今天給各位分享過街天橋設計規范的知識，其中也會對水過街天橋設計規范進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注我們哦，現在開始吧！
今天給各位分享過街天橋設計規范的知識，其中也會對水過街天橋設計規范（人形天橋高度）進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注我們哦，現在開始吧！
人形天橋高度
人行天橋橋下為機動車道時，最小凈高為4．5m， 行駛電車時，最小凈高為5．0m。天橋橋下為非機動車道時，最小凈高為3．5m，如有從道路兩側的建筑物內駛出的普通汽車需經橋下非機動車道通 行時，其最小凈高為4．0m。人行過街天橋是現代化都市中協助行人穿過道路的一種建筑，修建過街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛實現完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。最常見的人行過街天橋是跨越街道或公路的，也有跨越鐵路、輕軌的過街天橋，另外還有一些過街天橋修建在立體交叉路口，與立交橋的建筑融為一體。
鋼結構過街天橋是屬于市政工程嗎
過街天橋屬于市政工程，中鐵城際規劃建設有限公司專業從事市政工程設計，具有甲級資質，有很多過街天橋設計的經驗。
城市斑馬線設置條件和依據
道路上的斑馬線，即人行橫道線，是行人過街的安全線、生命線，對指引行人和車輛有序通行、保護行人人身安全均起到了很大的作用。 應設置人行橫道位置1.未設置人行過街天橋或地道等其他人行過街設施的路口；2.次干路及支路上大型公共建筑、賣場超市、學校、幼兒園、醫院、養老院、地鐵站出口等行人橫過道路較為集中的路段；3.路側有出入口或人流集中區域，高峰小時橫穿道路人流量大的路段。
人行橋的分級分類
按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。人行天橋（pedestrian overcrossing）又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。
過街天橋的結構
人行天橋又稱人行立交橋。人行天橋一般都建造在車流量大、行人稠密的地段，或者是交叉口、廣場及鐵路上面。一般情況下，人行天橋只允許行人通過。人行天橋的構建可以避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，進而減慢車速、減少交通事故的發生。按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別是懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。懸掛式結構的過街天橋是以橋欄桿為主要承重部件，其實，供行人通過的橋板本身并不承重，而是懸掛在作為承重梁的橋欄上，這種結構的過街天橋是將結構性部件和實用型部件結合在了一起，這樣可以減少建筑材料的使用，相對降低工程造價，但是這種結構的過街天橋橋欄桿異常粗大結實，因而行人在橋上的視線會被欄桿遮擋，而且粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因此在城市景觀功能方面就有所欠缺。承托式結構的過街天橋是將承重的橋梁直接架設在橋墩上，供行人行走的橋鋪在橋梁之上，而橋欄桿僅僅起到保護行人的作用，并不承重，這一類的過街天橋造價相對比較高，但是由于橋欄桿纖細優美，作為城市景觀的功能較好，因而目前各城市中數量最多的還是這一類型的過街天橋?；旌鲜浇Y構的過街天橋其實是上述兩種結構的雜交體，橋欄和橋梁共同作為承重結構分擔橋的荷載。除了上述三種主流結構以外，還有一些城市在某些街區將懸索橋、斜拉橋的結構用于過街天橋的建筑，但是這些特殊結構的過街天橋大多造價昂貴，之所以會選擇這些特異的結構，大多是出于城市景觀的考慮，并非過街天橋的主流。一些地方為了方便和吸引行人使用，還特意在天橋上裝設了電動扶梯，免除行人爬上梯級。還有一些天橋設有升降機，方便殘疾人士使用。部分天橋更設有自動人行道，減少行人的距離。此外，有一些過街天橋是有蓋的，部分更是密封式，有空氣調節。
過街天橋的選址應考慮哪些因素
1、天上盡量不要有高壓電線2、地下盡量不要有井蓋（各種管網）3、道路寬度要達到8車道以上4、兩座天橋間距離要達到300至400米，也就是公交車一站距離5、建設天橋后不能對周邊商業等帶來負面影響
過街天橋設計規范過街天橋設計規范（人形天橋高度）
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