今天給各位分享湖南在建橋梁的知識，其中也會對湖南橋梁排名進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，湖南漢壽沅水大橋介紹？，2、，湖南路橋現狀，3、，湖南岳陽洞庭湖第二大橋介紹？，4、，湖南衡陽湘江公鐵大橋介紹？
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湖南漢壽沅水大橋介紹？
湖南漢壽沅水大橋，是省政府為民辦實事的8件實事之一，也是“洞庭湖區橋梁暢通工程”重點建筑項目的最后一座橋梁，于2005年11月全線動工建設。通過大橋建設者們3年櫛風沐雨的辛勤勞動和不懈努力，于2008年12月28日建成通車。
大橋位于沅水下游，南起漢壽縣城龍陽鎮，北接該縣罐頭嘴鎮，全長9.502公里，其中橋梁部分長7266米，總造價4.54億元，是省道S205線上的唯一一座特大橋，也是全省目前已建和在建項目中最長的公路橋。 漢壽沅水大橋的建成，將極大改善洞庭湖區交通條件。它不僅連通省道S205公路沅水南北兩段，而且通過S205公路把319國道、長常高速公路、石長鐵路與南面的207國道、308國道、北面的S306省道和S204省道等湘北主干道線連成一體，形成四通八達的公路網絡。
漢壽沅水大橋不光是1交通上的便捷橋、2防汛時的救命橋、3軍事上的戰備橋，還是一座4連通經濟發展的致富橋。
通車典禮
2008年12月28日，小雨稀疏，人潮如流；寒意正濃，情暖萬眾。上午10點38分，在沅水南北兩岸數萬群眾的歡呼聲中，漢壽沅水大橋建成通車慶典隆重舉行。
參加漢壽沅水大橋建成通車慶典的領導有：省委副書記梅克保，蘭州軍區原副政委、中將陶方桂，省政協副主席陽寶華、省人大原副主任龐道沐、省政協原副主席陳彰嘉、省高院原院長詹順初、空軍某部空軍少將夏維宴、省政府科技顧問曾慶炎、省委副秘書長肖冬生、省交通廳黨組書記陳明憲、省水利廳廳長戴軍勇、省公路局局長吳國光，常德市委書記、市長卿漸偉、常德市政協主席劉春林等。
漢壽縣人民政府縣長宋云文主持慶典并發表了熱情洋溢的講話。他說，漢壽沅水大橋在省委、省政府，市委、市政府的親切關懷和各級各部門及社會各界的大力支持下，通過大橋建設者三年櫛風沐雨的辛勤勞動和不懈努力，終于建成通車了！這是漢壽發展史上的一件大事，也是漢壽人民的一件喜事，更是我們構建和諧社會、推進新農村建設的一件幸事。
漢壽縣縣委書記劉定青向前來參加慶典的各級領導發表歡迎致辭。他衷心的感謝各位領導、來賓蒞臨大橋通車慶典，并向長期以來關心和支持漢壽發展的各級領導、各界人士、各位朋友致以崇高的敬意；向三年多來為大橋建設付出辛勤勞動的廣大建設者們表示衷心的感謝。他說，漢壽沅水大橋的建成通車，實現了漢壽沅水南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢想，也必將成為溝通兩岸的便捷橋、發展地方經濟的致富橋、抗洪搶險的救命橋、鞏固國防的戰備橋和引領漢壽人民闊步奔小康的幸福橋。漢壽沅水大橋通車必將促進漢壽更快的發展。最后，劉定青祝各位領導、各位來賓、各位朋友新年快樂，萬事如意!
常德市公路管理局局長牟明德、省交通廳黨組書記陳明憲，中共常德市委書記、市長卿漸偉，省人民政府科技顧問曾慶炎先后在慶典上發表了講話，衷心的祝賀漢壽沅水大橋建成通車。
常德市市委書記、市長卿漸偉在講話中說到，建設漢壽沅水大橋是省委、省政府作出的重大決策，是常德人民期盼已久的千年夢想，這一洞庭湖暢通工程飽含著省委、省政府對常德人民的深情厚愛，也寄予了省委、省政府對常德發展的殷切希望。工程建設得到了各級領導及有關部門的高度重視和大力支持，廣大技術人員、施工人員和干部群眾齊心協力，頑強拼搏，共同成就了這一氣勢恢宏、造型優美、質量上乘的精品工程。大橋的建成通車極大的改善了整個常德地區的交通條件，拉近了常德與外界以及各區縣（市）之間的時空距離，并進一步帶動了西洞庭湖區乃至整個湘西北地區的經濟社會發展。
國家工商總局局長周伯華，陜西省省長袁純清，國家新聞出版總署黨組副書記、副署長蔣建國，省政協黨組副書記孫載夫，省檢察院原檢察長李志輝，省政府秘書長武吉海，株洲市委書記陳君文、郴州市委書記戴道晉，省農業廳廳長程海波、省委原副秘書長吳定憲等領導因公務繁忙，無法親臨現場，紛紛發來賀電表示熱烈的祝賀。
最后，梅克保宣布大橋正式通車，歷時3年艱苦奮戰，備受省、市領導及漢壽縣80萬人民群眾關注的漢壽沅水大橋圓滿通車！
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湖南路橋現狀
1、省內交通樞紐：湖南省是中國南部重要的交通樞紐之一，其路橋建設十分發達。省內主要的高速公路有京港澳高速、滬昆高速、滬蓉高速、長沙繞城高速等等，這些高速公路的建設加速了湖南省與周邊省市的聯系和貿易往來。
2、橋梁建設：湖南省的橋梁建設也相對較為發達，其中最著名的是位于岳陽市的岳陽樓大橋，是世界上最長的斜拉橋之一。此外，湖南省還有許多其他的橋梁建設項目，比如湘江大橋、橘子洲大橋等等。
3、市區建設：湖南省的城市道路建設相對較為密集，主要城市的道路拓寬和建設已經得到了較為充分的規劃和實施。例如長沙市的地鐵建設和道路改造，以及湘潭市的高速公路和快速路等等。
湖南岳陽洞庭湖第二大橋介紹？
湖南岳陽洞庭湖第二大橋是杭瑞高速公路湖南省臨湘至岳陽段的一座特大型橋梁。杭瑞高速是國家高速公路網中的第12條橫線，也是橫貫我國東、中、西部地區的重要運輸通道。大岳高速是杭瑞高速湖南境內的最東段，路線起點為臨湘大界，經詹橋、賀畈、橫鋪、君山區，止于建新農場十大隊，全長72.433km。
洞庭湖第二大橋位于洞庭湖入長江交匯口處，東起岳陽市七里山，跨越洞庭湖，西接君山，大橋建設條件復雜，規模宏大，是大岳高速的重點控制性工程。大橋采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為100Km/h，橋面寬33.5m，主橋布置為（1480+453.6）m雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，全長2390.18m，主塔高約236m，建成后將成為國內第一、世界第二大跨徑的鋼桁架梁懸索橋。該橋工期4年，計劃于2017年通車。
有關專家推薦，洞庭湖第二大橋采取公鐵分建，鐵路橋為2x406m的斜拉橋，公路橋的主跨為1280m的懸索橋。
還有專家提出了公鐵合建方案，其主跨為2x406m三塔斜拉橋。
此外，也有專家認為大橋應該建成鐵路單建橋梁。主橋為98+140+406+406+140+98 m鋼桁梁三塔斜拉橋，灘地引橋采用14×49.2m混凝土簡支箱梁+191×32.7m簡支T梁，跨洞庭湖段橋梁長度10552.9m。
經過討論，確定采用公鐵分建形式。公路橋方案經歷了三次變動。
初始方案是主跨1280m的單跨懸索橋；2009年更改為（2008+664）m雙跨懸索橋，后來由于陳明憲落馬，這個追求世界最大跨徑的方案夭折。最后于2012年4月通過了1480+460m的雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋方案，并確定為實施方案。
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湖南衡陽湘江公鐵大橋介紹？
湖南衡陽湘江公鐵大橋是湖南省第一座湖南在建橋梁，中國第二座續武漢長江大橋之后建成湖南在建橋梁的雙層式公路、鐵路兩用大橋湖南在建橋梁，是貫通衡陽市湘江東西兩岸的交通紐帶，也是鏈接湘桂、京廣鐵路干線的重要橋梁。它的建成通車對促進湖南省以及西南地區的經濟發展有重要作用。
1937年9月修筑湘桂鐵路衡陽到桂林段時，開始修建衡陽湘江公鐵大橋，因缺料停工。1939年在上游修建便橋，后備沖垮，修復后再次被沖垮。1943年修復便橋，第二年，日軍侵入衡陽，衡陽守軍將橋炸毀。1949年衡陽解放，搶修便橋，限速通車。1951年拆掉東岸排架及軌梁。
衡陽湘江公鐵大橋是湖南省第一個五年計劃建設項目。由于107國道、京廣鐵路與湘桂鐵路在衡陽市交匯，1955年在整修改造湘桂鐵路橋時，湖南省交通部門與鐵道部協商，共同修建衡陽湘江公鐵大橋，1956年正式開工建設，大橋上面走公路下面走鐵路，1957年12月29日建成通車。
晨曦中的湖南衡陽湘江公鐵大橋
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