今天給各位分享過街天橋照片的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，你去過哪些好玩的地方？有什麼特色和記憶深刻的故事麼？，2、，新銀廣角輕裝上陣 尼康AF-S 18-35G評測，3、，四川德陽一在建天橋突然垮塌，事故發生的原因有哪些？，4、，四川在建天橋垮塌致1死1傷，坍塌的原因與哪些因素有關？，5、，南寧一處人行天橋被貨車撞斷，貨車為什么會撞上天橋？我第一次出游歐洲，心里挺激動， 為啥激動？游歐洲，就是要看看曾經的世界文明的中心是什么樣子？
今天給各位分享過街天橋照片的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、你去過哪些好玩的地方？有什麼特色和記憶深刻的故事麼？
- 2、新銀廣角輕裝上陣 尼康AF-S 18-35G評測
- 3、四川德陽一在建天橋突然垮塌，事故發生的原因有哪些？
- 4、四川在建天橋垮塌致1死1傷，坍塌的原因與哪些因素有關？
- 5、南寧一處人行天橋被貨車撞斷，貨車為什么會撞上天橋？
你去過哪些好玩的地方？有什麼特色和記憶深刻的故事麼？
最好去的地方是湖南韶山，記憶最深刻最受感動的是***一家人
我就說說我們鎮江吧。先從吃開始，民以食為天。我們鎮江雖說是四級小市，但是特食 美食 還是很有名的。第一面鍋里煮鍋蓋。鍋蓋面。三怪之一，曾經乾隆皇帝下江南就吃過鍋蓋面。而名聲暇爾。鍋蓋面口感潤滑勁道，味道豐富，滋潤悠長，讓人百吃不厭。第二怪肴肉不當菜。肴肉顏色艷麗透亮，肥而不膩、味道香醇。第三怪香醋擺不壞。鎮江的香醋更是馳名中外，是中國的國醋。香醇濃厚，酸而不澀。
我們鎮江著名的景點有西津渡?，F在也是網紅景點。西津渡古街全長約1000米，始創于六朝時期，歷經五個朝代的古建筑，整條街隨處可見。這條古街，有唐宋以來的青石街道、元明的石塔、晚清的閣樓。都別具風格。還有茅山風景老區。鎮江三山。金山、焦山、北固山。這里就不一一細說。值的一提的，還有南山國家森林公園。南山自南朝以來，備受歷代文人青睞。留下很多謳歌南山的華章。有興趣的朋友可以來看看喲。
2013年10月，那時世界挺太平，不似這幾年多事之秋過街天橋照片！我第一次出游歐洲，心里挺激動。
為啥激動？不是說自十八世紀以來歐洲就是現代文明的中心嗎？游歐洲，就是要看看曾經的世界文明的中心是什么樣子？出國游會有啥故事？
故事一：航班上的“老空男"
我們從華東某國際機場登上一架德國航班。飛機好大，三排座位，兩個過道。每個座位前面有一個電視屏，隨時顯示航班正在飛越的國家和城市。
奇怪的是，航班上不見一個青春靚麗、金發碧眼的空姐。推著飲料車來服務的，竟是四、五十歲的“老空男”。好家伙，清一色大腦袋、寬前額，多謝頂，那架勢就象學富五車的專家教授一般！有一位來到我身旁，征詢我要計么？我以為他不會漢語，指過街天橋照片了指車上的桔汁。沒想道他來了句淳厚好聽的京腔：“桔汁一杯！”字正腔圓，讓我一驚！
導游告訴我：“德國航班上不是“老空男”，就是“老空姐”。年青靚麗的空姐十分稀罕。德國是世界老齡化最嚴重的三個國家之一。六十歲以上老年人口占比高達百分之二十七點四。老空男、老空女自然就成了飛機上一道風景線！"
故事二：歐洲的“紅色 旅游 線”
從下午三點飛機起飛，一直到次日下午天擦黑，飛機才抵達法蘭克富。
出了機場，早有一輛大巴在等候我們。在導游的召喚下，我們上了大巴。又經過三個小時的高速行駛，在德法交界的一家旅館停了下來。
第二天一早，大巴開了四十分鐘，進了一道綠樹蔥籠的古堡大門，那是鼎鼎大名的馬克思故鄉、德國萊茵省特利爾城。
這座美麗小城的市中心，一幢巴洛克風格的三層樓房，便是馬克思誕生之地。這幢老樓已歷三百年風霜雨雪的浸蝕。一至三層分別陳列的大量圖片丶文字、畫像以及馬克思生前用過的書桌等物品，吸引著中國游客的目光。
以前特利爾原是座偏辟清靜的小城。進入二十一世紀以來，中國游客蜂涌而至?！坝蔚聡坏教乩麪?，等于沒到過德國！"中國人的馬克思情結，每年給這座小城帶來十五萬游客，和可觀的 旅游 收入。
特利爾的繁榮吸引了恩格斯出生地伍佰塔爾市，倆市居然攜起手來，打造了一條蜚聲歐洲、為中國人量身定制的“紅色 旅游 線”！
作為當代中國人，能為馬克思、恩格斯的故鄉增輝，挺自豪。
故事三：歐洲人的行車文明
為我們 旅游 團開大巴的，是一位三十歲左右的意大利小伙。金發碧眼，身材高大，跟前美國前總統克林頓長得極象。大家都用漢語喊他“克林頓"。
小伙子車技嫻熟，見人就笑，大巴開得不快不慢，穩穩當當。從德法交界，經盧森堡、瑞士、巴黎，到羅馬，他每開二個小時，必很守規則地將大巴停到服務區，讓大家休息一下。他則要了一杯咔啡，靠著吧臺慢慢喝。
巴黎凱旋門四周，呈放射性地展開十二條街道。每條街上，對開的兩條車道就顯得分外狹窄。你不得不驚奇法國人精湛的停車技術，把小車停得一輛緊挨輛，整整齊齊，紋絲不亂。而車道上，駕駛員都很有耐性，無一人亂超車。
在羅馬城里，有一次我剛走到斑馬線，一輛正在越線的小車卻停了下來，司機從車窗擺手示意我先過。
歐洲人的交通文明令人贊道！
令人欣喜的是，在京滬寧杭等地，近年來駕駛員在斑馬線停車禮讓行人，已屢見不鮮！
中國的交通文明也在大步前進。
故事四：羅浮宮的“中國設計”
在被譽為世界藝術之都的巴黎，其大名鼎鼎的羅浮宮大金字塔，竟然是中國人的設計杰作，令國人自豪。
當年，盧浮宮因年代過久，急需修繕，向能工巧匠征集設計方案。在強手如云的歐洲，奪魁者竟然是年青的中國建筑設計師貝律銘。
如今，它的形狀象一座碩大的金字塔。周圍環繞著三個小塔尖。三角形的設計讓人感到特別穩固，透明的玻璃幕墻，如一枚嵌入盧浮宮老式建筑的美麗鉆石，在熠熠發光！
這是中國人的驕傲。
故事五：“***”、“東方紅”！
威尼斯是一座建在水中的城市，縱橫交錯的水道就是大街小巷。而當地風韻獨特的小船貢多拉，是游覽水城唯一的交通工具。
許多意大利人劃著貢多拉，爭相為中國游客服務。他們穿著色彩斑爛的古威尼斯風情服飾，招呼著中國游客上下船。不時地發出帶意大利口音的漢語呼喊：“***"！“東方紅"！
我好奇地問導游，他們在喊什么？導游說：“進入二十一世紀以來，每年游威尼斯的中國人已達一百多萬，給威尼斯帶來巨大的 旅游 收入。船工們一高興，爭相學說漢語。游客上船，西邊一側人坐多了，他們在招呼客人往東邊坐，以保持船的平衡。不知誰頭腦靈，用漢語喊“***"、“東方紅”，以示朝東坐。久而久之，導游和游客們都懂了！”
于是貢拉多小船上，常常響起一片“***"、“東方紅”的聲音，令中國人感得格外親切。
說到有哪些好玩的景點，第一個讓我想到的就是江南的秀美景色。
位于浙江麗水蓮都區碧湖鎮和大港頭鎮境內的古堰畫鄉就像一幅畫：“小橋流水人家”，它已經把生態和人文都融入到了景點里面。
古堰畫鄉是一個古村落坐落在一條河旁邊，陽光照在村落上形成了一幅美麗的畫卷，讓你手拿照相機所拍的每一張照片都是如此的驚艷。
村莊旁邊的河清澈見底，當地人可以乘著小舟到河對面的小島上嬉戲，島上植被茂密，鳥語花香。
堰頭村是古堰畫鄉中的古堰，這里相對畫鄉來說比較安靜，自然風光更寧靜美麗。有許多浙南山區民房特色古宅，十多棵500-1000年不等的古樟樹，有一個古代水利工程通濟堰很聞名，古村里古樹成蔭，山清水碧。
麗水市松陽縣大木山騎行茶園， 歷史 悠久名茶之鄉，被譽為中國最大茶園，共11.56萬畝，區內丘陵連綿，水庫密布，騎行車道貫穿其中，景色宜人，茶香四溢。古韻茶香， 健康 騎行，結合觀光、品茶、采摘制茶體驗、 養生 度假等悠閑活動。
要說特色 美食 ，麗水歷來好山好水，自然 美食 也豐富多彩，落地第一餐的麻雀尚膳館，各種美味，讓我這個剛從歐洲愛琴海熬了半個多月芝士奶酪的中國胃大快朵頤了一番炸豆腐、豆腐丸子、蘑菇蘿卜、鮮豆漿。
而古堰畫鄉附近有一種豆腐包，入口即化，香味十足。
麗水祟頭鎮云和梯田，開發于唐初，興于元、明，1000多年 歷史 ，海拔跨度200—1400多米，跨越高山、丘陵、谷地三個地質景觀，華東最大梯田群，有云海、山村、竹海、溪流、瀑布、霧凇等自然景觀，“云霧奇觀，浮云世界”引人入勝。
再者就是麗水的村落小河，在那里可以乘坐當地漁夫的快艇去到沿河玩耍，碧綠的河水與雪白的云融為一體，目前的游客還不多，不用擔心人滿為患，有些地域仍未開發，兩岸景色非常美麗。
2018年5月去過塞爾維亞 旅游 。給我印象最深的就是小時候看的最多的南斯拉夫電影《橋》阿朋友再見。
非洲算不算，赤道幾內亞。
在埃塞俄比亞轉機，沒錯，就是那個2019年造成了150人遇難的埃塞航空。
2019年正月初四開始出差，目的地赤道幾內亞。我們印象中的非洲應該是貧窮，落后，疾病。
但在赤幾去的沒有太多這樣的感覺。講兩件記憶深刻的事情吧
1. 這個世界，無論什么國度，無論什么人種，善良的人他始終善良
臨行前的一天，像往常一樣吃過早餐，三人在酒店附近活動一下筋骨。不同的是，這次我們通過過街天橋走到了馬路對面。那里更像是一片花圃。
毫無預兆的身邊的同事，六十多歲，就毫無預兆的，身體直直的向前傾倒下去。怎么喊也沒有意識。
非洲，只要在室外，我們的手機就沒有任何用處了。同行的男同事跑回酒店，喊人喊車。
留下我一個人看著他，巨大的無助，不安，害怕。
嗯，就是這時，本來沒有任何人的土路開過來一輛車，一個黑人小哥看到我們坐在地上，立馬把車停下來問我們是否需要幫助，并幫我把同事抬上了車，把我們送回了馬路對面的酒店。那時我那個回去喊人的同事還在酒店大廳等著我們公司的人和車來。
下車以后，我留了他的**給公司相關的人。而這個非洲小哥一直和我說,他并不需要任何的感謝，他說他的父親也差不多歲數。
事后，回憶起來，有點后怕，畢竟是在非洲，我當時義無反顧的上了他的車，沒有懷疑過他是壞人。
另一方面，如果在國內，同樣的狀況，應該不會有人停車吧，因為怕碰瓷兒。
圈住的就是同事倒下的位置，我們是通過左側的過街天橋走到了那里
非洲雷鋒
2、意料之外的生理期突然來臨
如果是計劃以內呢，出差撞不上我的大姨媽。但偏偏出差日期不斷延長。某一天凌晨兩點，睡夢中，我發現大姨媽來了。
有點崩潰，毫無頭緒。
于是，凌晨兩點硬著頭皮坐電梯下到酒店一樓大廳。
值班的是一個當地人。對了，當地人說西班牙語和少量英語。當我們對方互相用蹩腳的英語來溝通時，他告訴我可以等天亮，保潔的女同事上班以后，讓她拿給我?；蚴俏铱梢匀ゾ频旰竺娴馁€場，他說那里有中國的服務員，她們或許會有姨媽巾這種東西。
非洲，凌晨兩點，賭場，我當然選擇等天亮！
于是，天亮后，一個保潔姐姐拿給我一大包姨媽巾，當我給她錢表示感謝時，她并沒有收，她說，她們這里用不了[摳鼻]
那袋衛生巾和保潔的社交賬號，無奈國內用不了那個軟件。
我們住的酒店，據說老板是一個香港人
酒店的中國菜，所以絲毫不覺得自己在國外
酒店游泳池邊的大壁虎
隨處可見，中國式小區
我退休后，每年最少兩趟自由 旅游 。大千世界，每處都有它的蘊含和人文特點，最難忘的是幾年前去蒙古國 旅游 ，7月，我們一行12人 都是熟悉的人出發先到二連浩特又辦理了衛生 健康 證，晚飯在蒙古包吃了全羊宴。第二天吃完早餐坐上挺古老的綠皮火車向蒙古國出發，蒙古國的火車上服務員都是蒙古國人，我們都聽不懂蒙語，火車上的熱水是用木棒燒的茶爐，每節車廂兩頭各有一個小衛生間，只讓去一頭的衛生間，如果想去另一頭比較干凈的衛生間就得給服務員一個水果或一元人民幣，大約坐了兩天一夜的火車到了烏蘭巴托，下車有當地的朋友接站。游程13天，當地的朋友兩口子和他們的兒子一路相隨并保證我們的安全做向導，大巴車也是熟人開的，我們在家出發前，組隊的就跟我們講了注意事項，到了蒙古國不要多說話，尤其不要跟那里的人發生爭執，不要單獨行動，不要自己買東西，因為不論是大商場還是小店看見你是外國人尤其是中國人就會抬高物價，所以買東西都是讓向導他們跟著我們。吃 住 行——吃，蒙古國牛羊肉比中國便宜，我們每天吃飯以肉為主，吃得我們都特向往大口大口吃菜，那幾天 幾乎沒有吃菜，因為那里缺菜缺水果，蔬菜水果很貴，
還去了兩個牧區，真是原始，我們住的牧區里的蒙古包，雖說7月份，蒙古包里點上爐子也不暖和，睡覺之前必須把床鋪使勁抖抖，上面會有小蟲子。
上圖是烤牦牛肉。那里的酸奶最好喝！新鮮！蒙古國除了烏蘭巴托像座城市，其它地方都是山 草，半山腰就是人們居住的房不像房 包不像包的居住地。雖說那里不富有，但他們每生一個孩子都有政府獎勵，上學免費。
蒙古國之游，真是值得玩一趟，刺激 好奇。臨近回國時 才知道向導一家人身上都帶著防身東西。
回國還是坐得綠皮火車，火車開動之前，那里的貌似警察的幾人帶著狼犬上車檢查，這陣勢真有點緊張。轟隆轟隆轟隆終于安全到家。[偷笑][呲牙]
去過陵水亞龍灣，哪兒的海太美了
延安。感受到解放時期偉大的*****在艱苦卓絕的條件下，指揮了一場又一場的勝利。
福建南靖的土樓，《大魚海棠》里面的[中國贊]，離廈門很近。據說每一個土樓里都住著幾百戶同姓的人家，土樓的人在這里繁衍后代、子孫成群。
廈門的鼓浪嶼也很好看哦，石板路，老巷子，又帶著些異域風情，小店也很精巧[鼓掌]。廈門大學也是很好的打卡地[撒花]！廈門的海鮮也很美味！
新銀廣角輕裝上陣 尼康AF-S 18-35G評測
【IT168 評測】縱觀近些年來的尼康，總共推出了2支意義重大的超廣角鏡頭，分別是14-24mm f/2.8G和16-35mm f/4G VR。但是這兩支鏡頭的售價頗高，作為D700/D800/D4用戶來說還能接受的話，那么廣大APS-C尼康相機的擁有者來說就有點心有余而力不足了。2012年尼康發布了走低價路線的平民全幅D600，當然也會有鏡頭群與之相對應。于是在今年發布D7100的同時，尼康也發布了期待已久的低價超廣角——尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED。
▲新銀廣角輕裝上陣 尼康AF-S 18-35G評測
說18-35mm f/3.5-4.5G是尼康頗具戰略意義的超廣角鏡頭一點也不夸張，要知道其緣故，我們首先得從尼康超廣角鏡頭歷史說起。單從自動對焦鏡頭來講，尼康一共擁有6款廣角變焦自動對焦頭。1993年，尼康發布了第一款超廣角鏡頭20-35mm，后來被焦段更為廣泛的AF-S 17-35mm f/2.8D IF-ED所取代。17-35擁有超聲波自動對焦馬達，品質也更加出色，這款鏡頭被尼康粉絲譽為“金廣角”。
尼康 AF-S 17-35mm f/2.8D IF-ED???????尼康 AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED
到了2000年，也就是金廣角發布的下一年，尼康推出了AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED，即本次評測主角的前作。18-35D針對廣大普通攝影愛好者，價格相對低廉，并沒有自動對焦馬達，這意味著它在沒有自動對焦馬達的機身上無法自動對焦(例如D3200、D5200)。即便如此，這顆鏡頭還是給了大家相對低廉的選擇。
2007年尼康推出的AF-S 14-24mm f/2.8G ED打破了金廣角的神話，這顆鏡頭擁有恒定F2.8大光圈，也是新聞攝影師的不二選擇。這顆鏡頭是尼康的代表作之一。
尼康 AF-S 14-24mm f/2.8G ED????????? 尼康 AF-S 16-35mm f/4G ED VR
而2010年推出的AF-S 16-35mm f/4G ED VR則是尼康首款內置了VR減震系統的超廣角鏡頭，恒定F4光圈的設計也贏得了不少消費者的青睞。不過這顆鏡頭售價比較高，8000多元對于部分預算不足的熱愛超廣角的愛好者來說還是比較肉疼的。
到此為止，尼康所有的超廣角鏡頭介紹完畢，我們又回到了文章開頭的問題，那就是尼康缺少一款低價優質的超廣角。而D600的發布，先是有了24-85的標準焦段，然后又發布了70-200的遠攝焦段，終于輪到了廣角焦段，于是18-35G應運而生。自此，尼康為平民化的D600鋪好了前進的道路。
▲尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED+尼康D600
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED不僅可用于全畫幅機身之上，對于廣大尼康APS-C畫幅機身的使用者來說它也是一支優良的超廣角。因為尼康的超廣角鏡頭價格都是比較貴的，唯一一支相對廉價的18-35D還不能自動對焦，不能用在沒有自動對焦馬達的機身上。而這支鏡頭的出現無疑是APS-C機身使用者的福音。
▲AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED廣角（左）和長焦（右）的MTF圖
以上是尼康官方給出的這支鏡頭在廣角端和長焦端的MTF圖，從圖中可以看出這支鏡頭的素質相當不錯。
▲尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED鏡頭結構
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED加了超聲波自動對焦馬達，能夠實現快速安靜的自動對焦。并且相比較前作來說，多了1片ED鏡片和2片非球面鏡片，鏡頭素質有了很大提升。而預估價格穩定之后，跟前作相比不會差太多。無論是APS-C機身還是全幅機身的擁有者，這支鏡頭都值得你去投資。那么這支鏡頭的表現到底如何呢過街天橋照片？比較前作在分辨率上的提升究竟有多大？今天這支鏡頭來到了IT168評測室，我們一起來看一看。
▲尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED參數表
本次評測分為七個部分，大家可以直接點擊下面的小標題來跳轉到自己感興趣的部分。
一、
鏡頭外觀
二、
鏡頭分辨率
三、
廣角焦段對比及畸變
四、
暗角失光
五、
焦外及抗眩光、鬼影能力
六、
評測總結
七、
實拍樣片
一、塑料材質 小型輕量化
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED跟前作相比，體重基本相同，鏡口更為緊湊。依照尼康鏡頭的一貫標準，升級之后的G頭新銀廣角取消了光圈環。下面我們來看看該鏡頭的外觀。
▲尼康 AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED
尼康AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED的鏡身為塑料材質，所以相當輕巧，重量僅為385g。
▲鏡筒直徑為83mm
該鏡頭的鏡筒直徑為83mm，鏡身長度為95mm。它的濾鏡尺寸為77mm，好處是與尼康24-70和70-200的濾鏡可以通用。
▲兩種對焦模式
該鏡頭采用了兩種對焦模式，M/A和M。M/A實際上就是自動對焦，只不過尼康強調了該對焦模式帶手動控制，是手動優先的自動對焦，所以在A前面加了M;而M則是純手動對焦。
▲采用了2個ED鏡片和3個非球面鏡片
尼康AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED采用了2片ED鏡片和3片非球面鏡片，比前作多出了1個ED和2個非球。7葉片圓形光圈營造刻意模糊的美麗影像，同時優秀的色差校正功能減少了軸向色差和散光。
▲采用內對焦系統
該鏡頭采用了內對焦系統，內對焦在安裝濾鏡的時候比較方便，不會因為對焦時鏡口轉動而使濾鏡位移。雖然不是內變焦，但是鏡頭在變焦的時候不會伸出鏡筒，安裝了UV之后，看起來跟內變焦一樣。它還有超聲波自動對焦馬達，能夠實現安靜快速的對焦。
小結：尼康AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED作為一款超廣角鏡頭，真正做到了小巧輕量化，安裝在機身上也不會成為負擔。該鏡頭采用了內對焦系統。跟前作比起來，它搭載了超聲波自動對焦馬達，可以安裝在沒有機身驅動馬達的機身上。
二、分辨率表現驚人 F8最優
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED采用了8組12片的鏡頭結構，其中包括了2片ED鏡片和3片非球面鏡片。想要知道這款鏡頭的分辨率到底如何，我們來看看室外實拍樣片。樣片搭配機身為D800E。
▲光圈：F8 快門：1/10s ISO：100
▲中心和邊緣100%放大截圖
上圖是采用F8光圈在室外拍攝的照片，大家注意原片上用紅色方框標記出來的區域，原片下方是紅框區域的100%放大截圖。我們看到無論是畫面中心還是邊緣的清晰度都非常之高，看來這多加的1片ED鏡片果然作用很大，分辨率不錯。
廣角端分辨率測試
為了更加客觀的測試這款鏡頭的分辨率表現，我們依舊在評測室使用各檔光圈對分辨率標版進行拍攝，然后用軟件來跑分，下面我們一起看看尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED的分辨率測試結果。
▲廣角端中心分辨率柱狀圖
從這支鏡頭的廣角端中心分辨率柱狀圖中我們可以看到，各檔光圈下的分辨率基本達到4000+，這是個非常驚人的數字。最優分辨率出現在F8光圈。從F11開始分辨率有所下降，不過仍保持在3000+的水準。讓人欣慰的是，這支鏡頭在極限光圈下的表現很好，無論是F3.5還是F22都可以放心使用。
▲廣角端邊緣分辨率柱狀圖
這支鏡頭的廣角端邊緣分辨率表現也很出色，都保持在3000+的水準，最好分辨率出現在F4上。
長焦端分辨率測試
▲長焦端中心分辨率柱狀圖
從長焦端中心分辨率柱狀圖中可以看到，各檔光圈下分辨率基本保持在4000以上，比較平均。最好分辨率出現在F5.6和F8上。
▲長焦端邊緣分辨率柱狀圖
這支鏡頭的長焦端邊緣分辨率整體表現也不錯。
小結：這支鏡頭的分辨率表現非常出色，在評測室測試中，鏡頭中心分辨率在各檔光圈下基本都保持在4000以上，讓人驚訝。最優分辨率出現在F8上，即使是極限光圈下也能獲得不錯的畫質。
三、廣角焦段對比 18mm端畸變大
廣角焦段對比
當我們使用超廣角鏡頭時，期待得到那種夸張的透視所表現出來的震撼效果。但是有個問題不知道大家有沒有發現，當你的焦段從28mm變換到35mm的時候，可能沒發現有多大差別。但如果是14mm變換到18mm，那就能明顯的感覺到視角的變化。廣角越廣，所帶來的視覺沖擊力就越大。那么這顆鏡頭18-35mm的焦段又是什么概念呢？我們來看看下圖。
▲尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED各焦段對比
慕兒分別在18mm、28mm和35mm焦段拍攝了同一場景的三張照片，對比之下，簡單用方框的形式將三張照片重合在一張照片里，大家就能夠直觀的看到各焦段的差異。這顆鏡頭真是18mm可拍風光建筑，35mm可拍人文情調，利用率很高。
廣角端畸變大
使用超廣角鏡頭，我們所鐘情的那種寬廣形變的感覺叫做透視，透視是由于物體近大遠小而引起的縱深感，而不是畸變。一顆好的超廣角鏡頭，理應盡可能的避免畸變。那么這顆擁有18mm超廣角的鏡頭在抗畸變能力方便有著怎么樣的表現呢？
▲18mm端畸變實拍圖
從實拍圖中我們可以看到，當使用18mm焦距的時候，畫面邊緣的柱子已經發生了畸變。具體表現為當拉一條直線去衡量的時候，能看到柱子已經是彎曲的了，這種畸變叫做桶形畸變，在超廣角中是比較常見的。實際上，超廣角控制畸變是比較難的，再好的技術只能做到盡量減小，而無法完全避免。那么大家對于這顆鏡頭的畸變情況是否接受的了呢？
另外，很多攝影師喜歡用廣角來拍攝人像，因為廣角端能夠快速有效的塑造模特的大長腿。不過使用超廣角拍攝人像必須要注意的有兩點：一、不要把模特的腳放在照片的角落，因為超廣角的畸變會讓模特的腳拉長變大，變成大腳怪過街天橋照片；二、盡量把模特的臉放在畫面中心部分，防止形變。以下是用另一支17mm超廣角拍攝的兩張人像照片作為案例，大家可以通過正確和錯誤的拍攝方式來直觀的學習如何用超廣角拍攝人像。
▲錯誤的廣角人像 將腳放在了畫面角落
▲正確的廣角人像 腿和腳都比例正常
同時，為了測試畸變值到底有多大，我們還在評測室中對這顆鏡頭的畸變情況進行了嚴格的測試，有興趣的朋友可以看看。
▲廣角端畸變值為-4.63%
測試結果表明，尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED的廣角端畸變值為-4.63%，還是比較大的。我們能夠在上圖中明顯的看到畫面邊緣的桶形形變。
▲長焦端畸變值為-1.34%
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED的長焦端畸變值為-1.34%，我們在上圖中可以看出畫面邊緣有輕微的桶形畸變。對于35mm焦段來說，這個畸變值在可接受范圍之內。
小結：這款鏡頭在畸變控制方面表現的一般，不過考慮到它相對便宜的價格，這個畸變對于一款超廣角鏡頭來說，還是可以接受的。
四、廣角端暗角明顯 到F8消失
當你拍攝時對著亮度均勻景物，畫面四角有變暗的現象，叫做“失光”，俗稱“暗角”。暗角對于任何一個鏡頭來說都是無法避免的。光圈越大越容易出現暗角，另外，超廣角和超長焦也容易出現暗角。
▲焦距：35mm 光圈：F4.5 快門：1/60s ISO：400
上圖是使用F4.5光圈拍攝的，畫面四周出現了比較明顯的暗角。不過這迷人的暗角反而為照片平添了一絲美感。那么既然暗角無法避免，不如學習如何善用大光圈和超廣角帶來的暗角失光表現，為照片增添lomo情趣。
當然并不是所有照片都適合暗角，我們在評測室也對尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED進行了暗角失光測試，看看使用哪一檔光圈會產生比較明顯的暗角。
▲廣角端各檔光圈下暗角情況
從GIF圖中我們可以看出，在18mm廣角端，光圈全開時有明顯暗角，到了F8時暗角消失。所以如果不想拍出暗角盡量使用F8以下光圈。
▲長焦端各檔光圈下暗角情況
在35mm長焦端，F4.5時有輕微暗角，比長焦端暗角小多了。到F5.6時暗角基本消失了。所以長焦端的暗角表現不太明顯。
小結：這支鏡頭在18mm端大光圈時暗角明顯，到F8消失;35mm端暗角很輕微，到F5.6消失。善用暗角能獲得迷人的影像。
五、焦外散景好看 抗眩光能力優秀
焦外散景好看
尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED的最大光圈不大，焦外呈現的圓形光斑顯然不如恒定F2.8的頭牛大。以下是我在傍晚的過街天橋拍攝的燈光散景，焦外中心光斑還是挺圓的，星星點點的挺好看。畫面邊緣的光斑有輕微形變。
▲焦外實拍表現
抗眩光、鬼影能力優秀
當強光直射入鏡頭，內部鏡片對光線進行了反射和折射，所以會出現眩光和鬼影。 眩光會讓畫面的對比度下降，畫面中出現一片偏白色;鬼影是光線在鏡片與鏡片、鏡片與感光元件反射時所造成的虛像，在畫面中會以白色斑點的存在。下面我們就來看看這支鏡頭的抗眩光和鬼影的表現力如何。
▲抗眩光、鬼影實拍測試
這張照片是直對著陽光拍攝的，畫面中的太陽有輕微眩光。畫面正下方有幾個白色的斑點，那就是鬼影無疑了。不過不仔細看還是看不出來的。這顆鏡頭的抗眩光能力這么看上去還可以。
▲抗眩光能力優秀
在評測室模擬強光實拍，鏡頭的抗眩光能力不錯，燈的周圍基本沒有白色眩光。至于鬼影嘛，請大家仔細看燈光的右下角，有一條小小的藍綠色的尾巴，這就是鬼影無疑了。不知道這樣的眩光和鬼影大家能接受嗎?
六、評測總結：
▲尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED優缺點分析
綜合以上測試，慕兒能夠告訴大家的是尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G ED的確是一支綜合實力出色的超廣角鏡頭。這支鏡頭值得購買的地方不僅在于它素質高。跟老銀廣角比起來，它多了一個自動對焦馬達，這意味著它能夠用在沒有機身自動對焦馬達的機身上，比如D5200和D3200。這樣的好處在于它給了尼康APS-C機器的使用者一個性價比高的超廣角選擇，并且，當APS-C畫幅機身升級為全幅機身之后，這款鏡頭依然可以繼續使用。
而且，這支鏡頭價格穩定之后，相比較16-35mm來說會便宜一半，這樣的價格加上良好的素質，絕對是一支性價比超高的超廣角。目前這支鏡頭由于剛上市，價格在5000元左右，這個價格還是有點高的。慕兒認為這支鏡頭降價到4000-4500元之間是比較適合購買的價格。
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七、實拍樣片
本次實拍樣片使用尼康D800E+尼康AF-S 18-35mm f/3.5-4.5G拍攝，以下樣片均為JPG直出，除圖片大小外未做任何修改。
▲焦距：18mm 光圈：F8 快門：1/80s ISO：400 曝光補償：0
▲焦距：35mm 光圈：F6.3 快門：1/400s ISO：100 曝光補償：-0.7EV
▲焦距：35mm 光圈：F5.6 快門：1/5s ISO：400 曝光補償：0
▲焦距：18mm 光圈：F8 快門：1/20s ISO：800 曝光補償：0
▲焦距：35mm 光圈：F4.5 快門：1/160s ISO：100 曝光補償：-1EV
▲焦距：18mm 光圈：F11 快門：1/15s ISO：1600 曝光補償：0
▲焦距：18mm 光圈：F6.3 快門：1/13s ISO：100 曝光補償：-0.7EV
▲焦距：18mm 光圈：F8 快門：1/60s ISO：1600 曝光補償：0
▲焦距：18mm 光圈：F6.3 快門：1/13s ISO：6400 曝光補償：-0.7EV
▲焦距：18mm 光圈：F16 快門：1/4s ISO：1600 曝光補償：0
四川德陽一在建天橋突然垮塌，事故發生的原因有哪些？
四川德陽一起天橋施工的事故一經發生過街天橋照片，并引起過街天橋照片了全社會各族人民的廣泛關注過街天橋照片，據當地的相關媒體報道稱在四川德陽市的一個交叉路口上人行天橋，在施工的過程中發生了人員傷亡，這起嚴重的事故也引起了當地政府的高度重視，當地相關部門在接到這一起事故的報案之后，迅速展開了調查，目前對于這起事故發生的原因也正在調查之中。
從網上流傳的視頻和照片中可以看出四川德陽的一起天橋在施工的過程中突然發生了倒塌，造成了當時眾多施工工人在不同程度上受到了傷害，而當地的相關部門也迅速展開一系列的救援行動，目前一名施工工人在經過當地的醫院搶救之后宣布無效死亡，另一名施工工人在治療的過程中有一定的好轉，而當地有一位工人被困在了這起坍塌現場之中經過，當時的工作人員堅持不懈的援助成功被救出，目前已無生命危險。
四川德陽這起事故已經發生，便牽掛起了全國人民的心，而這起事故也引起了當地的領導人的注意，迅速開展了一系列的救援工作，而這些事故也給了當今社會一個警惕，特別是對于一些戶外工作的人員，在這種惡劣天氣伴隨的情況下，一定要注意好自身的生命財產安全，這種突然發生坍塌的事故，在當今的媒體報道中也不在少數，也希望在戶外工作的人員一定要提高自己的警惕之心在這種后來工作室保持自身的生命健康安全。
希望當地的相關部門對這起事故發生的原因盡快的調查出來，給全社會一個公正之心，也希望當地的相關部門對這起事故的傷者提供一定的幫助，畢竟這些艱苦的戶外人員是十分不容易的。
四川在建天橋垮塌致1死1傷，坍塌的原因與哪些因素有關？
四川在建天橋垮塌致1死1傷，坍塌的原因與哪些因素有關？人生在世，世事無常，我們永遠也不能料想到，明天和意外，究竟誰會先到來。在四川德陽市，一座正在建設中的過街天橋，就出現了垮塌事故，造成了人員的傷亡，目前事故的原因正在調查當中，但是對于事故原因，網友們眾說紛紜。經過總結，天橋坍塌的原因有以下的原因，接下來讓我們一起來看看吧!
1.天橋建造時偷工減料，導致坍塌
有一個說法就是，在天橋的建造過程中，存在偷工減料的情況，比如說用劣質的原材料來代替優質的原材料，施工過程中用料不足，以次充好，導致了出現“豆腐渣工程”，因此容易坍塌。不過，值得一提的是，現在社會對于這種貪污腐敗，工程的質量都差得很嚴，因此應該沒有人再敢這么干，這個理由可能就會有些牽強。
2.天橋的設計不合理
建筑的設計本身就是一件嚴肅并且專業的事情，如果說對房屋的設計不合理，就很有可能讓房屋無法抵御風雨，很容易倒塌，一點兒也不安全。從設計上說，這座坍塌的天橋，屬于是彎橋，彎橋受力有它的特點，對于工人的施工要求也不同。從事故現場的照片來看，坍塌的只是天橋的一部分，并不是全部的橋都塌了?；蛟S是因為在施工過程中，那一部分的橋沒有搭建好框架，承重能力不行，因此才會產生悲劇。
不過，確切的事故原因還是要等專業人員調查清楚后，才能確定。這次的事故用血的教訓提醒著工地負責人們，一定要密切注意工地施工安全，讓工人們隨時注意周圍環境是否有異樣，避免悲劇再次上演。
南寧一處人行天橋被貨車撞斷，貨車為什么會撞上天橋？
我們也知道機動車在通過一些必經的地點，比如涵洞天橋的時候也是對車輛有限高的規定。假如在通過某些地點超出了相關的限高規定，假如在如此情形之下執意通行，那么必定會引發沖撞。
近日廣西南寧青秀區某路段的附近的一座過街天橋被一輛裝載重機機械的貨車撞斷，從而引發眾多網友的關注與熱議。
透過當時事發現場的圖片可以清晰的看到一輛貨車運載著工程車輛停在過街天橋的底部。此時工程車輛已經明顯與天橋發生了碰撞，導致天橋的一部分已經坍塌被撞斷。對此該起事故也對當地附近民眾的日常出行造成影響，很多人不得不繞道遠行，而事發過后交警部門以及相關的其他主管部門也對事發現場進行了封鎖處理，截至目前為止，事發現場并沒有造成人員傷亡。
據悉，被撞擊出現破損的過街天橋限高4.5米，橋體被撞擊發生傾斜很明顯，通過現場可以看到在一旁的下行階梯已經出現了斷裂，幸好交警部門已經及時對現場進行封鎖處理，假如不明實況的民眾選擇在天橋下通行，很有可能會導致人身安全危險。
在這起事故當中，相信這一定是司機在此之前并沒有好好觀察天橋的高度位置，而且對此也是顯得麻痹大意選擇倉促通行，最終引發了人行天橋與車輛發生撞擊，最終導致天橋被撞斷傾斜的事故。
根據我國相關的法律規定，汽車在道路行駛的時候也是有一定的限高范圍。特別是對于一些超重超載的大貨車而言可是重點的整治目標之一。所以在此也告誡各位司機朋友們一定要嚴格遵守自己所駕駛車輛的限高規定，在通過一些不明路段建筑物的時候，一定要事先觀察，切莫魯莽行動。
關于過街天橋照片和的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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