今天給各位分享加固改造施工組織設計的知識，其中也會對加固改造工程進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，建筑結構維修加固改造的程序與原則？，3、，建筑加固前的準備工作有哪些？，4、，鋼結構廠房加固工程施工組織設計，5、，道路橋梁的加固改造方案及管理？
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本文目錄一覽：
- 1、建筑結構維修加固改造的程序與原則？
- 2、中小橋維修加固工程施工組織設計？
- 3、建筑加固前的準備工作有哪些？
- 4、鋼結構廠房加固工程施工組織設計
- 5、道路橋梁的加固改造方案及管理？
- 6、求動物園館舍圍欄加固、油漆工程施工組織設計。
建筑結構維修加固改造的程序與原則？
建筑結構的維修加固改造是指既有建筑在全壽命使用期內，在科學的檢測鑒定基礎上，采取合理的維修加固措施，或通過結構改造，以提高結構的安全性和耐久性，滿足建筑物的正常使用功能，保證建筑節能與環保，延長建筑物安全使用壽命。其中既包括了對既有建筑達到設計使用年限后的加固，也包括了對既有建筑的性能維護，還包括部分新建筑的使用功能改造以及設計、施工造成的損害補救等等，對此開展研究，有利于落實黨中央提出的科學發展觀、建設節約型社會，符合建筑“四節”即節能、節地、節水、節材工作的要求。
1．建筑結構維修加固改造行業的發展前景
據初步統計，我國既有建筑物的總量（包括城鎮房屋建筑、工業建筑等）約400多億平方米。一些專家估計，約有30～50％的建筑物出現安全性失效或進入功能退化期，既有建筑物的加固是一新興的學科與行業，具有令人矚目的發展前景和潛力，上世紀末美國勞工部門預測，建筑維修加固改造業在21世紀仍是世界各國最受歡迎的九大行業之一。目前，美國維修加固改造現有建筑物的費用已高達近六萬億美元，1980年美國建筑維修改造工程已占其全部工程的三分之一。丹麥用于維修加固改造與新建工程投資比例為6：1。1983年，瑞典用于維修改造的投資占建筑業總投資的50％，中國比上述發達國家發展晚，同濟大學朱伯龍教授預言：“對建筑業來說，21世紀將是建筑改造的世紀”。
隨著人們生活水平的提高，對房屋建筑提出了更高的要求，土地是不可再生的資源，建設節約型社會不允許無限度地鋪攤子占用大量耕地搞建設。舊城改造、舊建筑物的維修加固、拓展應用是城市建設的必然選擇之一。通過對建筑物的加固改造來增層、擴建、改變用途，使舊建筑煥發新活力。工程中的缺陷可能源自于劣質的材料或施工中的疏忽，甚至是設計的錯誤、有害環境的侵蝕或混凝土等材料的老化，這些缺陷的處理需要結構維修和加固，對舊建筑不符合抗震設防要求的也需要進行結構的抗震加固。
作為新興行業，其發展的障礙主要是技術儲備不足而新手眾多，迫切需要開展研究與實踐工作，以提供可以借鑒的經驗。淄博市建筑設計研究院成立了結構工程維修加固改造研究課題組，結合工程設計實踐活動開展對建筑物維修、加固改造成套技術的研究，在近十年的研究實踐中，逐漸學習、探索、總結、歸納了一系列常用的一般建筑物維修加固改造的方法與技術。在對這一課題的研究過程中，先后發表關于建筑物維修改造加固技術及應用的專業論文七篇，獲市自然科學優秀學術成果獎三項，完成建筑物維修加固改造設計工程實踐二十余項，取得了較好的經濟和社會效益。
2．建筑結構維修加固改造的程序
通過本課題的研究，結合不同工程實際，總結一般建筑結構維修加固的程序如下.按照科學的程序進行，可以保證建筑結構的維修加固改造不走彎路，避免漏項，制定合理的方案，取得較好的效益。
2.1收集維修加固改造建筑結構相關資料
收集被維修加固改造建筑結構的相關資料，主要包括設計資料和施工資料、設計施工變更資料、建筑用材料資料、竣工和驗收資料、使用過程的有關情況、發現的質量問題、業主新的使用要求等。
2.2建筑結構和構件的質量鑒定、材料性能的檢測
對建筑結構進行完損性和安全性鑒定，從而為維修加固改造提供依據。完損性主要是指建筑結構目前的破損狀態，以外觀檢查為主；安全性主要是指構件和結構的安全程度，以內力分析和截面驗算為主；在地震區，對舊建筑結構尚應進行抗震性能鑒定。
對結構或構件所用材料有懷疑時，應進行結構材料的有關性能檢測，以獲得材料的實際強度等性能的指標數據。
檢測和鑒定應由具備相應資質的檢測機構和鑒定單位完成，并出具檢測報告和鑒定意見書，檢測報告和鑒定意見書做為建筑結構維修加固改造的依據之一。
2.3制定建筑結構維修加固改造的方案
制定建筑結構維修加固改造方案應綜合考慮各種相關因素，主要依據是建筑結構的使用功能要求，有關的國家行業技術規范和標準，可能實施的維修加固改造施工條件等。
維修加固改造方案的制定是一項高技術的系統工作，應進行方案的對比和優化，選擇產出投入比較高、簡便易行、質量易于保證、環境效益較好的方案實施。
2.4建筑結構維修加固改造的設計
根據建筑結構維修加固改造方案進行施工圖設計，此時應注意的問題主要是新舊建筑結構的連接及協同工作，應考慮施工的可行性，盡量詳細地提出施工注意事項和施工先后順序。
2.5建筑結構維修加固改造的施工
施工應由具備相應專項施工資質的隊伍完成，施工前應制定詳細的施工組織設計和安全措施，切實保證施工期間人員和建筑物的安全，在施工過程中發現與原設計不符情況和安全異常情況應及時通知業主和設計單位，采取處理措施。
2.6建筑結構維修加固改造過程的質量監督和竣工驗收
施工過程應委托有相關經驗的監理單位進行監理，設計人員也應經常去施工現場了解施工情況，解決施工中存在的問題，并參加相關部位的分部分項驗收和竣工驗收，對重要工程或工程的關鍵重要部位應在加固施工完成后進行一些現場檢測。
竣工后應提醒業主定期對加固改造部位檢查工作狀態，第一次檢查時間不大于10年。平時使用過程中若發現異常情況及時采取措施。
3．建筑結構維修加固改造設計的基本原則
3.1建筑結構的維修加固改造設計應由專業人士承擔
建筑結構是否需要加固，應經結構可靠性鑒定，專家依據有關規范規程標準提出鑒定意見書。鑒定意見書可以做為結構維修加固改造設計的依據之一。由于建筑結構加固設計所面臨的不確定因素遠比新建工程多而復雜，況且還要考慮業主的種種要求，因此，承擔維修加固改造設計的人員除具有較強的結構理論、明晰的結構概念外，還應具備較為豐富的工程經驗才能夠全面系統地分析問題，提出較為合理的結構加固設計方案。
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中小橋維修加固工程施工組織設計？
一、原橋梁概況
國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁?，F改造施工里程為K10+160。橋梁結構形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設計荷載等級為汽—20，掛—100級。
二、橋梁病害情況
本橋由于長時間超載運營，導致存在一定的缺陷，出現了一定程度的損傷，經對該橋進行綜合評定，9號橋為二類橋梁，必須進行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強橋梁的使用性能，延長橋梁的使用壽命。根據檢測報告，該橋目前存在的主要問題為：
⑴、實測橋梁結構幾何尺寸與設計尺寸符合比較好。
⑵、該橋梁跨預制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強度推定值為40Mpa以上，不滿足設計的C35等級。
該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強度推定值的平均值為23.4Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。
該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數碳化深度為6mm，混凝土的強度推定值的平均值為20.1Mpa，強度等級不滿足設計的C25混凝土的要求。
⑶、該橋梁跨預制板有幾處滲水和破損露筋現象。橋梁墩臺滲水，橋臺臺帽和臺身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺護坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區域，骨料外露，護欄破損，有跳車現象。。
根據上述病害情況，經對該橋進行綜合評定為二類橋梁，必須采取一定的加固維修措施。
三、橋梁維修加固施工方案：
針對既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照抬高橋面標高、提高荷載等級、節約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護橋梁混凝土繼續劣化等，提高橋梁的承載能力以及對已存在缺陷的治理，我公司根據以往大量的舊橋加固經驗，結合業主的有關要求，對該橋的加固處理我們重點放在了對既有缺陷的加固處理及新加T梁上。
1、依據《國道212線順慶段公路橋梁檢測報告》，原墩臺帽存在一定數量的裂縫，為了提高橋梁構件的整體性和耐久性，首先必須對已有的裂縫進行治理。對裂縫寬度在0.15㎜以下的裂縫，采用壓抹改性環氧樹脂膠泥的方法進行封閉，對寬度大于0.15㎜的裂縫采用自動恒壓低壓注液態改性環氧樹脂類化學膠液的方法處理進行治理，使之成為一體受力。
2、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發生銹蝕的現象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對混凝土剝落、鋼筋部位進行維修處理。采用對裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經存在損傷的砼后用改性環氧樹脂砂漿進行修補的方法進行維修加固。
3、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，橋臺前墻處、側墻均發現裂縫。為了確保橋梁的安全，對石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進行治理。
4、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴重。為了提高橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的使用安全，同時提高橋面標高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。
5、0號和2號橋臺無沖刷現象，1號橋墩有輕微的沖刷。對1號墩處采用拋填片石的方法進行沖刷防護。
四、結構設計
一、橋跨結構設計
改造后的結構形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構造采用原橋的橋臺，根據該段212線路面改造設計圖，橋面設置0.812%的縱坡（由于該段線路縱坡設計重新設計，可根據調整后的縱坡在施工時進行調整），雙向1.5%的橫坡，橋面標高按照212線改造后的標高進行設計。
二、上部結構設計
1、原空心板
按照新加橋面鋪裝層參與受力的原則，對原橋空心板進行計算分析，該橋原空心板能滿足通行設計荷載等級要求。并對原板存在的缺陷進行治理和補強。
內力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數采用剛接梁（板）法計算。
2、橋面鋪裝層
橋面橫坡利用原橋墩、橋臺鋪裝層為24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設15*15㎝的∮12的雙層鋼筋網格。
3、防撞欄桿
橋梁兩側設置防撞護欄。護欄的材料規格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準應符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）的要求。
4、橋面排水
橋面排水結構滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設置。每隔5米設置一道泄水管，上下游對稱設置，全橋共設置16套。
5、伸縮縫
全橋設2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關廠家生產的WCF-80型淺埋式伸縮縫進行設計，有關加工工藝技術條件可向廠家聯系。
五、下部結構設計
根據檢測報告，本橋橋臺基礎無沖刷。1號橋墩有輕微的沖刷，對1號墩處采用拋填片石的方法進行沖刷防護。對墩臺存在的缺陷進行治理。
根據計算分析，基礎滿足通行設計荷載的要求。
六、主要材料
一、材料及使用部位
1、C40防水砼：橋面鋪裝層
2、AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層
3、C25砼：防撞欄桿
4、C30：搭板
5、R235和HRB335級鋼筋：加固改造構件各部位
6、改性環氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補
7、改性環氧樹脂化學砂漿：裂縫修補、露筋、砼剝落等缺陷治理
二、材料要求
施工中所有進場材料除必須滿足《公路橋涵施工技術規范》外，尚應滿足如下要求：
1、鋼材：所有鋼材的機械性能必須符合GB1499-79的規定，施工中進場的材料必須具備廠方出具的技術鑒定書外，還應在工地上分批抽樣送檢，以確保質量。
2、水泥：質量應符合GB175-1999，必須使用大廠水泥，工地的水泥按存儲條件及時間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲的質量。預制小箱梁、現澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。
3、砂礫石：C30級以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25級以下等級的可以用細砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應分級篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質應符合橋梁施工技術規范的要求，禁止使用堿質骨料拌合砼。
4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質量符合GB700的要求。
5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設計強度值分別為195MPa和280Mpa。質量應符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。
6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質量必須滿足《建筑鋼結構焊接規程》（JGJ081-2002）的技術要求。
七、維修加固施工順序
由于本橋位于國道212線，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強度達到設計要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。
1、封閉半幅橋的交通，搭設支架，對原橋空心板、橋墩、橋臺存在的裂縫和缺陷進行治理；
2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；
3、對原空心板不密實或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；
4、對原空心板頂全面積進行鑿毛、露出堅硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網；
5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；
6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；
7、澆筑搭板、橋臺側墻增高混凝土；
8、澆筑防撞欄桿混凝土；
9、混凝土養護，其強度達到設計要求后，開放本半幅的交通；
10、封閉另半幅交通；
11、重復上述步驟；
12、竣工驗收，全面開放交通。
八、裂縫治理及缺陷修補施工工藝
一、原橋面的拆除
拆除原有橋面時，可逐跨進行拆除。拆除的建筑必須運走，不得拋于河中。橋面拆除采用人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好安全防護措施，拆除建筑垃圾運輸過程中加強環保措施，避免污染環境。
二、裂縫處理
為了加強梁體的整體性，提高其耐久性，首先對梁體裂縫進行治理。裂縫寬度在0.15㎜以上，采用自動恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的方法進行壓膠處理。
1、裂縫治理流程圖
裂縫調查→裂縫寬度測量→報監理工程師確認→確定灌漿嘴的分布情況→清潔裂縫→粘接灌漿嘴→密封灌漿嘴及裂縫口→配置膠液→灌注膠液→確認注滿→膠液固化后鏟除灌漿嘴→砂輪機打磨裂縫表面→交付驗收
2、裂縫治理施工方法
根據設計要求，針對本橋墩臺、梁體各部位產生的裂縫寬度的不同，采用不同的處理方法，裂縫寬度在0.15㎜以下，采用環氧膠泥封閉：大于0.15㎜的裂縫采用自動恒壓低壓壓注環氧樹脂化學漿液的方法灌膠處理。根據設計文件要求，我公司選用環氧樹脂類膠液，它與傳統的環氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強度高、韌性好等特性。其技術指標滿足如下要求：
2.1、搭設施工支架
在橋下搭設支架
2.2、裂縫調查
參照檢測報告并現場普查裂縫數量及分布：檢查裂縫數量、長度及寬度，對裂縫位置進行標識，并作好記錄，報業主和監理。
2.3、裂縫治理工序
①、根據標識的裂縫位置處，用角磨機打磨清楚裂縫表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣（如有油澤等）將裂縫兩側20-30㎝邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹干燥。
②、為了使砼裂縫完全充滿膠液，并保證壓力，同時保證漿液不外滲，用化學膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔（30㎝-50㎝）粘貼在縱向裂縫處，同時用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時后封口膠固化。
③、壓氣試驗：化學膠液封閉帶硬化后，進行氣壓試驗，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，對漏氣部位再次進行封閉。
④、將灌注膠液的甲乙組分按甲︰乙=3︰1（重量比）均勻調配，注意每次混膠量不能超過800g。
⑤、混合膠裝入壓力灌注器內芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，連接要求嚴密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注（施工時根據裂縫寬度大小，合理調整灌注壓力，壓力范圍一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。
⑥、再從底部溢膠的灌漿嘴加壓灌漿，重復以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機打磨裂縫表面。
⑦、根據監理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿情況。
2.4、裂縫的修補應注意以下幾點：
①、進行灌漿前應對裂縫進行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將裂縫兩側20～30㎝邊緣處擦洗干凈，保持干燥。
②、對于大于0.3㎜的裂縫，應沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應根據裂縫深度確定，完成后應利用壓縮空氣清理干凈。
③、對于裂縫深度較深時，應沿裂縫長度范圍內進行鉆孔，鉆孔的間距應為2～3m，鉆孔后應清除孔內的碎屑粉塵?？讖酱笥?0㎜時，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內，以減少耗漿量。
④、灌漿機具、器具及管子在灌漿前應進行檢查，合格后方可使用。
⑤、灌漿時應待下一個排氣嘴出漿時立即關閉轉芯閥，灌漿壓力應保持穩定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進行灌注，當上層灌漿嘴有膠液溢出時，穩壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續施工。
⑥、當吸漿率小于0.1L/min時，應再繼續壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結束后應立即拆除管道，并清洗干凈。
⑦、待裂縫內灌漿液達到初凝不外流時，方可拆除灌漿嘴，并應用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。
⑧、裂縫封閉后應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達到一定強度時進行，漏氣處應予以密封至不漏為止或遵從監理工程師的指示。
⑨、深度越深、裂縫越細，其壓注壓力越小，并延長保壓時間。
2.5化學灌漿施工必須遵守以下安全規范：
①、化學灌漿材料應密封儲存，遠離火源;
②、在配置和使用現場，操作人員應穿戴工作服及防護用具，并嚴禁在現場進食；
③、工作場地嚴禁煙火，并應配備消防措施。
2.6采用自動恒壓低壓壓注改性環氧樹脂化學漿液的方法進行混凝土裂縫修補用的化學灌漿液應符合下列要求其性能應滿足下面的要求：
①漿液的粘度小，可灌性好；
②、漿液固化后的收縮性小，抗滲性好，具有瞬間固化特性；
③、漿液的固化時間可調節，灌漿工藝簡便；
④、膠液必須具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強。
2.7裂縫封閉材料應符號下列要求其性能應滿足下面的要求：
①、采用高分子樹脂系粘結劑，具有很強的結合力、適當的柔韌性和良好的耐腐蝕；
②、在較高的注入壓力下不會發生崩裂滲漏，確保密實的灌注效果；
③、設計抗壓屈服強度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪強度大于11Mpa，粘結抗拉強度大于3.4Mpa。
九、結構砼表面缺陷修補
1、砼表面缺陷修補施工流程圖
砼表面缺陷調→缺陷大小面積測量→報監理工程師確認→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質至密實部位→鑿除面清洗干凈→對鋼筋除銹→配置環氧樹脂膠液→配置環氧樹脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環氧砂漿修補→砂輪機打磨修補表面→交付驗收
2、表面缺陷治理工序
①、根據標識的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機吹干凈，吹干燥
②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對鋼筋進行除銹
③、配置環氧樹脂膠液，根據環氧樹脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環氧樹脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過800g.
④、配置環氧樹脂砂漿：將環氧樹脂膠液組分按配合比均勻調配后，按照環氧樹脂砂漿的配合比，在環氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。
⑤、為了增加環氧樹脂砂漿與老混凝土的結合，在修補環氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環氧樹脂膠液。
⑥、用環氧樹脂砂漿在缺陷處進行修補，待環氧樹脂固化后，用砂輪機打磨裂縫表面。
⑦、根據監理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。
4.表面缺陷的修補應注意以下幾點：
①、進行修補應對缺陷進行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。
②、對于缺陷處的鋼筋，必須進行除銹。
③、環氧樹脂和環氧砂漿的配置必須嚴格按照配合比進行配置。
④、修補環氧砂漿時，必須施加一定的壓力，用力涂抹。
十、原結構表面的植筋處理
1、植筋總體要求說明
本橋新加橋面鋪張層部分在原結構表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結合力和抗剪力。
植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。
植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時不得隨意增大鉆孔直徑。
為了保證施工質量，建議植筋加固施工亦由專業加固施工單位施工。
2、植筋施工流程圖
測量放線→標識鉆孔位置→鉆孔→清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）→清楚浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開始向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內，待6～12小時固化→澆注新砼。
3、植筋施工方法
水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達到50%以上，構造深度達到4㎜以上。
4、經過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。
5、防水粘結劑的涂刷
帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進行防水粘結劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均勻，拉拔強度1.0Mpa以上。
6、鋪筑稀漿封層
待防水粘結層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。
7、鋪筑瀝青混凝土
十一、施工要點及注意事項
1、原空心板的絞縫重新澆筑時，混凝土必須震搗密實。
2、空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接?？招陌灞仨毴娣e鑿毛，并露出堅硬的水泥石后，再沖洗干凈。
3、為了加強新混凝土與原空心板的粘結，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。
4、施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≧12㎜時，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑＜12㎜時，鋼筋的連接可采用綁扎。
5、預制構件要求尺寸準確，并注意伸縮縫預埋鋼筋等預埋件和預留孔洞的位置。
6、施工過程中，應通讀全套設計文件，各預制構件及現澆結構混凝土的過程中，注意預埋件的位置及準確定位。
十二、其他
1、設計說明中的其他未盡事項，請詳細參閱圖中說明，并嚴格按照“公路橋涵施工技術規范”（JTJ041-2000）有關規定執行。
2、該橋施工中間檢查及施工驗收應嚴格按中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）執行。
十三、橋梁維修施工組織方案：
時間安排：2008年7月10日~7月15日施工準備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。
人員按排：9號橋施工隊30人：管理人員3人，技術人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。
施工順序：設立警示標志、標牌、同時建設預制混凝土空心板場地并預制→車輛管制進行單車道通行→搭設腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側墻→拆除腹拱→拆除橋臺前墻、側墻上三層砌體→砌筑中線側墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺前墻、臺背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護欄→清理場地開放交通、施工另半幅。
施工測量：在橋的兩端設置永久性導線點和水準點；對舊橋的中線、起始樁號、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進行復測，并與設計相對照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。
1、車輛的管制及通行
此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設置減速標志、單車道通行標志。在100m外設置交通管制欄桿，安全人員24小時值班，進行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時。
2、鋼筋：鋼筋在現場制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設計規范。
3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數量要滿足施工的進度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標符合要求,并涂抹脫木濟。
4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合施工規范要求，并應連續進行，用插入式振搗棒振搗密實。
5、養護：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負責及時灑水養護。
6、橋臺側墻：側墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質量、尺寸要符合設計規范要求。
7、搭接板施工:在臺背二灰粘礫石基層施工完成并達到養護期后進行搭接板施工。
①模板：采用平直無變形槽鋼，涂刷新機油，用螺栓連接。
②鋼筋：按照設計要求現場綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長度不少于10d，鋼筋間距符合設計要求。
③橋臺上設置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術要求和施工規范進行施工。
④混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照設計配合比進行混凝土施工，采用平板振動機振搗密，頂面抹平必須保持毛面。
⑤混凝土終凝后即覆蓋養護。
8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進行護欄座施工，按設計長度分段，現澆混凝土施工，每段端部設縫以瀝青木板填塞，護攔墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫相同，護欄墻澆筑混凝土時，在護欄墻上部預埋設計要求的鋼件，混凝土的澆筑連續進行，插入式振搗棒振搗密實，灑水養護不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進行護欄安裝。
9、清理場地，開放交通，進行另半幅施工。
五、質量保證措施
1質量目標
按交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上。確保本工程創優質工程。
2創優規劃
①建立質量創優保證體系
針對本管段橋梁工程施工特點和創優要求,對各管理部門的工作進行分解,制定“強化質量管理，嚴格操作規程，消滅質量通病，實現全線創優?！钡馁|量管理方針，確立“從消滅質量通病入手，以嚴格‘規范’和‘驗標’為著眼點，以強化現場管理為龍頭”為創優原則，克服質量通病作為質量管理的首要內容，建立工程質量保證體系。
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建筑加固前的準備工作有哪些？
1、加固施工前，各級管理和施工人員應熟悉施工現場周邊情況，認真熟悉設計圖紙以及結構檢測鑒定相關報告，了解加固結構的受力和傳力路徑，對結構受力構件的變形、樓板、墻體裂縫情況進行檢查。若與設計不符或有質疑時應及時上報并核實情況，切忌盲目施工。2、施工前應仔細觀察墻面、地面是否有裂紋或孔，一些質量不佳的墻面、地面材料使用時間長久便會出現裂紋，需對其進行修補。3、加固工程的選材至關重要，應在材料市場中精心挑選價格、質量、外觀都合適的產品或原料。 ?
鋼結構廠房加固工程施工組織設計
一、對鋼結構廠房加固改造施工組織設計的材料性能以及體系進行整體了解
在對鋼結構廠房進行加固的過程中加固改造施工組織設計，首先需要了解該廠房建筑的可靠程度加固改造施工組織設計，包括鋼結構材料的性能、結構體系以及存在的結構問題和損傷。組織有經驗、有技術的專業人士對這些問題進行統一研究，分析出鋼結構廠房的受力現狀和持力水平，為下一步的加固優化設計奠定基礎。
二、選擇經濟、合理、可靠的加固措施
鋼結構廠房的加固設計的方案選擇需要充分考慮結構的承重現狀以及加固后的受力特點。從確保整理結構合理性和可靠性的角度出發，選擇經濟合理以及便于施工的加固措施。例如采取新舊結構或者材料的連接技術，結合現有的加固施工水平，盡量考慮綜合技術指標。此外，在對鋼結構廠房加固方案的優化設計方面，還需要采取有效的措施減少對周圍環境和相鄰建筑物所帶來的負面影響，縮短施工周期。
三、盡量使用原有結構的承載力
鋼結構185
海偌鋼構88657934
為了避免對原有結構造成損傷，在進行加固過程中需要盡量使用原有結構的承載力。對廠房自身的承重結構件進行可靠性鑒定分析以及檢測，整體了解其現有的承載能力，然后根據檢測報告，保留利用更多的原有承載部件。因為對鋼結構廠房進行大規模的拆卸，很容易給部件帶來嚴重的損傷，而且新舊結構的連接難度較大，對加固效果會造成一定程度的影響，從而給鋼結構廠房后期的使用埋下了巨大的安全隱患。
四、加固施工過程中的質量控制
鋼結構廠房加固施工過程中，需要加強對實際結構的檢測，準確掌握現有結構的實際情況和損傷狀況，實時減少安全隱患。加固質量控制的技術措施包括鋼結構的制作、焊接、安裝、螺栓連接、防腐和防火涂料的涂裝以及壓型鋼板的安裝。在鋼結構的加固過程中，要對使用的結構件進行質量檢驗，發現與檢測結果不符或者檢測時未發現的問題，應該采取及時的補救措施，相當大限度的確保加固方案的可靠性和有效性。
道路橋梁的加固改造方案及管理？
道路橋梁的加固改造方案及管理是非常重要的，了解加固措施才能更好的解決實際問題，每個細節的處理都很關鍵。中達咨詢就道路橋梁的加固改造方案及管理和大家說明一下。
隨著我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，過去年代修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁，負擔著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。當時社會發展較緩，缺乏前瞻和預見，橋梁投入運營使用之后，運營管理的長期滯后，管養制度建設和隊伍建設長期被忽視，管養費用被擠占、挪用，運營車輛長期普遍超載和嚴重超載未得遏制，橋梁的技術狀態未得到及時、細致的觀測掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，使得為數眾多的農用、公路及城市橋梁，發生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等，已經破壞了橋梁的正常良好狀態。這種不良狀態，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經威脅著過往人車的安全而成為危橋，成了政府、管理部門和人民群眾關注、擔心的大事。
一、橋梁病害成因
橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結構各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形；結構各部尺寸必須具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害，其具體原因如下：
1．原設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生病害。
2．結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。
3．橋梁施工質量差，未按設計要求和施工規程實施。
4．不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除己產生的病害。
5．洪水等自然災害使橋梁產生損壞。
6．地質條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。
二、橋梁加固的一般流程
在橋梁結構發生病害后，需要采取措施進行加固維修或者更換。橋梁加固工程一般應遵循以下工作程序：
結構可靠性鑒定—加固方案確定一加固設計一施工組織設計一施工一驗收。
結構可靠性鑒定，主要是對病害結構的病情診斷。加固方案好比處方，加固設計是現行規范及有關標準對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結構按加固設計進行加固的施工過程，對于大型結構加固，為確保質量和安全，施工前應編制施工組織設計。
三、橋梁加固增強技術
橋梁的增強改造可以分為裂縫修補和對橋梁結構的加固增強，下面介紹其特點及其適用的場合。
（一）裂縫修補技術
裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性，主要技術有：
1．表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。
2．注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。
3．充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法。具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等。
4．表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。
5．粘結鋼板封閉法，當鋼筋砼構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。
（二）橋梁加固增強技術
1、橋梁上部結構加固技術
（1）橋面補強層加固法
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除橋梁面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。
（2）增大截面和配筋加固法
當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強度，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應用于橋梁及拱橋拱肋的加固。
（3）錨噴砼加固法
借助高速噴射機械，將新砼混合料連續地噴射到已錨固好鋼筋網的受噴面上，凝結硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
（4）粘貼鋼板加固法
當交通量增加，主梁出現承載力不足或出現嚴重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現嚴重的橫向裂縫。采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，達到提高梁的承載力的目的。這種加固方法的特點是：
①需要破壞被加固的原結構尺寸；
②工藝簡單，施工質量較容易控制；
③施工工期短。
（5）增設縱梁加固法
在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或者兩側時，則兼有加寬作用。
為保證新舊砼能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。
（6）拱圈增設套拱加固法
在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。
2、橋梁下部結構加固技術
（1）擴大基礎加固法
此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或砼剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。
（2）增補樁基加固法
當橋梁墩臺基底下有軟臥層時，墩臺發生沉陷；對此采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁等，以此提高基礎的承載力，增強基礎的穩定性。
（3）鋼筋砼套箍或護套加固法
當橋梁墩臺由于基礎埋深不夠，或因施工質量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂時，有時會出現貫通裂縫，可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進行加固。
（4）橋臺新建輔助擋土墻加固法
由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。
（5）墩臺拓寬加固法
利用橋梁基礎，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結構。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎則不需予以加固。
（三）橋梁結構加固新技術——錨噴
隨著施噴機具的發展以及速凝劑的采用，人們把噴射鹼與錨桿、鋼筋網等配合起來使用，促進了錨噴技術的完善。實踐證明，錨噴技術完全可以應用于橋梁上部結構的加固增強。噴射硅的性能噴射硅在工藝材料及結構等方面與普通現澆硅相比有許多優點。施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強度高的特點；錨噴技術不用或只用側向模板，其運輸、澆注、搗固合并為一道工序、設備簡單、占地面積小、施工機械化程度高、速度快、效率高、節省勞動力；可設計性強，即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴形成各種結構類型；不中斷交通。
四、公路橋梁的管理
加強公路橋梁的管理并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態，充分發揮橋梁的作用，是公路管理部門的一項主要任務。對于橋梁的超限運輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點，公路超限運輸一般是為國家或省的重點建設工程服務，我們的初步經驗是：
①對于經常過大件的路段，應對改路段上的大小橋梁進行重點檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態，針對其技術和承受能力編制相應的加固處理方案，需要報批的及時按程序報批；
②在施工中針對其技術嚴格按照業主已批準的加固方案進行施工，注意抓重點、制約工程：
③重視加固工程的原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經驗；
④充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關系。公路橋梁的維修加固同樣屬于橋梁工程，不能重建輕養，橋梁的加固比新建還難，因為橋梁的維修加固，沒有現成的規范，更沒有可供使用的標準圖，橋梁的病害又錯綜復雜，病害原因難以確定。因此應充分重視公路橋梁的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態，確保公路運輸的安全。
橋梁工程的同行們在鐵路、城建、公路系統從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養護維修、科研、試驗、檢定、大修加固、施工、設計以及建設管理工作中總結經驗，已積累了豐富的實踐經驗。希望同行們對為數眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實施加固設計和施工，對為人們工作的超期服役的橋梁，實行“救死扶傷”，讓中國傳統文化中的有德之物——橋梁，健康地繼續為人們工作和造福。
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施工范圍及工程要求
對市政府行政中心大樓頂部的鋼結構進行機械除銹、表面刷環氧富鋅漆兩遍。
本工程機械除銹和刷漆所需材料及工具、用具等由投標人提供，相應的費用由施工方承擔；
本工程所需環氧富鋅油漆由政府采購中心提供，費用由采購單位承擔。
三、管理體系及勞動力計劃安排
3.1、組織機構設置
項目部機構圖
項目經理：
現場施工隊長
項目部主管：
3.2、工程項目管理人員職責
3.2.1、工程項目部按“組織、監督、執法、協調”“八字”原則對工程項目部的“進度、質量、技術、安全、形象”“十字”要求進行全面管理。
3.2.2、項目部主管職責
全面負責工程項目部的工作，組織健全項目部的指揮、管理系統，做到指揮管理系統完整，制度健全，政令暢通，指揮有力，保證完成各種指標；
3.2.3、項目經理職責
對工期、質量、安全、文明施工、環保衛生等實行目標管理；
嚴格落實安全生產第一責任人的要求，結合項目工程特點及施工全過程的情況，制定項目部各項安全生產管理辦法或提出要求，并監督其實施；
組織健全勞動力、材料、機械設備等的管理，達到先進合理、管理嚴密的要求；
負責組織和健全項目部的全面質量管理保證體系，達到管理體系完整，制度標準健全，質量管理措施落實，工程質量全面爭優；
健全和完善用工管理手續，嚴格勞動用工制度與管理，適時組織上崗安全教育，要對施工員的健康與安全負責，加強勞動保護工作；
領導、組織現場定期的安全生產檢查，發現生產中的不安全問題，要定時、定人、定措施予以及時解決；
發生事故，要做好現場保護和搶救工作，及時上報、組織、配合事故的調查，認真落實制定防范措施，吸取事故教訓。
3.2.4、技術組職責
參與施工方案的制訂，了解與掌握施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施；同時，做好開工前的各種質量保證工作；
協助項目部培訓技術工人，未獲得技術工人培訓的工人不得安排上崗。
定期組織工長和有關人員學習規范及有關技術資料；
主持關鍵、特殊工序的技術交底工作。定期組織檢查方案落實情況，嚴格獎罰；
協助項目經理幫助質檢員加強質量管理，提高操作質量；
完成領導臨時交辦的工作。
3.2.5、安全組職責
經常對施工人員進行安全生產的宣傳教育，切實做好施工人員的安全教育的具體工作，并及時督促檢查各班組、各工種的安全教育實施情況；
參加安全技術措施交底，并提出貫徹執行的具體方案和措施；
按安全操作規程、安全標準和要求，結合施工組織設計和現場的實際，正確合理地布置和安排現場施工中的安全工作；
深入施工現場，及時了解與掌握安全生產的實施情況，發現違章作業和不安全隱患，立刻提出改進措施；
負責組織各班組的安全自檢、互檢，通過檢查發現的問題，及時提出分析報告和處理意見；
參與工傷事故的調查與分析，協助有關部門做好事故的處理工作，做好事故統計臺賬，按時填報安全生產報表；
有權對違章指揮、違章作業人員加以制止，遇重大隱患，有權先暫停生產，待整頓合格后，方能復工操作；對違章作業及違反勞動保護法者，經勸阻無效，有權采取經濟措施和越級上報；有權檢查特殊工種操作證，無證上崗者可停止其工作。
3.2.6、質檢組職責
對原材料是否按質量要求進行訂貨、采購、運輸、保管等進行監督和檢查，對質量低劣或不符合標準者應及時指出；
嚴格執行技術規程和操作規程，堅持對每一道施工工序都按規范、規程施工和驗收，發現質量有問題的應提出，不留隱患；
分析質量問題發生的各種因素，找出影響質量的主要原因，提出針對性的預防（或控制）措施；
堅持“預防為主”的方針，經常組織定期的質量檢驗活動，將“事先預防”、“事中檢查”和“事后把關”結合起來，參與工程竣工的質量檢驗，并主動地提供各種資料；
認真積累和整理各種質量控制、質量保證、質量事故等的資料與報表；
3.2.7、施工隊長職責
在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提高工程量正確性；
及時提供施工現場所需材料規格、型號和所需日期，做好現場材料的驗收簽證和管理；
工作到施工現場，及時對工程進行驗收和工程量簽證，對自己不能解決的問題及時向項目經理匯報；
程竣工提供詳細的工作量及主材、設備等基礎資料，協助預決算員搞好工程決算；
協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔；
按照施工現場管理規定，抓好施工現場標準化建設和科學管理，實現文明施工；
3.2.8、施工班組長職責
努力學習安全、技術知識，熟悉各種安全技術措施、規章制度、標準、規定；
每天認真填寫施工日志，內容包括：天氣、工作部位、工種、人數、進出場時間、有無上級領導及設計檢查、有無特殊情況發生、機械進場時間和運轉情況；
熟悉圖紙和洽商掌握施工規范、施工方案和施工工藝，做到心中有數；
堅決制止違章指揮和違章作業，大膽管理，按章辦事，不徇私情，遇險情要立即果斷處理，并報告施工隊長；隱瞞不報或為發現隱患，發生工傷事故本人負失職責任；
做好管區內的安全達標和文明安全管理；
做好檢查日志記錄，保證檢查記錄有檢查部位、檢查人、整改措施、整改人和整改時間，做好資料消項反饋；
做好勞動力安排和大型機械設備、氣象情況記錄；
做好質量事故處理記錄：發生質量事故的情況、原因分析及處理結果，應記錄詳細，具體注明質量事故發生及處理日期；
負責整理其它施工記錄和領導交辦的事宜。
3.2.9、設備保全組職責
負責本公司范圍內各種機械、電氣和動力設備的管理，對設備進行定期檢查和定期保養，使之保持良好狀態。
組織制定有關設備維修、保養的管理制度及安全操作規程，并負責監督執行。
對自制和改造設備的安全性能負責。
確保機器設備的安全防護裝置齊全、有效。凡安裝、修理、搬遷機器設備竣工時，須重新檢驗安全防護裝置是否完整有效，方可移交運行。
負責安全技術措施所需設備的安裝和維修。
負責有關電氣、設備安全的國家標準的收集和存檔。
參與重大傷亡事故的調查、分析，對事故的起因是否屬電氣、設備缺陷或故障造成作出鑒定意見。
對施工人員違反操作規程或電氣、設備維護不當所引起的重大傷亡事故負責直接領導責任。
3.2.10庫管人員職責
凡進庫貨物必須進行驗收，核實后做好造冊登記。
認真負責搞好倉庫內部材料、設備及小工具的發放工作，并應做好登記、簽字手續。
工程需要的材料庫存不足時，應提早備足，不至于影響正常施工。
倉庫內應保持整潔、貨物堆放整齊、貨架堆放的物品應掛牌明示，以便迅速無誤地發放。
嚴禁非倉庫管理人員入內，嚴禁煙火。
不得私自離崗。有事外出，應委托他人臨時看守。
定期檢查倉庫消防器材的完好情況。
全面負責現場施工組織,對外協調
3.4、主要施工和管理人員資格、業績經歷表
3.5、勞動力計劃表
擬投入工程工人名單（根據當時調配情況手動填寫）
4.1、擬投入主要用具檢驗合格證明單:
電動磨光機合格證
主要用品提供商產品生產許可證
五、施工技術方案及安全措施
施工步驟
施工準備→制作安裝防護網→鋼結構表面打磨除銹（驗收合格）→鋼結構涂油漆第一道（驗收合格）→鋼結構涂刷油漆第二道（驗收合格）→打掃撤場
安全保護措施
為保證市行政中心大樓干凈整潔的外觀，在對樓頂鋼結構進行施工時，我公司會在施工處下方吊鋪一層油布，使除銹灰塵、油漆等污垢不會掉到大樓外壁和樓下。
對于大樓樓身上方的鋼結構防腐施工采取自制∏型簡易腳手架高空懸掛作業，每位施工人員配備雙保險帶和兩根安全保險繩，保證高掛低用，所有登高人員均持有特種作業操作證,還在鋼結構挑出部位下方懸掛安全防護網，進一步保證施工人員的人身安全，并在安全網上鋪一層油布保潔。
對于挑出大樓樓身的鋼結構，我公司除了也采取自制∏型簡易腳用架高空懸掛作業，每位施工人員配備雙保險帶和兩根安全保險繩之外，還在鋼結構挑出部位下方懸掛安全防護網，進一步保證施工人員的人身安全，并在安全網上鋪一層油布保潔。
∏型自制腳手架
鋼結構防腐施工措施
1表面預處理：鋼材在進入除銹前，確認表面無油脂、其它污染物等，如有，使用堿性清潔劑、淡水以去除結構表面的油脂、污物、可溶性鹽份和其它污染物。清洗完畢后，自然晾干后，才可進行后續處理。
2基材表面除銹：本工程施工采用手工和動力工具除銹，主要使用破布、鏟刀、鋼絲刷、砂紙、電動磨光機、砂盤等工具，除去基材表面上附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物,有的自由邊、角使用磨機處理至R≥2mm。清除所有的焊渣、飛濺和焊豆。咬邊和氣孔采取補并磨平。手工焊縫采取打磨處理以減少尖銳的表面存在。對于修補表面邊緣的原有涂層，使用動力砂紙圓盤羽化邊緣，形成光順的斜坡，以利于修補油漆與原有涂層的光順過渡，保證整個涂層的良好外觀和漆膜的均勻。并為了使處理后的金屬表面不再銹蝕和粘上油污，在表面處理后，在不遲于3小時內刷涂底漆，以免發生二次生銹。
3）防腐材料的選擇：
本項工程采用防腐油漆為甲方提供，涂刷兩遍環氧富鋅漆。
4）油漆涂刷工藝
除銹后應在3小時內涂刷底漆。
本工程防腐的施工方法采用手動刷涂。
防腐施工條件：環境溫度應為10℃～30℃，相對溫度小于85%，表面溫度高于露點3℃上，大風、下雨、下雪或霧天情況下停止施工，夏季炎熱時，應避免在強烈日光照射下施工。
涂層漆膜的干燥采用自然干燥，各層的涂刷間隔應根據實際采用的防腐油漆性能確定。漆膜干燥過程中應保持周圍環境清潔，防止灰塵、水等觸碰到。
先涂底漆，根據材料說明要求將底漆稍加稀釋后，使之能更好地附著在鋼材表面，并在涂刷時往復3至5次，以增加涂料涂層的附著力。對邊角、孔隙等部位先進行預涂，然后對大面積部位進行涂裝，以保證漆膜的外觀及質量 。
油漆涂裝：在常溫情況下最少間隔4小時后涂刷面漆，按合同要求進行厚度、外觀檢查。
要求涂層厚薄均勻，無針孔、剝落、起泡、誤涂以及漏涂等缺陷。
5）油漆涂刷要求：
基材表面處理后鋼結構表面應無氧化皮、灰塵等雜物。
基層在涂刷前，如表面潮濕或水滴時，在吹干后再施工，確保涂層的施工質量。
每一涂層必須保證涂層光滑均勻，無漏涂、無翹皮現象，嚴格按涂料的施工工藝進行施工。
施工時保證施工場地整齊、清潔，對每天的施工場地進行必要的清理，做到工完料盡、場地清，做好環保工作。
每度涂層完工后，乙方組織有關人員檢驗，經甲方驗收合格后，再進行下道工序的施工。
施工環境溫度控制在10℃-30℃之間,濕度控制在85%以下，表面溫度高于露點3℃以上。濕度大于85%，應采用除濕機進行除濕。
3、質量控制檢驗措施：
1）涂裝前對涂料的型號、名稱、顏色、出廠日期、批號等進行核對，是否與設計規定相符，同時檢查制造日期，產品合格證和質保書，嚴格執行開桶檢驗制度；
2）涂漆時相對濕度不大于85%，環境溫度10℃-30℃
3）涂層表面無起泡、無流淌、無氣孔現象發生。
4）涂層結構，以道數控制，現場檢查，發放分項工序簽證單；
5）涂層外觀平整光滑，目視檢測；
六、施工進度保證措施及施工進度計劃
1.首先對本工程施工交叉作業作全面、準確的了解，以保證及時開工和開工后的順利施工。對施工中可能會出現的各種問題有充分的預計并制定出各種相應的預防措施。
2.針對工程的實際特點，制定施工進度計劃，合理安排流水施工。
3.認真組織施工班組對防腐工程進行技術質量交底，避免返工。
4.施工中加強對施工進度計劃的動態管理，按施工中的實際情況，及時調整計劃，并實施檢查制度。
5.及時做好各類機械器具的供應計劃，保證各種機械器具能及時跟上施工進度的要求。
6.提前對將施工段進行現場察看，對基層進行檢查交接，如有問題及時向有關單位反映。提前進行機械器具準備，及時組織施工人員進場施工。
7.對已完工作面做好檢查以利后續工作的開展。
序號七、質量保證措施
1、質量保障體系
江蘇新大高空工程有限公司依據全面施工質量管理的理念，建立了完善的質量保障體系，公司在2007年就通過ISO9002質量體系認證。
2、質量目標：
2.1、追求卓越、奉獻精品、誠信服務、用戶滿意
2.2、拆除工程安全率100%、拆除工程優良率90%以上
2.3、質量評定覆蓋率100%
2.4、保質期：一年。
3、工程項目質量保障體系圖
4、質量保證體系人員的職責：
（1）項目經理
1）負責項目部質量管理體系的監督和有效運行，確保資源配備，明確有關職責：
2）負責確定承建項目的目標、階段目標、進行目標分解，確定總體控制措施。
3）確保業主要求在項目的得到落實。
4）負責項目日常施工期生產的協調平衡工作，改進項目管理體系的運行。
（2）項目施工經理
1）負責組織編制工程施工二級網絡，并確定關鍵線路；
2）負責施工三級網絡的審定；
3）負責按網絡計劃編制周作業計劃，檢查網絡計劃的執行狀況和網絡的按月調整。
4）負責勞動力平衡和大型機具的調配；
5）負責現場文明施工管理和工作環境管理。
6）組織工序交接，平衡任務的銜接，落實解決施工中存在的問題。
7）負責本單位生產產品的成品保護；
8）負責進行過程服務，組織交付。
（3）項目總工程師
1）負責技術文件的有效版本的管理。
2）負責項目工程的圖紙會審和落實設計變更。
3）負責項目工程技術交底與培訓和特殊過程技術措施編制、評審、工藝監督。
4）負責組織按計劃或進度編制作業指導書，并進行審核和審批。
5）負責工程新材料、新工藝的推廣應用。
6）負責不合格的評審；
7）組織制訂預防措施。
8）負責項目數據分析的管理。
（4）項目質量經理
1）負責編制質量控制點一覽表。確定與業主的共檢點。
2）負責監視和測量裝置需用計劃的編制和對投入的監視和測量裝置使用要求有效的檢查。
3）負責落實監視和測量計劃。
4）負責產品實施過程中的標識和可追溯性的管理。
5）負責控制不合格品流入工序和不合格品糾正措施的實施檢查。
6）負責對特殊過程和新工藝推廣的質量監督。
7）負責糾正措施的管理。
8）負責產品符合性的數據分析。
（5）項目設備負責人
1）負責落實設備資源狀況，編制設備進入現場計劃，按計劃組織入、出場，保證滿足過程的需要。
2）提出設備購置、租賃計劃，負責落實設備維護規定。
3）編制特殊過程設備需求清單，并落實資源。
4）負責監視和測量裝置處于有效的簽定期內，并使裝置處于適宜的環境中。
5）對設備操作人員的資格進行監控，防止質量事故的發生。
（6）項目材料負責人
1）負責材料的驗收入庫與標識方法制訂實施工作。
2）負責規劃儲存場地，制訂材料保管、發放和供應計劃。
3）負責制訂產品證件管理和控制辦法
4）負責對業主提供產品標識。
5）負責按進度和使用部位供貨。
6）負責對投入的材料的追溯性控制和多余材料的回收。
（7）專職技術員
1）負責編制施工作業指導書，對本專業施工質量及施工工藝紀律執行情況進行監督、檢查。
2）參與施工圖紙會審和專業聯絡審核，實施技術交底工作，保持和使用文件的有限版。
3）負責相關專業之間、施工單位之間技術問題的聯系與協調。
4）協助搞好各種技術、技能培訓工作，提出制定預防措施的要求。
5）做好施工日記、交工文件、技術資料的收集、保管、整理、歸檔工作。
（8）資料管理員
1）負責項目施工圖紙、施工變更的接受、登記、發放工作。
2）負責項目技術文件、資料及外來文件、資料的管理與審閱。
3）負責工程施工過程交工技術文件的收集及工程結束文件、資料的收集、整理、移交歸檔工作。
（9）質量檢查員
1）負責監督施工過程技術規范、標準、設計文件及施工技術文件的貫徹執行。
2）負責對原材料、設備、加工件、外協件的進貨檢查驗收、標識及使用的監督。
3）負責日常質量檢查、監督及考核工作。
4）負責對不合格品進行標識、報告和再驗證。
5）及時進行工程質量評定，收集、整理工程質量資料。
（10）質量檢測人員
1）負責對委托檢測項目的核對、登記及檢測部位的標識。
2）負責按要求實施檢測并記錄結果。
3）對檢測結果的正確性負責，并及時報告檢測結果。發布檢測報告。
（11）施工調度員
1）負責檢查開展準備工作。
2）負責督促執行進度計劃，并考核計劃任務的完成情況。
3）負責協調工程施工與業主間的關系，組織單位與業主之間的工序交接和三查四定工作。
4）負責施工現場文明施工、成品保護的管理及交叉作業的協調。
,
（12）機具管理員
1）負責編報設備使用計劃，做好設備資產管理。
2）負責調協大修管理及日常的維護管理。
3）負責監視和測量設備的管理。
（13）項目材料員
1）按施工進度編制施工進料計劃，并實施材料供應；
2）按材料的檢驗要求對進入現場的原材料、外協件、外購件等進行檢查驗收。
3）及時反饋材料驗收、使用中發現的質量問題。
4）及時收集和整理材料質量證明書并建立臺帳。
（14）保管員
1）負責入庫材料的外觀質量檢查和數據的清點。
2）負責入庫材料的標識、擺放與管理。
3）負責按發放要求發放材料。
5、原材料及現場施工質量保障措施
（1）原材料質量控制
施工前，由項目經理和項目質檢員組織對供貨方提供的涂料、稀釋劑和固化劑等主材的品種型號、性能和外觀質量進行檢驗，產品應隨批提供質量證明書和檢測報告。防腐涂料、保溫保冷材料等產品的型號、規格和技術性能須符合設計要求，必要時可委托國家檢測機構進行檢測。凡達不到上述標準以及超過有效保質期的涂料或其他主材不得使用并應及時通知供貨方。
（2）對施工范圍內設備,設施進行驗收
公司針對每一工程項目均編有專門的項目質檢作業指導書，具體規定了工程施工過程中工件交接、工序控制、環境監測、工件驗收等各階段的需要進行的質檢和監控項目的使用儀器、操作步驟、數據采集及處理、結果判定等詳細內容，作為在施工過程中對質量檢測和環境監控操作的依據和執行文件。
（3）檢測儀器
充分齊全的檢測儀器是保證施工質量的必要條件。公司擁有承擔本項工程的品種齊備的檢測儀器，輔以富有實踐經驗的專業檢測人員可以充分保證施工質量監控的準確性的可靠性。所有檢測儀器必須經過定期校驗，貼有合格證并在有效期內方可使用。
6、保修期及售后服務
（1）在上述規定的質量保修期內，若發生因供方材料及施工造成的工程質量問題，我方在接到需方通知后48小時內派人到現場進行無償修復，因此所發生的費用，由我方承擔。
（2）我方應對所施工的設備質量及設備開車情況不定期進行回訪并定期調查存檔并將資料返到供方工程部和質量技術部，以更好地為需方服務。
（3）對需方防腐設備管理維護人員進行有關方面的指導和培訓。
（4）對需方將來的防腐設備的技改和維修給予力所能及的技術指導。
（5）需方的其它防腐設備如發生問題，我方可在力所能及的范圍協助需方分析原因并找出解決的方法。
八、施工安全技術措施
1、安全管理方針：
安全第一，預防為主；
改善環境，保護健康，科學管理，持續發展。
2、安全施工目標
死亡事故為零
損失事故為零
可記錄事故為零
環境事故為零
火災事故為零
車輛事故為零
3、施工安全保證體系
施工現場全體人員必須嚴格執行公司工程部《施工現場安全管理規定》、《施工現場消防安全管理制度》，做到“有法可依、執法必嚴”。施工現場及庫房要有顯著的安全標識且配備相應的安全、消防設備、器具。由項目部對工人進行安全宣傳及教育，認真貫徹、執行公司工程部相關的安全條例，落實到具體責任人。由班組自查，項目專職安保檢查，項目經理檢查，公司抽查組成本項目安保監察體系。
4、施工安保措施
（1）施工安保作業指導書
公司針對每一工程項目均編有專門的項目施工安保作業指導書，具體規定了工程施工全過程中在施工操作、設備及工具使用、臨設搭拆、動力連接、材料保管及運輸、特種工藝過程等各階段的人員、設備、材料等方面的安全保障措施及其實施方法和安全管理規定 ，作為在施工過程中進行安保措施操作的執行文件和進行安全監督檢查的主要依據。
（2）施工人員人身安全保障
施工人員進入施工現場必須遵守指揮部各項安全制度之規定。
施工時必須穿戴好工作服(棉質)、安全帽、平底膠鞋，嚴禁酒后作業，在指定位置吸煙，并注意防火。
高空作業必須佩戴安全帶，并配置雙安全繩，在作業面上應設置安全主纜，安全主纜應固定牢固并定期檢查。作業時須將安全繩固定在牢固點（含安全主纜，下同）上，所用施工工具也必須系在安全帶或其它固定點上，以防高空墜落。在高空移動應用兩根安全繩交替固定在牢固點上進行移動，隨時保持有一根安全繩固定在牢固點上。
施工時必須配備相應的防護用品：如風鏡、口罩、手套等。
每天對電氣設備、電動工具、電纜進行安全檢查，消除安全隱患，確保不發生因電器故障引發的人員安全事故。
如有腳手架，必須對腳手架等設施需定期檢查，保持其牢固、穩定。
嚴格作息制度，各項安全措施均達標后方能進行施工。
班前由班組自檢，各項安全措施均達標后方能進行施工。
由項目經理召開安全例會，總結當日及一周的安全情況，提高施工人員的安全意識。
交叉施工中的調度協調每天一次,應明確交叉施工的安全區域。
（3）機械器具安全保管措施
包裝具有適合長途運輸、多次搬運和裝卸要求。
包裝能夠滿足防潮、防雨、防爆等要求。
包裝標記符合規范內容。
由于拆除機械不同于一般機械器具,儲存在時對氣候,環境有一定的要求.儲存和使用過程中應采用安全防護措施，確保器具、人身和施工現場安全。
所有機械器具,存放在車間里,防止雨淋和陽光直射。
如有材料為易爆品,不能儲存在熱源附近,并有禁火標志。
施工拆除用具進入現場,經賣、買雙方檢驗合格入庫。
倉庫有專人保管，嚴格按公司的材料管理制度進行保管。
工具材料進出庫都有臺帳，工具材料出庫，記明工具材料用處及領取人。
施工結束后，將返庫存或處理，不可隨意堆放。
（4）機械設備的安保
A、電工須持證上崗，對施工設備進行安全檢查、維修，使施工設備保持良好的運行狀態。
B、施工人員必須嚴格執行各種電動工具，電氣設備的操作規程，嚴禁違章使用。
C、臨時配電箱的制作，電纜的搭接須由專業電工完成。
D、電動工具、電氣設備處于無工作狀態時，必須切斷主電源。
E、項目部不定期對設備安保工作進行檢查，如有違章照章處罰。
（5）物資安保
A、現場應有明顯的防火標識，且配備足夠的滅火器，同時注意通風防潮并設置在方便消防車輛通行的地方。
B、庫管員對庫房所有物資進行分類管理，建立明細臺帳，嚴格收發手續。
C、項目部不定期對物資的安保工作進行檢查，庫管員應每周盤存。
（6）如需高空操作腳手架（平臺）一般安全規則
在使用前要檢查全部設備，決不要采用受各種損傷或破壞的，特別是銹蝕的設備。
經常檢查已裝好的腳手架，以確保其處于安全狀態。有問題時要向腳手架供方提出咨詢。
提供適當的腳手架支柱所用的平板，以用作基板。
安裝時要測量和調平腳手架。采用可調螺桿，而不要采用墊木塊的方法。以調整不平穩的情況。不要硬行支撐，一直調平到腳手架能適當穩合為度。
固緊所有的支撐，不得爬越支撐。
當腳手架部份或全部封閉時，要采取特殊措施保證把腳手架與建筑物拉緊的次數和準確度。否則，風或惡劣氣候會使負載增大。用于連接的腳手架零件亦應檢查其可能出現的額外的負載。
自由放置的腳手架應防止由于牽拉或其它原因而傾倒的情況。
所有厚板或梯級區都要裝適當的護軌，需要時還要放踏腳板。
在動力電線附近采用金屬腳手架是危險的。
不得在腳手架頂上加梯級或其它權宜的裝置來增加高度。
腳手架不得超負荷。
全部支架都得用框架平行的側支架或與框架成90度角的端支撐正確地裝置；支架不得彎曲，也不得偏離正常情況而使兩者扭在一起。
九、環境保護、文明施工措施
本公司在工程施工現場的全體員工除嚴格遵守業主文明施工守則外，同時應遵守本條例和服從施工現場管理人員的監督及領導：
（1）施工現場應設置醒目標識明確劃分施工區域；
（2）項目部和施工人員應統一著裝，項目部成員應配帶標有本人姓名和職務的胸卡，質檢人員、安全人員著裝應與其他人員有明顯區別；
（3）施工應采取油布遮蔽措施避免灰塵飛散產生污染；
（4）施工現場應經常在（不影響施工的前提下）醒目位置張掛或樹立能鼓舞工作熱情、反映現代工人精神風貌的標語牌或條幅；
（5）施工人員應與友鄰施工單位、施工現場附近的住戶友好相處，主動協調施工中發生的問題，尊重友鄰施工單位的施工成果，樹立良好的文明施工形象；
（6）嚴禁在施工現場吸煙；
（7）嚴禁在施工現場賭博；
（8）嚴禁在施工現場睡覺；
（9）嚴禁在施工現場追逐和嬉戲；
（10）嚴禁在施工現場打架斗毆；
（11）嚴禁在施工現場進食任何食物；
（12）著裝整齊，嚴禁赤胸露膊，穿拖鞋；
（13）舉止文明，不準有侮辱性的語言和行為；
（14）嚴禁將拆除廢渣亂丟亂扔；
（15）進入施工現場必須配帶胸卡、統一著裝；
（16）與其它施工單位相處融洽，做到請字在頭，謝字在后。
文明施工管理條例是每個員工日常行為的準則，也是公司的“形象”所在。
關于加固改造施工組織設計和加固改造工程的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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