本篇文章給大家談談地下室墻體加固施工方案，以及地下室怎么加固對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，墻體的加固措施有哪些，墻體的加固措施有哪些，2、，地下室基坑維護中的地下連續墻的具體施工方案，3、，地下室板墻如何加固，墻體加固的主要方法有：，1、新增構造柱，2、墻體掛網-砂漿施工；，3、如果墻體有裂縫的，根據裂縫大小先進性裂縫處理，1）其中裂縫較小的直接用水泥砂漿或聚合物砂漿填滿即可，2）如裂縫較大者，則需在與裂縫相交的灰縫中嵌入細鋼筋，然后再用水泥砂漿填縫，4、墻上留下的洞口可以采用MU10普通磚和M7.
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本文目錄一覽：
墻體的加固措施有哪些，墻體的加固措施有哪些
墻體加固的主要方法有：
1、新增構造柱
2、墻體掛網-砂漿施工；
3、如果墻體有裂縫的，根據裂縫大小先進性裂縫處理，
1）其中裂縫較小的直接用水泥砂漿或聚合物砂漿填滿即可，
2）如裂縫較大者，則需在與裂縫相交的灰縫中嵌入細鋼筋，然后再用水泥砂漿填縫。
4、墻上留下的洞口可以采用MU10普通磚和M7.5砂漿(當洞口在地下室應用M10水泥砂漿)進行修補。砂漿中應摻入少量膨脹水泥，以保證新舊墻能更好的結合。在砌筑新墻體最上面的一皮磚時，需用砂漿將水平縫填滿捻實。每隔300mm用(6~8)mmX60mmx160mm扁鋼楔入墻面約10mm。
5、另，現行的加固中很多需要在墻體下設置墻下梁。
注意的幾點：
1、在新增柱時，應從基礎開始生根
2、墻體掛網施工時，鋼筋網片下端也應用牢靠的固定措施
地下室基坑維護中的地下連續墻的具體施工方案
深圳地鐵地下連續墻施工方案
深圳地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件，主體圍護結構為地下連續墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時，設置4—5層鋼支撐水平對撐于連續墻上，以保證施工和周圍建筑物的安全。車站防水等級設計為Ⅰ級。
為保證地面道路的行人和車輛通行，車站分A區和B區分別施工。
本工程施工的難點在于淤泥質粘土層、松散砂層的槽壁穩定的控制，嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產生的擾動。這些將制約工程的質量及工期，針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應措施。
根據車站區域的工程地質情況，土至強風化花崗巖采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液壓抓斗成槽，中、微風化花崗巖的槽段部分采用GPS-15鉆機配牙輪鉆頭鉆孔，中間留下的“巖墻”用GC-1200型沖擊鉆機配以特制方錘破碎成槽。鋼筋籠現場制作，整體吊裝入槽，2-3套導管灌注水下砼。其工藝流程如下圖：
地下連續墻工藝流程圖
其主要施工方案如下：
（一） 導墻施工
導墻是控制地下連續墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體，承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。對于地質情況比較好的地方，可以直接施作導墻，對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。
1、導墻設計
根據施工區域地質情況，導墻做成“┓┏”形現澆鋼筋砼結構，內側凈寬度比連續墻寬50毫米，如圖所示：
導墻各轉角處需向外延伸，以滿足最小開挖槽段及鉆孔入巖需要。如圖所示兩種拐角：
2、導墻施工：
用全站儀放出地墻軸線，并放出導墻位置(連續墻軸線向基坑外側外放70mm)，導墻開挖采用小型挖掘機開挖，人工配合清底?；缀粚嵑?，鋪設7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內，污染泥漿。導墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響，在適當位置做成10~15厘米臺階。模板拆除后，沿其縱向每隔1米加設上下兩道10*10厘米方木做內支撐，將兩片導墻支撐起來，在導墻的砼達到設計強度前，禁止任何重型機械和運輸設備在其旁邊通過。導墻施工縫與地下墻接縫錯開。其施工順序如下：
3、導墻施工的技術要求：
（1） 內墻面與地墻縱軸線平行度誤差為±10mm。
（2） 內外導墻間距誤差為±10mm。
（3） 導墻內墻面垂直度誤差為5‰。
（4） 導墻內墻面平整度為3mm。
（5） 導墻頂面平整度為5mm。
（二） 泥漿制備與管理
泥漿主要是在地墻挖槽過程中起護壁作用，泥漿護壁技術是地下連續墻工程基礎技術之一，其質量好壞直接影響到地墻的質量與安全。
1、泥漿配合比
根據地質條件，泥漿采用膨潤土泥漿，針對松散層及砂礫層的透水性及穩定情況，泥漿配合比如下：（每立方米泥漿材料用量Kg）
膨潤土：70
純堿：1.8
水:1000
CMC:0.8
上述配合比在施工中根據試驗槽段及實際情況再適當調整。
制備泥漿的性能指標如下：
泥 漿性 能 新配制
循環泥漿
廢棄泥漿
檢 驗方 法
比重
（g/cm3） 1.06~1.08 ＜1.15 ＞1.35 比重法
粘度（s） 25~30 ＜35 ＞60 漏斗法
含砂率
（%） ＜4 ＜7 ＞11 洗砂瓶
PH值 8~9 ＞8 ＞14 PH試紙
2、泥漿池設計
（1） 泥漿池容量設計（以每一臺成槽機挖6米槽段設計）
該工程地下墻的標準槽段挖土量：
V1=6×25×0.8=120m3
新漿儲備量
V2=V1×80%=96m3
泥漿循環再生處理池容量
V3=V1×1.5=180m3
砼灌注產生廢漿量
V4=6×4×0.8=19.2m3
泥漿池總容量
V≥V3+V4=200m3
（2） 泥漿池結構設計
泥漿池結構見附圖。
3、泥漿制備
泥漿攪拌采用2臺2L-400型高速回轉式攪拌機。制漿順序為：
具體配制細節：先配制CMC溶液靜置5小時，按配合比在攪拌筒內加水，加膨潤土，攪拌3分鐘后，再加入CMC溶液。攪拌10分鐘，再加入純堿,攪拌均勻后，放入儲漿池內，待24小時后，膨潤土顆粒充分水化膨脹，即可泵入循環池，以備使用。
4、泥漿循環
① 在挖槽過程中，泥漿由循環池注入開挖槽段，邊開挖邊注入，保持泥漿液面距離導墻面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。
② 入巖和清槽過程中，采用泵吸反循環，泥漿由循環池泵入槽內，槽內泥漿抽到沉淀池，以物理處理后，返回循環池。
③ 砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，而砼頂面以上4米內的泥漿排到廢漿池，原則上廢棄不用。
5、泥漿質量管理
① 泥漿制作所用原料符合技術性能要求，制備時符合制備的配合比。
② 泥漿制作中每班進行二次質量指標檢測，新拌泥漿應存放24小時后方可使用，補充泥漿時須不斷用泥漿泵攪拌。
③ 混凝土置換出的泥漿，應進行凈化調整到需要的指標，與新鮮泥漿混合循環使用，不可調凈的泥漿排放到廢漿池，用泥漿罐車運輸出場。泥漿調整、再生及廢棄標準見下表：
泥漿調整、再生及廢棄標準
泥漿的試驗項目 需要調整 調整后可使用 廢棄泥漿
密度 1.13以上 1.1以下 1.15以上
含砂率 8%以上 6%以下 10%以上
粘度 35 24~35 40
失水量 25以上 25以下 35以上
泥皮厚度 3.5以上 3.0以下 4.0以上
pH值 10.75以上 8~10.5 7.0以下或11.0以上
注：表內數字為參考數，應由開挖后的土質情況而定。
④ 泥漿檢測頻率附表：
泥漿檢驗時間、位置及試驗項目
序號 泥漿 取樣時間和次數 取樣位置 試驗項目
1 新鮮泥漿 攪拌泥漿達100m3時取樣一次，分為攪拌時和放24h后各取一次 攪拌機內及新鮮泥漿池內 穩定性、密度、粘度、含砂率、pH值
2 供給到槽內的泥漿 在向槽段內供漿前 優質泥漿池內泥漿送入泵吸入口 穩定性、密度、粘度、含砂率、pH值、（含鹽量）
3 槽段內泥漿 每挖一個槽段，挖至中間深度和接近挖槽完了時，各取樣一次 在槽內泥漿的上部受供給泥漿影響之處 同上
在成槽后，鋼筋籠放入后，混凝土澆灌前取樣 槽內泥漿的上、中、下三個位置 同上
4 混凝土置換出泥漿 判斷置換泥漿能否使用 開始澆混凝土時和混凝土澆灌數米內 向槽內送漿泵吸入口 pH值、粘度、密度、含砂率
再生處理 處理前、處理后 再生處理槽 同上
再生調制的泥漿 調制前、調制后 調制前、調制后 同上
（三） 成槽施工
地下連續墻成槽（尤其是入巖部分）是控制工期的關鍵，其主要內容為單元槽段劃分，成槽機械的選擇，成槽工藝控制及預防槽壁坍塌的措施。
1、槽段劃分
槽段劃分時采用設計圖紙的劃分方式，但在各轉角處考慮成槽機的開口寬度及入巖施工方便，另外劃分一部分非標準槽段。見《槽段劃分平面圖》
2、成槽機械的選擇
根據車站區域的地質情況，在強風化地層以上各層，采用2臺HS843HD型和1臺MHL-60100AYH型液壓抓斗成槽，并配以自卸汽車運至臨時渣土堆場，經排水后再轉運出場；在嵌巖槽段，抓斗抓到強風化巖面后，先以GPS-15型鉆機配牙輪鉆頭鉆孔入巖，再以GC-1200型沖擊鉆，破碎孔間“巖墻”，掃孔成槽。
3、成槽工藝控制
連續墻施工采用跳槽法，根據槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅和閉合幅，保證成槽機切土時兩側鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直，部分槽段采取兩鉆一抓。成槽后以超聲波檢測儀檢查成槽質量。
（1） 土層成槽
液壓抓斗的沖擊力和閉合力足以抓起強風化巖以上各層，在成槽過程中，嚴格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是開槽階段。仔細觀察監測系統，X，Y軸
任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏。抓斗貼臨基坑側導墻入槽，機械操作要平穩。并及時補入泥漿，維持導墻中泥漿液面穩定。
（2） 巖層成槽
在嵌巖槽段，抓斗到巖面即停，并使槽底基本持平。鉆孔采用3臺GPS-15型鉆機，配以牙輪鉆頭，以鉆鋌加壓鉆進，采用泵吸反循環出碴，巖屑隨泥漿直接排到振動篩和旋流器處理。在導墻上標出各鉆孔位置，孔距為1.2米，在連續墻轉角部位，向外多鉆半個孔位，以保證連續墻完整性。鉆孔完畢后，即以GC-1200型 沖擊鉆，配以特制的80厘米×120厘米方鉆，將剩余“巖墻”破碎。破碎時，以每兩鉆孔位中點作為中心下鉆，以免偏錘。沖擊過程中控制沖程在1.5米以內，并注意防止打空錘和放繩過多，減少對槽壁擾動。掃孔后再輔以液壓抓斗清除巖屑。
（3） 防止槽壁坍塌措施
成槽過程中，軟土層和厚砂層易產生坍塌，針對此地質條件，制定以下措施：
① 減輕地表荷載:槽壁附近堆載不超過20KN/m2，起吊設備及載重汽車的輪緣距離槽壁不小于3.5米。
② 控制機械操作:成槽機械操作要平穩，不能猛起猛落，防止槽內形成負壓區，產生槽坍。
③ 強化泥漿工藝：采用優質膨潤土制備泥漿，并配以CMC增粘劑形成致密而有韌性的泥漿止水護壁，并以重晶石適當提高泥漿比重，保持好槽內泥漿水頭高度，并高于地下水位1米以上。
④ 縮短裸槽時間：抓好工序間的銜接，使成槽至澆灌完砼時間控制在24小時以內。
⑤ 對于“Z”、“T”、“L”型槽段易塌的陽角部位，采用預先注漿處理。
（4） 塌槽的處理措施
在施工中，一旦出現塌槽后，要及時填入砂土，用抓斗在回填過程中壓實，并在槽內和槽外（離槽壁1m處）進行注漿處理，待密實后再進行挖槽。
（5）成槽質量標準：
① 垂直度不得大于0.5%；
② 槽深允許誤差：+100mm~-200mm；
③ 槽寬允許誤差：0~+50mm。
（四） 清底換漿
成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用泵舉反循環吸取孔底沉渣，并用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物，在灌注砼前，利用導管采取泵吸反循環進行二次清底并不斷置換泥漿，清槽后測定槽底以上0.2~1.0m處的泥漿比重應小于1.2，含砂率不大于8%，粘度不大于28S，槽底沉渣厚度小于100毫米。
（五） 槽段接頭清刷：用吊車吊住刷壁器對槽段接頭砼壁進行上下刷動，以清除砼壁上的雜物。刷壁器形式見附圖。
（六）鋼筋籠制作與安裝
鋼筋籠采用整體制作、整體吊裝入槽，縮短工序時間。
1、鋼筋籠制作：
① 現場設置鋼筋籠加工平臺(如附圖)，平臺具有足夠的剛度和穩定性，并保持水平。
② 鋼筋加工符合設計圖紙和施工規范要求，鋼筋加工按以下順序：先鋪設橫筋，再鋪設縱向筋，并焊接牢固，焊接底層保護墊塊，然后焊接中間桁架，再焊接上層縱向筋中間聯結筋和面層橫向筋，然后焊接鎖邊筋，吊筋，最后焊接預埋件（同時焊接中間預埋件定位水平筋）及保護墊塊。
③ 除圖紙設計縱向桁架外，還應增設水平桁架（每隔3米設置一道），并增設鋼筋籠面層剪力筋，避免橫向變形。對“ ┐”型“┳” 型， “Z ”型鋼筋籠外側每隔2米加2道水平剪力筋，入槽時打掉。
④ 鋼筋籠制作過程中，預埋件、測量元件位置要準確，并留出導管位置（對影響導管下放的預埋筋、接駁器等適當挪動位置），鋼筋保護層定位塊用4毫米厚鋼板，作成“┛ ┗ ”狀，焊于水平筋上，起吊點滿焊加強。
⑤ 由于接駁器及預埋筋位置要求精度高，在鋼筋籠制作過程中，根據吊筋位置，測出吊筋處導墻高程，確定出吊筋長度，以此作為基點，控制預埋件位置。在接駁筋后焊一道水平筋，以便固定接駁筋，水平筋與主筋間通過短筋連接。接駁器或預埋筋處鋼筋籠的水平筋及中間加設的固定水平筋按3%坡度設置，以確保接駁器及預埋筋的預埋精度。
⑥ 鋼筋籠制作偏差符合以下規定：
a 主筋間距誤差：±10mm。
b 水平筋間距誤差：±20mm。
c 兩排受力筋間距誤差：-10mm。
d 鋼筋籠長度誤差：±50mm。
e 鋼筋籠保護層誤差：+5mm。
f 鋼筋籠水平長度誤差：±20mm。
2、鋼筋籠吊裝
鋼筋籠起吊采用70T履帶吊作為主吊，30T汽車吊做副吊（行車路線離槽邊不小于3.5m），直立后由70T吊車吊入槽內，如圖。在入槽過程中，緩緩放入，不得高起猛落，強行放入，并在導墻上嚴格控制下放位置，確保預埋件位置準確。
鋼筋籠入槽后，用槽鋼卡住吊筋，橫擔于導墻上，防止鋼筋籠下沉，并用四組（8根）φ50鋼管分別插入錨固筋上，與灌注架焊接，防止上浮。
（七）接頭施工
本工程槽段間接頭用鎖口管方式進行聯接，接頭縫預留注漿孔，必要時采用旋噴樁處理。
鎖口管安裝前應對鎖口管逐段進行清理和檢查，用汽車吊吊裝并在槽口連接。管中心線必須對準正確位置，垂直并緩慢下放，當距槽底50厘米左右時，快速下入，插入槽底，并在背面填粗砂，防止砼從底部及側部流到鎖口管背面。鎖口管上部用木楔與導墻塞緊，并用鎖口管起拔機夾住鎖口管。
鎖口管起拔采用頂升架頂拔和吊車提拔相結合。起拔時間和拔升高度根據砼澆灌時間，澆灌高度以及砼初凝和終凝時間而定，依次拔動，一般2-3小時開始頂拔，具體采取輕輕頂拔和回落方法，每次頂拔10厘米左右，拔到0.5-1.0米時,如果接頭管內無涌漿等異?，F象，每隔30分鐘拔出0.5-10.米,最后根據砼頂端的凝結狀態全部拔出，沖洗干凈。
（八） 砼灌注
砼采用商品砼，設計強度為C25，S8，施工時采用C30，S8，碎石級配5~25毫米，選用中粗砂，摻減水劑和UEA膨脹劑，坍落度控制在18-22厘米。
導管在地面作密封性實驗，壓力控制在0.6-0.7MPA。在“ — ”型和“┐”型槽段設置2套導管，在“ Ｚ”型和大于6米長的槽段設置3套導管，兩套導管間距不宜大于3米，導管距槽端頭不宜大于1.5米,導管提離槽底大約25~30厘米之間。導管在鋼筋籠內要上下活動順暢，灌注前利用導管進行泵吸反循環二次清底換漿，并在槽口上設置擋板，以免砼落入槽內而污染泥漿。見《砼灌注示意圖》。
灌注砼時，以充氣球膽作為隔水栓，砼罐車直接把砼送到導管上的漏斗內，澆灌速度控制在3~5米/小時。灌注時各導管處要同步進行，保持砼面呈水平狀態上升，其砼面高差不得大于300毫米。灌注過程中，要勤測量砼面上升高度，控制導管埋深在2~6米之間，灌注過程要連續進行，中斷時間不得超過30分鐘，灌到墻頂位置要超灌0.3~0.5米。每個槽段要留一組抗壓試塊，每五個槽段留一組砼抗滲試塊，并根據規定進行抽芯試驗。
（九） 冠梁施工
冠梁將地下連續墻連接成為一個整體，使其形成一個封閉框架。
1、砼鑿除
地下墻灌注完畢后，即可排除其上部泥漿，待砼終凝后，即將超灌部分鑿除，預留10厘米，待冠梁施工時再鑿除，并將錨固筋上砂漿除去。
2、土方開挖
開挖時保留基坑外側導墻，基坑內側導墻采用破碎頭或風鎬破除，然后用挖掘機開挖內側土方。
3、鋼筋綁扎
鋼筋采用集中加工，現場綁扎，并應符合設計和規范要求。
4、 支模
模板采用組合鋼模，模板要經過除銹，打磨，支撐要牢固。
5、 砼澆灌
采用商品砼澆灌，插入式振搗器振搗，按操作要求控制振搗器插點間距和振搗時間，保證砼振搗密實。留施工縫時應與地下墻接頭錯開，并及時灑水養護。
（十）地下連續墻驗收標準
基坑開挖后應進行地下連續墻驗收，并符合下列規定：
1、砼抗壓強度和抗滲壓力應符合設計要求，墻面無露筋、露石和夾泥現象；
2、墻體結構允許偏差應符合下表的要求(見《技術規范》第168頁)：
地下連續墻各部位允許偏差值（㎜）
允許偏差
項目 復合墻體
平面位置 +30，0
平整度 30
垂直度（‰） 3
預留孔洞 30
預埋件 30
預埋連接鋼筋 30
變形縫 ±20
(十一) 管線處地下連續墻施工
作業區內管線平行壓在連續墻上的必須改移，其它橫跨連續墻的管線采取臨時改移的方法進行施工，即先將管線臨時改移，然后在原管線處施做連續墻，再將管線改回原位（需懸吊的換成鋼管），繼續其它槽段施工。（如圖）
（十二） 北端盾構井開挖時中間隔斷措施
為確保北端盾構井位置處場地的按期提供，在A區北端連續墻(沿車站方向100M)施作完成后，即開始北端降水及基坑開挖，而此時南部連續墻尚未做完，為解決防水及開挖時土體穩定，采取在北端100M連續墻端頭設一道旋噴樁止水隔墻，旋噴樁采用2排Φ500MM并互相咬合，旋噴樁深入基底2M。開挖時北部由盾構井處開始，南部由隔墻處開始。北部開挖時，在隔墻外設水位觀測孔及回灌孔，根據水位變化情況及基坑周圍監測情況，及時采取回灌水及注漿措施。
（十三） 施工監測
車站監測內容及其重點，監測數量及安全判別標準，監測中有關注意事項執行《福民站施工監測設計圖》（SD-JGSWH1-61、62、63）。前期地下連續墻施工時需要埋設的測量元件及標志見下表：
序號 監測項目 測量元件或標志 單位 數量
1 墻身水平位移 測斜管 孔 10
2 建筑物傾斜 位移標 只 16
3 建筑物沉降 沉降標 只 24
4 地下管線水平位移 位移標 只 40
5 地下管線沉降 沉降標 只 40
6 基坑外地表沉降 沉降標 只 17
7 基坑外土體分層沉降 沉降標 孔 6
8 基坑外土體水平位移 測斜管 孔 14
9 墻身鋼筋應力 鋼筋計 只 90
10 墻身迎土面土壓力 土壓計 只 36
11 墻身基坑側土壓力 土壓計 只 18
七、施工主要機械設備（見附表）
施工機械設備清單
序號 設備名稱 規格型號 單位 數量 主要性能指標
1
液壓抓斗 MHL-60100AYH 臺 1 380KW
HS843HD 臺 2 330KW
2 牙輪鉆機 GPS-15 臺 6 40KW
3 沖擊鉆 GC-1200（配方錘） 臺 6 37KW
4 覆帶吊 70T 臺 1
5 汽車吊 QY30 臺 2
6 鎖口管引拔機 臺 4
7 砂石泵 臺 6
8 空壓機 9M3 臺 2
9 潛水砂泵 臺 12
10 刷壁器 臺 2
11 泥漿攪拌機 臺 2
12 旋流器 臺 2
13 振動篩 臺 2
14 超聲波檢測器 DM-686 臺 1
15 液壓注漿泵 SYB50-50-Ⅱ 臺 3
16 挖掘機 臺 1
17 自卸汽車 T815型 臺 18
18 泥漿罐車 臺 4
19 鋼筋彎筋機 WJ-40 臺 3 28KW
20 鋼筋切斷機 QJ40 臺 3 5.5KW
21 電焊機 AX1-165 臺 12 5KW
22 插入式振搗器 臺 10
23 平板振動器 臺 3
24 對焊機 UN1-150 臺 2 100KW
25 泥漿實驗設備 套 1
26 鎖口管 Φ800MM M 180
27 砼導管 Φ250 M 180
28 砼灌筑架（帶漏斗） 套 6
八、施工勞動力組織（見附表）
（1） 導墻施工隊人員計劃
崗 位 班數 人 數
小計 合計 總計
施工管理 隊長 1 1 53
導槽開挖，換填班 班長 2 1 24
司機 1
工人 10
鋼筋工班 班長 1 1 7
鋼筋工 6
木工班 班長 2 1 16
支模工 7
砼工班 班長 1 1 5
砼工 4
（2
地下室板墻如何加固
第一步：看;尋求具備相關資質的房屋安全鑒定單位現場勘查觀察建筑基礎安全狀況，一般來講若建筑存在傾斜或者墻體開裂等情況，大多是原地基受力不均勻的表現，房屋安全鑒定單位勘查期間會收集廠房建筑物原有設計圖紙或地質勘查報告等相關資料以及現場勘查分析墻體裂縫走向、抽芯檢測原結構混凝土強度等。
第二步：找;根據勘查的結果及相關檢測數據分析地基基礎狀況并出具相關的報告書及解決建議。
第三步：解;基礎加固解決方案尋找具備結構加固補強資質的加固公司就能解決以上問題，主要通過對既有地基基礎加固處理措施以保障建筑物正常功能的安全使用。
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