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本篇文章給大家談談碳纖維加固設計規范標準，以及碳纖維加固設計規范標準要求對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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碳纖維加固質量保證期是多少
按混凝土結構加固設計規范GB50367-2006規定,混凝土結構的加固設計使用年限，應按下列原則確定：結構加固后的使用年限，應由業主和設計單位共同商定：一般情況下，宜按30年考慮；到期后，若重新進行的可靠性鑒定認為該結構工作正常，仍可繼續延長其使用年限；對使用膠粘方法或摻有聚合物加固的結構、構件，尚應定期檢查其：工作狀態。檢查的時間間隔可由設計單位確定，但第一次檢查時間不應遲于10年。未經技術鑒定或設計許可，不得改變加固后結構的用途和使用環境。
說什么"碳纖維加固質量保證期一般是按照建設部的規定的50年"!GB50367這個加固設計規范是建設部在2006年6月19日發布并于當年的11月1日實施的,從沒聽說過有保證期50年這個說法!純屬廢話連篇!不懂裝懂還在百度知道這個專業平臺上扮演專業人士,大言不慚簡直是個笑話,神馬專業的有資質的加固公司!依我看也只是游擊隊罷了!省省吧!
車庫坡道可以使用卡本預應力碳纖維板加固嗎？
您好，今天卡本科技來回答您的問題。
直接說結論，車庫坡道可以使用預應力碳纖維板加固。這里有一個案例僅供您參考。
一、項目簡介
項目名稱：天津某廣場汽車坡道預應力碳板加固工程
預應力碳板規格：1.2mm厚100mm寬，張拉應力為1000MPa，12噸
工程規模：18根6m
該汽車坡道凈寬7.30m，沿汽車坡道總共粘貼跨度為6.00m的預應力碳板，共計18條。預應力碳纖維板規格：板底部粘預應力碳纖維條形板(高強度1級)選用1.2mm,抗拉強度標準值≥2400MPa,結構膠選用A級膠。
二、主要病害
1）地下室的出口位置，因為上面覆土太多，荷載過大，引起樓板變形較大。
2）樓板和梁構件均出現裂縫。
三、加固方案
A ?設計依據
《建筑結構荷載規范》(GB-50009-2012)
《混凝土結構設計規范》(GB-50010-2010)
《建筑抗震設計規范》(GB-50011-2010)
《混凝土結構加固設計規范》(GB-50367-2013)
B ?裂縫修補
1）對原混凝土板構件的裂縫進行注膠、封縫處理。注膠采用卡本改性環氧樹脂類修補材料。
C ?框架梁采用粘貼碳纖維布加固
1）對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進行加固
D ?汽車坡道采用外粘預應力碳纖維板加固
1）原構件混凝土應鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應鑿除至堅實基層，鋼筋腐蝕應進行除銹處理。
2）所有穿原構件孔洞均用機械鉆孔，應避免損傷原有鋼筋。
3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網片,抹聚合物砂漿保護層，其保護層厚度不小于30mm。
四、施工工藝
① 預應力碳板錨具位置放線打孔。
② 預應力碳板錨具安裝。
③ 預應力碳纖維板安裝。
④ 配膠、涂抹結構膠。
⑤ 預應力張拉。
五、結語
預應力碳纖維板加固系統是規范中規定的，可以在不卸載的情況下進行有效加固的少數加固方法。同時，所用的碳纖維材料具備輕質、高強、耐老化的特點，加固后幾乎不增加自重和體積，是非常理想的梁板加固解決方案。
此項目首次將預應力碳板技術成功用在超重板加固。在板體撓度和裂縫較大的工況下，預應力碳纖維板在工民建（商業廣場）的成功應用，標志著國內預應力碳纖維板施工技術越來越成熟。值得一提的是，卡本作為國家高新技術企業，其預應力碳板項目也是天津市新材料科技重大專項課題項目。
卡本科技祝您平安安全，希望可以解決您的疑問~
碳纖維如何加固橋梁？要一個完整的方案
一、加固橋梁概況
某橋梁建于上世紀七十年代，設計荷載是汽15T、掛80T，主跨是50m的雙曲拱橋，邊跨是17.6m肋扳拱。該橋處于城市主干道上，由于超載和雨水的剝蝕，各跨拱肋及其上立柱、縱梁均出現裂縫鋼筋銹蝕現象。經鑒定，需進行加固，其中主、邊跨的立柱采用粘貼300g/㎡碳纖維布加固。粘貼面積420㎡。
二、碳纖維增強復合材料加固工藝
碳纖維增強復合材料加固修補鋼筋砼結構，是我國近年來發展的一種高效外部加固方法。其做法是使用改性環氧樹脂類結構膠粘劑，將聚丙烯腈基（PAN基）單向高強型碳纖維布，在施工現場采取手糊辦法，粘貼于被加固的鋼筋砼構件表面，形成碳纖維布增強復合片材并能與鋼筋砼構件共同受力，從而提高構件的承載能力。碳纖維布是增強材料承受荷載，樹脂是基體材料，起固定碳纖維和傳遞荷載的作用。
三、碳纖維增強復合材料加固方法的特點。
3.1補強物輕而薄
常用的200g/㎡碳纖維布厚0.111㎜，300g/㎡的碳纖維布厚0.167㎜。每平方米的耗膠量約1㎏，粘結一層的厚度僅1㎜,幾乎不增加原構件的截面尺寸和重量,基本保持了結構原狀。
3.2適用于復雜部位
由于碳纖維布具有可裁可粘的柔軟性，因此適用各種形狀結構部位的加固，并能粘合服貼。
3.3施工簡便快捷、工效高，施工質量易于保證
施工現場干作業，設備簡便，不使用大型機械設備，不占用較多施工場地，因此，施工簡單、工期短、工效高，高強、高效一舉兩得。
3.4抗酸堿類介質的腐蝕，具有良好的耐久性。
國家工業建筑診斷與改造工程技術研究中心的大量試驗研究證明，碳纖維布抗酸堿類介質的腐蝕，具有良好的耐久性。
3.5可提高加固構件的延性
碳纖維增強復合材料不但可加固補強，并可提高加固構件的剛度和延性。
3.6固化養生期短，對環境干擾影響小
初期固化需1d，完全硬化大約一周。
四、碳纖維增強復合材料相關標準及規范
近年來，國家先后制定了以下標準與規范：
4.1碳纖維片材加固混凝土結構技術規程CECS146：2003
4.2結構加固修復用碳纖維片材產品標準
4.3結構加固修復用碳纖維粘貼樹脂產品標準
4.4混凝土結構加固設計規范GB50367-2006
五、拱上立柱粘貼碳纖維布的施工
5.1施工工藝
5.1.1搭設腳手架，粘貼部位放線標注。
5.1.2粘貼面打磨去除碳化層至新鮮界面，銹蝕的鋼筋除銹。
5.1.3粘貼界面清理與修補，清理干凈保持干燥。
5.1.4涂刷底層樹脂。
5.1.5涂刷浸漬樹脂粘貼碳纖維布。
5.1.6末層碳纖維布表面涂刷浸漬樹脂。
5.1.7樹脂固化后，檢測合格進行表面保護層涂裝。
5.2施工設備
5.2.1表面清理用的手動砂輪機、電控箱。
5.2.2計量用的電子臺稱與天平。
5.2.3裁剪用的卷尺、鋼直尺、剪刀、美工刀。
5.2.4涂膠用的滾筒式毛刷及脫泡滾筒。
5.2.5防護用的手套、口罩、眼鏡。
5.3主要施工操作
5.3.1粘貼面的清理與修補
粘貼面打磨平整（平整度≤1㎜）去掉碳化層露出新鮮面，銹蝕的鋼筋人工除銹，砼劣化剝落掉的部位使用環氧砂漿修補平整，柱角進行園化打磨處理，半徑大于25㎜，粘貼面使用壓縮空氣抹去浮塵，再用丙酮或無水酒精擦拭表面，也可使用清水沖洗，但應使粘貼面充分干燥后，方可涂底層膠。
5.3.2涂刷底層樹脂
采用滾筒刷均勻涂抹，使其浸透到砼表面，強化砼表面強度，提高浸漬樹脂與基層的粘結力，并使砼與纖維之間的粘結性提高，以提高粘貼質量，并可靠傳遞砼與片材之間的剪力，宜在底層樹脂表面指觸干燥后盡快進行下道工序。
5.3.3涂刷浸漬樹脂粘貼碳纖維布
將浸漬樹脂均勻涂抹于粘貼部位，碳纖維布用手輕壓貼于需粘貼的位置，采用專用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，不要往復滾動，以免損傷碳纖維布。
浸漬樹脂要將碳纖維布浸透，貼好一層放置數小時，以達到脫泡浸潤的效果。施工環境要求氣溫不要低于5℃、濕度≤85%，雨天最好不要施工，碳纖維布的搭接長度不小于150㎜。
5.3.4表面防護層涂裝
樹脂膠固化后，經檢驗合格，方可進行表面防護層的涂裝。碳纖維增強復合材料不耐紫外線強光的照射，為避免陽光照射，并免遭人為挫傷，要做好表面防護工作。涂裝層與碳纖維之間要粘接牢固，本工程采用107膠水泥砂漿抹面，使其外表面顏色基本一致。
六、安全操作要求
6.1碳纖維片材為導電材料，要遠離電源及電氣設備，防止人身觸電事故發生。
6.2膠粘樹脂要遠離火源及高溫，避免陽光的直接照射引起火災。
6.3施工現場通風良好，操作工人做好手、眼、口、鼻的勞動保護工作。
七、質量檢驗
7.1目視檢查
碳纖維不能空鼓、缺脂和有皺紋產生，大面積空鼓需切除，重新粘貼，小面積空鼓用針管注膠法補救。
7.2現場隨機抽樣做正拉粘接強度檢測
現場粘結試件正拉粘結強度大于2.5Mp為合格。
八、結論
碳纖維增強復合材料特別適合公路橋梁的加固，加固期間影響橋梁正常營運時間短。工藝簡便利于高空作業，在當前大量的改造加固工程中具有廣闊的前景。
房屋碳纖維加固方法
加固熱線：
房屋碳纖維加固方法主要有以下步驟
1、卸荷。卸荷加固前應對所加固碳纖維加固設計規范標準的構件盡可能卸荷。
2、基底處理?；炷帘韺映霈F剝落、空鼓、蜂窩、腐蝕等劣化現象的部位應予以鑿除碳纖維加固設計規范標準，對于較大面積的劣質層，在鑿除后應用環氧砂漿進行修復。裂縫部位應首先進行封閉處理。用混凝土角機、砂紙等機具除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質，構件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，轉角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥30mm)。用吹風機將混凝土表面清理干凈，并保持干燥。
3、涂底膠。按主劑∶固化劑=2∶1(或其碳纖維加固設計規范標準他比例)將主劑與固化劑先后置于容器中，用彈簧秤計量，電動攪拌器均勻攪拌，根據現場實際氣溫決定用量并嚴格控制使用時間。一般情況下1h內用完。用滾筒刷將底膠均勻涂刷于混凝土表面，待膠固化后(固化時間視現場氣溫而定，以指觸干燥為準)再進行下一工序施工。一般固化時間為2～3d。
4、基面找平?；炷帘砻姘枷莶课粦锰钇?，模板接頭等出現高度差的部位應填補，盡量減小高度差。轉角處也應處理成光滑的圓弧，半徑不小于30mm。
5、粘貼碳纖維布。按設計要求的尺寸及層數裁剪碳纖維布，除非特殊要求，纖維布長度一般應在3m之內。調配、攪拌面膠(使用方法與底膠相同)，然后均勻涂抹于待粘貼的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。粘貼碳纖維布，在確定所粘貼部位無誤后剝去離型紙，用特制滾子反復沿纖維方向滾壓，去除氣泡，并使膠充分浸透纖維布。多層粘貼應重復上述步驟，待纖維布表面指觸干燥方可進行下一層的粘貼。在最后一層碳纖維布的表面均勻涂抹面膠。纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，纖維布端部固定用橫向纖維布或粘鋼固定
。6、防護保護。加固后的纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。3、施工中應注意的事項（1）施工宜在5℃以上環境溫度條件下進行，并應符合配套樹脂的施工使用溫度。當環境溫度低于5℃時，應使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施。（2）在表面處理和粘貼碳纖維布前，應按加固設計部位放線定位。（3）樹脂配制時應按產品使用說明規定的配比稱量置于容器中，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻。攪拌所用的容器內不得有油污及雜質。宜根據現場實際溫度決定樹脂的每次拌合量，并嚴格控制使用時間。（4）粘貼前板底首先要打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質，直至完全露出結構新面，混凝土表面應清理干凈并保持干燥；鋼筋露出部位須做防銹處理，如損壞程度嚴重，須采取其它措施，以確保安全；轉角粘貼處要進行倒角處理打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小于20mm。（5）按比例準確配制好底膠并攪拌均勻，注意一次調和量在可使用時間內用完，超過時間的絕對不能使用，以確保粘接質量；底膠硬化后，在表面有凸起部分時，要用磨光機或砂紙打光。（6）粘貼碳纖維布時要從中間向兩側進行粘貼，可避免施工時產生氣泡影響加固效果。
（7）碳纖維布配套樹脂的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。
（8）樹脂的配置和使用場所，應保持通風良好，現場施工人員應根據使用樹脂材料采取相應的勞動保護措施。
（9）涂刷碳纖維專用漆必須等樹脂初期硬化后再施做，如表面上仍有不平，用環氧樹脂砂漿作細部找平后再涂刷碳纖維專用漆。
（10）碳纖維布的施工應由具過硬施工工藝技術的專業施工隊伍完成，并應精心組織、精心施工.
關于碳纖維加固設計規范標準和碳纖維加固設計規范標準要求的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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