本篇文章給大家談談廣東橋梁外觀設計，以及廣東橋梁建設有哪些公司對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，中國有哪幾種橋介紹出它的特點，2、，廣州海印橋介紹？
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本文目錄一覽：
中國有哪幾種橋介紹出它的特點
按材質分:
木質橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋
按外觀分:
梁橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 高架橋 組合體系橋
按用途分:
鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋屬于公路橋)
按跨越對象分:
跨越河流的跨河橋 跨越山谷的跨谷橋 跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區、工業區或農作物區的高架橋（又稱棧橋）
按橋身能否活動分:
固定橋 開啟橋 浮橋
按橋梁總長度或跨度可分:
大橋 大橋 中橋 小橋
國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。 BR第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。 BR第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現?？v觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。 BR第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。 BRBR橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。 BR木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱梁橋。約商周時便出現浮橋，戰國前后又出現排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。 BR石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木梁跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石梁橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。 BR竹橋和藤橋。主要見于南方，尤其是西南地區。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為“笮橋”。后來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類，較多見，約在唐代便出現；后者屬于梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。 BR鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環境中。前者主要見于青海鹽湖地區，后者主要見于北方寒冷地區。 BR若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。 BR梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，于是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。 BR浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用于軍事目的，故也稱“戰橋”--一種用于數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。 BR索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見于西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋?，F存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷?！碧拼蜕兄敲头Q：“窺不見底，影戰影栗?！逼鋵嵳嬲芍€是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動?！?BR拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經采用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見于南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發券”。 BR此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。 BR“飛閣”，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道?！度o黃圖》：“乃于宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下?！鼻貪h皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋?！皸５馈?，又稱棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。 BR“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語?！袄w道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見于浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長380余米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。 BR“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道?！熬澳钣谇?，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意
中國十大名橋：
盧溝橋 位于北京廣安門西南10千米。建于1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位于廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有“一里長橋一里市”之說。
五亭橋 位于楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位于福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽。
趙州橋 位于河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位于山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風雨橋 位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固。
鐵索橋 位于四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根并排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位于河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
玉帶橋 位于北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。
廣州海印橋介紹？
廣州海印橋廣東橋梁外觀設計，因為橋廣東橋梁外觀設計的北端位于羊城三石的海印石而得名。大橋位于中國廣東省廣州市大沙頭，連接越秀區及海珠區，跨越珠江，全長約1130.75米，北接東湖路，南接東曉路，并建有引橋連接沿江路及濱江路。大橋為雙塔單索面斜拉橋，全長125米、塔高57.4米，由186根鋼索星形拉固，塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城。海印橋有著一艘雙桅船在旭日初升時揚帆遠征的形象，夏夜像兩把巨大的豎琴伴隨著孱孱流水奏響悠揚動聽的樂章，是珠江河上別具特色的第四座公路橋。
橋梁設計
海印橋位于廣東省廣州市市中心，跨越珠江，距海珠橋2．5km，全長1114m。立面呈倒“人”字型。采用扇形索布置，索距5m。橋面設置6個車道，寬35m。主梁采用倒梯形箱形斷面。頂板懸臂長達7．5m。該橋具有良好的抗風斷面。對溫度應力問題采取了獨特的設計構造與處理方法，以適應橋址處溫差變化較大的情況。主梁施工采取中箱灌筑先于兩側邊箱的獨特方法，不用勁性骨架，而采用掛籃施工。于1988年建成通車。上海市政工程設計院設計，廣東省基礎工程公司施工。
數字
海印大橋為雙塔單索面斜拉橋，主橋長340米，全長1114米、塔高57.4米，由186根鋼索星形拉固，塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城。它距海珠橋2 .5公里。主橋為跨徑175m的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋。橋下有3個孔，中孔的跨度為175米，邊孔的跨度為85.5米。主橋采用現在世界上先進的墩塔、梁固結的結構體系，是一座單面雙塔斜拉式砼橋?？讖讲贾脼?5+85 .5+175+85.5+35（米）。
墩身采用雙排柔性墩，以滿足較大的溫度變形，并避免設置大噸位滑動支座。塔高約60米，立面呈倒“Y”形。采用扇形索布置，索距5米。橋面設置6個車道，寬35米。主橋梁為倒梯形三箱式。頂板懸臂長達7 .5米。頂部以羊造型。雙塔上斜拉著186條鋼索，形成了一個巨大的扇骨格局。
歷史沿革
1985年6月由上海市政工程設計院設計、廣東省基礎工程公司施工的橫跨珠江的第四座橋開始建設，是當時亞洲最大的斜拉索橋。
1988年12月橋建成通車，因橋的北端舊時曾有羊城三石的海印石而得名“海印橋”。
1992年海印橋獲中國建筑工程最高獎“魯班獎”
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演武大橋的外觀設計
演武大橋橋梁外觀設計獨特，簡捷明快，該橋梁采用低橋位設計方案，臨海見海，滿足交通、旅游休閑功能。該橋梁是目前世界上離海平面最低的橋，在結構上采取了漁腹式梁，橢圓型墩，實現了景觀和交通的有機結合。 在這橋上看海，有海上升明月，有水天一色水隨天去，橋已不再是冰涼建筑，而是觀海之憑。
演武大橋緊貼著海面，緩緩地延伸，還波浪似地起伏。遠遠看去，很像展翅飛翔的白鷺；稍稍移近去，又看到了騰空的白龍；再走近，變成一條躍出水面的大白鯨了，……簡捷流暢的線條，精美靈動的造型，讓我驚訝橋梁還可以這樣建造，還可以給人以如此強力的視覺美感。
演武大橋不只是壯美，還在于它在世界橋梁建筑上的特殊地位，它是目前世界上離海平面最近的一座跨海大橋。而這個世界之最，不是設計者的初衷，是方案修改的意外收獲。演武大橋之所以如此緊貼海面，完全是為要保護廈門大學白城校區。
誰可以詳細介紹清遠大橋姐妹橋，最好橋梁的相關專業知識介紹
只能簡單介紹:
清遠姐妹橋,又名清遠北江大橋.兩橋設計完全一樣.
姐橋于1985年建成，是清遠市的第一座北江河大橋，妹橋于2008年建成，兩者相隔23年。
清遠姐妹橋，是一座孔跨為3x45+8x70+4x45(m)、全長1058.04m的剛架拱橋，橋寬為12+2x2(m)。是目前國內較長的多跨連拱大跨徑剛架拱橋。
交通部公路科學研究所、廣東省公路工程處及廣東省公路設計院聯合設計，廣東省公路工程處施工。
廣州大橋的介紹
廣州橋梁
金沙洲大橋 | 珠江大橋 | 鶴洞大橋 | 丫髻沙大橋 | 人民橋 | 解放大橋 | 海珠橋 | 江灣大橋 | 海印大橋 | 廣州大橋 | 洛溪大橋 | 華南大橋 | 番禺大橋 | 琶洲大橋 | 東圃大橋 | 東江大橋
規劃中：獵德大橋 | 新光大橋 | 黃埔大橋
廣州七座大橋集體“美容”80天
2006年06月19日 10:08 來源：廣州日報
市民近日經過海珠橋等過江橋梁時可以看到廣東橋梁外觀設計，一些工程人員正乘船搭架在橋底施工。從廣州市市政園林局獲悉廣東橋梁外觀設計，包括海印大橋、海珠橋等在內廣東橋梁外觀設計的7座跨江大橋廣東橋梁外觀設計，已正式拉開了歷史上最大規模的一次整飾工程，將進行為期80天的“保養”維護。據介紹，整個工程耗資1900多萬元，整飾期間不會影響到船只正常通航和車輛正常通行。
七橋整飾包括水上和橋面兩部分
這次統一整飾的橋梁包括廣州大橋、海印大橋、江灣大橋、海珠橋、解放大橋、人民橋、鶴洞大橋等7座跨江大橋。據介紹，這7座跨江大橋至少都有8年以上建成使用時間，其中建成于1933年的海珠橋歷史最長。這些橋梁經過多年的風雨洗禮，不同程度地出現局部破損和病害，外觀也難以與珠江兩岸景觀相協調。記者了解到，這些將會全部納入此次整飾工程的范圍內。
記者了解到，七橋日常也有維護保養，市政部門還為此組織了專門的養護隊伍，但本次整飾工程可謂是一次無微不至的“保養”。整個作業分為水上和橋面兩部分，其中水上包括進行橋墩和橋梁底部部位的施工，橋面主要包括橋梁欄桿、鋼構件、斜拉索、橋塔等部位。整飾的內容也主要包括兩方面，一是橋梁的病害處理，包括對橋梁表面裂縫進行封閉，修復混凝土剝落形成的蜂窩、麻面、清理泄水孔，更換伸縮縫等，提高橋梁結構的安全性。二是表面的涂裝，使用防腐耐用的涂料對橋底橋面的外層進行涂刷，恢復其原來的外貌，同時通過選擇不同的線條和色彩，更好地表現橋梁簡潔明快的色調，使其本身的建筑風格與周邊環境、氣氛相協調。
水上白天施工不會影響珠江夜游
記者6月18日上午在濱江路一帶的橋梁邊看到，每座跨江橋都有兩艘船只停在橋底，已經搭起了兩米多高的鋼手架，一些身穿黃色衣服的工程人員正忙著對橋底進行清洗、粉刷。據介紹，由于船只占有河道的空間并不是很大，而且多為靜止施工，不會對珠江上船只的航行帶來影響。此外，為不影響珠江夜游，水上施工只在白天進行。據介紹，橋面的施工經過專家本周再次“會診”后，也即將展開。專家表示，橋面施工不會圍蔽車道，因而不會影響橋面車輛通行。整個整飾工程從6月15日開始，持續80天左右。
七橋小資料
海珠橋，1929年12月動工，1933年2月建成通車；
人民橋，1967年建成通車；
廣州大橋，1983年4月動工興建，1985年5月竣工；
海印大橋，1985年6月動工，1988年12月建成通車；
江灣大橋，1994年12月動工，1997年12月28日建成；
解放大橋，1995年動工，1998年1月26日建成；
鶴洞大橋，1998年下半年建成通車。
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