本篇文章給大家談談擋土墻施工圖樁號標高，以及擋土墻施工圖樁號標高是什么對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，河流防護石砌擋土墻施工方案，2、，求個擋土墻的施工方案！，3、，圍墻頂標高是否一致，4、，擋土墻樁號怎么排大到??？
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河流防護石砌擋土墻施工方案
第一節 概 述
能夠保持結構物兩側的土體、物料有一定高差的結構稱為支擋結構。支承路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩，而承受側向土壓力的建筑物稱為擋土墻。
支擋結構在各種土建工程中得到廣泛的應用，如鐵路、公路工程中可以用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋臺臺后填土，以減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸墻；民用與工業建筑中的地下連續墻等。隨著大量土木工程在地形復雜地區的興建，支擋結構愈加顯得重要。支擋結構的設計將直接影響到工程的經濟效益及安全。
擋土墻各部位的名稱如圖10-1所示，墻身靠填土（或山體）一側稱為墻背，大部分外露的一側稱為墻面（或墻胸），墻的頂面部分稱為墻頂，墻的底面部分稱為墻底，墻背與墻底的交線稱為墻踵，墻面與墻底的交線稱為墻趾。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示，墻踵到墻頂的垂直距離稱為墻高，用H表示。
擋土墻的類型劃分方法很多，根據墻體自身的剛度可將其分為柔性擋土墻和剛性擋土墻；根據擋土墻的結構形式可將其分為重力式（包括衡重式）擋土墻和輕型擋土墻；根據擋土墻在路基橫斷面上的位置可分為：路塹擋土墻、路肩擋土墻、路堤擋土墻、山坡擋土墻、抗滑擋土墻、站臺擋土墻等；根據建筑材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等；根據所處的環境條件可分為一般地區擋土墻、浸水地區擋土墻與地震地區擋土墻等。
由于一些地區石料豐富，使得石砌重力式和衡重式擋土墻得到廣泛應用。為適應不同地區的條件和發展新技術的需要，逐步發展了各種形式的擋土墻，如：懸臂式、扶臂式、板樁式、錨桿式、錨定板式、豎向預應力錨桿式、加筋土式和土釘
式等新型擋土墻。隨著生產和技術的不斷
發展，今后還將會有一些新的結構形式不斷 圖10—1擋土墻各部分名稱
路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻：
(1) 陡坡地段；
(2) 巖石風化的路塹邊坡地段；
(3) 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；
(4) 可能產生坍方、滑坡的不良地質地段；
(5) 高填方地段；
(6) 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；
(7) 為節約用地、減少拆遷或少占農田的地段；
(8) 為保護重要建筑物、生態環境或其他特殊需要的地段。
在考慮擋土墻設計方案時，應與其他工程方案進行技術經濟比較，例如，采用路堤或路肩擋土墻時，常與棧橋或填方等方案進行比較；采用路塹或山坡擋土墻時，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案作比較，以求工程技術經濟合理。
第二節 重力式擋土墻
一、概述
重力式擋土墻是以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定，它是我國目前最常用的一種擋土墻形式。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區有時可用混凝土預制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。
由于重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩定，因此墻身斷面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建時往往受到承載力的限制。如果墻過高，材料耗費多，因而亦不經濟。當地基較好，墻高不大，且當地又有石料時，一般優先選用重力式擋土墻。
重力式擋土墻，當墻背只有單一坡度時，稱為直線形墻背；若多于一個坡度，則稱為折線形墻背。直線形墻背可做成俯斜、仰斜、垂直三種，墻背向外側傾斜時稱為俯斜，墻背向填土一側傾斜時稱為仰斜，墻背垂直時稱為垂直；折線形墻背有凸形折線墻背和衡重式墻背兩種，如圖10-2所示。
a) 俯斜 b) 仰斜 c) 垂直 d) 凸形 e) 衡重式
圖10-2 重力式擋土墻墻背形式
仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。當墻趾處地面橫坡較陡時，采用仰斜墻背將使墻身增高，斷面增大，如圖10-3所示，所以仰斜墻背適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身斷面較仰斜墻背時要大，通常在地面橫坡陡峻時，利用陡直的墻面，以減小墻高。俯斜墻背可做成臺階形，以增加墻背與填土之間的摩擦力。
垂直墻背的特點介于仰斜和俯斜墻背之間。
凸形折線墻背系由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。
衡重式墻背在上下墻之間設有衡重臺，利用衡重臺上填土的重力使全墻重心后移，增加了墻身的
穩定。由于采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻 圖10—3地面橫坡對墻高的影響
背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。
適用于山區地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。
二、重力式擋土墻的構造
重力式擋土墻的構造必須滿足強度與穩定性的要求，同時應考慮就地取材，經濟合理、施工養護的方便與安全。
1.墻身構造
重力式擋土墻的仰斜墻背坡度一般采用1:0.25，不宜緩于1:0.30；俯斜墻背坡度一般為1:0.25～1:0.40，衡重式或凸折式擋土墻下墻墻背坡度多采用1:0.25～1:0.30仰斜，上墻墻背坡度受墻身強度控制，根據上墻高度，采用1:0.25～1:0.45俯斜，如圖6-4所示。墻面一般為直線形，其坡度應與墻背坡度相協調。同時還應考慮墻趾處的地面橫坡，在地面橫向傾斜時，墻面坡度影響擋土墻的高度，橫向坡度愈大影響愈大。因此，地面橫坡較陡時，墻面坡度一般為1:0.05～1:0.20，矮墻時也可采用直立；地面橫坡平緩時，墻面可適當放緩，但一般不緩于1:0.35。
圖10-4 擋土墻墻背和墻面坡度
仰斜式擋土墻墻面一般與墻背坡度一致或緩于墻背坡度；衡重式擋土墻墻面坡度采用1:0.05，所以在地面橫坡較大的山區，采用衡重式擋土墻較經濟。衡重式擋土墻上墻與下墻的高度之比，一般采用4:6較為經濟合理。對一處擋土墻而言，其斷面形式不宜變化過多，以免造成施工困難，并且應當注意不要影響擋土墻的外觀。
混凝土塊和石砌體擋土墻的墻頂寬度一般不應小于0.5m，混凝土墻頂寬度不應小于0.4m。路肩擋土墻墻頂應以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度不得小于0.4m，寬度不小于0.6m，突出墻外的飛檐寬應為0.1m。如不做帽石或為路堤墻和路塹墻，應選用大塊片石置于墻頂并用砂漿抹平。
在有石料的地區，重力式擋土墻應盡可能采用漿砌片石砌筑，片石的極限抗壓強度不得低于30MPa。在一般地區及寒冷地區，采用M7.5水泥砂漿；在浸水地區及嚴寒地區，采用M10水泥砂漿。在缺乏石料的地區，重力式擋土墻可用C15混凝土或片石混凝土建造；在嚴寒地區采用C20混凝土或片石混凝土。
為保證列車正常運行、線路養護及行人的安全，路肩擋土墻在一定條件下，應設置防護欄桿。
避免因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，根據地基地質條件的變化和墻高、墻身斷面的變化情況需設置沉降縫。在平曲線地段，擋土墻可按折線形布置，并在轉折處以沉降縫斷開。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產生裂縫應設置伸縮縫。設計中一般將沉降縫和伸縮縫合并設置，沿線路方向每隔10～25m設置一道，如圖10-5所示?？p寬為2～3cm，自墻頂做到基底?？p內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不小于0.2 m，當墻背為巖石路塹或填石路堤時，可設置空縫。
圖10-5 沉降縫與伸縮縫
2.排水設施
擋土墻排水設施的作用在于疏干墻后土體中的水和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。
擋土墻的排水措施通常由地面排水和墻身排水兩部分組成。地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：
（1）設置地面排水溝，截引地表水；
（2）夯實回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設鋪砌層；
（3）路塹擋土墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎。
墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當高度處布置一排或數排泄水孔，如圖10-6所示。泄水孔的尺寸可視泄水量的大小分別采用0.05m×0.1m、0.1m×0.1m、0.15m×0.2m的方孔或直徑為0.05m～0.1m的圓孔?？籽坶g距一般為2～3m，干旱地區可予增大，多雨地區則可減小。浸水擋土墻則為1.0～1.5m，孔眼應上下左右交錯設置。最下一排泄水孔的出水口應高出地面0.3m；如為路塹擋土墻，應高出邊溝水位0.3m；浸水擋土墻則應高出常水位0.3m。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料反濾層，以防孔道淤塞。泄水孔應有向外傾斜的坡度。在特殊情況下，墻后填土采用全封閉防水，一般不設泄水孔。干砌擋土墻可不設泄水孔。
圖10—6 擋土墻瀉水孔及反濾層
若墻后填土的透水性不良或可能發生凍脹，應在最低一排泄水孔至墻頂以下0.5m的高度范圍內，填筑不小于0.3m厚的砂加卵石或土工合成材料反濾層。既可減輕凍脹力對墻的影響，又可防止墻后產生靜水壓力，同時起反濾作用。反濾層的頂部與下部應設置隔水層。
3.防水層
為防止水滲入墻身形成凍害及水對墻身的腐蝕，在嚴寒地區或有浸水作用時，時常在臨水面涂以防水層：
（1）石砌擋土墻,先抹一層M5水泥砂漿(2cm厚),再涂以熱瀝青(2～3mm)；
（2）混凝土擋土墻,涂抹兩層熱瀝青(2～3mm)；
（3） 鋼筋混凝土擋土墻，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護，或者加厚混凝土保護層；一般情況下可不設防水層，但片石砌筑擋土墻需用水泥砂漿抹成平縫。
4.基礎埋置深度
擋土墻一般采用明挖基礎。當地基為松軟土層時，可采用加寬基礎、換填或樁基礎。水下基礎挖基有困難時，可采用樁基礎或沉井基礎。
基礎埋置深度應按地基的性質、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質等條件確定。
擋土墻基礎置于土質地基上時，其基礎埋深應符合下列要求：
（1）基礎埋置深度不小于1m。當有凍結且凍結深度小于或等于1m時，應在凍結線以下不小于0.25m（不凍脹土除外）；當凍結深度超過1m時，可在凍結線下0.25m內換填弱凍脹土或不凍脹土，但埋置深度不小于1.25m。不凍脹土層（例如碎石、卵石、中砂或粗砂等）中的基礎，埋置深度可不受凍深的限制；
（2）受水流沖刷時，基礎應埋置在沖刷線以下不小于1m；
（3）路塹擋土墻基礎底面應在路肩以下不小于1m，并應低于側溝砌體底面不小于0.2m。
擋土墻基礎置于硬質巖石地基上時，應置于風化層以下。當風化層較厚，難以全部清除時，可根據地基的風化程度及其相應的承載力將基底埋于風化層中。置于軟質巖石地基上時，埋置深度不小于1m。
擋土墻基礎置于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離應符合表10-1的要求?！?/p>
表10-1斜坡地面墻趾埋入的最小尺寸（m）
三、重力式擋土墻的布置
擋土墻的布置是擋土墻設計的一個重要內容，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進行。布置前應現場核對路基橫斷面圖，不滿足要求時應補測，并測繪墻址處的縱斷面圖，收集墻址處的地質和水文等資料。
1.擋土墻位置的選定
（1）路塹擋土墻的位置通常設置在路基的側溝邊。山坡擋土墻應考慮設在基礎可靠處，墻的高度應保證設墻后墻頂以上邊坡穩定。
（2）路肩擋土墻因可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地，當路肩與路堤墻的墻高或截面圬工數量相近、基礎情況相似時，應優先選用路肩墻。若路堤墻的高度或圬工數量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻。必要時應作技術經濟比較以確定墻的位置。
（3）當路基兩側同時設置路肩和路塹擋土墻時，一般應先施工路肩墻，以免在施工時破壞路塹墻的基礎。同時要求過路肩墻墻踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹墻的基底面以下，否則應加深路塹墻的基礎，或將兩者設計成一個整體結構。
（4）沿河路堤設置擋土墻時，應結合河流的水文、地質情況以及河道工程來布置，注意應保證墻后水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。
（5）滑坡地段的抗滑擋土墻，應結合地形、地質條件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑樁、減載、排水等綜合考慮；
（6）帶攔截落石作用的擋土墻，應按落石范圍、規模、彈跳軌跡等進行考慮；
（7）受其它建筑物如：房屋、公路、橋涵、隧道等控制的擋土墻，在滿足特定的要求下，尚需考慮技術經濟條件；
2.縱向布置
縱向布置在墻址縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖，布置的內容有：
（1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結構物的銜接方式。
路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；當路肩擋土墻、路堤擋土墻兼設時，其銜結處可設斜墻或端墻；與橋臺連接時，為防止墻后回填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設置隔墻及接頭墻。
路塹擋土墻在隧道洞口應結合隧道洞門、翼墻的設置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內，有時也可用橫向端墻連接。
（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。
當墻身位于弧形地段，例如橋頭錐體坡腳，因受力后容易出現豎向裂縫，宜縮短伸縮縫間距，或考慮其它措施。
（3）布置各擋土墻的基礎。墻址地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階。臺階尺寸應隨縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1:2。
（4）布置泄水孔的位置，包括數量、間隔和尺寸等。
此外，在布置圖上應注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。
3.橫向布置
橫向布置選擇在墻高最大處、墻身斷面或基礎形式有變異處。根據墻型、墻高、地基及填土的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。
4.平面布置
對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河擋土墻和曲線擋土墻，除了縱、橫向布置外，還應進行平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻與線路的平面位置及附近地貌和地物等情況，特別是與擋土墻有干擾的建筑物的情況。沿河擋土墻還應繪出河道及水流方向、其它防護與加固工程等。
在以上設計圖中，還應標寫簡要說明。必要時可另編設計說明書，說明選用擋土墻方案的理由，選用擋土墻結構類型和設計參數的依據，對材料和施工的要求及注意事項，主要工程數量等。如采用標準圖，應注明其編號。
四、重力式擋土墻的設計計算
擋土墻是用來承受土體側壓力的構造物，它應具有足夠的強度和穩定性。擋土墻可能的破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉陷和墻身斷裂等。因此擋土墻的設計應保證在自重和外荷載作用下不發生全墻的滑動和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強度、基底應力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。這就要求在擬定墻身斷面形式及尺寸之后，對上述幾方面進行檢算。
擋土墻驗算方法有兩種：一是采用總安全系數的容許應力法；二是采用分項安全系數的極限狀態法，以下主要介紹容許應力驗算法，對于極限狀態法可參閱相關資料。
（一）作用在擋土墻上的力系
作用在擋土墻上的力系，根據荷載性質及發生概率分為主要力系、附加力系和特殊力系。一般情況下擋土墻只考慮主要力系的影響。在浸水和地震等特殊情況下，尚應考慮附加力和特殊力的作用。
主要力系是指經常作用在擋土墻上的力，如圖10-7所示，它包括：
（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力，可分解為水平土壓力和垂直土壓力；
（2）墻身自重G；
（3）墻前土體作用于墻面上的被動土壓力；
（4）墻頂上的有效荷載；
（5）墻背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；
（6）基底法向反力R及摩擦力T；
（7）常水位時的靜水壓力與浮力
墻前被動土壓力一般不予考慮，當基礎埋置較深(如大于1.5m)，且地層穩定，不受水流沖刷或擾動破壞時才予考慮。由于擋土墻前后土體相互作用，而達到被動狀態所需的位移量大于達到主動狀態的位移量，故墻后土體處于主動狀態時，墻前土體難以達到被動狀態，因此墻前的被動抗力要比計算公式的被動土壓力為小，目前尚無可靠的計算方法，根據經驗，并為安全起見，一般取1/3的計算被動土壓力值作為墻前的被動抗力。
附加力系是指偶然發生的或發生概率很小的力，包括：
（1）設計水位的靜水壓力和浮力；
（2）水位退落時的動水壓力；
（3）波浪沖擊力；
（4）凍脹壓力和冰壓力；
（5）溫度變化的影響力。
特殊力系是指暫時的或屬于災害性的，發生幾率極小的力，包括：
（1）地震荷載；
（2）施工及臨時荷載，如起吊機、人群、堆載等；
（3）水流漂浮物的撞擊力。
擋土墻設計時，對于單線鐵路應按有列車荷載與無列車荷載進行檢算；雙線鐵路及站場內的擋土墻，除按軌道上均有列車荷載進行檢算外，尚應按鄰近擋土墻的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進行檢算，并取不利的荷載組合進行設計。冰壓力和凍脹力不與波浪壓力同時計算,洪水和地震不同時考慮。
（二）擋土墻穩定性檢算
對于重力式擋土墻，墻的穩定性往往是設計中的控制因素。擋土墻的穩定性包括抗滑穩定性與抗傾覆穩定性兩方面。
1.抗滑穩定性檢算
擋土墻的抗滑穩定性是指在土壓力和其他外荷載的作用下，基底摩阻力抵抗擋土墻滑移的能力，用抗滑穩定系數表示，即作用于擋土墻最大可能的抗滑力與實際滑動力之比，如圖10-8所示。一般情況下，有：
?。?0-1）
式中：∑N — 作用于基底的上的總垂直力，即擋土墻墻身自重G、墻背主動土壓力的豎直分力 、墻頂上的有效荷載及墻背與第二破裂面之間的有效荷載之和，其值為：
— 墻背主動土壓力的總水平分力；
f— 基底摩擦系數，其數值可通過現場試驗確定，如無試驗值，按表10-5采用。
沿基底抗滑穩定系數不應小于1.3，考慮附加力系時，不小于1.2。但設計墻高大于12～15m時，應注意適當加大值，以保證擋土墻的抗滑穩定性。
當擋土墻抗傾覆穩定性已滿足而受抗滑穩定性控制時，可采用設置傾斜基底的方法以增加擋土墻的抗滑穩定性?；變A斜度，一般地基不大于1:5；浸水地基，當 f＜0.5時，不宜設置傾斜基底；當0.5≤ f＜0.10時，傾斜基底不大于1:10；當 f≥0.10時，傾斜基底不大于1:5；巖質地基不大于1:3。
設置傾斜基底的方法，是保持墻胸高度不變，而使墻踵下降一個高度Δh,如圖10-9所示，從而使基底具有向內傾斜的逆坡。與水平基底相比，可減小滑動力，增大抗滑力，增強擋土墻的抗滑穩定性。需要注意的是，由于墻踵下降了Δh，計算土壓力時墻高也應增加了Δh，即計算墻高為： ，由圖10-9可知，
?。?0-2）
圖10-8 滑動穩定性檢算 圖10-9 傾斜基底
若將豎直方向的力和水平方向的力分別按傾斜基底的法線方向和切線方向分解,則傾斜基底法向力為：
（10-3）
切向力為：
（10-4）
式中： — 基底傾角，即基底與水平面的夾角。
由公式（10-1）可知，設置傾斜基底后擋土墻的滑動穩定系數為：
（10-5）
由公式（10-5）可以看出，由于設置了傾斜基底，明顯地增大了抗滑穩定系數，而且基底傾角 越大，越有利于抗滑穩定性。
應當指出，除驗算沿基底的抗滑穩定性外，尚應驗算沿墻踵水平面上的抗滑穩定性，以免擋土墻連同地基土體一起滑動。因此，基底的傾斜度不宜過大。
增加抗滑穩定性的另一種辦法是采用凸榫基礎，如圖10-10所示，凸榫基礎是在基礎底面設置一個與基礎連成整體的榫狀凸塊，利用榫前土體所產生的被動土壓力以增加擋土墻抗滑穩定性。
增加抗滑穩定性的措施還有：改善地基，例如在粘性土地基上夯嵌碎石，以增加基底摩擦系數；改變墻身斷面形式等。但單純的擴大斷面尺寸收效不大，而且也不經濟。
2.抗傾覆穩定性檢算
擋土墻的抗傾覆穩定性是指它抵抗墻身繞墻趾向外轉動傾覆的能力，用抗傾覆穩定系數 表示，其值為對墻趾的穩定力矩之和與傾覆力矩之和的比值，如圖10-11所示，表達式為：
（10-6）
式中： — 穩定力系對墻趾的總力矩圖10-10 凸榫基礎
— 傾覆力系對墻趾的總力矩
（10-7）
（10-8）
一般情況下，抗傾覆穩定性系數不應小于1.5，考慮附加力時，不應小于1.3。當墻高大于12～15m時，應注意加大 值，以保證擋土墻的傾覆穩定性。
當抗滑穩定性滿足要求，擋土墻受抗傾覆穩定性控制時，可展寬墻趾，如圖10-12所示，在墻趾處展寬基礎可以增大穩定力矩的力臂，是增強抗傾覆穩定性的常用方法。但在地面橫坡較陡處，會由此引起墻高的增加。展寬部分Δb一般用與墻身相同的材料砌筑，不宜過寬。重力式擋土墻Δb不宜大于墻高的10%；衡重式擋土墻Δb不宜大于墻高的5%?；A展寬可分級設置成臺階基礎，每級的寬度和高度關系應符合剛性角（即基 圖10-11 傾覆穩定性檢算 圖10-12 展寬墻趾
礎臺階的斜向連線與豎直線的夾角）的要求，對于石砌圬工不大于35°；對于混凝土圬工不大于45°，如超過時，則應采用鋼筋混凝土基礎板。
增加抗傾覆穩定性的措施還有：改變墻背或墻面的坡度以減少土壓力或增加穩定力臂；改變墻身形式，如改用衡重式、墻后增設卸荷平臺或卸荷板。
（三）擋土墻基底應力及合力偏心距檢算
為了保證擋土墻的基底應力不超過地基的容許承載力，應進行基底應力檢算。為了使擋土墻墻型結構合理和避免發生顯著的不均勻沉陷，還應控制作用于擋土墻基底的合力偏心距。
如圖10-13所示，若作用于基底合力的法向分力為∑N，它對墻趾的力臂為，則有：
?。?0-9）
合力偏心距e為：
（10-10）
基底合力的偏心距，土質地基不應大于B/10，巖石地基不應大于B/4 。
基底兩邊緣點，即趾部和踵部的法向壓應力、分別為：
?。?0-11）
式中：∑M — 各力對中性軸的力矩之和，∑M=∑N · e；
W — 基底截面模量，對單位延米的擋土墻，；
A — 基底截面面積，對單位延米的擋土墻，A=B。
基底壓應力不得大于地基容許承載力[σ]，當考慮主要力系和附加力系組合時，地基承載力可提高20% 。當按主要力系計算時，墻踵的基底壓應力可超過地基的容許承載力，一般地區最大不超過30% 。
圖10-13 基底應力及合力偏心距檢算圖式 圖10-14 基底應力重分布
當︱e︱＞B/10時，基底墻踵將出現拉應力，對于一般地基與基礎間是不能承受拉力的，這時按無拉應力的平衡條件重新分配壓應力，重新分配的壓應力合力作用在距墻趾為的三角形應力圖的形心上，該應力圖一邊長為3 。如圖10-14所示，基底應力圖形將由虛線圖形變為實線圖形。根據力的平衡條件，有：
故基底最大壓應力為：
?。?0-12）
求個擋土墻的施工方案！
漿砌石擋土墻施工方案
3.施工準備
3.1 材料準備
石料擋土墻施工圖樁號標高：片石的厚度不應小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面擋土墻施工圖樁號標高，且應稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正，進行強度試驗并報監理批準后用于本標段的砌體施工。對準備用于砌筑的片石石料使用前用水沖洗表面的污垢、水銹。
混凝土：按照各部位所需混凝土的標號，由混凝土拌和系統集中拌制。
水：在施工場地附近砌筑水池，用水泵抽取干凈、無污染等符合設計標準要求的水進行砌筑施工。
模板：擋土墻澆筑采用采用組合型鋼模板，每塊模板尺寸為1.5m×0.6m，邊角部位采用木模板，每個施工部位需準備150m2模板。
3.2 配合比試驗
按照設計規定的標號和和易性要求，進行配合比試驗，采用機械拌制，配料時稱量允許誤差符合設計要求。
四、施工進度計劃及資源配置
4.1 施工進度計劃
擋土墻工程施工計劃2010年01月28日開工，2010年03月31日完工。
4.2 人員安排
根據施工需要，各擋土墻施工現場擬配備13人，其中管理人員1人，砌筑工6人，機械工及電工計5人，其它2人。
4.3 施工機械
防護工程漿砌石施工地點配置混凝土罐車（3m3）1臺、自卸汽車1輛、手推車2輛?；炷潦┕さ攸c配置自卸汽車2輛、手推車4輛、φ50型振搗器4個。
五、施工方案
5.1 準備工作
擋土墻施工前，擋土墻施工圖樁號標高我部安排人員對施工現場進行“三通一平”工作，即通水、通電、通路，平整場地，做好空中電線、地下電纜、水管等障礙物的調查工作，如與擋土墻發生沖突，及時找相關單位協助解決。施工前先由技術人員和施工人員全面檢查各項施工準備工作主要包括施工機具，施工需要的材料等，逐級進行技術和安全交底，使各項安全、技術措施在思想上、組織上、操作上得到落實。
5.2 測量定線
（1）根據施工設計圖紙，準確計算擋土墻的軸線位置，然后上報測量監理工程師認可。
（2）按測量監理工程師認可后的軸線資料進行軸線放樣，并測定出邊線，同時需引樁便于校核，并上報監理工程師。
（3）根據已放出的擋土墻軸線，準確測定出擋土墻邊線和原地面標高，經核查無誤后上報監理工程師認可后方可開挖基坑。
5.3 基坑的開挖
（1）根據現場施工設備和施工環境，基坑的開挖采用機械開挖，人工配合修整的方法。
（2）挖出的土不能任意堆放，以免妨礙開挖基坑及其他作業。
（3）基坑開挖應避免超挖，底面應高于設計高程20cm左右，以保證夯實后滿足設計要求。
（4）挖成的基坑，先進行地基承載力檢測，當地基承載力達不到設計要求時，需及時上報監理、業主以及設計單位，經監理、業主以及設計單位允許后方可進行地基處理。挖成的基坑，凡有擾動和毀壞的地方追加開挖深度，并按工程師批準的材料回填到設計標高，分層夯實。
（5）地基處理結束并經檢測合格后再進行人工整平，然后夯實。監理工程師認可后，才可進行下一道工序施工。
5.4 基礎及墻身
（1）模板及支架的施工
a.擋土墻墻身模板采用組合型鋼模板，以槽鋼為加勁撐。
b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑。
c.安裝：支立墻身側模時為擋土墻施工圖樁號標高了防止模板位移凸出，在模板外側設支撐加以固定。
d.模板安裝完畢后，為了保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯結及縱橫向穩定性進行自檢，然后報監理工程師檢查。監理工程師認可后方能澆筑砼。在澆筑過程中，模板如有位移要及時糾正。
（2）砼的澆筑及養護
a.澆筑墻身時，墻身所用砂、石、水泥材料要滿足規范要求，嚴格按照設計配比或總監部中心試驗室允許的配比施工。
b. 為了保證墻身斷面的準確性，整個墻身統一拉線，并在兩端設立符合墻身斷面的模型板。在施工中要經常檢驗，保證墻身的垂直度符合要求。沉降縫所用浸油木板在施工中放置時，位置要正確。
c. 擋土墻砼采用集中拌和，罐車運輸，溜槽或吊車+吊斗配合澆筑。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查，不符合要求的材料禁止使用。砼澆筑時必須對運到施工現場的砼進行嚴格檢查，如坍落度、和易性等。
d .澆筑前先對支架、模板進行檢查。模板內的雜物、積水應清理干凈，模板縫隙必須填塞嚴密。
e.為防止砼自高處向模內傾卸時發生離析，在澆筑砼時傾卸高度不超過2m。
f. 砼按一定厚度、順序和水平方向分層澆筑。上層砼在下層砼初凝前澆筑完成。上層和下層砼同時澆筑時，前后澆筑距離應保持在1.5m左右，澆筑層厚度不超過30cm。
g. 片石分層添加，片石厚度小于150mm，強度不小于砼強度，數量按公路橋涵施工技術規范要求埋放片石數量不宜超過混凝土結構體積的20％控制。
h. 砼振搗采用插入式振動器振搗，移動時不得超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模距離保持在5至10cm左右。
i. 砼澆筑要連續進行。因故中斷時，其間斷時間間隔應小于前次澆筑砼的初凝時間。確因施工工藝或其他原因必須預留施工縫時，施工縫應按規范要求采取處理措施（如先清潔表面，打毛，在澆筑一層高標號砂漿，然后再繼續澆筑等），并且應設置占截面面積不少于20%的榫頭加強（條件困難時也可用適量的短鋼筋加強）。砼澆筑完成后及時養護。
5.5 墻背填土
5.5.1 填筑
（1）擋墻分段長度結合地質情況可按10～15m長設置一道沉降縫并以瀝青麻絮填塞，擋墻最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐層壓實；墻背回填應在圬工砌體強度達到70%以后，方可采用砂卵礫石或片碎石等水穩性較好的粗粒料逐層回填、壓實，并注意勿使墻身受到較大沖擊力的影響。
（2）對于回填區域，在回填施工前進行現場復查，對墻腳有明顯匯水和積水的地方，根據現場具體情況采取排水設施，保證底部排水暢通，并上報監理。
（3）回填材料在回填施工中應均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過20cm，壓實度不小于96%。
（4）墻背回填，按規定在舊填方或挖方上設臺階，臺階寬度及高度根據現場實際情況而定。
（5）墻背回填建立相應的臺帳，落實專人負責監督檢查回填質量。
5.5.2 壓實
為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近墻背進行碾壓，對于壓路機不能靠近墻背時，采用小型夯機配合人工夯實?；靥盍蠎謱訑備?，并滿足相應壓實度要求。
5.6 墻背防水及排水
擋土墻墻身在巖土分界線以上部分分層設置泄水孔，泄水孔間距為2~3m，上下排交錯布置，孔內預埋Φ50mm軟式透水管并長處墻背15cm，其端頭用土工濾布包裹，最下面一排排水孔出口保證排水通暢，不得阻塞。在泄水孔進水口處設置粗顆粒材料推囊以利排水。在最底一排泄水孔處現澆30cm厚C20小石子砼，并于其上加設Φ50mm軟式透水管形成縱向排水滲溝，縱向滲水溝可按單向坡或人字坡縱向引水。
5.7 沉降縫
擋土墻應設置沉降縫或伸縮縫，沉降縫或伸縮縫的位置應根據現場實際情況作合理安排，據設計圖紙墻身每隔10~15m設一道沉降縫，縫寬2~3cm，縫內沿墻頂、內、外三面用瀝青麻絮嵌塞，塞入深度為15cm。當墻背為石質路塹或填石路堤時，可設置空縫。
5.8 施工注意事項
（1）衡重式擋土墻的上墻墻背與衡重臺相交的折角處，宜將折角做成近似弧形的漸變形式；衡重式擋土墻的變截面處，應設置占截面面積不少于20%的榫頭加強（條件困難時也可用適量的短鋼筋加強）。
（2）對總長度大于10～15m的路塹擋土墻施工時應分段跳槽開挖（分段長度10～15m）或自兩端向中間逐段施工，宜隔兩段開挖一段，該段砌筑并回填后再開挖相鄰段。擋墻后邊坡較高，土體穩定性較差，分段長度適當減少5～10m一段。
（3）在基底標高或地基土質出現較大差異處設置變形縫。
（4）擋土墻墻趾處的邊溝及擋墻起訖樁號以外各5m的邊溝鋪砌加固，以防水從邊溝滲入擋土墻基底，墻背面反濾層的頂部和底部應設置隔水層，以防水流深入地基。
（5）擋土墻的傾斜基底對墻身的穩定十分重要，施工時不得改緩或改陡。
（6）擋墻墻背應作成鋸齒形，以保證擋墻墻背具有足夠的粗糙度。
圍墻頂標高是否一致
這個一般來說都是一致的。
如果設置的擋土墻是路肩墻時，擋墻墻頂的標高與同樁號路基設計標高一致；若設置的是路堤墻（也就是你說的在填方邊坡上合適的位置設置的擋墻），擋墻墻頂的標高與同樁號路基設計標高就可以不一致。
擋土墻樁號怎么排大到??？
虛空的虛空，虛空的虛空，凡事都是虛空。
3
人一切的勞碌，就是他在日光之下的勞碌，有什么益處呢？
4
一代過去，一代又來，地卻永遠長存。
5
日頭出來，日頭落下，急歸所出之地。
6
風往南刮，又向北轉，不住地旋轉，而且返回轉行原道。
7
江河都往海里流，海卻不滿；江河從何處流，仍歸還何處。
8
萬事令人厭煩（或作“萬物滿有困乏”），人不能說盡。眼看，看不飽；耳聽，聽不足。
9
已有的事，后必再有；已行的事，后必再行。日光之下，并無新事。
10
豈有一件事人能指著說這是新的？哪知，在我們以前的世代早已有了。
11
已過的世代，無人記念；將來的世代，后來的人也不記念。
根據施工圖如何確定擋土墻的高度
1、圖紙上應該有基礎持力層的要求?；娱_挖首先需要開挖至滿足地基承載力和基底摩擦系數等要求的土層。
2、基礎有最小埋置深度的要求擋土墻施工圖樁號標高，如果圖紙上沒有明確要求擋土墻施工圖樁號標高，規范的最低要求是500mm。注意這個500mm不包括墊層厚度。
3、套用墻身斷面及配筋時需要，注意除非圖紙上另有說明，擋墻的高度是指墻頂到基礎底面，也就是說比地面高差要大。
擋土墻樁號怎么編
擋土墻樁號編號方法是擋土墻施工圖樁號標高：
一般擋土墻施工圖樁號標高的由道路前進方向設定為0#樁擋土墻施工圖樁號標高，由左至右依次向前排列。
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