今天給各位分享地下室頂板加固做法的知識，其中也會對地下室頂板加固做法視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，地下室頂板走混凝土車如何加固，2、，地下室頂板裂縫處理方案有哪些，3、，地下室頂板鋼筋如何綁扎，4、，塔吊基礎放在地下室頂板上,地下室頂板應如何加固?
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地下室頂板走混凝土車如何加固
負一層沿車道用滿堂腳手架支撐地下室頂板加固做法，立桿間距和橫桿步距要經過計算地下室頂板加固做法，負二層僅對主次梁用腳手架加固。
主要看輪壓，總重大于消防車，但是如果占地較大，也不成問題。
頂板應該有覆土，仔細核算覆土厚度。覆土厚度大，可以擴散輪壓。厚度小時，輪壓擴散的不好，但是恒荷載小于設計值。
地下室頂板裂縫處理方案有哪些
地下室頂板裂縫處理方案如下：
1、對于一般混凝土樓板表面的龜裂地下室頂板加固做法，可先將裂縫清洗干凈地下室頂板加固做法，待干燥后用環氧樹脂液灌縫或用表面涂刷封閉。施工中若在終凝前發現龜裂時地下室頂板加固做法，可用抹壓一遍處理。
2、對其它一般裂縫(寬度在0.05mm～0.2mm之間)的處理，其施工順序為：清洗板縫后用1：2或1：1水泥砂漿抹縫，壓平養護，封閉以恢復觀感即可。(僅限于縫的數量少且非通長、貫通的縫)
3、對當裂縫(寬度大于0.2mm)較大時，應沿裂縫鑿八字形凹槽，沖洗干凈后，用1：2水泥砂漿抹平，也可以采用環氧膠泥嵌補。(僅限于縫的數量少且非通長、貫通的縫)
4、對當樓板出現裂縫面積較大時，應對樓板進行靜載試驗，檢驗其結構安全性，必要時可在樓板上增做一層鋼筋網片，以提高板的整體性?；蛟诎迕嬗铆h氧樹脂液灌縫封閉(作一層防水也行)，在板底用碳纖維布粘貼成井字形，間距同布寬。
5、對通長、貫通的危險結構裂縫，裂縫寬度大于0.2mm的處理方法也為：除地下室頂板加固做法了沿縫鑿成V字形凹槽沖洗干凈，將環氧樹脂液用壓力灌入縫內封閉外，還要用粘扁鋼或碳纖維布等措施對樓板進行加固。當用碳纖維布加固時，對單條裂縫，除了沿縫粘貼外還要在垂直于縫方向間距布寬粘貼；對相互交叉的多條縫要井字形粘貼，間距同布寬。(布寬300mm左右為宜)
6、對通長、貫通與非通長、貫通裂縫共同組成數量又多時板底只有縱橫都粘貼。
地下室頂板鋼筋如何綁扎
地下室頂板鋼筋綁扎技巧
1、柱鋼筋焊接地下室頂板加固做法，綁扎柱鋼筋。
2、滿堂模板腳手架搭設。
3、安裝梁底模板。
4、如果梁很高就可以綁扎梁鋼筋。
5、板模板安裝。
6、這時候才可以進行板筋地下室頂板加固做法的綁扎。
7、柱模板安裝。
8、梁柱模板加固。
技巧須知
住宅樓地下1層+地上18層地下室頂板加固做法， 做到地下室頂板鋼筋綁扎施工地下室頂板加固做法，抗震設防烈度8度地下室頂板加固做法，抗震等級為二級，砼等級為C35，板筋為圓10的三級鋼，50%接頭面積百分率。
板的上部鋼筋綁扎時，搭接長度出現爭議，鋼筋班組技術員說地下室頂板為非抗震的，應該按照11G-1非抗震取值為32d乘以1.4系數，而監理認為應該按照抗震等級二級取值為37d乘以1.4系數
塔吊基礎放在地下室頂板上,地下室頂板應如何加固?
1、塔吊穿過地下室頂板地下室頂板加固做法的，預留個洞口，每邊要比塔吊邊寬35CM才行，
2、塔吊拆地下室頂板加固做法了以后，用高一級別的砼加點微脹劑，澆筑砼補洞口啊。（鋼筋要除銹、砼邊要打毛處理等等。）
根據《QTZ40塔吊使用說明書》要求，基礎下地面承載力不小于200KPa地下室頂板加固做法；結合塔吊基礎最小厚度，基礎埋深考慮為1.3m地下室頂板加固做法；根據《巖土工程勘察報告》顯示，基礎埋
3層土（粉土）深的土層為第○，查地質勘察報告土承載力特征值表：土承載力特征值為110Kpa，按照承載力比較，無法滿足塔吊說明書中承載力要求；結合現場實際情況和周邊信息得知此施工廠區原多為魚塘，因此經過各方面考慮采用樁基礎來解決塔吊底部承載力不足問題。
四、樁基礎計算
1、樁基礎主要參數
樁基礎采用預應力砼管樁，管樁樁徑為400；平面布置位置結合塔吊說明書和相關規范數據，采用采用正方形網格布置，樁布置位置按照樁中心距基礎承臺邊緣的凈距不小于1/2基礎厚度考慮。
2、樁基礎驗算
單樁受力驗算（偏心豎向力作用下）
人防地下車庫墻面頂板做法結構設計和做法
對于地下車庫，柱網和停車位布置對項目成本具有非常顯著的影響。目前，該項目的共同列網絡一般是3個停車位。根據當地要求和項目定位，開放間隔為8.4米或8.1米。在相同停車效率的前提下，如果采用帶有2個停車位的小寬寬柱網，則由相關性引起的鏈跨減少和連鎖反應將不可避免地有利于結構經濟。因此，人防地下車庫墻面頂板做法有哪些。
人防地下車庫墻面頂板做法，以下是8.4mx6.0m跨度列網絡(每列3個網絡，稱為“大型列網絡”)和5.6mx6.0m跨度列網絡(每列2個網絡，稱為“小列網絡”?“)對建筑功能和結構經濟學進行比較。這兩個方案的單個停車位寬度為2.6米，所有這些都與67.2mX55.8m的相同面積進行了比較?？梢钥闯鰞煞N方案的停車率是相同的。也就是說，在相同區域的情況下，在兩個方案中布置的汽車的數量非常接近，這也在已經實施的若干實際項目中得到證實。此外，經過市場調研，發現對于3車柱網絡，客戶通常更喜歡列的停車位-因為兩側都有車，中間停車位不方便打開?？梢钥闯?，雙車道列網絡對建筑功能和終端銷售沒有負面影響。
在結構經濟方面，人防地下車庫墻面頂板做法，兩個方案的基礎是根據相同的負荷條件進行結構設計，以比較項目成本。屋頂的厚度為200，頂板覆蓋1.5米的土壤載荷。不考慮人防等效靜載荷，樁基由預制方樁制成。由于跨度為5.6mx6.0m的小柱的跨度減小，不僅可以大大減少梁的加固，而且可以減小控制梁的高度;層高可減少0.2m，墻柱等垂直構件的混凝土和鋼筋數量減少?？梢詼p少土方開挖和圍護結構的成本;跨度減小，地板和地板梁和地板的厚度減小。盡管柱的數量增加，但由于橫截面尺寸小，單項成本非常接近大柱網的成本。
以上是小編對人防地下車庫墻面頂板做法，做的詳細介紹，希望可以幫到大家。
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