本篇文章給大家談談地下室頂板加固做法，以及地下室頂板加固做法圖集對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，地下室頂板走混凝土車如何加固，2、，人防地下車庫墻面頂板做法結構設計和做法，3、，想要一份施工升降機施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com，4、，地下室頂板鋼筋如何綁扎，5、，塔吊基礎放在地下室頂板上,地下室頂板應如何加固?
本篇文章給大家談談地下室頂板加固做法，以及地下室頂板加固做法圖集對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、地下室頂板走混凝土車如何加固
- 2、人防地下車庫墻面頂板做法結構設計和做法
- 3、想要一份施工升降機施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com
- 4、地下室頂板鋼筋如何綁扎
- 5、塔吊基礎放在地下室頂板上,地下室頂板應如何加固?
- 6、地下室頂板裂縫處理方案有哪些
地下室頂板走混凝土車如何加固
負一層沿車道用滿堂腳手架支撐，立桿間距和橫桿步距要經過計算，負二層僅對主次梁用腳手架加固。
主要看輪壓，總重大于消防車，但是如果占地較大，也不成問題。
頂板應該有覆土，仔細核算覆土厚度。覆土厚度大，可以擴散輪壓。厚度小時，輪壓擴散的不好，但是恒荷載小于設計值。
人防地下車庫墻面頂板做法結構設計和做法
對于地下車庫，柱網和停車位布置對項目成本具有非常顯著的影響。目前，該項目的共同列網絡一般是3個停車位。根據當地要求和項目定位，開放間隔為8.4米或8.1米。在相同停車效率的前提下，如果采用帶有2個停車位的小寬寬柱網，則由相關性引起的鏈跨減少和連鎖反應將不可避免地有利于結構經濟。因此，人防地下車庫墻面頂板做法有哪些。
人防地下車庫墻面頂板做法，以下是8.4mx6.0m跨度列網絡(每列3個網絡，稱為“大型列網絡”)和5.6mx6.0m跨度列網絡(每列2個網絡，稱為“小列網絡”?“)對建筑功能和結構經濟學進行比較。這兩個方案的單個停車位寬度為2.6米，所有這些都與67.2mX55.8m的相同面積進行了比較?？梢钥闯鰞煞N方案的停車率是相同的。也就是說，在相同區域的情況下，在兩個方案中布置的汽車的數量非常接近，這也在已經實施的若干實際項目中得到證實。此外，經過市場調研，發現對于3車柱網絡，客戶通常更喜歡列的停車位-因為兩側都有車，中間停車位不方便打開?？梢钥闯?，雙車道列網絡對建筑功能和終端銷售沒有負面影響。
在結構經濟方面，人防地下車庫墻面頂板做法，兩個方案的基礎是根據相同的負荷條件進行結構設計，以比較項目成本。屋頂的厚度為200，頂板覆蓋1.5米的土壤載荷。不考慮人防等效靜載荷，樁基由預制方樁制成。由于跨度為5.6mx6.0m的小柱的跨度減小，不僅可以大大減少梁的加固，而且可以減小控制梁的高度;層高可減少0.2m，墻柱等垂直構件的混凝土和鋼筋數量減少?？梢詼p少土方開挖和圍護結構的成本;跨度減小，地板和地板梁和地板的厚度減小。盡管柱的數量增加，但由于橫截面尺寸小，單項成本非常接近大柱網的成本。
以上是小編對人防地下車庫墻面頂板做法，做的詳細介紹，希望可以幫到大家。
想要一份施工升降機施工方案，謝謝，我的郵箱是gh3344愛他126.com
施工升降機施工方案
直徑設計為ф14@200雙層雙向，混凝土強度等級為C25； ⑸基礎體積為8.7M3,基礎表面應平整;
⑹預埋件中4-M22螺絲孔件上平面與基礎表面齊平螺孔應保護好,不應有雜物進入;
⑺圖中(900)雙點劃線“Ο”為兩偶電纜筒位置尺寸;
⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎時可預留100×100孔;
⑼基礎下的土質基礎定位詳見5#、4#、3#樓施工升降機平面布置圖；
⑽詳見下圖。
2、 基礎施工做法：
⑴素土（回填土）分層夯實；
⑵80mm厚碎石；
⑶100mm厚C15素砼墊層；
⑷內配Φ14@200雙層雙向鋼筋綁扎；
⑸300厚C25混凝土澆灌。
⑹詳見下圖。
3、驗算：
⑴、 基礎承載力計算：
選用SCD200/200型升降機，架設高度為105M；
吊籠重：1600×2㎏；
外籠重：1600㎏
導軌總重（共需70節標準節，每標準節為161㎏）：70×161㎏
對重重（雙對重）：1300×2㎏
每個吊籠重：2000㎏
基礎承載力近似等于：
P=（1600×2+1600+70×161+1300×2+2000×2）
×2.1×10=476.07KN 基礎采用：L=5800㎜；B=5000㎜；300厚C25砼，內配φ14@200雙層雙向Q=P/LB=476.07/(5.6×5)=16.416KN/㎡ B/L=5000/5800=0.860 MX B MY L 查表得: MX=0.0506-0.001=0.0496 MY=0.0348+0.0002=0.0035 MX=0.0496×16.416×52=20.356 KN·M
MY=0.035×16.416×52=14.364 KN·M
MX(μ)= MX+μ·MY=20.356+(1/6×14.364)=22.75KN·M
(其中μ取1/6)
MY(μ)= MY+ μ·MX=14.364+(20.356×1/6)=17.757 KN·M
取1M寬板帶進行驗算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=769.3㎜2,b0=1000,h0=300-25-7=268㎜
∴ X= fy As/ fcm b0=(310×769.3)/(13.5×1000)=18㎜
MU=310×769.3(268-18/2)=63.4 KN·M MY(μ)
因此,滿足要求。
地耐力驗算：由傳遞途徑可知它的景響面積為6.00×5.2;
P=P/A=476.07/(6×5.2)=15.2 KN·M2
因此,地耐力大于0.15MPa;即滿足要求.
直徑設計為ф14@200雙層雙向，混凝土強度等級為C25； ⑸基礎體積為0.6M3,基礎表面應平整;
⑹預埋件中4-M22螺栓孔件上平面與基礎表面齊平螺孔應保護好,不應有雜物進入;
⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎時可預留100×100孔;
⑼基礎定位詳見4#、3#樓施工升降機平面布置圖（附后）；
2、基礎施工做法：
⑴、 基礎定位
⑵、 頂板上鋪油毛氈隔離；
⑶、 伸縮處分層夯實；
⑷、 砌370厚的實心磚墻； ⑸、 側模模板支設，扎Ф14@200雙層雙向鋼筋； ⑹、 C25混凝土澆灌
⑺、 詳圖附后。
3、基礎的驗算：
選用SCD200/200，架設高度為65.5M,取66M。
基礎承載力計算:
吊籠重:1500×2㎏
外籠重:1600㎏
導軌架總重:(共需44節,標準節重為185㎏)44×185㎏
對重重:1200×2㎏
每個吊籠額定載重:2000×2㎏
基礎承載力近似計算:
P=(1500×2+1600+44×185+1200×2+2000×2)×2.1×10=4O1.94KN 基礎采用L=2000㎜,B=1000㎜,300㎜厚C25砼,內配ф14@200雙層雙向鋼筋； σ=P/LB=200.97KN/㎡由于基礎三部分地下支撐形式不同,幫分為A、B、C三部分進行驗算,(取B驗算)計算跨度長取L0=850+650=1500M,取1M進行驗算:
Mmax=1/8(qL02)=1/8×200.97×1.52=56.52KN·m
考慮跨中砼自重產生的M=1/8(qL2)=1.2×1/8×25×1.352×0.3=2.05KN·M
因此,跨中MX(μ)=58.57 KN·M
取1M板帶進行驗算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=1692.46㎜2, fcm =1000,h0=300-25-7=268㎜
X=( fy As)/ (fcm fcm)=(310×1692.46)/13.5×1000=39㎜
MU= fyAs (h0-X/2)=130.12 KN·M MX(μ)
因此,滿足要求。
4、 地下室的頂板加固做法與驗算：
⑴、 頂板加固區詳見平面圖中的帶圈符號；
⑵、 頂板加固做法：選用工字鋼16做成鋼柱形式，從地下室基板頂至平板底，用牽桿拉牢，形成一個整體（詳圖附后）。
⑶、 驗算：
①工字型鋼柱驗算：工字鋼采用16
每個鋼柱荷載統計
人貨梯傳遞的荷載：0.375×0.65×(200.97+9)=51.2KN
樓板自重:1.8×2×0.025×1.2×0.2=21.6KN
樓板活荷:1.8×2×1.0×1.4=5.04KN
所以鋼柱所承受的荷載為:
51.2+21.6+5.04=77.84KN
鋼柱的長度為:4.65-1.05-0.2=3.4M
∴λX=L/ⅰ=3400/65.8=51.67
λY= L/ⅰ=3400/18.9=180100
FCU=(π2EΙ)/(μе2)
=(3.142×206×103×93.1×104)/
=163.5 KN 77.84 KN
因此,滿足要求。
②局部支撐加固圖（附后）。 五、安裝工作： 1、安裝流程：
前期準備工作（專用電箱、吊索具等）——澆搗砼基礎——底架定位調整——基礎底架圍護安裝——導軌架吊裝（6節）——校正垂直度——二次澆搗砼——對重吊裝——吊籠吊裝——（頭架吊裝）——外電源接入控電箱——安裝電纜桶及電纜導向架——通電調試——安裝附墻架——吊裝導軌架（3節）——機械間隙調整——升降機驗收。
2、加節流程：
安裝導軌架——安放穩固撐——安裝四根導柱——過橋聯桿安裝——固定穩固撐——附墻架安裝——校正垂直度——安裝電纜導向架（該流程循環進行直至安裝高度）。
3、安裝注意事項：
⑴、 安裝人員進入安裝施工現場，必須嚴格遵守工地“安全生產六大紀律”
⑵、 安裝作業區域的地面設置安全警戒區域，由專人警戒以防高空附物傷人。
⑶、 高空作業過程中，必須有良好通訊連絡信號，在信號明確無誤的情況下方可工作，通訊設備由專人負責。
⑷、 安裝過程中應由專人負責，統一指揮，嚴禁多頭指揮。
⑸、 在設有安全防護的情況下高空作業，必須使用安全帶、安全帶應上掛下用。
⑹、 升降機安裝所用吊索具、工具等在施工前及施工中必須嚴格按有關標準進行檢查。
⑺、 吊裝運行時，人員的頭、手及其它部位絕對不準伸出吊籠護攔。
⑻、 升降機鋼結構及電氣設備金屬外殼的接地電阻不得大于4Ω，電纜及電器元件的對地絕緣電阻小于1MΩ。
⑼、 不充許在風速大于四級或雷雨或下雪等惡劣的氣候下進行安裝作業。
⑽、施工升降機中電纜捅、電纜導向架結構中電纜導向架間距為：第一個距電纜桶頂部2米，第一、二間距，二、三間距分別為3米和4.5米。此后每隔6米安裝一個，用電纜滑車結構時，電纜導架間距為：導軌架以下部分每隔3米安裝一個，導軌架以上部分每隔9米安裝一個。
⑾、 SOD200/200型施工升降機等根據其使用說明書，建筑物高度及用戶需求決定采用是電纜桶、電纜導向架結構還是電纜滑車結構、或者是先使用電纜桶、電纜導向架結構，后使用電纜滑車結構，SOD200/200型施工升降機根據用戶需求確定何時安裝頭架并應用對重結構。
⑿、 每次升節后須即時檢測向軌架垂直度，并糾偏，垂直度分差a與安裝高度H對應關系如下表： 六、拆卸工作 1、將操作盒移置吊籠頂部，并校定其功用。
將電動吊桿安裝就位。
2、與裝對重鋼絲繩相反的程序，將對重鋼絲繩卸下。
3、吊籠升到最高位置，用吊桿吊住承載天輪，拆下聯接螺栓。轉動吊臂，將天輪放置吊籠頂部。
4、將吊籠適當下行一段距離，用專用吊具吊住待卸標準節，確認吊籠上部滾輪總成位于待拆卸標準節聯接點下方時，方可卸下聯接螺栓。轉動吊臂，將標準節置于吊籠頂。
5、拆卸附著架等部件，應隨拆隨運到地面，以防止超載運行也可用起重機協助拆卸工作。
6、切斷電源，拆除電纜。
7、拆除的部件應碼放整齊，妥善保管，以待裝運出場。 七、附著架的安裝： 1、本工程全部采用Ⅱ型導軌架結構安裝。
2、以導軌加架上的螺栓孔定位，用螺栓將前附著桿固定在導軌架上，安裝間距為9米一套。
3、依次安裝中附著架、后附著架、后附著桿和后附著腳。
4、用扣件調整附著點與導軌架之間的距離，適當移動后附著桿以調整導軌架的垂直度。調整后緊固扣件與附著腳螺栓。
5、使用AB組合型附著架時，當后附著桿伸出250㎜以上時要安裝可調拉桿。
6、超長弄導軌附著架的安裝見示意圖。
7、在說明書中明確建筑物外邊離開井字標準節中心點不準大于8米，結合我施工現場，離開建筑物的外邊至中心點是2.6米，因此拉強點與附著架滿足要求。八、出口處腳手架、墻架通道平面布置圖及搭設說明：施工升降機處腳手架承重用鋼管搭設，上鋪50×100方木，用九夾板釘牢，進口處兩側搭設防護欄桿，用安全網隔離，因進口處有330mm高的上翻梁，應用鋼管搭設斜道，上鋪九夾板，用鋼管在外墻外挑的鋼筋砼邊緣上預埋短鋼管，與升降機腳手架拉結，每層拉結牢固；在兩軸線伸縮縫處的凈空，用九夾板封閉（詳圖附后）。
九、施工升降機的監控措施：
a、在施工升降機上做好安全標識牌，掛限載人數和限載噸位于顯眼處。
b、定人進行升降機的保養與維修，定期上好潤滑脂、油。
c、對操作人員、施工人員做好安全技術交底，嚴禁在施工過程中超出限載人數和噸位。
d、在施工過程中，定人定期對施工升降機的垂直度與沉降度進行監測，并做好安全資料臺帳。
e、施工升降機的操作人員必須每天對升降機的螺栓進行緊固檢查，檢查導軌架和導軌附著架的各部聯接有無松動，檢查各焊縫有無開焊情況，及時排除事故隱患。
十、注意事項：
（一）、操作前的注意事項：
1、認真做好班前保養工作。
2、仔細閱讀上一班的運行記錄，并檢查上一班司機采取的維修手段和所更新的零件，確認無遺留問題后繼續下面的工作。
3、檢查電源電壓是否符合使用要求。
（二）、運行中的注意事項：
1、司機酒后及患疾病時不得操作。
2、乘員必須聽從司機的調度乘員和載物應均勻布于吊籠內，防止偏載，嚴禁超載運行。
3、司機應隨時注意呼叫信號，遇有呼叫，不論其呼叫內容和來自何方均應立即停車，查清原因后妥善處理。
（三）、停止運行后的注意事項：
1、吊籠降至低層后，進行班后保養工作，做好交接班記錄，并將機器存在問題或存在事故隱患的情況詳細匯報給有關人員。
2、將所有控制開關扳到停止位置（零位）。
3、切斷電源，將電源控制箱鎖好。
（四）、維修工作時的注意事項：
1、維修時需要釋放電動機制動機構時，維修完畢后必須恢復制動位置。
2、雙吊籠施工升降機其中一個吊籠進行維修時，另一吊籠不得運行。
地下室頂板鋼筋如何綁扎
地下室頂板鋼筋綁扎技巧
1、柱鋼筋焊接，綁扎柱鋼筋。
2、滿堂模板腳手架搭設。
3、安裝梁底模板。
4、如果梁很高就可以綁扎梁鋼筋。
5、板模板安裝。
6、這時候才可以進行板筋的綁扎。
7、柱模板安裝。
8、梁柱模板加固。
技巧須知
住宅樓地下1層+地上18層， 做到地下室頂板鋼筋綁扎施工，抗震設防烈度8度，抗震等級為二級，砼等級為C35，板筋為圓10的三級鋼，50%接頭面積百分率。
板的上部鋼筋綁扎時，搭接長度出現爭議，鋼筋班組技術員說地下室頂板為非抗震的，應該按照11G-1非抗震取值為32d乘以1.4系數，而監理認為應該按照抗震等級二級取值為37d乘以1.4系數
塔吊基礎放在地下室頂板上,地下室頂板應如何加固?
1、塔吊穿過地下室頂板的，預留個洞口，每邊要比塔吊邊寬35CM才行，
2、塔吊拆了以后，用高一級別的砼加點微脹劑，澆筑砼補洞口啊。（鋼筋要除銹、砼邊要打毛處理等等。）
根據《QTZ40塔吊使用說明書》要求，基礎下地面承載力不小于200KPa；結合塔吊基礎最小厚度，基礎埋深考慮為1.3m；根據《巖土工程勘察報告》顯示，基礎埋
3層土（粉土）深的土層為第○，查地質勘察報告土承載力特征值表：土承載力特征值為110Kpa，按照承載力比較，無法滿足塔吊說明書中承載力要求；結合現場實際情況和周邊信息得知此施工廠區原多為魚塘，因此經過各方面考慮采用樁基礎來解決塔吊底部承載力不足問題。
四、樁基礎計算
1、樁基礎主要參數
樁基礎采用預應力砼管樁，管樁樁徑為400；平面布置位置結合塔吊說明書和相關規范數據，采用采用正方形網格布置，樁布置位置按照樁中心距基礎承臺邊緣的凈距不小于1/2基礎厚度考慮。
2、樁基礎驗算
單樁受力驗算（偏心豎向力作用下）
地下室頂板裂縫處理方案有哪些
地下室頂板裂縫處理方案如下：
1、對于一般混凝土樓板表面的龜裂，可先將裂縫清洗干凈，待干燥后用環氧樹脂液灌縫或用表面涂刷封閉。施工中若在終凝前發現龜裂時，可用抹壓一遍處理。
2、對其它一般裂縫(寬度在0.05mm～0.2mm之間)的處理，其施工順序為：清洗板縫后用1：2或1：1水泥砂漿抹縫，壓平養護，封閉以恢復觀感即可。(僅限于縫的數量少且非通長、貫通的縫)
3、對當裂縫(寬度大于0.2mm)較大時，應沿裂縫鑿八字形凹槽，沖洗干凈后，用1：2水泥砂漿抹平，也可以采用環氧膠泥嵌補。(僅限于縫的數量少且非通長、貫通的縫)
4、對當樓板出現裂縫面積較大時，應對樓板進行靜載試驗，檢驗其結構安全性，必要時可在樓板上增做一層鋼筋網片，以提高板的整體性?；蛟诎迕嬗铆h氧樹脂液灌縫封閉(作一層防水也行)，在板底用碳纖維布粘貼成井字形，間距同布寬。
5、對通長、貫通的危險結構裂縫，裂縫寬度大于0.2mm的處理方法也為：除了沿縫鑿成V字形凹槽沖洗干凈，將環氧樹脂液用壓力灌入縫內封閉外，還要用粘扁鋼或碳纖維布等措施對樓板進行加固。當用碳纖維布加固時，對單條裂縫，除了沿縫粘貼外還要在垂直于縫方向間距布寬粘貼；對相互交叉的多條縫要井字形粘貼，間距同布寬。(布寬300mm左右為宜)
6、對通長、貫通與非通長、貫通裂縫共同組成數量又多時板底只有縱橫都粘貼。
關于地下室頂板加固做法和地下室頂板加固做法圖集的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
推薦閱讀：
