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涉路工程專項的安全技術措施？
涉路工程專項的安全技術措施是怎樣的？請看下文分析。
巢湖市北外環路項目建設工程，在K2+300處以上跨形式與巢柘路相交叉。其梁板現澆施工，必須占用巢柘路路面搭設現澆梁支撐架。為了確保巢柘路（省道S208線）正常通行、確保上跨橋工程施工和道路交通安全，根據《道路交通安全法》及實施條例和《公路工程施工安全技術規程》等法規，結合工程施工技術方案和要求，制定本措施。
一、安全設施與設置
上跨橋現澆梁施工需設置滿堂支架。為了保證省道S208線正常交通營運，上跨巢柘路段預留通道兩道（凈空間為4.5×4，5M），便于普通車輛雙向通行。通道處支架均用貝雷片組合結構件作為現澆梁的承重支撐。通道使用時間約3個月。
1、安全警示。通道內，兩側沿貝雷架密布設置錐形反光交通標；通道出入口，設置示高、示寬標桿及“門型”標色牌；通道外側，設置防撞設施，如沙袋等。
2.防止落物。在通道出入口上部設置兩道密目式安全網，防止異物墜落。
3、保護裝置。在通道外側30M處分別設置車輛限高、限寬門4道（標定限高4.3M、限寬4.0M），安裝閃爍警示燈。
4、減速裝置。在通道外側5～50M處分別設置車輛減速壟5道，降低車輛通行速度，以確保車輛順利通過限高限寬門和通道。
5、交通標志。在橋位兩側來車方向1km范圍內，按照規范分別設置前方施工車輛慢行、限速20、限速5、禁止超車等交通標志；在通道區前方適當位置設置導向標志和禁止反道行駛標志，確保車輛、行人有序通過通道。
7、規范施工。繪制《巢柘路上跨橋現澆梁施工安全防護設施設置方案圖》，確保以上安全設施設置符合要求，便于管理。
8、隔離措施。通道區內，用混凝土隔離墩隔離雙向行車路線，確保雙向行駛車輛、行人各行其道。
9、臨時措施。配備一定數量的移動式交通標和道路施工標志牌，用于臨時封道、改道。
10、專用物品。配備信號旗2付、夜間信號燈2把，供交通維護人員指揮、疏導路面交通使用。
二、交通安全與現場管理
1、配備安全責任心強的專職交通維護人員8名，指定帶班人員1名，實行24小時交通安全值班制度。由后場施工隊負責管理，項目安全部進行督查。
2、對交通維護人員實行先培訓后上崗制度。與交警部門聯系，對交通維護人員進行必要的專業知識和法律法規教育培訓，在掌握基礎業務知識和基本業務技能，經考核合格后上崗。
3、交通維護人員職責：
（1）負責指揮、疏導車輛、行人有序通過通道，確保通道交通安全和現澆梁支架安全。
（2）負責設置臨時封道、改道交通標志、施工標牌的設置。
（3）負責管理、維護設置在施工現場的安全標志、標牌，確保正常使用。
（4）禁止超高、超寬車輛通過通道，并認真做好疏導工作。
（5）負責處理在通道區域內發生的突發事件。
（6）履行其他應予承擔的職責。
4、建立值班記錄和交接班制度。當班人員必須詳細記錄本班的安全狀況，認真履行交接班簽字手續。
5、通道區域安全管理納入本項目安全管理。項目部實行定期或不定期的進行抽查和檢查，及時消除不安全因素。
6、車輛、行人通行規定：
（1）機械、車輛和行人通過通道時，應按照規定的路線行進，不得反道行駛。
（2）凡超高、超寬車輛一律禁止通過通道，必須確?，F澆梁絕對安全。
（3）機動車輛通過通道時時速不得超過5公里。
（4）車輛、行人較多時，值班人員應組織指揮有序通過。
（5）特殊情況下，應與交警、路政管理部門聯系，請求幫助、指導和支援。
三、通道區域應急情況處置
遇下列情況之一時，交通維護值班人員應增加或全部上崗：
1、在通道區內出現嚴重的交通擁堵時，其他交通維護人員應積極配合當班人員全力、及時疏導交通，并注意觀察現場動向，防止意外事件發生。
2、當發生意外事件，影響道路交通、施工安全時，當班人員應及時、果斷處置。根據事件的嚴重性及事態的發展，及時向公安部門報案，向交警部門請求援助，并向上級領導如實報告事件的基本狀況，并保護好事發現場。
3、遇超限（超高、超寬）車輛，無法通過通道時，應指派專人引導從應急通道通過（應急通道路線圖附后）。
4、當超限車輛強行通過通道時，交通維護人員應做好耐心的說服工作，并注意文明用語，不得謾罵、侮辱司乘人員。對明知不能通行又不聽勸阻的，必須立即報警。
5、當安全設施受到損壞時，必須要求當事人（車輛）進行賠償。對肇事逃逸的車輛應確認牌照號，并向交警部門報案，要求進行賠償處理。
6、當通道區域發生其他緊急情況時，應立即向上級部門報告，做好現場保護工作，并按照應急救援程序啟動應急救援預案。
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涉路工程專項安全的技術措施？
涉路工程專項安全的技術措施是什么？請看中達咨詢編輯的文章。
巢湖市北外環路項目建設工程，在K2+300處以上跨形式與巢柘路相交叉。其梁板現澆施工，必須占用巢柘路路面搭設現澆梁支撐架。為了確保巢柘路（省道S208線）正常通行、確保上跨橋工程施工和道路交通安全，根據《道路交通安全法》及實施條例和《公路工程施工安全技術規程》等法規，結合工程施工技術方案和要求，制定本措施。
一、安全設施與設置
上跨橋現澆梁施工需設置滿堂支架。為了保證省道S208線正常交通營運，上跨巢柘路段預留通道兩道（凈空間為4.5×4，5M），便于普通車輛雙向通行。通道處支架均用貝雷片組合結構件作為現澆梁的承重支撐。通道使用時間約3個月。
1、安全警示。通道內，兩側沿貝雷架密布設置錐形反光交通標。通道出入口，設置示高、示寬標桿及“門型”標色牌。通道外側，設置防撞設施，如沙袋等。
2.防止落物。在通道出入口上部設置兩道密目式安全網，防止異物墜落。
3、保護裝置。在通道外側30M處分別設置車輛限高、限寬門4道（標定限高4.3M、限寬4.0M），安裝閃爍警示燈。
4、減速裝置。在通道外側5～50M處分別設置車輛減速壟5道，降低車輛通行速度，以確保車輛順利通過限高限寬門和通道。
5、交通標志。在橋位兩側來車方向1km范圍內，按照規范分別設置前方施工車輛慢行、限速20、限速5、禁止超車等交通標志。在通道區前方適當位置設置導向標志和禁止反道行駛標志，確保車輛、行人有序通過通道。
7、規范施工。繪制《巢柘路上跨橋現澆梁施工安全防護設施設置方案圖》，確保以上安全設施設置符合要求，便于管理。
8、隔離措施。通道區內，用混凝土隔離墩隔離雙向行車路線，確保雙向行駛車輛、行人各行其道。
9、臨時措施。配備一定數量的移動式交通標和道路施工標志牌，用于臨時封道、改道。
10、專用物品。配備信號旗2付、夜間信號燈2把，供交通維護人員指揮、疏導路面交通使用。
二、交通安全與現場管理
1、配備安全責任心強的專職交通維護人員8名，指定帶班人員1名，實行24小時交通安全值班制度。由后場施工隊負責管理，項目安全部進行督查。
2、對交通維護人員實行先培訓后上崗制度。與交警部門聯系，對交通維護人員進行必要的專業知識和法律法規教育培訓，在掌握基礎業務知識和基本業務技能，經考核合格后上崗。
3、交通維護人員職責：
（1）負責指揮、疏導車輛、行人有序通過通道，確保通道交通安全和現澆梁支架安全。
（2）負責設置臨時封道、改道交通標志、施工標牌的設置。
（3）負責管理、維護設置在施工現場的安全標志、標牌，確保正常使用。
（4）禁止超高、超寬車輛通過通道，并認真做好疏導工作。
（5）負責處理在通道區域內發生的突發事件。
（6）履行其他應予承擔的職責。
4、建立值班記錄和交接班制度。當班人員必須詳細記錄本班的安全狀況，認真履行交接班簽字手續。
5、通道區域安全管理納入本項目安全管理。項目部實行定期或不定期的進行抽查和檢查，及時消除不安全因素。
6、車輛、行人通行規定：
（1）機械、車輛和行人通過通道時，應按照規定的路線行進，不得反道行駛。
（2）凡超高、超寬車輛一律禁止通過通道，必須確?，F澆梁絕對安全。
（3）機動車輛通過通道時時速不得超過5公里。
（4）車輛、行人較多時，值班人員應組織指揮有序通過。
（5）特殊情況下，應與交警、路政管理部門聯系，請求幫助、指導和支援。
三、通道區域應急情況處置
遇下列情況之一時，交通維護值班人員應增加或全部上崗：
1、在通道區內出現嚴重的交通擁堵時，其他交通維護人員應積極配合當班人員全力、及時疏導交通，并注意觀察現場動向，防止意外事件發生。
2、當發生意外事件，影響道路交通、施工安全時，當班人員應及時、果斷處置。根據事件的嚴重性及事態的發展，及時向公安部門報案，向交警部門請求援助，并向上級領導如實報告事件的基本狀況，并保護好事發現場。
3、遇超限（超高、超寬）車輛，無法通過通道時，應指派專人引導從應急通道通過（應急通道路線圖附后）。
4、當超限車輛強行通過通道時，交通維護人員應做好耐心的說服工作，并注意文明用語，不得謾罵、侮辱司乘人員。對明知不能通行又不聽勸阻的，必須立即報警。
5、當安全設施受到損壞時，必須要求當事人（車輛）進行賠償。對肇事逃逸的車輛應確認牌照號，并向交警部門報案，要求進行賠償處理。
6、當通道區域發生其他緊急情況時，應立即向上級部門報告，做好現場保護工作，并按照應急救援程序啟動應急救援預案。
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鐵路先進班組主要事跡材料范文（三篇）
鐵路先進個人事跡材料范文篇1
xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區工少。正在他的帶收下，工區職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區統領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態把握到達齊優。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。
已往，安陸工區辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區職工背章蠻干做業，組成了管內寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響?！?.4”變亂后，指面將那個工區工少的擔子壓正在了xxx肩上。
里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區職工攥成一個拳頭。他常講，一小我私人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣興旺，才氣戰無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現安陸工區職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區職工大年夜弄室內里衛生，消弭院內雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。
他去到安陸工區當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔;凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區的戰役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區統領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區本去真止的各項規章制度。并戰工區每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰建議。正在工區辦理上，他充真變更職工的自動性戰凝散力，讓每名職工皆到場工區辦理。工區每項辦理制度皆必須經過工區職工的評斷戰簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰工區職工一講，建坐了一套開適本工區的工做制度，細化戰完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區職工從心眼里接受訂定的那些規章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區職工正在線路上做業，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區寧靜闡收會，對背章做業的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰青工秦德志停止了考核。工區個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區的各項制度皆是經過工區職工的評斷戰簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。
xxx對峙黑日戰職工們一同上講做業，工區的臺帳戰日做業計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業風俗短好，簡化做業法式，有的做業尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰帶班人員一同帶收職工干。局部做業完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區養成了優秀的做業風俗，線路量量消息態把握到達齊優。
工區真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區。工區統領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業愛崗的細神飽舞野生區每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰工務段的通報表彰戰嘉獎。
“戎馬已動，糧草先止?！眡xx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。
貳內心時候拆著職工，工區門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區職工王黑軍，一條腿得內風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區處理后勤工做，并多次背下級乞請布施他，構造策劃工區職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區如古統領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了小我私人似的。
鐵路先進個人事跡材料范文篇2
XXX同志現年50歲，中共黨員，大學本科學歷。19xx年3月，開始擔任長春鐵路分局xx房產建筑段段長職務。
三年來，XXX同志在段黨委的密切配合下，依靠團結務實領導集體，銳意進取，勇于創新，順應鐵路改革形勢，不斷推進企業三頂制度改革，完善內部經營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經營管理手段，創新思維和強烈的人格魅力，帶領干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務，質量明顯提高，管內三個物業小區被評為省、市級優秀物業小區，職工收入水平穩步提高，達11578元，企業綜合經濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優質先進單位，法律工作先進單位。XXX同志本人也被評為沈陽鐵路局優秀企業管理者、先進生產者。
XXX同志的主要事跡如下：
一、積極推進三項制度改革，擅于從機制創新上激發企業內在活力。
xx房產段是長春鐵路分局下屬的生產經營單位，共有全民職工700人，固定資產2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業小區管理，福利浴池經營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。
19xx年鐵道部提出房產部門從運輸主業分離出去?！胺蛛x主業”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產段面臨著前所未有的困難。因此，XXX同志上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實現強段富民”的企業改革發展戰略，努力尋找企業的生存發展空間。
然而，由于長春房產段長期在計劃經濟體制下運行，已經形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業缺乏內在生產活力。XXX認為，面對“分離主業”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創新。他主張：搞活企業，轉變觀念最終要在機制創新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業內部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創新發了企業內在活力：干部職工的思想觀念發生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質量求生存，靠信譽求發展”的搶占市場觀念深入人心;企業勞動生產率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態，施工質量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學技術、比技能、鉆業務蔚然成風，職工素質大大提高。
二、狠抓節支降耗成本控制，擅于從完善內部經營管理機制上向科學管理要效益。
XXX同志認為：科學管理是企業內部提高經濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應;材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領，發放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實行定額聯掛，節獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干;對設備損壞實行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經濟效益，xx年共節支近百萬元。
三、努力拓寬創收渠道，走多元化經營道路，增強企業發展后勁。
隨著“分離主業”步伐的加快，房產段必然由生產管理型向生產經營型企業轉變。因此立足自身優勢，拓寬創收渠道，走多元化經營的道路，是實現企業效益最大化的分配途徑。XXX同志帶領有關人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產段逐步形成了多元化的創收體系，為了搶占路內建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實現產值近千萬元，開發物業市場，在工商部門注冊，成產了物業管理公司，利用延伸服務，有償服務等方式拓寬了創收渠道，增強了創收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時，狠抓XX中心的經營管理，用優質服務吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產段主要的創收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經濟損失近十萬元。
四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿于企業管理的各個環節，完善管理網絡。
在XXX的主持下，房產段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，并健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領導決策能力，各副職創造性開展工作的能力，到管理人員專業素質的提高，都通過責任機制來加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水平三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。
三年來，xx房產段的面貌發生了深刻的變化，樹立起良好的企業形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風果敢，勤奮而意志堅強。無論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場，他擅于深入一線搞調查研究，抓問題細致而有條理，解決問題有一股不達目標不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質。他就象一個強大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業的改革和發展，使這樣的一個曾經落后的企業重新煥了出青春活力。
鐵路先進個人事跡材料范文篇3
1985年6月，21歲的××子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市××鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設隊伍，××先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，××已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，××也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。
平凡的××沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而××工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，××從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，××都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，××工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了××的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，××沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間?！痢辽钪鹤约旱某砷L離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，××因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的××不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。
××高速公路上馬，××奉命來到湘西自治州?！痢粮咚俟?1標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的××，卸下行裝，××立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，××看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位?！痢翈е粋€助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，××忘記了連日的疲勞。
為了打通××高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司××項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的××又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，××來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，××甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋?！痢猎俅闻R危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了××。于是，××又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，××豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，××就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
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度龍田隧道是××高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排××到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，××又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，××所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。
××就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。 ;
春節放假期間的安全管理
為了確保春節放假期間貝雷架施工隊的安全貝雷架施工隊，有效控制各種事故的發生。我項目部成立春節放假期間安全領導小組，在放假前積極進行項目自身安全的自查自糾工作，及時全面排查各種事故隱患。制定安全防護措施。
一、 成立安全生產領導機構
成立春節放假期間安全領導小組
組 長貝雷架施工隊：
副組長貝雷架施工隊：
成 員：
二、春節放假期間工作安排
1、時間安排：春節放假時間為 年 月 日﹙農歷 月 ﹚---- 年 月 日﹙農歷 月 ﹚，時間為 天。
2、工作安排：放假期間，工程項目全部停工停產，只進行成品、半成品保護工作，現場安全檢查及防護工作。
3、安排4名人員負責項目部及現場的安全檢查及安全防護、10名人員負責現場成品、半成品保護及在現場排水等工作。
三、放假期間留勤值班表：見附表
春節放假期間，留守工地管理人員實行24小時輪流值班制度，值班期間嚴禁脫崗、外出。并詳細記錄防護工作、安全情況。值班地點為項目部值班室及工地現場值班室。
四、放假期間工地現場安全措施
1、春節停工停產期間，工程項目全部停工停產，工程現場禁止燃放煙花爆竹，更不允許外來人員或車輛進入現場。
2、工地現場便道入口放好鐵柵欄，并懸掛“禁止入內”的警示牌。
3、留守人員必須熟悉工程現場情況，熟悉本工程應急救援預案，了解救援物資的儲備情況，保證24小時輪流值班。
4、現場成品保護人員工作期間必須互相合作，不得單獨行動，相互提醒，注意安全。登高作業時要按規范要求作業。
5、加強工程現場入口管理，確保24小時有人值班，阻止和勸導外來人員進入工地，避免不必要的安全事故發生。
6、加強現場監控工作，監控室要有專人24小時值班，發現情況及時報告值班管理人員。
7、停工前，必須對工程現場各系統、各環節進行全面自查自糾。消除各種不安全隱患。
8、停工前，必須切斷工程現場所有動力電纜，對照明、排水供電線路進行一次全面檢查，杜絕機電設備失爆現象。
9、加強易燃易爆物品的保管工作，特別加強食堂的安全用火用電工作，安排專人負責食堂管理工作。
10、春節放假前，做好項目部的安全衛生工作。宿舍、各部室負責人做好打掃衛生工作，切斷所有電源開關，關好門窗。
11、一旦外線電源停電必須立即啟用備用供電回路，若雙回路均無電，要立即開啟發電機，確保項目部及現場用地正常運轉。
12、工人宿舍不得住人，切斷所有電源開關，不得放貴重物品，鎖好門窗，防止盜竊。
13、加強保衛工作，防止少數人搞破壞，積極作好自身安全工作，特別加強用電管理工作，值班人員不得私自接線，不得使用電爐等取暖設備，防止用電導致失火事件。
五、放假期間其貝雷架施工隊他注意事項
1、 放假回家過年了，外地坐車回家的同事途中保管好自己的財物,貴重物品貼身放。
2、離開工地時應認真檢查并打掃宿舍，關好門窗，檢查空調、電源插頭等是否關閉；假期不要將錢財等貴重物品放在宿舍內。
3、購票時請在正規窗口購買，不要購買票販子的車票，以免上當受騙。
4、各宿舍、各部室人員要整理好個人物品及辦公物品，放置有序。不要在宿舍里存放現金和貴重物品。
5、各部室負責人整理好辦公室物品，放置有序，認真檢查并打掃衛生。電腦、電源開關等均要關閉。切斷電源、關好窗戶，鎖好門。
6、放假期間注意自我保護，提高安全警覺意識。
7、合理安排放假期間的作息時間，值班人員除注意現場安全外，還要注意自我保護，發現問題及時向上級值班管理人員報告。
8、春節期間，燃放煙花爆竹一定要注意安全；注意飲食安全，防止暴飲暴食；注意雪滑天氣，出門注意交通安全。
六、春節期間半成品保護及安全措施
1、防護范圍
春節期間對于所建工程全部成品及半成品的維護與保護措施。
1）原材料：水泥、砂、碎石、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管、鋼板、套筒、焊條、土工布、土工格柵、支座、鋼管、型鋼等。
2）半成品：混凝土（預制板梁、主橋0#塊等）、鋼筋籠、鋼筋骨架等。
3）工程設備：掛籃、貝雷架、模板、吊車、挖掘機、裝載機、灑水車、工程運輸車、混泥土攪拌設備、電動工具、鉆機、發電機、電焊機、鋼筋切斷機、鋼筋冷拉機、鋼筋彎曲機、切割機、對焊機、混凝土振動設備（振動梁、振動器等）、千斤頂、油泵、壓漿機、夯實機、風動鑿巖機、電動鑿巖機、照明設施、各種試驗檢測儀器及測量儀器等。
4）施工過程中的工序成品：施工測量控制點、樁基、立柱、蓋梁、橫撐、預制梁、腳手架、臨水、臨電、臨建工程等。
5）竣工后交工前的成品：整個工程。
2、成品、半成品防護措施
1）根據本工程的施工特點，為確保成品防護程序的有效實施，為確保停工階段避免由于人為的原因或者由于監管不力造成施工成品受到破壞，項目技術質量部根據施工組織設計、設計圖紙編制成品防護方案，按照項目工程以及施工作業區段分別對全線的 成品防護范圍進行了劃分。根據劃分的范圍，明確各施工區段、分項工程的具體范圍和具體的責任人，有針對性的制定各施工區域的成品防護方案，明確成品防護的對象，范圍，提出相應的防護措施以及所需的材料和設備，并明確進行成品防護具體的人員配置。合約部以合同、協議等形式明確各分包對成品的交接和防護責任，確定以施工作業隊為主的成品防護責任單位，項目部在各責任區防護成品工作方面起協調監督作用。
2）為確保成品防護程序和方案真正的運用到實際的工作中，并有效的運行，項目部定期組織技術質量部與生產部對各區進行檢查，確保成品防護方案的落實情況，并做好詳細的成品防護記錄，同時制定具體的獎罰措施。
3）項目部根據責任區劃分安排相應的管理人員對成品防護措施的執行情況進行監督、落實，對施工過程中出現的由于控制和措施不當出現的不良現象，項目部按照制定的原則對各責任區的責任人和相關人員進行處罰。
4）由項目部統一供應的材料、半成品、設備進場后，由項目物資材料部門負責保管，項目生產部和安全部門進行協助管理，由項目部發放到施工作業區的材料、半成品、設備，由各相對應施工作業區的負責保管、使用。
5）0#塊及預制板梁的成品保護
①現場留10人進行0#塊及預制板梁的現場成品保護及現場安全保衛工作。
②外露鋼筋及預埋鋼筋用水泥漿涂刷最后用防水膠帶進行包裹，確保鋼筋不受銹蝕。
③安排工人做好0#塊及預制板梁的養護工作，夜間應用彩條布遮蓋，以免影響砼質量。
④對已張拉的鋼絞線進行封錨壓漿，對未穿束的波紋管兩端進行包裹，防止雨水、雜物等進入管道。
3、防護措施及所使用材料
對制作過程產品的防護主要從工藝、制度方面進行控制，在產品制作完成后及時安排人員對產品進行標識，同時在搬運過程中避免出現變形、損壞，同時對成品的貯存必須采取可靠的措施，避免其受到污染和損傷。而成品防護措施的重點在于產品的防污染（砼遺漏、雨水、鐵銹、油污、其他雜物）、防損傷（防止產品在加工、儲存、搬運、安裝過程中由于操作不當，防護不力的原因造成產品出現質量問題）因此在產品完成以后，必須從以上幾點采取有針對性的措施，加強施工過程中的控制，有效的避免結構物受到污染、碰撞。
主要采取的措施：在產品加工過程中嚴格按照制定的施工方案進行操作，并及時對產品進行標識，同時在產品搬運時必須制定可靠的措施。
4、施工測量工程
定位標準樁和水準基點均應明確標識，扎鋼管架罩住，并用砼澆筑，防止用錯和被破壞，并應經常測量和校核其平面位置、水平標高是否符合設計要求。
5、原材料
入庫或進入現場的所有材料要嚴把質量關，經檢驗不合格的材料要及時清退出場，嚴禁不合格材料入庫或用于工程中。
所有材料均應按型號、品種分格分檔堆放，并分別編號、標識，不能混合在一起，以免拿材料時拿錯或損壞。
各種材料根據材料性能妥善保管，采取必要的防雨、防潮、防曬、防凍、防火、防損壞等措施；貴重物品、易燃、易爆材料及有毒物品應專門存放、專人負責保管，并有嚴格的防火、防爆、防盜措施，加設明顯標志，并建立嚴格的領、退料管理手續；有保質期的庫存材料應定期檢查，防止過期，并做好標識。
水泥倉必須有醒目的指示銘牌，標明水泥生產企業、水泥品種、強度等級等，不同生產企業或不同品種的水泥嚴禁混倉。水泥堆放必須入庫,庫房四周應排水通暢。嚴禁露天堆放。庫房要設兩道門,有進有出。本著先進先出的原則。入庫水泥按出廠日期不得超過三個月,以免降低水泥強度,影響工程質量，水泥碼高不得超過15袋。砂、石必須按不同品種、規格、產地分別堆放，防止混用。堆場應采用硬地坪，有可靠排水措旋。應有醒目的指示銘牌，標明品種、規格、產地。
外加劑現場堆積共10t，放入倉庫保存，并做好防水防潮措施。如停工時間超過膨脹劑保質期3個月，則棄置不用。必須按不同生產企業、品種、牌號分別存放，有醒目的指示銘牌，標明外加劑生產企業、品種等。液體外加劑更換生產企業或品種時，對儲存容器進行清洗。
鋼筋現場工地共堆積鋼筋約120t，必須存入料棚,四周排水溝通暢。做到上蓋下墊,嚴禁露天存放,以減少銹蝕造成的損失。各種規格型號由小到大,排成一條線,堆放整齊,嚴禁規格型號混淆不清堆放。
現場工地共堆積鋼絞線12t，現場采用彩條布覆蓋嚴密，防止受潮銹蝕，如長時間停工，銹蝕利害則棄置不用。
土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。
土工格柵應堆放在不積水的場地，堆放整齊，并做好防雨、防曬措施。
要加強管理，杜絕可能發生的一切情況，保質保量地保證材料及時供應，對施工現場管理不善,工作失職,責任心不強,造成工程材料丟失,被盜,腐爛,變質。將按材料損失的實際價值罰款。
6、鋼筋工程
鋼筋的原材應分規格、分部位按指定地點堆放，用100×100方木墊放整齊，未使用時加蓋防雨帆布或彩條布，并在對方場地四周排水溝，有效的將雨水引開，避免被雨水浸泡或被污染。
加工好的半成品按規劃地點堆放,并標明尺寸、規格、簡圖、部位標識牌，堆放整齊；直螺紋絲扣戴好保護套，防止撞傷絲扣；成型的鋼筋、箍筋按20個一捆捆牢，堆放在鋼筋堆放棚內并支墊好，以防銹蝕，掛好標示牌。
綁扎基礎底板鋼筋時，需注意基底保護層厚度，上下層鋼筋綁扎時，支撐馬凳按方 案要求綁扎牢固，防止操作時蹬踩變形。
承臺、蓋梁等側筋或墩身鋼筋綁扎時需設專用專用爬梯，綁扎好的筋或墩身鋼筋禁止施工人員從鋼筋中穿過和攀爬，模板安裝人員在安裝時禁止扳、撬、踩墻筋。
要保證預埋件正確，如預埋件與鋼筋沖突，可將直鋼筋沿墻面左右彎曲，橫向鋼筋上下彎曲，以確保保護層尺寸，嚴禁任意切斷鋼筋。
鋼筋綁扎完成后，嚴禁施工機械的油污及模板脫模劑等污染鋼筋，如果鋼筋被油污染可采取適當濃度的洗滌液進行清洗，并用清水清洗干凈。
預應力筋除了防銹蝕、污染，還需特別注意防止電流、火花、焊渣、機械等對其造成的損傷。
7、模板工程
預組拼的模板要有存放場地，場地要平整夯實。模板平放時，要有木方墊架。立放時，要搭設分類模板架，模板觸地處要墊木方，以此保證模板不扭曲不變形。不可亂堆亂放或在組拼的模板上堆放分散模板和配件。
工作面已安裝完畢的側模、柱模，不準在吊運其它模板時碰撞，不準在預拼裝模板就位前作為臨時椅靠，以防止模板變形或產生垂直偏差。工作面已安裝完畢的平面模板，不可做臨時堆料和作業平臺，以保證支架的穩定，防止平面模板標高和平整產生偏差。
拆下的鋼模板如發現模板不平或肋邊損壞變形，應及時修理。
模板使用后及時清理干凈，特別要注意接縫處要清理干凈，將脫模劑均勻涂刷在模板面上。
大鋼模板的堆放場地要堅固，面板與面板相對堆放，堆放角度為70-75℃模板底部墊好木方，并及時涂刷脫模劑。
保持大模板本身的整潔及配套設備零件的齊全，吊運就位時要平穩、準確，防止碰撞已施工完的部位，不得兜掛鋼筋；堆放合理，保持板面不變形。
8、混凝土工程
混凝土澆筑后嚴格控制拆模時間，非承重側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆摸而受損壞時方可拆除，要求混凝土澆筑完畢后24小時；蓋梁需底摸根據試塊的試壓強度確定拆模，要求強度不小于設計強度標準值的75%，預應力梁鋼束張拉必須待混凝土試塊強度達到設計混凝土強度等級的85%，且混凝土齡期不少于7d；嚴禁過早拆除模板。
由于模板拆除時混凝土強度較低，須特別注意塔式起重機運料及人工運料的過程中不要撞到混凝土表面，影響混凝土的觀感。
施工過程中必要的剔鑿必須待混凝土基本達到設計強度時方可進行。
混凝土澆筑后嚴格按照施工規范和技術要求進行養護和保溫。
加強成品保護意識，保證鋼筋不受油污、銹蝕，防止降低混凝土與鋼筋之間的握裹力。
現場混凝土面、柱面等不得隨意涂畫，做好成品的清潔。
9、機械設備的保護及退場
①對各種機械設備進行保養工作，確保復工后的使用性能良好，安排大型機械陸續退場（包括掛籃4只拆除退場、鉆機6臺、挖掘機4臺、裝載機1臺等），待復工后再行進場施工。
10、防護人員配置
在進行成品防護過程中，各分區成品防護責任人根據自己區域內的工程進展情況對人員進行合理安排，并根據具體的情況對人員進行調整，但每項任務不得少于兩人，確保成品防護工作的最終落實，從而確保成品的質量。成品防護責任人在進行成品防護過程中所承擔的責任：首先確保成品防護方案的順利實施，確保防對不規范的行為及時制止并要求整改，落實整改結果，確保成品最終的質量滿足護機構的建立和人員的安排，并從始至終的對自己所負責區域的成品進行防護，交竣工要求，直至順利完成交工驗收。
11、管理措施
1）實行成品保護責任制，成立以項目經理為首的成品、半成品保護體制，施工隊長作為現場防護的直接責任人，負責本工程項目的成品半成品保護。
2）施工隊應將管段內的單位工程逐一列出，明確每個分項工程的保護責任人為各工區區長，保護記錄由分管該單位工程技術人員負責填寫，定期將保護記錄及時上交給經理部工程部。
3）經理部不定期到現場檢查監督，發現不按保護措施對成品、半成品進行防護的將嚴重處罰。
4）各項目隊若發現成品、半成品被破壞者，應及時反饋給經理部，以便及時采取措施進行修補或修復處理，切不可隱瞞不報。
12、安全措施
停工期間，項目部主要做好如下安全措施：
1）安排值班人員進行現場檢查，嚴禁非施工人員進入現場；
2）項目部安排管理人員輪流值班，以便及時處理現場事務；
3）施工范圍內進行維護，標志、標牌立于醒目、工程起點位置，
4）引橋段嚴禁人員爬上已架好板梁，做好標牌立于醒目位置，并每天檢查；
5）0#塊拆除支架及樓梯，嚴禁攀爬；
6）模板堆放處設立標牌，嚴禁人員靠近，更不得攀爬，值班人員每天進行檢查；
7）項目部做好防火防盜工作，值班人員不得擅離崗位；
8）現場嚴禁外來人員進入；
9）現場用電全部斷開，除項目部用電線單獨開閘，項目部人員不得使用電爐等用電器；
10）現場用電設備及電線放入倉庫保管好，不得亂堆亂放。
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第一章 施工組織設計編制說明
第一節 編制依據與范圍
一、編制依據
1．安（康）平（利）二級公路《一階段施工圖設計》第二合同段（K48+500～K66+000）設計圖紙第一冊～第四冊及《一階段施工圖補充設計》。
2．安康市安平二級公路改建工程項目管理辦公室提供的招標文件第一、第二卷即合同條款和技術規范。
3．安康至平利二級公路改建工程施工招標《標前會議紀要》及補遺書等。
4．國家、交通部頒發的現行技術規范、規程、工程質量檢驗評定標準。
5．參加建設單位組織的現場考查活動所了解的現場施工環境、條件等。
6．我單位長期從事高等級公路所積累的施工經驗和現有施工設備、管理水平等。
二、編制范圍
安（康）平（利）二級公路改建工程N2標段（K48+500～K66+000）長17.510km路段的路基、橋涵、隧道、防護排水及其它工程。
第二節 工程概況
1．安康至平利公路，原是316國道中的一段，現為一條重要的省際干線，編號S208。線路起于平利縣繅絲廠（K22+760），止于安康市酒廠門口（K90+000），全長60.268km。按山嶺重丘區二級公路標準建設，設計行車速度40 km/h，整體式路基寬度8.5m/12m，路面寬7.0m，平曲線一般半徑100m，極限半徑50m。
2．N2標段起點位于大貴鎮石家灣村,樁號為K48+500；終點位于老縣鎮鳳山鋪村附近,樁號為K66+000，路線長17.510km。
3．本標段線路基本沿舊路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大橋1座205m，中橋4座214.68m，小橋2座47.36m，涵洞60道819.26橫延米；新修路基6.31km；改建小橋3座，涵洞8道；利用中橋1座，小橋5座。
4．線路自標段起點至K51+455沿黃洋河右岸繞行，至K51+505處設大麻柳樹隧道（152m），出隧后設黃洋河大橋二次跨過在黃洋河；線路前行至K52+400處進入七里溝，兩側山高路窄，直至K58+000兩側山勢稍緩。線路穿過老縣鎮和錦屏鎮，沿縣河左側前行，在馬鞍鋪附近設3*16m預應力鋼筋砼連續板梁橋跨過縣河，成新修道路。在K63+615處設何家溝口隧道（75m）,出隧后設2*20m后張法預應力砼板梁橋，在K65+484處設3*16m預應力鋼筋砼連續板梁橋，又在K65+611.75處設2*20m后張法預應力砼板梁橋，線路止于K66+000。
5．本標段主要工程量為：
路基開挖土方： 63408m3
路基開挖石方： 366363m3
路基填筑土石： 161955m3(包括填前壓實)
鉆孔樁: 490 m/36根
橋梁基礎砼： 1748 m3（包括片石砼、鋼筋砼）
橋梁下部圬工： 1319 m3 （包括片石砼、鋼筋砼）
橋梁上部砼澆注： 966m3
預制預應力砼梁板:975.2m3/56片（包括箱梁、空心板）
砼橋面鋪裝： 271.4m2
橋梁鋼筋制安： 606.3t
預應力鋼絞線： 37.5t
鋼筋砼蓋板涵： 625.84橫延米/52座
石拱涵： 219.77橫延米/16座
隧道明挖土石方： 4560 m3
隧道洞挖土石方： 19300 m3
噴20號砼支護： 1100 m3
型鋼鋼架支護： 164.53t
小導管及錨桿： 60.126t
洞身砼襯砌： 5469.2 m3（含邊溝、電纜槽、洞門）
洞內砼路面： 653 m3（含基層）
洞內鋼筋制安： 19.7 t（含鋼筋網）
6．招標要求工期為14個月。
第三節 施工條件
一、地形、地貌
線路位于大巴山脈北坡，為低山區地貌。地形呈南高北低之勢，由北向南山勢逐漸增高，溝谷逐漸加深。河流、山脊走向均為南北向，沿線地表起伏大，溝谷呈雞爪狀分布較多。
本區山高坡陡，巖石風化破碎強烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可細分為：丘陵山地、河流階地、河漫灘等微地貌單元。
二、地質、地震
本合同段路線位于昆侖～秦嶺褶皺系南秦嶺下古生代褶皺帶的東南部，屬地槽體系。區內構造形跡主要以褶皺、斷裂隆起及斷陷盆地為主，位于老縣～竹溪復式向斜褶皺區，最南端跨入平利隆起區。
橋梁場地上部土層為砂、礫、卵石，下部以千枚巖及千枚狀泥質板巖為主，工程條件好。涵洞場地位于坡洪積碎石土及混碎石亞粘土為主。填方路基多位于沖溝、稻田、池塘等低路段，地表有一層灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥質板巖、碳質板巖、千枚巖為主。隧道場地的巖性以千枚巖及千枚狀泥質板巖為主，圍巖類別低，具千枚狀構造，片理發育。
區域內地震烈度劃為Ⅶ度，可能在軟弱結構與坡面傾角小于坡角段發生滑坡。
不良地質現象有滑坡、泥石流、崩塌與坍塌
三、氣候、水文
線路區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，年平均氣溫13.9℃，一月最冷，平均氣溫2℃；七月最熱，平均氣溫26℃，最高氣溫40.2℃。
降水多集中在夏秋季節，冬季少雨雪，區內年平均降雨量943mm，年平均蒸發量為1276 mm。全年無霜期250天左右，平均最大凍土深度7cm，最大風速24.3m/s。
沿線經過的主要河流有黃洋河、縣河，兩河均系漢江水系，直接匯入漢江。河流平時清澈見底，枯水期可涉水過河，但汛期暴長暴落。地下水有孔隙水、基巖裂隙水、承壓水，地表水異常豐富，汛期幾乎逢溝必有水。
四、交通與運輸條件
本合同段因受山地制約，沒有迂回公路，只有原三級公路連通安康和平利，其余線路年久失修，線形標準低，繞道遠，路況極差。沿線地形靠山臨水，地勢陡兀，一處中斷，一片阻塞，縱向便道設置困難。
五、筑路材料與料場
本合同段內基巖多為薄層片巖、板巖、千枚巖等，風化嚴重，可利用石料很少，好石料主要從牛王鄉靈宮殿村平旬路口、大貴鎮葉舍溝桑樹組等五個采石場選購。
用砂來源于黃洋河、縣河及漢江，砂場儲量豐富，質量滿足規范要求，其中漢江砂質量最優。
本合同段路基填筑用料可利用挖方及隧道棄渣，以滿足施工所需。
平利縣水泥二廠，年產水泥12萬噸，可供325～525號水泥，質量優良，位于K60+500線路附近，運輸便利。也可自安康市場采購，汽車運至現場。
鋼筋由安康市購進，鋼絞線須從外地購進，汽運至工地。
六、施工及生活用水
本合同段水源極為豐富，常年不斷，水質清潔無污染，可滿足施工及生活用水。
七、電力供應及通訊
沿線村鎮均有電力供應，施工可就近接駁輸電線路，同時采用自發電輔助施工。
沿線鄉鎮均有國內電話服務，移動電話也可進行國內電訊聯絡。
八、其他
老縣鎮有醫院、農貿市場、加油站等服務設施，可滿足主副食品供應、醫療及生活需要。
第二章 施工總體部署
第一節 總體施工目標
一、工期目標
本標段擬于2001年8月1日開工，2002年8月31日完工，總工期13個月，較要求工期14個月提前1個月。
1. 施工準備1個月，到2001年8月底結束。
2. 路基施工11個月，到2002年7月31日完成。
3. 涵洞施工7個月，到2002年3月底結束。
4. 橋梁施工自2001年9月至2002年7月用11個月時間完成。
5. 隧道自2001年9月初開始至2002年7月底結束。
6. 橋面板、防護欄及路基防護、排水工程在2002年8月15日前完成，8月底竣工驗交完成。
二、質量目標
1. 工程質量符合國家現行有關設計、施工及驗收規范的要求，達到優良等級。
2. 分項工程合格率達到100%，優良率達到93%以上，其中分項工程中的關鍵項目優良率為100%，單位工程達到優良等級。
3. 創省部級優質工程、精品工程。
三、安全目標
1. 杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷率不大于5‰；
2. 不發生斷樁、梁體傾覆、隧道大塌方等責任事故；
3. 不發生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故；
4. 杜絕因施工造成的溝渠堵塞，道路交通中斷，通訊電力損傷等工程施工責任事故。
四、環境保護目標
工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關施工與環境管理辦法執行，并積極響應業主提出的其他環保要求。
五、文明施工目標
遵照業主有關工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統一著裝，掛牌上崗，行為文明，控制噪音，場地整潔有序，爭創文明施工現場。
第二節 項目機構設置及現場管理
一、組織機構
根據該標工程特點，以加強管理、便于協調、充實作業層為原則，設立安平公路改建工程項目經理部。該項目經理部下設工程技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室。工程技術部設技術室、調度室、量測班和資料室；安全質量部設質檢室、安檢室、試驗室和貫標辦公室；計劃財務部設財務室、計劃室、合同室；物資設備部設物資室和機修站；綜合辦公室設交管辦、綜合辦、后勤室。項目部下設三個道路施工隊、三個橋涵施工隊、一個隧道施工隊?，F場組織機構見圖2-2-1。
二、項目主要人員及其職責
1. 項目主要人員
項目管理層由項目經理1人、副經理(兼書記)1人、總工程師1人和總經濟師1人組成，項目經理主管全面工作；項目副經理兼書記主管現場工程協調；總工程師負責施工方案、工藝及新技術應用，質量、安全、進度控制等；總經濟師主抓合同管理、驗工計價、資金調度等。各施工隊設隊長1人，副隊長1人，具體負責各工班的施工管理和工序調度。
項目部主要管理及技術人員安排見下表2-2-1，具體人員見《投標書附表》有關部分。
圖2-2-1
項 目 主 要 管 理 人 員 及 技 術 人 員 表
表2-2-1
人員類別 平均年齡 人數
總計 其中:女性
一、管理人員 4
1 項目經理 47 1
2 副經理(兼項目書記) 42 1
3 總工程師 33 1
4 總經濟師 41 1
二、技術人員 21 3
1 道路工程師 37 3
2 橋梁工程師 38 2
3 隧道工程師 33 2
4 地質工程師 41 2
5 機械工程師 36 2 1
6 測量工程師 42 1
7 試驗工程師 36 2
8 質檢工程師 42 3
9 其他技術工作人員 30 4 2
三、經濟管理人員 8 2
1 合同管理人員 34 1
2 財務人員 36 2 1
3 計劃人員 38 1
4 材料供應人員 40 2
5 其他經濟管理辦事人員 39 1 1
2. 項目主要管理人員職責
(1)項目經理
①正確貫徹國家各項政策和法令，執行國家和上級制定的規范和規定。
②貫徹處項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。
③主持全面工作，確保全面履行項目合同。
④定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。
(2)項目總工程師
①全面負責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目的實施性施工組織設計。
②督促檢查物資、設備的采購，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。
③組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。
(3)項目總經濟師
①認真貫徹執行國家有關的方針、政策、法令、法規，圍繞處質量方針和目標及本項目的創優規劃，開展經營管理工作。
②主持整個項目的驗工計價工作，督促解決預決算工作中出現的問題。
③組織應用統計技術做好計劃統計工作，使計劃統計及時、準確、齊全，為項目經理提供可靠的調控和決策依據。
④抓好成本管理，科學利用資源，制訂節約、節支制度。
(4)工程技術部部長
①在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工作質量負責。
②組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性、完整性負責。
③組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制；提供足夠的技術支持。
④組織技術文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收。
⑤負責各種監測儀器、儀表的組織安裝、數據采集、匯總和評價，為各工序提供依據。
(5)安全質量部部長
①認真貫徹執行國家和上級有關保證安全生產、優質施工的法令、法規。
②嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準，組織對檢驗及狀態控制，并對其工作質量負責。
③全面負責本項目的安全、質量工作，提交工程質量檢驗分析報告。
④組織進行安全、質量教育，督促搞好工序質量管理。
(6)設備物資部部長
①負責該項目的物資供應，機械設備的管理，并對其工作質量負責。
②組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產品質量。
③負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性。
④組織搞好物資儲備，確保節假日的物資供應。
(7)計劃財務部部長
①負責該項目工程的施工預算、驗工計價和計劃統計工作。
②組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性。
③負責研究和開展項目成本核算工作，指導和監督資金的合理使用。
(8)試驗室主任
①在總工程師和安質部長的領導下，執行現行有關的國家標準和作業規程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責。
②負責試驗設備的檢定、校驗、維護和保養，保證能滿足試驗精度的要求。
③負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。
④對試驗數據進行統計分析，為質量分析會提供分析報告。
三、施工隊伍組成及設備配置
根據本工程的特點和專業要求，我單位擬選派有橋梁施工經驗的工程隊承擔本合同工程施工，挑選素質過硬、經驗豐富、技術水平高的人員組建專業工班。施工安排及勞動力、設備配備見表2-2-2。
施 工 隊 安 排 及 勞 動 力 、設 備 配 置 表
表2-2-2
隊別 施工范圍 工班名稱 工作內容 人員總數 設 備配 置
道路一隊 K48+500—K56+000 開挖工班 土方開挖8685m3,石方開挖147813m3 26 空壓機3臺；鑿巖機6臺
機械工班 土石方運輸、路基填筑12597m3 34 挖機1臺；推土機2臺；裝載機1臺；自卸車5臺；壓路機2臺
附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石10611m3 40 砂漿攪拌機3臺
道路二隊 K56+000—K62+000 開挖工班 土方開挖50052m3,石方開挖160944m3 36 空壓機3臺；鑿巖機9臺
機械工班 土石方運輸、路基填筑53598m3 34 挖機1臺；推土機2臺；裝載機2臺；自卸車8臺平地機1臺；壓路機2臺
附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石10572m3 40 砂漿攪拌機2臺
道路三隊 K62+000—K66+000 開挖工班 土方開挖4250m3,石方開挖57698m3 18 空壓機1臺；鑿巖機3臺
機械工班 土石方運輸、路基填筑102522m3 45 挖機1臺；推土機3臺；裝載機1臺；自卸車9臺平地機1臺；壓路機3臺
附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石8511m3 20 砂漿攪拌機2臺
續前表
隊別 施工范圍 工班名稱 工作內容 人員總數 設 備配 置
橋涵一隊 K48+500—K56+000 橋梁工班 黃洋和大橋和2座小橋基礎、墩臺身施工及箱梁預制 95 沖擊鉆機3臺，攪拌機2臺，鋼筋加工設備1套，輸送泵1臺
涵洞工班 19道鋼筋砼蓋板涵、8道石拱涵 35 攪拌機1臺，砂漿攪拌機1臺
橋涵二隊 K48+500—K56+000 涵洞工班 21道鋼筋砼蓋板涵、5道石拱涵 70 攪拌機2臺，砂漿攪拌機1臺
橋涵三隊 K48+500—K56+000 橋梁工班 4座中橋基礎、墩臺身施工及梁板現澆、預制和架設 255 沖擊鉆機3臺，攪拌機2臺，鋼筋加工設備1套
涵洞工班 13道鋼筋砼蓋板涵、5道石拱涵 35 攪拌機1臺，砂漿攪拌機1臺
隧道隊 何家溝口、大麻柳樹隧道 開挖工班 隧道開挖、運輸 42 空壓機2臺；鑿巖機12臺；挖掘機1臺；裝載機1臺；自卸車4臺
支護工班 管棚、小導管、錨桿、鋼架、噴砼等 35 砼濕噴機1臺，管棚鉆機1臺
襯砌工班 鋪設防水板及洞身襯砌澆注，洞內路面、排水溝鋪設 39 攪拌機1臺，砼輸送泵1臺，襯砌臺車1臺
四、現場管理
現場設立安平二級公路改建工程N2標段項目經理部。項目經理部直屬我單位領導，下設的各部室，分別服從處相關業務及職能部門的對口協調和管理。在工程實施期間，我單位作為合同乙方，履行承包商的義務，承擔法人責任，對業主負責；該項目經理部作為我單位的派出機構，全權代表我單位承擔工程實施、完成及缺陷修復等工作，服從業主的指揮和管理，服從監理單位的監理，對我單位負責，具體承擔工程責任；各施工作業隊在安平二級公路改建工程N2標段項目經理部的管理下從事工程各專業的施作。施工管理機構關系見圖2-2-2。
第三節 施工總平面布置
一、布置說明
1. 布置原則
依據招標文件提供的工程施工范圍，結合本標段施工特點，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本著節約、安全、合理、經濟、整潔、文明的目的進行布置。
(1)由于本合同段預制梁較少，只有三座橋共56片梁，且三橋相距較遠，沿既有道路運輸困難，故采用各橋在其臺后路基上分別就近預制，雙導梁架設。
(2)作業區與辦公生產區分開，保證物流暢通；方便信息溝通，降低搬運成本，創造良好生產、生活環境。
(3)臨時設施可靠、合理、經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節假日施工和平行交叉作業的影響因素。
(4)在既有公路附近施工，設指示牌和圍擋，派專人指揮交通，減少施工干擾，維護施工、交通安全，保護環境。
2. 布置說明
由于本標段線路只有一條公路與其平行、相交，施工干擾大。同時線路兩側山高谷深，場地狹窄，施工場地不易布置，為此將人員住宿、辦公設施、工地試驗室、食堂等安排在村鎮內；生產設施安排在工地處。采用多層活動房解決辦公和試驗室用房，單層簡易磚房用作食堂和庫房。
圖2-2-2
二、總平面布置
平面布置見后附圖2-3-1《施工總平面布置》。
三、主要臨時工程
1. 便道、便橋
為滿足設備進場、材料運輸等的需要，依托既有的公路，向新建線路方向分區段修筑便道。便道長2.4km，寬4.0m，采用砂礫填筑路基，泥結碎石面層。路面設人字坡，兩側挖排水溝。
便道跨越黃洋河、縣河處設鋼便橋，鋼便橋采用貝雷橋架設，鋼管樁基礎，橋面鋪設專用面板，并固定在貝雷架上。
2. 預制廠
根據沿線地貌和交通情況，黃洋河大橋預制廠設在K51+500線路右側，黃洋河灘地上，占地1760m2，利用隧道棄喳填平，場內地面進行硬化處理。內設砂石料場、水泥庫、砼拌合站、鋼筋加工棚、存梁場等生產設施。廠內安裝2臺30T龍門吊進行移梁和鋪架喂梁，地面采用砼底座鋪設I43鋼軌作為走行軌道；設5個制梁臺座，配備3套定型鋼模，按每月10片梁的生產能力配足設備。其他兩個中橋板梁預制廠分別設在其臺后路基上，即K63+800和K65+550處，預制廠分別設置4個或3個后張臺座。廠內地面進行硬化處理，內設砂石料場、水泥庫、砼拌合站、鋼筋加工棚、存梁場等生產設施，并為橋梁下部施工提供鋼筋和砼。平面布置詳見圖2-3-1《施工總平面布置》。
3.臨時房屋
在百家灣村、七里溝小學、老縣鎮、匯凱希望小學內租用民房或搭建活動房做為人員住房，在老縣鎮內搭建兩層活動房作為實驗室和辦公室，建筑面積約3600m2。
4. 電力、通訊
該地段沿線均有地方電力線路，施工時與地方電力部門協商，解決大中
圖2-3-1
平面圖
橋和隧道施工電力需要，小橋、涵洞施工采用發電機自發電。同時在預制廠內和隧道處時配置發電機作為備用電源。路基開挖用電以自發電為主，附近有地方電源的可接駁利用。
老縣鎮已有全國直拔電話，施工時與電信局聯系，安裝2臺直拔電話，一臺作為調度和對外聯系，一臺作為傳真機兼上網機。另外項目主要人員配備手機，施工現場配對講機，便于設備物資的調度。
四、現場排水及防洪設施
預制廠場地和料場均硬化，并有坡度和排水暗溝，沿場地周圍設置截、排水溝和砼埂將生產廢水、雨水匯集，經沉淀后排入附近溝渠。排水溝斷面尺寸為0.50×0.50m，溝底設0.3%的排水坡，并用水泥砂漿抹面。路塹施工前要開挖好截水溝、排水溝，保證山水不沖刷邊坡。路基填筑段要每層設置臨時路拱，坡腳完善臨時排水及擋護設施。
五、材料加工及供應
1. 鋼材選用有資質供貨商供應的大型鋼廠生產的合格產品，經汽車運抵工地，在預制廠內集中加工。成型后再運抵使用處，吊裝就位。
2. 水泥選用平利水泥二廠及安康市其他水泥廠生產的合格水泥，經汽車運抵現場。
3. 中粗砂自漢江砂場及黃洋河上砂場選擇合格砂，汽運至現場。碎石自牛王鄉靈宮殿村平旬路口、大貴鎮葉舍溝桑樹組碴場汽運至現場。
4. 鋼絞線、錨具、橡膠支座、橋梁伸縮縫由西安市場采購，汽運至現場。
六、砼生產與供應
全標段砼需用點分散，用量少，除大橋、預制廠、隧道采用集中拌制，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入倉外，其余中小橋梁、涵洞采用就地拌合、澆注。
第四節 施工資源配置計劃
一、勞動力投入
1. 來源組成及來源
(1) 勞動力組成
本標段擬投入勞動力994人，其中項目部人員33人，技術工人700人，普工191人，隊級管理人員70人。項目經理部下設道路施工一隊(110人)，道路施工二隊（120人），道路施工三隊（93人），橋涵施工一隊(140人)，橋涵施工二隊(80人)，橋涵施工三隊(300人)，隧道施工隊(126人)。
(2) 勞動力來源
①勞動力調配遵循“結構合理、文化程度和技能級別高、專業性強、經驗豐富”的原則。
②主要管理和技術人員擬從我單位調配，項目經理部主要負責人由單位領導、業務骨干擔任。施工隊由我單位抽調經驗豐富人員組成。
③主要技術負責人、管理人員由具備中、高級技術職稱的對口專業人員組成。
2. 投入計劃
擬投入本標段的技術工人由架子工、砼工、模板工、鋼筋工、隧道工、預應力工、焊接工、爆破工、水電工、機械司機、鉆機司機、機修工、安裝工等13個工種組成，并配備一定數量的普工。
3. 節假日勞動力保證措施
為確保工程提前完工，使本標段工程在春節期間正常進行，擬采取如下措施：
(1)加強全員工期意識教育，提前做好春節期間正常施工的宣傳；
(2)春節期間不停工，所有在崗人員按國家《勞動法》有關規定發放節日工資；
(3)職工法定假在整個工期內按工種和專業所需合理安排輪休，杜絕春節人員集中休假現象；
(4)在離本工程較近的項目上組織突擊隊，作為春節期間備用勞力補充。
二、施工設備配置
1. 配置依據
(1)安平二級公路改建工程施工招標文件及補遺書。
(2)安（康）平（利）二級公路一階段施工圖設計。
(3)本工程特點、地質構造、地形條件及施工組織設計選用方案的具體情況。
(4)我單位現有設備情況。
(5)以往同類工程施工經驗。
(6)施工現場條件及氣候特點等。
2. 配置說明
(1)設備投入依據“少污染、低噪音、高效率”的原則。
(2)設備配置應功能齊全，滿足施工要求。
(3)選用先進設備，滿足質量、工期要求。
(4)機械設備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率。
(5)調入設備確保造型先進，機況良好，滿足本標施工期內使用要求。
(6)設備數量滿足施工，并略有富余。
3. 主要施工設備計劃
本標段所需主要施工機械設備，我單位將從西安、安康等已完工程工地組織調配，并根據施工需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質量和工期，污染小、噪音低出發，精心配備。
各主要設備配備見表2-4-1。
主 要 施 工 與 測 試 設 備 表
表2-4-1
序號 設備名稱 數 量單 位 規 格型 號 主要工作性能指標 出廠日期(年月) 使用時間(年) 現在何處 預計進場時間(年月)
一 路基施工設備
1 推土機 5臺 120HB 120KW 4.1m3 1997.11 3 西安、安康 2001.7
4臺 T165 121KW 3.8m3 1998.3 2 西安、安康 2001.7
2 挖掘機 1臺 PC200-6 120KW 1.26m3 1999.3 2 西安 2001.7
1臺 WY160A 134KW 1.6m3 1997.5 3 安康 2001.7
3 裝載機 3臺 ZL40B 106KW 2.3m3 1997.5 3 西安 2001.7
2臺 ZL50D 161KW 3.0m3 1998.10 2 安康 2001.8
4 自卸車 8輛 EQ3141 8t 2000.6 1 安康 2001.7
12輛 EQ3092 5t 1997.4 3 西安 2001.8
5 平地機 3臺 PY160B 118KW 3.4m 1997.2 3 西安 2001.8
6 振動壓路機 2臺 CA25 109KW 25t 1998.6 2 西安 2001.8
1臺 YZT18KB 72KW 18/50t 1999.2 2 西安 2001.8
7 光輪壓路機 2臺 3Y18/21 80KW 18-21t 1996.7 4 西安 2001.7
1臺 3Y12/15 60KW 12-15t 1998.7 3 安康 2001.8
8 空壓機 4臺 CYV-9/7 9m3/min 1997.9 3 安康 2001.8
6臺 LG-9/10 9m3/min 1998.10 2 西安 2001.8
9 灑水車 2臺 CQ3191 8000L 1998.8 3 西安 2001.8
二 橋涵施工設備
1 沖擊鉆機 6臺 CZ-30-1 Φ1500mm 1998.11 3 安康 2001.8
2 回旋鉆機 2臺 GP1500 Φ1500mm 1997．6 4 西安 2001.8
2 汽車吊 2臺 QY-16 16t 1999.11 2 安康 2001.8
1臺 QY-25 25t 1998.8 3 西安 2001.8
續前表 表2-4-1
序號 設備名稱 數 量單 位 規 格型 號 主要工作性能指標 出廠日期(年月) 使用時間(年) 現在何處 預計進場時間(年月)
3 千斤頂 6臺 YCW250XA 2450KN 200mm 1999.7 2 西安 2002.2
4 電動油泵 3臺 ZB4500 3KW 3.2mL/r 1999.5 2 西安 2002.2
5 壓漿泵 2臺 2NB6-32 11KW 3.2MPa 1999.4 2 西安 2002.2
6 龍門吊 4臺 30t 自拼 2002.2
7 箱梁模板 3套 訂做 2001.10
8 墩身模板 4套 訂做 2001.8
9 蓋梁模板 4套 訂做 2001.9
10 鋼筋加工設備 3套 2000.1 1 西安 2001.7
11 電焊機 10臺 BX315 2000.2 1 西安、安康 2001.7
12 砼拌合站 1座 HZS50 50m3/h 1999.11 1 西安 2001.7
13 砼拌合機 2臺 JS500 25m3/h 1998.5 2 西安 2001.7
3臺 JS350 18m3/h 1999.6 2 安康 2001.8
14 砼輸送車 2臺 ME4510 6m3 1998.6 2 西安 2001.8
15 砼輸送泵 2臺 HB-30D 30m3/h 2000.4 1 西安 2001.8
16 架橋機 1臺 30m 80t 1999.12 1 西安 2001.12
17 卷揚機 5臺 3-5t 1998.5 2 西安 2001.12
18 振動夯 2臺 BS52Y 1.7KW 2000.4 1 西安 2002.11
19 發電機 2臺 GFB1
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