………………………………………………………………7
第五章、檢查和驗收…………………………………………………………………9
第六章、安全技術要點…………………………………………………………….10
第一章、概述
近年來鋼結構建筑在我國得到了蓬勃的發展，體現了鋼結構在建筑方面的綜合效益，從一般鋼結構發展到高層和超高層結構，大跨度空間鋼結構—網殼、網架、桁架、懸索等，張力膜結構，我公司從輕鋼結構開始，現已向高層及大跨度空間體系發展。
鋼結構工程質量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼結構從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就安裝方法而言，根據工程質量優良、安全生產、保證工期、成本低廉、文明施工方面因素結合各個工程的不同特點制定最佳安裝工藝及吊裝方法。
對本工程鋼結構安裝的主要構件有鋼柱、屋面梁、吊車梁及支撐桿件、柱間支撐、水平支撐、檁條、墻梁等。
第二章、準備工作
第一節、構件的運輸
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確?，F場順利吊裝。
⑷、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。
第二節、構件的堆放
(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。
(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。
第三節、定位軸線及水準點的復測
(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。
(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
第五節、起重機械
本工程采用汽車式起重機
汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。
簡易吊裝機構
鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：
(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
第一節、鋼柱的吊裝
(1)、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。
對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。
(2)、起吊方法：
根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。
A、旋轉法
鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,
同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)
B、滑行法
單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。
C、遞送法
雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。
第二節、鋼梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。
(2)、屋面梁的吊裝
屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：
(3）、鋼吊車梁的吊裝
鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。
第四章、測量校正
1、柱基標高調整
根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：
2、縱橫十字線的對準
在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、柱身垂直度的校正
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
4、鋼吊車梁的校正
鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。
(1)、標高調整
當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。
(2)、縱橫十字線的校正
柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。
(3)、吊車梁垂直度校正
從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。
第五章、檢查和驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50221—2001）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。
2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。
3、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
4、鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。
5、鋼結構工程質量驗收標準
(1)、單層鋼結構中柱子允許偏差及檢驗方法：
項 目 允許偏差（mm） 檢查方法
柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查
柱基準點標高 有吊車梁 +3.0—-5.0 用水準儀檢查
無吊車梁 +5.0—-8.0
柱子彎曲矢高 H/1200，且≤15.0 用經緯儀或拉線和鋼尺檢查
柱軸線垂直度 單層柱 H≤10m H/1000 用經緯儀或吊線鋼尺檢查
H＞10m H/1000，且≤25.0
多節柱 單節柱 H/1000，且≤10.0
多節柱 35.0
(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：
項 目 允許偏差（mm） 檢查方法
梁跨中垂直度 h/500 用吊線或
鋼尺檢查
側向彎曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉線和
鋼尺檢查
垂直上供矢高 10.0
兩端支座中心位移 安裝在鋼柱上時對牛腿中心的偏移 5.0
安裝在混凝土柱子上是對定位軸線的偏移 5.0
同跨間橫截面吊車梁頂面高差 支座處 10.0 用經緯儀、水準儀和鋼尺檢查
其他處 15.0
同跨間同意橫截面下掛式吊車梁底面高差 10.0
同列相鄰兩柱間吊車梁高差 L/1500，且≤10.0 用經緯儀、和鋼尺檢查
相鄰兩吊車梁接頭部位 中心錯位 3.0 用鋼尺檢查
上承式頂面高 1.0
下承差式底面高差 1.0
同跨間任一截面的吊車梁中心跨距 ±10.0 用經緯儀和光電測距儀檢查，距離小時可用鋼尺檢查
軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移 t/2 用吊線和鋼尺檢查
第六章、安全技術要點
1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產“安全生產六大紀律”
“十個不準”的有關安全生產規程。
2、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。
3、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。
4、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。
5、應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業，起重機械不得帶病作業，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。
6、在使用過程中應經常檢查鋼絲繩的各種情況：
1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查；
2）、鋼絲繩不得扭勁幾結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數不得小于標準；
3）、鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠；
7、吊鉤在使用前應檢查：
1）、表面有無裂紋及刻痕；
2）、吊鉤吊環自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;
3）、鉤脛是否有變形；
4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；
8、檢查繩卡、卡環、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；
9、檢查周圍環境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的
距離符合以下規定；
輸電線路電壓 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV
允許與輸電線路的最近距離 1.5 2 4 5 6
10、在吊裝作業時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。
11、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。
12、吊物起吊懸空后應注意以下幾點：
(1)、出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。
(2)、吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。
13、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。
14、在使用多臺千斤頂時，應盡量選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。
高層住宅室外連廊怎樣施工
1、如果是跨度較大的鋼結構外連廊，可以采用場地內預拼裝后整體吊裝。安裝完畢后再采用懸吊腳手架進行裝飾施工。
2、如果是高度不是太高的混凝土結構外廊，那可以采用比較保守的高支模落地支撐方案。
3、如果是高度較高的跨度不是很大的混凝土結構外廊，可以采用從兩邊塔樓外廊下一層，預埋買件懸挑工字鋼出來，在工字鋼上搭設施工平臺，從平臺上起支撐，最好工字鋼也用斜拉固定一下。不過我沒有嘗試過，我估計可以，不過最好要編制專項方案。
鋼結構吊裝方案的原則和適用條件？
鋼結構吊裝方案的原則和適用條件具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。
鋼結構安裝是一項比較復雜的綜合性技術，其內容較多，范圍較廣。結合一些鋼結構工程，闡述鋼結構吊裝方案設計的基本原則和適用條件，總結了常規安裝方法的可行性及相應的技術措施。隨著科學技術的不斷發展，鋼結構的造型及結構形式越來越復雜，這給鋼結構設計和施工帶來了新的挑戰。如以“鳥巢”、“水立方”為代表的奧運場館，以及國家大劇院、央視新臺址、廣州電視塔、法門寺舍利塔等有影響的鋼結構項目，不僅在設計上有所創新和發展，同時在鋼結構安裝技術方面也取得了新的成就。許多成熟、先進的工藝方法已陸續成為工法，為鋼結構行業發展起到了促進作用。由于市場原因，鋼結構安裝事故及違章現象時有發生，造成了不必要的經濟損失和社會影響。為了進一步提高鋼結構施工總體水平，促進行業發展，鋼結構施工除加強施工現場管理外，還應在施工組織設計、方案、技術措施等方面進行研究總結;大力推廣新技術、新工藝;針對工程特點，選擇先進、可靠、經濟的施工方案。鋼結構吊裝方案的基本原則政策性——以圖紙為依據，以規范為準則，嚴格執行國家有關安全生產法規?？煽啃浴獔猿职踩谝?，確保方案實施的可行性，增加其可靠度。無論采用哪種方法，首先要考慮該方案是否有成功的先例和配套的設備，否則必須進行方案論證。根據結構特點進行施工驗算，證明該方法在施工階段結構的穩定性，桿件應力和變形等是否滿足要求。使用的機械設備能否滿足安裝要求。施工現場條件是否滿足，如土建施工環境和周圍構筑物等是否制約該方案實施等。先進性——隨著科學技術的發展，結構安裝領域里的新工藝、新技術、新設備層出不窮。如大噸位的起重機問世，計算機同步控制整體提升和滑移技術等為結構安裝增添了新篇章。尤其是大型鋼結構項目，在現場條件和結構形式允許時，應大力推廣應用新技術、新工藝;盡量減少高空作業量，不斷提高鋼結構的安裝效率。經濟性——個好的安裝方案應該方法簡便、措施得當、效率高、施工成本低、應用范圍廣，經得起審查和考驗。所以，必須堅持方案對比的原則，進行技術經濟分析，選擇工期短、成本低的方案。鋼結構吊裝方案的適用條件由于建筑造型和結構形式的不統一，施工現場條件千差萬別，可以說沒有一種工法或方案適用于任何鋼結構項目安裝，所以每一種安裝方法都有各自的支持條件。網架結構常用的安裝方法有：高空散裝法、分條分塊安裝法、結構滑移法、支撐架滑移法、整體吊裝法、整體提升法等。按工藝方法考慮：了解結構形式、結構重量、安裝高度、跨度等特點，結合現場實際情況盡量選用成熟、先進的安裝工藝。按起重設備考慮：首先選用自有設備，充分利用現場起重設備，其次就近租用。一般情況：構件數量少時，多選用汽車式起重機;門式剛架吊裝多選用中小型汽車式起重機;安裝工期較長、安裝高度及回轉半徑較大時，履帶式起重機比汽車式起重機經濟;整體吊裝和滑移多采用液壓同步提升(頂推)器;中、高層鋼結構安裝一般選用塔式起重機;普通橋梁安裝多采用門式起重機和架橋機。倒裝法施工——倒裝法是一種先上后下的特殊安裝工藝，它適用于結構高寬比大，如鋼塔、桅桿等構筑物。常規起重機難以靠近吊裝的情況下，一般多采用倒裝法。采用該方法時要著重考慮安裝過程中結構整體穩定和設備自身穩定問題，要有可靠的支撐穩定措施。結構滑移法——結構滑移法已發展到采用液壓頂推器和計算機同步控制技術，比過去的網架滑移法更先進了一步。它的適用條件是：第一，由于現場條件限制，跨內不能設起重機和支撐架;第二，結構支承條件有利于鋪設滑移軌道;第三，經計算確定的滑移單元結構的強度和剛度均滿足要求;第四，了解結構支座形式和固定方法;第五，縱向滑移路線越長，效率越高。支撐架滑移法——它的適用條件是占用跨內場地、安裝高度較低、結構面積較大或縱向長度較長。第一，安裝高度在15米以下時，可選用普通扣件式鋼管腳手架或碗口式腳手架做支撐架;第二，對于架體較高，且承重力較大時，宜選用型鋼支撐架。無論采用哪種方案，在設計計算時除按規范要求外，還要考慮水平動荷載，必要時增設大斜撐以提高其整體穩定性。整體提升法——整體提升法目前多采用同濟大學開發的計算機同步控制、液壓提升設備，該工藝逐步代替了穿心式機動提升和千斤頂頂升方案，其設備輕便，技術先進。它的適用條件是：第一，占用跨內場地;第二，安裝高度較高;第三，構件較重;第四，限于垂直吊裝，不能水平位移。即安裝高度越高，提升重量越重，效果越好。土法吊裝——土法吊裝是利用獨角巴桿、人字架、卷場機、滑輪組等作為起重設備進行結構吊裝，它適用于構件重、數量少、安裝高度較高的工程。由于大噸位起重設備和先進的安裝工藝越來越多，所以土法吊裝也越來越少。旋轉法施工——該方法主要用于橋梁安裝上，由于鐵路、公路交通影響，以及山川河溝等特殊環境下，其他架橋方法受到限制時，多采用旋轉法施工。整體吊裝法——它與整體提升法基本相似，只是起重設備不同，適用于中小型結構安裝。早期采用多臺獨腳巴桿或人字架、卷揚機、滑輪組及纜風體系進行大噸位吊裝?，F在，由于大噸位起重機較多，對中小型工程根據需要選用多臺起重機集中抬吊進行安裝。鋼結構吊裝安全注意事項嚴格執行國家有關安全生產法規，堅持安全交底、安全教育制度，正確識別危險源，并采取針對性措施和應急預案。起重設備在使用過程中，重點預防傾翻事故。嚴禁超負荷、斜拉斜吊等違章現象，保證基礎和行駛道路平整堅實。六級以上大風應停止作業，臺風季節必須按規定采取預防措施。結構吊裝綁扎要點，綁扎點應在構件重心之上，多點綁扎時其連線(面)應在構件重心之上;單機吊裝，構件重心必須在吊鉤的垂直線上;鋼絲繩的安全系數：作吊索，無彎曲6～7;作捆綁吊索8～10;由于載人的升降機14。大噸位起重機越來越多，多機抬吊也越來越少，僅限于吊件數量少及特殊情況下采用。統一指揮信號，嚴肅紀律，服從指揮;起重機分配負荷不超過允許起重量的80%，抬吊行走時不超過允許起重量的70%;盡量選用同型號起重機，起吊過程力求同步平穩;各臺起重機吊鉤繩保持垂直，嚴禁斜吊;考慮吊車、構件和安裝位置的平面關系，盡量一次安裝就位。施工階段采用的臨時支撐架，是結構安裝方案中的關鍵性技術措施。在設計中除架體本身滿足強度和穩定要求外，還須對地基基礎所支撐的結構進行驗算，必要時采取有效的加固措施。支撐架受力后要進行觀測，以防基礎沉降或架體變形對結構產生影響。支撐架頂使用的千斤頂等機具使用必須嚴格工藝方案，不得盲目使用，以防對架體和結構產生不利。支撐架拆除必須有落位拆除措施，應同步、勻速、緩慢進行，不得盲目拆除。結構吊裝的動態特點。在結構吊裝方案的計算過程中，應認真分析各種吊裝方法運動特性，采取必要的穩定措施，提高方案的可靠度。結構吊裝危險源識別。結構吊裝的主要特點是高空作業，其危險源有臨邊作業，洞口作業，攀登作業，懸空作業，交叉作業，高空墜落，起重設備，吊車路基，同步控制，安全用電，季節施工，操作臺，腳手架，臨時支撐等。根據結構特點正確識別危險源，并采取針對性措施和應急預案。堅決執行國家和地方有關安全生產法規，禁止違章操作。堅持施工方案兩級評審制度，技術、質量、安全、生產、設備等部門須參加。鋼結構安裝是一門綜合性技術，由于結構形式越來越復雜，施工隊伍越來越多，發展不平衡等市場原因，在施工領域暴露了一些問題。為此，我們必需重視鋼結構安裝技術的研究，大力推廣新技術、新工藝;加大落實安全法規和施工規范的執行力度;嚴格施工組織設計、方案的評審與管理;堅持施工與設計、總包與分包、加工與安裝緊密配合的協作精神;進一步加強施工現場技術管理，嚴禁違章操作，不斷提高鋼結構安裝總體水平。
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關于鋼結構施工及吊裝方案那幾點最重要？
吊裝時,高空作業人員應站在操作平臺、吊籃、梯子上作業,吊裝鋼梁時在其上弦加設安全防護支架,并在人工作上方拉安全鋼絲繩,以便施工人員在梁上弦上能安全操作,嚴禁在未加固定鋼結構連廊吊裝方案的構件上行走.
在結構基礎安裝完畢,檁條就位安裝后,需拆除梁上弦安全支架,在拆除安裝支架前,在整榀梁鋼結構連廊吊裝方案的檁條之上,從兩邊柱底固定拉一個直徑15mm長度90m的棕繩作安全繩掛安全帶,才允許拆除安全支架,并進行其上方剩余檁條的安裝.
高空操作必須配戴安全帶,穿絕緣軟底鞋,并作好安全措施.
在可以安全行走之前,屋面板必須完全連接在檁條上,是每側均與其鋼結構連廊吊裝方案他屋面板連接,絕不能在部分連接或未連接的屋面板上行走.不得踩在板的邊肋上,板邊附近的鄒折處,離未固定板邊緣5寸范圍內.
單層屋面板不得當作工作平臺.人不得站在毫無承垂強度的保溫棉上.
一旦發現屋面板留有油性物質,立即抹去以防滑倒或翻落,處在板邊時,工人應時時注意防止危險情況,使用安全帶,安全網和扶手.
人手腳須遠離移動重物及起吊設備.吊物和吊具下不可站人.
(二)防止高空墜物傷人
高空作業人員所攜帶各種工具、螺栓等應在專用工具袋中放好,在高空傳遞物品時,應掛好安全繩,不得隨便拋擲,以防傷人.
吊裝時不得在構件上堆放或是懸掛零星物件,零星物品應用專用袋子上、下傳遞.
構件綁扎必須牢固,起吊點應通過構件的重心位置.吊開時應平穩,避免振動或擺動,在構件就拉或固定前,不得解開吊裝索具,以防構件墜落傷人.
對于鋼梁的吊裝,由于鋼梁為不規則工字鋼,綁扎點容易滑動,故特制一吊裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板,并用螺栓與鋼梁上弦緊固.
起吊構件時,速度不能太快,不能在高空停留太久,嚴禁猛升、降,以防構件脫落.
構件安裝后,應檢查各構件的連接和穩定情況,當連接確實安全可靠,方可松鉤、卸索.
吊裝高空對接構件時需綁好溜繩,控制其方向.
雨天作業時,應采取必要的防滑措施,夜間作業應有充足的照明.
特別指出,對于夾層吊裝時的松鉤、卸索,施工人員應站在穩固可靠的梯子之上.
嚴禁在高空向下拋擲物料.
(三)起重設備作業要求:
吊裝時吊機應有專人指揮,指揮人員應位于吊機司機視力所及地點,應能清楚地看到吊裝的全過程,起重工指揮手勢要準確無誤,哨音要明亮,吊機司機要精力集中,服從指揮,并不得擅自離開工作崗位.
吊裝過程中因設備出現故障時中斷作業時,必須采取措施進行處理,不得使構件長時間處理懸空狀態.
風力大于6級時禁止吊裝作業.
非司機人員不能擅自進入駕駛室,起重機停止作業時,應剎住回轉及行走機構.
起重設備不允許在斜坡道上工作,不允許起重機兩邊高低差相差太多.
如場地條件差,土質松軟,履帶吊下雖有走道板鋪墊,但雨后土質會變得更松軟,為防止履帶吊在行走和吊裝時傾倒,現場需有其鋼結構連廊吊裝方案他機械配合進行再次平整、壓實,避免發生事故.
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