，航站樓機場鋼結構概述 機場鋼結構屋面采用正交四角錐雙層網架，上、下弦每個網架尺寸為2.55×2.55m，網架厚度約2.6m，網架上下弦桿、腹桿桿件采用圓管截面，截面形式有P76X4、P89X4、9114X4、P140X4、P159X6、P159X8、P180X8、P219X10，材質為Q235B，桿件之間的連接節點采用焊接球形式，焊接球球徑有WS220X8、WS260X10、WS300X12、WS350X14、WS400X16、WS450X18、WSR500X20、WSR600X25，材質為Q235B，屋面主檁條采用矩形鋼管，截面為口120X80X5X5，材質為Q235B，屋蓋網架支撐于下部圓管鋼柱，鋼管柱截面為P600X20、P1260X30，材質為Q345B，最大柱距41.2m，二層房中房，鋼框架結構形式鋼梁截面為H340X250X9X14、H294X200X8X12，材質為Q235B，鋼柱截面為P273X16、P245X16、H250X250X9X14，材質為Q235B， 屋蓋鋼結構平面圖 …
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機場航站樓鋼結構一般用什么型號的鋼材
航站樓機場鋼結構概述 機場鋼結構屋面采用正交四角錐雙層網架，上、下弦每個網架尺寸為2.55×2.55m，網架厚度約2.6m。網架上下弦桿、腹桿桿件采用圓管截面，截面形式有P76X4、P89X4、9114X4、P140X4、P159X6、P159X8、P180X8、P219X10，材質為Q235B，桿件之間的連接節點采用焊接球形式，焊接球球徑有WS220X8、WS260X10、WS300X12、WS350X14、WS400X16、WS450X18、WSR500X20、WSR600X25，材質為Q235B。屋面主檁條采用矩形鋼管，截面為口120X80X5X5，材質為Q235B。屋蓋網架支撐于下部圓管鋼柱，鋼管柱截面為P600X20、P1260X30，材質為Q345B，最大柱距41.2m。二層房中房，鋼框架結構形式鋼梁截面為H340X250X9X14、H294X200X8X12，材質為Q235B，鋼柱截面為P273X16、P245X16、H250X250X9X14，材質為Q235B。 屋蓋鋼結構平面圖 ….. 航站樓正立面圖 … 屋蓋網架支撐圓鋼管柱概況 屋蓋網架支撐圓管鋼柱，鋼管柱截面為P600X20、P1260X30，材質為Q345B，共84根，最大柱距41.2m。 夾層房中房中房鋼結構投影圖 二層局部設房中房，采用鋼框架結構形式，鋼梁梁頂標高12.140m，鋼梁截面為H340X250X9X14、H294X200X8X12，材質為Q235B，鋼柱截面為P273X16、P245X16、H250X250X9X14，材質為Q235B。
10大國外鋼結構建筑
如下：
倫敦千年穹頂。它由著名的Richard Rogers 事務所承擔建筑設計，結構設計由Buro Happold完成，是建筑師夢幻與工程師創新的完美結合。整個建筑為穹廬形，12根100米高的鋼桅桿直刺云天，張拉著直徑365米，周長大于1000米的穹面鋼索網。光是鋼索網就用了長達43英里的鋼纜。室內最高處為50多米，容積約為240萬立方米。它的屋面材料表面積10萬平方米，僅為1毫米厚的膜狀材料，卻堅韌無比，據說可承受波音747飛機的重量。同時它有卓越的透光性，可充分利用自然光。設計之初，業主并沒有明確規定建筑的外形。建筑師經過悉心的比較論證，決定將繁多的功能歸入同一屋頂下，提出了穹頂的方案。他們主張桅桿要盡可能的高，穹頂要盡可能的大，使人在飛機上能一眼看到它。要為倫敦創造新的標志性建筑，并活躍格林威治半島的天際線。從空中鳥瞰，它如同泰晤士河畔的一顆珍珠。
埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是一座于1889年建成位于法國巴黎戰神廣場上的鏤空結構鐵塔，高300米，天線高24米，總高324米。埃菲爾鐵塔得名于設計它的橋梁工程師居斯塔夫?埃菲爾。鐵塔設計新穎獨特，是世界建筑史上的技術杰作，因而成為法國和巴黎的一個重要景點和突出標志。 鐵塔采用交錯式結構，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥臺基的鐵柱支撐著高聳入云的塔身，內設四部水力升降機（現為電梯）。它使用了1500多根巨型預制梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，總重7000噸，由250個工人花了17個月建成，造價為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業生產的強大威力，與其說是建筑，不如叫做裝配更為恰當。在設計、分解、生產零件、組裝到修整過程中，總結出一套科學、經濟而有效的方法，同時也顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術品位、創新魄力和幽默感。
東京電視塔 ，1958年12月建成。于1968年7月對游客開放。塔高333米，占地2118平方米。這座日本最高的獨立鐵塔超過了法國巴黎的艾菲爾鐵塔13米，使用的建筑材料是艾菲爾鐵塔的一半，造塔費時不到艾菲爾鐵塔施工時間的三分之一，在當時震驚了全世界。東京塔的塔基底有四只坐腳墩支撐，其之間間隔為80米。塔身涂成澄黃和乳白相間的顏色，鮮艷奪目?；姿闹粨文_之內建有一座5層大樓，一樓設有商場；二樓為市政展館，展出實驗儀器和科普圖片；三樓為休息廳和蠟像館。在100米高的地方，建有一個二層樓高的展望臺；在250米高的地方，也設有一個特別展望臺。展望臺四邊都是落地的大玻璃窗，窗向外傾斜。站在展望臺上可俯瞰東京市容，全市景觀盡收眼底。 鐵塔由四根正方形截面的主柱和與主柱相連的水平桿及斜桿連接而成的自立式鐵塔，構件全是用大型型鋼（角鋼、槽鋼）和鋼板組成的組合截面。
紐約帝國大廈 ，紐約帝國大廈始建于1930年3月，是當時使用材料最輕的建筑，建成于西方經濟危機時期，成為美國經濟復蘇的象征，如今仍然和自由女神一起成為紐約永遠的標志。曾為世界第一高大樓和紐約市的標志性建筑。 是世界七大工程奇跡之一，在世界貿易中心在911事件倒塌后，繼續接任紐約第一大樓的頭銜，直到自由塔建成。和巴黎的埃菲爾鐵塔、東京的電視塔同被譽為世界三大著名建筑。 帝國大廈擁有許多世界之最：在建筑史上創每周修建4層半樓的紀錄；每天參加施工的人員高達4000人，全部工作量超過700萬工時；共使用6萬噸鋼、1000萬塊磚、80萬公里長的電纜與電線、192公里長的管道；1600公里長的電話電纜；6500扇窗戶；1860階臺階；安裝了73部電梯、電梯速度高達每分鐘427米。帝國大廈占地面積為2.66公頃，當時全部造價4100萬美元，后來的維修費用累計為6700萬美元。
阿拉伯塔酒店，又稱迪拜帆船酒店。全世界最豪華的酒店當數阿拉伯聯合酋長國境內迪拜的帆船（Burj Al-Arab）酒店，翻譯成漢語又稱“阿拉伯塔”，又叫做“阿拉伯之星”。它是世界上第一家的7星級酒店。位于中東地區阿拉伯聯合酋長國迪拜酋長國的迪拜市。 阿拉伯塔最初的創意是有阿聯酋國防部長、迪拜王儲阿勒馬克圖姆提出的，他夢想給迪拜一個悉尼歌劇院、艾菲爾鐵塔式的地標。飯店的建設始于1994年，并于1999年12月1日正式開放。建筑的外型如同獨桅帆船型(Dhow 阿拉伯式帆船)。飯店頂部有一座直升機機場，在從飯店的另一邊延伸，在海上一家透過懸臂支撐的餐廳被叫阿蒙塔哈( 阿拉伯語意思是最高或者極限)。在建筑物內部有一個世界上最高的中庭，其高180米，它以鐵弗龍涂料玻璃纖維紡織布圍帆船的“兩翼”而成。 帆船酒店的工程花了5年的時間，2年半時間在阿拉伯海填出人造島，2年半時間用在建筑本身，使用了90000噸鋼鐵，并把250根基建樁柱打在40米深海下。飯店由英國設計師W.S. Atkins設計，外觀如同一張鼓滿了風的帆，一共有56層、321米高，是全球最高的飯店，比法國艾菲爾鐵塔還高上一截。
本明石海峽大橋，世界上目前最長的吊橋，1998年4月5日，正式通車。大橋橫跨本州島與四國島，落在日本神戶市與淡路島之間，全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。大橋于1988年5月動工。1998年3月竣工?？傞L度3911米，世界最長吊橋。世界最強級的阪神淡路大地震也未能將其震撼，可見其卓越的設計與施工水平。它的存在使大阪、神戶通往四國地區的交通越來越方便。夜晚，全橋被華麗彩燈環繞，仿佛一串絢爛珠鏈橫跨海灣，由此而得“珍珠橋”的美名。在這通往夢想的大橋周圍，開辟了眾多觀光設施，成為廣受歡迎的旅游勝地。 明石海峽大橋首次采用180MP級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構造，首創懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國埃菲爾集團公司承建。
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
吉隆坡雙子塔 雙子塔，(Petronas Towers)是馬來西亞首都吉隆坡的標志性城市景觀之一，是世界上目前最高的雙子樓。雙塔大廈于1998年完工共88層，高1483英尺(452米)，它是兩個獨立的塔樓并由裙房相連。獨立塔樓外形像兩個巨大的玉米，故又名雙峰大廈。吉隆坡雙子塔是馬來西亞石油公司的綜合辦公大樓，也是游客從云端俯視吉隆坡的好地方。雙子塔的設計風格體現了吉隆坡這座城市年輕、中庸、現代化的城市個性，突出了標志性景觀設計的獨特性理念。
西雅圖太空針塔 ，位于西雅圖的太空針塔是西雅圖的地標之一，太空針塔是為1962年在西雅圖舉行的世界博覽會所設計的，如今已成為西雅圖的標志之一。
圣路易斯拱門，就是美國向西開發的一個象征，這座雄偉壯觀的不銹鋼懸鏈線的建筑物，高達192米，是1964年動工后僅用兩年時間建成的。拱門底部有電梯可以直達頂層。圣路易斯拱門為圣路易斯市的地標， 高630英尺， 比華盛頓紀念碑、自由女神像或是歐洲的比薩斜塔都還要高。
什么是鋼結構？有哪些應用？
鋼構飛機場鋼結構造型圖片，是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結構形式。鋼結構體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢飛機場鋼結構造型圖片，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢，在全球范圍內，特別是發達國家和地區，鋼結構在建筑工程領域中得到合理、廣泛的應用。鋼結構行業通常分為輕型鋼結構、高層鋼結構、住宅鋼結構、空間鋼結構和橋梁鋼結構5大子類。鋼結構在各項工程建設中的應用極為廣泛，如鋼橋、鋼廠房、鋼閘門、各種大型管道容器、高層建筑和塔軌機構等。
以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜飛機場鋼結構造型圖片；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定飛機場鋼結構造型圖片；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。鋼結構又分輕鋼和重鋼。
為什么直升機停機坪有一個“H”？
H是Helicopter（直升機）的第一個字母 ,用一個矩形的區域表示是直升機停機坪，用H標示就可以非常清晰明了，便于識別。因為直升機可以直升直降，H的標志便于飛行員在空中更好的觀察直升機在降落時校正落點，向下降落時降落方向就能與H字母的開口方向一致保持一致。
直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形幾種。一般在在艦艇上、高樓上都是用這個來標示直升機停機坪的，為了便于觀察，多用用白色來標示，在H標識的外圈，圓圈是通用標識，三角形用。
擴展資料
直升機停機坪是供直升機、垂直起降戰斗機起降的場地，其一般要求配備相應的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標志表示等，使之能符合直升機安全起降要求。
隨著社會的不斷發展，直升機由于其獨有的飛行特點，在客貨運輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊急救援等方面應用廣泛，也使得直升機停機坪市場在未來將得到進一步的發展。
直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形，主要分類：
1、形式劃分劃分：表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺；
2、使用功能劃分：商務停機坪、消防停機坪；
3、結構劃分：鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。
直升機停機坪的設計通常涉及飛行程序設計和場道施工圖紙設計兩大塊，飛行程序設計參照各地區管理局辦法細則執行；場道施工圖紙主要包含總圖工程、飛行區工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設施工程這五大部分。
直升機坪設計資質不同于普通工業與民用設計資質，須具備民航專業工程設計企業資質單位出具的圖紙方具有合法性。
參考資料：百度百科-直升機停機坪
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