本篇文章給大家談談橋梁加固設計原則是什么，以及橋梁加固設計原則是什么意思對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，城市橋梁加固原則有哪些，2、，城市橋梁加固的原因和原則是什么？，4、，橋梁加固設計的方法？
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城市橋梁加固原則有哪些
楚天聯發橋梁加固原則：根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。
1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。
2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。
3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。
4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行全面綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。
城市橋梁加固的原因和原則是什么？
橋梁加固橋梁加固設計原則是什么的原因有很多橋梁加固設計原則是什么，主要歸納為以下幾點橋梁加固設計原則是什么：
1、隨著社會經濟橋梁加固設計原則是什么的快速發展橋梁加固設計原則是什么，城市交通量逐步增大，車輛以及橋梁的載重等級發生變化。
2、由于早年橋梁設計的指導思想注重于材料的節省，安全度很低，容易造成斷面單薄、安全儲備低，雙拱橋就是其中最典型的的一種。
3、很多城市橋梁耐久性差和年久老化，例如磚拱橋等等。
4、近年來修建的橋梁因設計失當或施工質量差，也存在很多加固方面的問題。所以，橋梁必須實施加固維修措施，保證其安全運營。
根據橋梁的現有技術狀況和存在病害問題以及車輛通行的需要、未來交通發展趨勢等等因素，需要對橋梁加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種橋梁加固方案的技術、經濟效果進行比較，最后選擇出最合理的橋梁加固方案。
橋梁加固原則一般有：
1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。因而就包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。
2、橋梁經加固后其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。
3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。
4、對橋梁加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行全面綜合評價，采用各種指標較好的加固方案。
橋梁加固原則和設計方法探析？
作為交通干線橋梁加固設計原則是什么的重要組成部分橋梁加固設計原則是什么，橋梁的使用性能對整個交通的暢通性有直接影響作用，在經濟迅速發展，公路交通的運輸量大大增加的背景下，受材料、設計、施工等方面的影響，很多橋梁已滿足不了現有荷載的受力要求，影響橋梁荷載的原因有橋梁加固設計原則是什么：一、重型車輛的超載現象較為突出；二、交通運輸量呈明顯增長；三、建筑構件、材料等的老化；四、諸多地質災害的影響等。橋梁的承載能力是有限的，部分橋梁不堪重負出現了沉陷、裂紋等破損現象，基于道路安全考慮，應對橋梁進行加固。
一、橋梁加固的原因和意義探析
在上個世紀末期，橋梁的設計標準較低，而隨著我國經濟的不斷發展，交通運輸量猛增，運輸與橋梁間的矛盾也日益明顯，據數據統計，截止2008年我國危橋已達6000多座，這些橋梁橋面寬度不夠，縱斷面、平面的現行設計標準較低，橋梁上通車的凈空能力不足，通行能力無法達到要求。另外在進行橋梁的施工時由于勘測不到位，對施工中的基礎深度、基底地質等情況無法掌握，若遇上洪水沖刷，橋墩基礎沖空外露，產生不規則的沉降，拱圈、橋臺會因為附加應力裂開，加之經濟發展下重型車輛的增加以及較為突出的超載現象的影響，橋梁的安全受到了更加嚴重的挑戰。
二、橋梁加固的原則探析
（一）不改變原建筑結構原則
所謂橋梁加固，即借助增加橋梁構件或者修復橋梁配件的途徑來對整個橋梁的通行能力和承載能力進行提高的一種措施，所以，橋梁加固的首要原則為不改變原來橋梁建筑的即有形式，只在情況特別復雜和特殊的時候，才對橋梁的結構進行改動，例如橋梁加固設計原則是什么：單純的加固無法與必須的交通量相匹配，這時就必須對橋梁進行部分重建或者全部重建，在對橋梁進行重新建設時，應考慮到未來交通的發展需要，建設時應嚴格按照現有的橋梁的世紀規范和施工要求來進行設計和施工。
（二）靈活處理原則
在不同的條件下，橋梁加固的方式各有不同，所謂不同的條件是指橋梁的服役情況以及交通承載力的下降程度以及橋梁未來的主要任務等，經過總結，橋梁加固的類型一般分為以下幾種：
1.改變原有的橋梁結構，用新的結構替代原有的承載能力有限的結構；
2.將原有結構的構件橫截面積增加或者擴大，用以增加橋梁原結構的剛度和強度；
3.將原有的受力系統進行調整，減少原結構的受力大??；
4.加固時若用增加或擴大橋梁截面的方式，須注重新增加部分和原來的部分的結合，讓二者能夠組成一個整體發揮加固效能；
三、橋梁加固設計方法探析
橋梁加固即是通過采取一定措施來提高橋梁構件或者整個橋梁結構的使用性能及承載能力，滿足交通運輸的要求，在具體的橋梁加固設計中，主要包括了以下幾種方法：
1.體外預應力的加固法
這一加固方法的原理在于在橋梁下緣的受拉區域增設預應力材料，在張拉的作用下使橋梁產生預應力，在這一預應力的作用下，梁體會產生上拱效應，抵消了橋梁的部分自重應力，降低殼體結構變形速度以及裂縫的寬度，改變結構受力系統，由此很大程度上將橋梁結構的承載能力提高。
2.改變結構受力系統的加固法
這一方法主要是在改變橋梁結構受力系統的基礎上實現提高橋梁的承載力。具體操作如將簡支梁和簡支梁進行縱向的連接，從而將簡支梁變成連續梁，或者在橋梁的下方架設橋墩或者支架，又或者在梁下設置類似鋼桁架的疊合梁及加勁梁來降低梁的外應力，增加橋梁的承載能力。改變橋梁的結構體系有很多的方式，不過都需要在橋下進行施工操作或者增設永久性設施。這一方法減少了橋下的空間，在施工中會對交通造成影響，如此，在施工設計時就必須綜合考慮橋梁的通行能力和泄洪能力，另外，若使用了臨時支架進行加固，會對原有的簡支梁的受力結構造成影響，支點會發生彎矩，所以在施工時應進行受力的驗算。
3.橋面補強層的加固法
即在梁的頂部鋪設一層鋼筋混凝土結構，施工時，通常先將舊橋面鑿除，這樣可以是主梁與加強層形成一個整體，以此來增加主梁的厚度，改變橋面的橫截面負荷分布，加強主梁的抗壓能力，從而提高橋梁的整體承載能力。
4.增加配筋及截面的加固法
當橋梁出現剛度、強度、抗震能力及穩定性能問題情況時，通常采用的加固方法為增加橋梁配筋、增加橋體的構建截面等，這種加固法主要是通過使橋體側面和梁底的面積以及增加主筋的數量，用以提高梁的有效高度及抗彎能力，以此增加橋梁的承載力，這一方法被廣泛應用于拱橋以及梁橋的加固設計。
四、結語
如今橋梁加固已成為全世界關注的重點，現在主要的橋梁問題多集中在低級公路橋梁上，加固主要對象也是中小橋梁，面對我國橋梁技術的快速發展，進一步提高橋梁維護以及加固改造的水平有著深刻的現實意義。
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橋梁加固設計的方法？
橋梁加固設計辦法是非常重要的，從細節著手才能更好的解決實際問題，結合實際情況才能從根本處理問題。中達咨詢就橋梁加固設計的方法和大家說明一下。
1 橋梁加固的步驟以及原則
橋梁工程的加固處理一般指的是對現有的橋梁進行結構上的調整或者是對威脅橋梁運行可靠性的一些病害予以排除的過程。在橋梁運行的過程中，難免會出現各種原因產生的病害，如何對其進行合理的加固設計和處理，就成為了橋梁養護工作的一個重點問題。實踐中，工程人員總結出了橋梁的加固設計過程中的基本原則：
（1）對于結構已經遭到破壞且無法達到正常運行標準的橋梁，必須進行相應的加固處理。具體的加固方式和措施的制定要結合我國法律法規中的有關規定，通常根據范圍的不同，可以將橋梁加固分為整體加固和部分加固；
（2）在實施橋梁加固設計前，要對該工程進行認真的經濟效益分析，從維修、加固以及重建這三個方面對橋梁改造工作所投入的經濟成本和產出進行對比，選擇最科學合理的運行方案；
（3）在加固方案設計的過程中，要充分考慮對其他相關工程的影響，如相連的公路工程；
（4）對于大型橋梁工程進行加固處理時，應該設計多個可供選擇的施工方案，并從經濟效益和工程效果等各個方面進行對比分析，確定最佳加固方案；
（5）在對橋梁進行加固處理的過程中，應該盡量的保持橋梁的原有結構，不對現有結構進行根本性的改造；
（6）在加固設計的過程中，應該將加固方案同橋梁的施工方進行商討，保證所定加固方案不對橋梁原有結構造成不利影響；
（7）橋梁加固設計中應充分考慮橋梁的使用現狀和各種病害；
（8）橋梁加固的實施過程中，應該盡量在不妨礙橋梁的正常運行的前提下進行；
（9）加固施工如遇各種意外情況，如工程結構村出現未知缺陷等，施工人員應即刻停止施工，待重新和設計方以及監理方商定施工方案后再予開工；
（10）做好安全防護措施，保證施工人員和橋梁結構的雙重安全。
2 橋梁加固的具體方法
橋梁架構是在橋梁現有的結構形式的基礎上采取的一種輔助措施，旨在提高橋梁運行的安全性和穩定性，但是對于不同結構形式和運行狀況的橋梁，應該采取不同的加固方法，方能得到較好的加固效果。下文中，筆者將就幾種常見的橋梁加固方法進行簡要分析。
2.1 橋梁上部結構加固方法
（1）體外預應力加固法。也就是通常我們所說的體外索加固法，這種方法的基本作用原理是通過對橋梁加設外預應力索，對橋梁工程中原有的砼梁體結構進行調整，從而達到改變其受力情況。采用這種方法進行加固的過程中，預應力材料的選擇是十分重要的，因為預應力材料的強度和韌性特征，將直接反應在其牽拉橋體的過程中，強度不夠的預應力材料是無法使橋梁上拱，改善其結構受力狀況的。該方法因其操作比較簡單，效果比較明顯，所以常用于橋梁的臨時加固中。
（2）體系轉換加固法。該方法的基本原理是通過對現有橋梁進行部分或者整體的結構改造來實現的，在體系轉換的過程中一般會涉及到對各種橋梁附件的增減，以及對現有的橋梁技術水平的調整。這種加固方法最顯著的特點就是可以大幅度的提高橋梁的預應力和承載力，并且可以減少原有結構中的撓度。
（3）增大截面或增加局部構件法。顧名思義，該種加固方法的主要效果是通過對橋梁的部分構件的面積改造來實現的。在橋梁加固的過程中，通過改變各混凝土構件的基本特征，如截面面積、剛度、承載力來實現對橋梁整體穩定性的加強。采用該方法對橋梁結構進行加固時，常伴隨有橋梁主梁體的拓寬改造，并且消耗的材料以鋼筋和混凝土為主。
（4）粘貼鋼板加固法。該種方法的實現主要是通過對橋梁的混凝土構件進行鋼板加固來實現的，即在橋梁結構物的薄弱部位加設或者粘結具有一定硬度和強度的鋼板，從而提高其整體承載力的一種形式。實踐中，該種加固方法主要應用于橋梁的鋼筋砼和錨栓部位的加固，由于錨栓具有的剛度較小的特點，在具體的施工過程中，可以根據工程情況適當增加鋼板厚度。鋼板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土結構抗彎剛度，使結構撓度減小，限制了裂縫的發展。粘結鋼板加固法在實踐應用中的最主要的優勢和特點就是其施工簡便、快速，能夠在改變和不影響原有的橋梁結構的基礎上完成對橋梁結構的加固。但是其缺點也是比較明顯的，即無法達到比較持久的加固效果。
（5）碳纖維、復合纖維材料加固法，本方法適用于梁、板以及砼受壓立柱的加固。碳、復合纖維具有高強、輕質、耐腐蝕、耐疲勞等優異物理力學性能，是舊橋加固補強的理想材料。碳、復合纖維加固法中粘結材料的性能是保證碳纖維與混凝土共同工作的關鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環節，因此粘結材料應有足夠的剛度與強度，保證碳、復合纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時應有足夠的韌性，不會因混凝土開裂導致脆性粘結破壞。
（6）橋面層補強加固法。橋面補強層加固法是通過在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種常用且有效的方法。
2.2 橋梁下部結構墩臺與基礎加固
橋梁墩臺的加固方法有的與上部結構類似，比如蓋梁可采用施加體外預應力、增大截面、粘貼鋼板或纖維材料等方法加固；墩柱可采用鋼套管內灌注混凝土、增大截面、粘貼鋼板或纖維材料等方法加固；臺身可采用外包鋼筋砼套箍、增設輔助擋土墻、框架梁加注錨桿以及更換臺后填土等方法加固，目的都是為了增加墩臺的剛度，提高墩臺的抗彎、抗壓和抗剪能力以及減小墩臺受力等。
橋梁基礎則可以采用擴大基礎底面積加固法，若基礎沖刷過大，還可采用拋石、砌石、石籠防護，或在其上游設導流壩下游設攔砂壩等。
（1）擴大基礎底面積加固法。橋梁基礎擴大底面積的加固方法，稱為擴大基礎加固法。此法適應于基礎承載力不足或埋置太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實體或基礎時的情況。當構造物基礎具有較大的不均勻沉降，并且地基土質比較堅實時，可以采用擴大基礎法進行加固。而對于擴大部分基礎底部的地基承載力不足的問題，可采取在擴大部分基礎下打入一定數量的樁，以提高地基承載力，樁的參數根據地基變形計算來加以選定。其施工比較簡單，缺點是它必須使新老基礎連成一體共同承受上部荷載，故加固費用較高，而且加固效果也不易控制。
（2）高壓旋噴注漿加固法。高壓旋噴注漿，就是先利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆入土層的預定位置，旋轉并以一定的速度提升，同時將漿液或水以高壓流的形式從噴嘴里射出，沖擊破壞土體，高壓流切割并攪碎土層，使其成顆粒狀分散，一部分被漿液和水帶出鉆孔，另一部分則與漿液攪拌混合，隨著漿液的凝固，組成具有一定強度和抗滲能力的固結體，從而對地基進行加固的一種加固方法。旋噴注漿加固法用途廣泛，加固地基的質量可靠而且效果好，成本低，加固效果明顯，施工便捷，目前已逐漸成為我國常用的對橋梁墩臺基礎處理方法之一。
3 結束語
橋梁的加固是當今頗受關注的一項新技術，本文僅闡述了橋梁加固的方法，在實際加固設計中應根據橋梁結構型式、橋位地形、水文、自然狀況、預期加固的效果及功能、現有的施工技術情況、資金的投入量等選擇合理的加固方案，還要在保證構造要求的前提下進行詳細的設計計算，確保危舊橋的改造工作科學合理、經濟安全。
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