本篇文章給大家談談電梯設計時，其傳動機構的效率在，以及電梯的傳動系統對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，小電梯大常識，2、，有齒輪和無齒輪曳引機有什么區別？，3、，電梯曳引傳動原理及特點？
本篇文章給大家談談電梯設計時，其傳動機構的效率在，以及電梯的傳動系統對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
小電梯大常識
1.電梯的安全使用常識有哪些
1.呼梯 在電梯層門的一側設有呼梯按鈕電梯設計時，其傳動機構的效率在，分向↑或向↓兩個方向。
乘客應按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕，不應兩個都按下，否則會影響電梯的正確選向和運行，耽誤時間。 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關門的情況，這時，不必向電梯門口沖擊，應盡塊按住呼梯按鈕可使電梯重新開門迎客，這是電梯的所謂“本層呼梯開門”功能。
。Examda。
CoM考試就到考試大 2.乘梯 在電梯?？块_門后，應先讓到達本層的乘客出來，然后再進入轎廂。在乘客較多時，如果轎廂操縱盤上的超載信號燈（OVER LOAD）閃爍和發出斷續蜂 *** ，說明電梯已超載，后進入轎廂的乘客應主動依次退出，直至燈不閃、鈴不響為止。
3.選層 乘客進入轎廂后，應及時地掀按操縱盤上自己要去的層站按鈕，該按鈕內的指示燈點亮表示已經登記好，電梯會按登記的樓層逐一?？坎㈤_門放人。 4.在電梯轎廂內不得吸煙、吐痰、亂扔雜物，不嘻鬧打斗，不準損壞電梯設施。
2.電梯安全常識有哪些
首先要看電梯的品質。
電梯制造企業為滿足市場需求，會生產不同檔次的電梯，載重量、速度等性能指標也不盡相同，價格從十幾萬到上百萬元不等，舒適性、可靠性也不同。對于住宅電梯，有些開發商為降低成本，往往會選擇價格較低的一般品牌和低檔次的電梯。
電梯制造企業為搶占住宅電梯市場，也會通過降低材料成本、減少配置來降低價格。 購房者應盡量選擇安裝有知名品牌、性能好、配置高的電梯的住宅。
其次要看電梯的數量配置（“一梯幾戶”）。如果住宅樓每個單元電梯配置數量少，使用頻率就會增加，電梯機械電氣部件磨損、老化就會加快，故障率就會加大，使用壽命就會降低。
國家相關設計規范將住宅電梯配置分為“經濟”到“豪華”四個級別，規定12層及以上的高層住宅，電梯數量應不少于2臺。 當每層居住25人，層數為24層以上時，至少應設3臺電梯電梯設計時，其傳動機構的效率在；當每層居住25人，層數為35層以上時，至少應設4臺電梯。
《全國民用建筑工程設計技術措施》規定：乘客電梯臺數的確定，需要根據不同建筑類型、層數、每層面積、人數、電梯主要技術參數等因素綜合考慮。 住宅樓電梯數量配置按經濟級90-100戶/臺；常用級60-90戶/臺；舒適級30-60戶/臺；豪華級 對于住宅電梯，業主通常委托物業公司來履行電梯的安全管理職責；新安裝電梯尚未移交產權單位（人）或物業管理單位的，項目建設單位應作為使用管理單位，履行義務、承擔責任。
業主把電梯的管理職責委托給物業公司后，并非萬事大吉，可以撒手不管。要發揮主人翁作用，按照物業服務合同，按時繳納包含電梯日常維修保養費用在內的物業管理費，督促物業公司做好電梯日常管理和維保工作。
《特種設備安全法》第十三條規定：“特種設備使用單位及其主要負責人對其使用的特種設備安全負責”，同時第三十八條指出“特種設備屬于共有的，共有人可以委托物業服務單位或者其電梯設計時，其傳動機構的效率在他管理人管理特種設備，受托人履行本法規定的特種設備使用單位的義務，承擔相應責任。 共有人未委托的，由共有人或者實際管理人履行管理義務，承擔相應責任”。
檢驗合格電梯會出故障嗎 電梯檢驗是對電梯生產和使用單位履行相關法規標準規定、落實電梯安全主體責任情況的查證式檢驗。檢驗機構出具檢驗報告的最終結論，是對電梯生產和使用單位落實相關責任等工作質量的判定。
猶如人的“體檢”和汽車年檢，電梯檢驗是一種驗證式、診斷式的技術行為，主要是發現安全隱患、提出整改意見，并督促生產使用管理單位和維保單位加強管理和維保，最終消除隱患。其檢驗合格結論僅是針對電梯當時的安全狀態所作出的判定，不是電梯一年內安全合格的保證，也不是電梯可以無故障運行的承諾。
即使通過年檢合格的電梯，在日常運行過程中，如果使用不當、管理不善、維保不到位，仍會發生故障。發生故障后，該修理的要及時修理，該更換零部件的要及時更換，尤其對于使用年限長、使用頻繁、故障率高的電梯，要及時進行大修、改造、更新，及時消除安全隱患，使電梯達到一個較好的安全狀況。
電梯大修、改造、更新后，須經電梯檢驗機構監督檢驗合格后，方可投入使用。 電梯安全常識 Q：電梯為什么會“困人”電梯設計時，其傳動機構的效率在？ A：電梯設計最重要、首要的理念是保證安全。
因此，電梯設計有很多安全保護裝置。電梯控制系統或安全保護裝置感應到可能發生危險時，就會立即啟動，使電梯停止運行。
所以，“停梯困人”實際上是電梯對轎廂內乘客采取的安全保護措施。 Q：突然停梯被困轎廂怎么辦？ A：及時按壓轎廂內的“緊急通話按鈕”，與電梯使用管理單位**，如無人接聽，則撥打轎廂內張貼的維保單位應急救援**，等待救援。
請記?。恨I廂是通風、安全的空間，千方百計“逃出”轎廂自救往往是危險的選擇。 Q：電梯為什么會突然下墜，下墜時怎么辦？ A：電梯工作原理，通俗地講是由數根曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置；轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力，電動機轉動，帶動曳引輪轉動，通過摩擦力驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對上下運動。
為預防電梯超速上行或下行，電梯都設置有制動器、限速器、安全鉗、上行超速保護裝置、上下極限開關、緩沖器等多重機械和電氣安全保護裝置。當電梯出現異常情況時，這些保護裝置就會動作，使電梯停止運行。
一旦轎廂超速下墜，限速器就會啟動安全鉗，將轎廂制停在軌道上。 有時，由于信號丟失、曳引力不足、制動器磨損等原因，會導致電梯不能在相應樓層?？?，出現溜梯、錯層，讓人感覺電梯在失控墜落。
實際上，多重機械和電氣安全保護裝置同時失效的極端情況，幾乎不可能發生，因此，電梯不會發生自由落體式下墜。 如果乘梯時感到電梯突然下墜，可以迅速把每一層樓的按鍵都按下，同時站穩、扶好，保持身體*衡，防止摔倒。
Q：電梯運行時轎廂晃動，會發生事故嗎？ A：電梯有時會因導軌磨損、導靴與導軌間隙過大、鋼絲繩張力不均等原因造成晃動，遇到此種情況不必驚慌，不會因此發生事故。如要減少晃動，可以請維保單位對電梯相關部件進行調整修理。
Q：長時間用手或。
3.電梯使用安全常識
電梯是非常安全的運輸設備，出現安全隱患通常是零件件老化和維修或按期檢修不到位。
對于直梯來講，應注意這樣幾個方面。
1）對乘客來講，首先是剪切危險，不要在門口逗留；
2）電梯故障電氣保護動作時對乘客的危害，最常發生的可能就是被關在轎廂里面，當遇到停電、安全開關誤動作、門觸點松動、系統 *** 擾等等情況時，電梯會突然停梯把乘客困在轎廂里面，此時，想辦法**外界進行救援比自救風險小得多。
3）進電梯門在注意，特別是老舊電梯或正在檢修的電梯，遇到前一種情況，要堅持第一條，后一種情況，不要進入電梯，當然，可能也進入不了。
對于扶梯來講，不宜空著比較長的裙子和特別軟的拖鞋。一只手應握緊扶手。老袋不宜探出扶手外。
4.電梯基礎知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。
電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現代化建設的加速發展提供了強大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）。
電梯的結構包括：四大空間，八大系統四大空間：機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量*衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠、輸送效率高、*層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
導向系統導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量*衡系統系統的主要功能是相對*衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），*層裝置，選層器等組成。
安全保護系統保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
電梯主參數主參數指額定載荷和額定速度。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。電梯的分類根據建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫用電梯為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運車輛的電梯。船舶電梯船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅動方式分類交流電梯用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。
直流電梯用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上。
液壓電梯一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機驅動的電梯其動力源是直線電機。
3、按速度分類電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。
4、按電梯有無司機分類有司機電梯電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。無司機電梯乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，*時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。5、按操縱控制方式分類手柄開關操縱電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、*層、停止的運行狀態。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯，具有自動*層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。
除具有自動*層。
5.電梯安全小知識之被困電梯如何自救 詳細
者需掌握以下自救方法，確保安全，獲得救援。
一、保持鎮定，并且安慰困在一起的人，向大家解釋不會有危險，電
梯不會掉下電梯槽。電梯槽有防墜安全裝置，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，
安全裝置也不會失靈。
二、利用警鐘或對講機、手機求援，如無警鐘或對講機，手機又失靈
時，可拍門叫喊，如怕手痛，可脫下鞋子敲打，請求立刻找人來營救。
三、如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打**叫消防員。消防
員通常會把電梯絞上或絞下到最接近的一層樓，然后打開門。就算停電，
消防員也能用手動器，把電梯絞上絞下。
四、如果外面沒有受過訓練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
五、千萬不要嘗試強行推開電梯內門，即使能打開，也未必夠得著外
門，想要打開外門安全脫身當然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。
六、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安
全開關就使電梯煞住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動
令人失去*衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油
垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。
七、在深夜或周末下午被困在商業大廈的電梯，就有可能幾小時甚至
幾天也沒有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮定，伺機
求援。最好能忍受饑渴、悶熱之苦，保住性命，注意傾聽外面的動靜，如
有行人經過，設法引起他的注意。
6.電梯安裝安全方面的知識
一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開門尺寸。
在樓梯中間安電梯，與樓梯結合是好方案。 1 樓梯中間、墻角、外掛都可以，居中不堵通道為佳。
2 用開門寬度反推井道寬度，用頂層高度反推轎廂高度。 3 載重量推薦3—4人，225—320KG，轎廂內尺寸0.8~1.0*方米。
面積相對載重量可以比客梯的大些，增加舒適性。 二、款式風格的確定：主要考慮井道環境和個人喜好，其次考慮成本和難易程度。
1 密閉井道配密閉轎廂，觀光井道配觀光轎廂，可以三面觀光或局部觀光，建議門上安裝玻璃窗。 2 轎廂形狀多樣。
矩形、圓形、組合型都可以，建議采用帶有透明材料的自動折疊門。 3 因電梯部件比較多，家庭觀光梯不易采用全透明玻璃， 三、家用電梯的功能和安全措施。
家用電梯的使用者缺乏電梯專業知識，沒有專門電梯使用服務人員，安全性更不能降低，最好按照客梯標準配置。 1 開門方式一般有二種。
自動門和手動門。自動，手動門必須都有機電聯鎖功能，防止開門走梯和電梯不在時拉開層門。
2 國外2層的家用電梯有不帶井道和沒有門的。但是必須有防止剪切碰撞的安全措施。
3 有的別墅電梯手動*開門設計.轎廂沒有門。那么必須安裝光幕門來確保防止摩擦碰撞擠壓的危險。
4 建議轎廂內接市話分機，預防故障困人時報警求救。 5 增加困人時自救措施和程序。
客梯是不允許乘客自救的，家庭不一樣，完全照搬可能造成長時間困人。 6 標配帶斷電應急*層功能和裝置。
但是在檢修維護等非正常狀態時要使用該功能。 四、轎廂*面布局和外形：為節省面積需合理布局，采用雙扇偏開自動門，對重側置的方案比較臺理。
井道寬1200mm對應轎廂寬850mm開門寬度700mm。 1 首選U型轉樓梯中空部空間安裝家用電梯。
鋼結構井道，透光設計。 2 如果是圓弧形樓梯配以圓弧形電梯更美觀。
兩種，一種是常見半圓弧轎廂配*面自動門，一種是圓弧轎廂配圓弧形自動門。 五、底坑和頂層；底坑為安裝緩沖器和容納轎廂底，頂層要安裝曳引機。
有的躍層無法挖底坑，頂層高度小等，家用電梯必須靈活設計，因地制宜。 1 一般小底坑150mm，無底坑可利用裝飾地面借用底坑，然后電梯再抬高一個臺階，約70~100mm。
2 頂層高度2438mm，轎廂內高2032mm 六、驅動和控制系統：目前市場驅動方式：鏈輪驅動，液壓驅動，曳引驅動，無齒輪驅動，螺桿驅動。采用無齒輪驅動和鏈輪驅動。
1 鏈輪驅動：優點：產品成本低，耗電低，占用空間小，無需機房，只需最小150mm底坑，速度最高0.3m/s. 全機械運動。缺點：會產生低于60分貝的噪音. 2 液壓驅動：優點：耗電低，底坑要求小，速度最高0.3m/s.運行過程無噪音.缺點：產品成本較高。
對外界溫度有要求。而且必須選擇好的知名廠家，不然后期的維修保養費用會很高，需要小機房約1m3。
3 曳引驅動：優點：耗電低，占用空間小，無需機房，底坑要求小，速度可0.3m/s，運行過程無噪音。缺點：產品成本較高。
4 客梯微機板性能穩定功能齊全價格不高，易采用調試簡單的傻瓜類型的。 5 帶斷電應急*層功能，有利之處是防止斷電困人，弊端避維修維護時萬一斷電可能擠壓傷人，要設計邏輯回路切換。
6 接觸器采用靜音型的：容量適當增大一檔次，家庭裝修過程灰塵火，注意保護。 7 在北方使用液壓系統，需要考慮低溫使用效果問題。
8 液壓梯功率大能耗高，背包架形式結構不合理。 七、出人口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大.一旦門前保護失效或失靈，后果嚴重，特別是不帶轎廂門的別墅梯應重點關注。
1 目前電梯單選光幕保護的不少，要預防光幕失靈的危險。帶觸扳比較好，但是客梯觸板安裝調試麻煩，可在轎廂門前側安裝帶電氣開關的活動小扇。
2 為防止誤入井道踏空跌落事故，門必須有機電聯鎖功能，起碼要其備與轎廂聯動的機械鎖和與層門相關聯的電氣開關。 八、速度適宜：因家庭樓層不多不高，有老人和行動不便者使用。
速度不易過快。2層0.25m/s,3層以上0.3~0.5m/s就可以了。
九、內外裝飾：家用電梯必須重視裝飾。裝飾的重點不是豪華而是結合家裝風格。
簡約實用增加家居生活亮點為原則，木質轎廂、觀光轎廂、不銹鋼轎廂，吸頂燈、鏡前燈、節能燈等就可以。外部貼面，貼磚貼大理石都可。
十、綜臺服務；家庭安裝家用電梯，涉及土建、結構、裝飾、電氣、防水、加固、減震。降噪、安全等多個專業知識，需要綜合考慮.，用戶希望省心省事，廠家最好能提供更多的綜臺 *** 。
比如井道框架設計制作安裝，外裝飾材料的設計制作安裝等。
7.電梯基礎知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。
電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現代化建設的加速發展提供了強大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）。
電梯的結構包括：四大空間，八大系統四大空間：機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量*衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠、輸送效率高、*層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
導向系統導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量*衡系統系統的主要功能是相對*衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），*層裝置，選層器等組成。
安全保護系統保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
電梯主參數主參數指額定載荷和額定速度。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。電梯的分類根據建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫用電梯為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運車輛的電梯。船舶電梯船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅動方式分類交流電梯用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。
直流電梯用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上。
液壓電梯一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機驅動的電梯其動力源是直線電機。
3、按速度分類電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。
4、按電梯有無司機分類有司機電梯電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。無司機電梯乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，*時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。5、按操縱控制方式分類手柄開關操縱電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、*層、停止的運行狀態。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯，具有自動*層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。
除具有自動*層，自動開門功能。
有齒輪和無齒輪曳引機有什么區別？
具有電梯以來采用的齒輪曳引機，是以機械、齒輪、減速器控制的，使得電梯恒速運行的機械之一；面對過去的小高層或低層樓宇電梯是使用的。但是現時代對于幾十層、上百層的樓宇用的電梯，就需要具有快和慢速、無級調速運營的（比如不停的樓層群就要快速運行。反之就需要慢速運行，到乘客指定層無級調速、降速停到指定位置）；無齒輪曳引機是把曳引繩輪直接安裝在電動機的軸上，不含減速器，執行曳引轎廂運行。無齒輪曳引機沒有傳動機構、無需連軸器，所需曳引速度大小，由改變電動機轉速的方法實現。具有結構緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高、振動小、噪音低等特點。
電梯曳引傳動原理及特點？
電梯曳引機通常由電動機，制動器，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪曳引機。1. 電梯用交流電動機 a. 電梯用電動機的特性要求 要具有大的起動轉矩 起動電流要小 電機應有*坦的轉矩特性 為了保證電梯的穩定性，在額定電壓下，電動機的轉差率在高速時應不大于12％，在低速時應不大于20％ 要求噪聲低，脈動轉矩小 b. 電梯上常用的交流電動機的型式 單速電機 雙速電機 三速電機 c. 電動機容量估算（參見教材）
2. 蝸輪蝸桿傳動 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優點是： 傳動*穩，運行噪聲低 結構緊湊，外形尺寸小 傳動零件少 具有較好的抗擊載荷特性 a. 蝸輪軸支承方式 蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。 上置式的優點是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形 常用的有圓柱形和圓弧回轉面兩種。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇 選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應選擇耐磨和減磨性能好的材料。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動的效率計算 f. 蝸輪蝸桿受力計算 g. 熱*衡問題 由于蝸桿傳動的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉化為熱量，使油溫升高。過高的油溫會大大降低潤滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導致工作面直接接觸產生齒面膠合現象。為了避免產生潤滑油過熱現象，設計的蝸輪箱體應滿足，從蝸輪箱散發出的熱量大于或至少等于動力損耗的熱量。
3. 斜齒輪傳動 在設計電梯用斜齒輪時應考慮以下幾方面的因素： 交應變力 沖擊彎曲應力 點蝕與磨損 振動和噪音
4. 制動器 a. 制動器類型 電梯制動系統應具有一個機電式制動器，當主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應由兩個獨立的電氣裝置來實現。 制動器的制動作用應由導向的壓縮彈簧或重錘來實現。制動力矩應足以使以額定速度運行并載有125％額定負載的轎廂制停。 電梯制動器最常用的是電磁制動器。 b. 制動力矩的計算 制動力矩由兩部分組成：靜力矩和動力矩。 靜力矩和動力矩的計算方法（參見教材） c. 制動器的發熱問題 電梯在制停過程中，電梯運動部件的動能因摩擦制動而轉化為制動輪上的熱量，若閘瓦表面溫度過高，會降低制動輪與閘瓦的摩擦系數，以致降低制動力矩。 對大多數電梯來說，不必進行制動器的熱性能計算。特別是近幾年來，對于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動控制系統中都采用了零速抱閘制動技術，使機械摩擦制動過程減少到極限狀態。對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時的起動次數較少，因而，每小時吸收的動能也較少。但對于*層速度較高或運動部件慣性較大的電梯，對其熱性能應進行分析計算.
電梯的主要參數
電梯的主參數指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度v(m/s)是制造電梯所依據的并由賣方保證正常運動的轎廂速度。
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠、輸送效率高、*層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
擴展資料：
使用電梯安全須知：
查看電梯內是否持有合格證。乘坐電梯前，首先要注意查看電梯內有沒有質量技術監督部門核發的《安全檢驗合格》標志，并注意標志是否在有效期內，遇到未張貼《安全檢驗合格標志》或超過檢驗有效期的電梯，可撥打12365熱線**向當地部門舉報。
等待電梯?？肯鄳獦菍游饟頂D。乘客在電梯樓層門開啟，進入電梯前，一定要先注意觀察電梯轎廂是不是在相應樓層位置，貿然進入很可能因電梯轎廂不在*層位置而發生電梯墜樓事故。
確認樓層、轎廂門是否處于關閉狀態。電梯在正常運行中，樓層門和轎廂門都應處于關閉狀態，如果發現電梯門沒有關上就運行，說明電梯有故障，這時千萬不要乘坐，以防發生剪切事故。另外，乘客不要在電梯樓層門與轎廂門之間過多逗留，以防電梯在意外故障狀態下突然運行而發生剪切事故。
忌嬉戲打鬧、跳動等危險動作。乘客在電梯運行過程中，不要在電梯轎廂內嬉戲玩耍、打鬧、跳動，該行為特別容易導致電梯安全裝置誤動作，造成“困人”以及意外事故。
參考資料來源：百度百科——電梯
通力電梯主機功率是多少
通力電梯主機功率根據型號各不相同。
以載重630kg、速度1.0m/s的通力電梯為例主機功率為4.4KW：
電梯結構：
永磁式曳引機，用來帶動轎廂運行的動力裝置。
曳引鋼絲繩，用來連接轎廂與對重。
導軌，用來限制轎廂的運動位置的裝置。
轎廂，供乘客乘坐的裝置。
廳門，用來封住井道的裝置，在轎廂*層時供乘客進出轎廂。
轎廂門，用來封住轎廂的裝置，在轎廂*層時供乘客進出轎廂。
開門機構，當轎廂*層時，用來執行開關門動作的裝置。
對重，用來與轎廂起*衡作用的裝置。
電氣控制部分組成，用來控制曳引機運行的裝置。
技術優勢：
永磁同步無齒輪曳引機是直接驅動，沒有蝸輪、蝸桿傳動副。
傳動效率高，其傳動效率可以提高20％－30％。
永磁同步無齒輪曳引機在高速運行時不存在軸承所發生的噪聲和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動時所發生的噪聲，所以整機噪聲可降低5～10db（A）。
永磁同步無齒輪曳引機能耗低，從永磁同步電機工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實現的，不需要定子額外提供勵磁電流，因而電機的功率因數可以達到很高。
同時永磁同步電機的轉子無電流通過，不存在轉子耗損問題。
一般比異步電機降低45－60％耗損。
永磁同步無齒輪曳引機由于不存在齒廓磨損問題和不需要定期更換潤滑油，內部采用高質量的潤滑脂，因此其使用壽命長，且基本不用維修。
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