本篇文章給大家談談加固改造施工方案，以及加固工程改造對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，房屋改造的加固方法，2、，淺談加固改造工程的施工方法？，3、，橋梁中的主要加固施工方案？，4、，改造加固的施工方案文本，1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省錢又省時，2、粘鋼：施工時，要選擇優質材料和專業施工隊，才能保證加固效果，3、碳纖維布：這種材料加固效果好，省時省力，但是一定要保證材料質量，否則也會影響加固效果，拓展資料：，房屋加固施工過程中需要注意什么?
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本文目錄一覽：
房屋改造的加固方法
1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省錢又省時。
2、粘鋼：施工時，要選擇優質材料和專業施工隊，才能保證加固效果。
3、碳纖維布：這種材料加固效果好，省時省力，但是一定要保證材料質量，否則也會影響加固效果。
拓展資料：
房屋加固施工過程中需要注意什么?
1、遵循加固設計原則。
在房屋加固的時候，需要有加固方案的制定，而加固方案是嚴格按照加固設計原則來制定的。房屋加固施工的過程中，需要嚴格執行加固方案，因為加固設計出來的方案是對房屋存在的問題而設計的，遵循加固設計原則就能對房屋加固起到應有的效果。
2、加固材料的選擇。
房屋加固施工中，對于加固材料的選擇很重要。因為房屋加固的材料選擇往往會決定房屋加固的效果，不同質量的加固材料會起到不同的作用。在選擇加固材料時，必須要選擇高質量的材料，這樣可以更好得保證房屋加固工程的質量。
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淺談加固改造工程的施工方法？
下面是中達咨詢給大家帶來關于加固改造工程的施工方法的相關內容，以供參考。
一、概況簡述
根據設計及業主對原結構的介紹，東樓結構原設計為四層廠房，在原單位使用過程中將原有的首層增加一層，改為兩層，原屋面上又增加一層。根據現有的設計方案，為了滿足改造后的使用要求，將首層增加的一層結構全部拆除，將原結構中所有的房間二次結構全部拆除，將原結構室內的消防樓梯（鋼筋混凝土結構）3-6層全部拆除。
對原結構基礎進行加固施工，基礎加固施工由業主單獨委托施工單位進行施工，我公司只對原結構基礎承臺以上的結構柱增大截面進行施工。
設計圖紙中增大截面柱子采用C30混凝土澆筑，但是有的樓層結構柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充，非常容易產生蜂窩、露筋等現象，必須采用CGM高強灌漿料施工。
二、施工部署
根據設計圖紙的要求，主要施工部署如下：
1.現將東樓現有首層結構樓板梁、柱全部拆除。拆除施工順序自北向南進行，拆除前為了保證安全施工，先對結構樓板進行滿堂支撐。拆除方法詳見《東樓首層結構拆除施工方案》。
2.拆除的垃圾及時清理出施工現場，重點將結構柱增大截面處的垃圾清理到保證鑲柱結構是施工為止。
3.根據結構施工圖紙，結合施工現場的實際尺寸，放線前必須先將每層原結構柱子周圍的樓板用風鎬破碎，破碎尺寸不小于鑲柱尺寸，從原結構基礎吊線至頂層，對鑲柱尺寸放線，鋼筋擺放位置放線。
4.在拆除結構樓板的同時，對施工現場的鑲柱新舊混凝土接觸面進行人工鑿毛，鑿毛的深度不小于4mm，觀感上要看到原混凝土的新槎。
5.同時在鑿毛后的混凝土表面打箍筋孔。主筋的植筋孔，待結構拆除完成以后進行，但是，為了保證結構柱截面上下樓層在一個截面上，首先應將原結構與梁板相交處的鋼筋混凝土拆除，確保放線準確，要求放線后每個柱子要求控制線，以便結構施工和驗收使用。
6.根據施工樓層的高度不同，以及施工鑲柱的數量，垂直方向施工流水段劃分：首層在4.000m處設置，以上各樓層按照層分流水段。水平方向可按照1-3軸、4-6軸分為兩個流水段。
7.本工程的鋼筋連接方式：主筋采用直螺紋連接；箍筋采用搭接焊連接。
8.本工程的模板采用18厚多層板，50×100的木方作次龍骨。模板的固定采用Ф14拉拴，拉拴加工成“L”與原結構的鋼筋進行焊接（焊接部位需要人工剔鑿混凝土的保護層，焊接長度10d），Ф14拉拴500mm，后備雙“3”型扣雙螺母，雙鋼管作主龍骨。模板的接頭采用雙面膠帶密封，必要的部位應選擇塑料膠條。
三、施工準備
施工前必須仔細審核圖紙，有關的圖紙問題必須在施工前解決，計算各種模板和支撐的數量。
由于是改造工程，施工圖紙的尺寸和原結構的實際尺寸可能有偏差，施工前應根據不同部位進行木模板實際測量并配模。木模板均采用18厚多層板。
鋼筋加工尺寸采用現場實際測量放樣。
四、機械、材料安排
1.模板
機械設備：電鋸、小型電動工具、空壓機。
材料準備：模板（18mm）、木方（50*100、100*100）、可調支撐、扣件、鋼管、腳手板、Ф14拉拴。
支撐方法：詳見柱模板示意圖。
2.鋼筋
機械設備：無齒據、鋼筋切割機、直螺紋套絲機、鋼筋彎曲機、電焊機。
材料準備：Ф20、ф10，直螺紋套筒、鋼筋連接扳手。
3.鑿毛、打孔、植筋
機械設備工具：手工簪子、手錘、沖擊鉆、風鎬、空壓機、筑膠器。
材料準備：鉆頭、植筋膠（德國進口慧魚）。
五、施工工藝
1.工藝流程
確定鑲柱截面→確定鑿毛邊線→人工鑿毛→Ф14拉拴焊接→樓板梁柱交點混凝土拆除→上下垂直吊線→彈柱位置線→確定鋼筋位置線→鋼筋植筋孔打孔→清孔→驗孔→植筋→鋼筋綁扎→保護層墊塊→抹找平層作定位墩→安裝柱模板→安外楞→安拉桿或斜撐→辦預檢→交下道工序。
2.施工要點
（1）人工鑿毛控制在4mm深，觀感看到新槎。
（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工圖紙要求。
（3）按標高抹好水泥砂漿找平層，按位置線做好定位墩臺和定位鋼筋，以便保證柱軸線、邊線與標高的準確。
（4）柱模板：通排柱先裝兩端柱，經校正、固定、拉通線校正中間各柱。
（5）安裝內外楞，并用穿墻螺栓緊固。
六、質量偏差
序號允許偏差項目允許偏差值檢驗方法1軸線位移2mm尺量檢查2標高±3mm樓板用水準儀檢查3截面尺寸1、-2mm尺量檢查4每層垂直度2mm用尺量和線墜檢查5相鄰兩板表面高低差1mm用直尺和楔形塞尺檢查6表面平整度2mm用2m靠尺和楔形塞尺檢查。
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橋梁中的主要加固施工方案？
橋梁中加固改造施工方案的主要加固施工方案是非常重要加固改造施工方案的，方案加固改造施工方案的制定是為加固改造施工方案了更好的加固施工，每個細節的處理都要落實才能做到最好。中達咨詢就橋梁中的主要加固施工方案和大家說明一下。
采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力、抗剪能力、荷載等級等是最經濟、最簡單和最適用的措施,依據不同的橋梁現狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法,以與同行交流。
1橋梁加固改造的技術途徑及設計原則
1.1主要技術途徑
橋梁加固一般是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力,以延長其使用年限,適應現代交通運輸的要求。其改造的主要技術途徑有:加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎等。
1.2加固方案確定原則
一般認為滿足以下條件,加固方案才基本可行:比重建新橋可以節約大量的投資和材料,具有明顯的經濟效益;橋梁經加固改造之后,無論結構性能、承載力還是耐久性方面都能達到使用要求;橋梁的下部結構具有足夠的潛力。
2橋梁加固的幾種常見方法
2.1加大截面加固法
加大截面法,也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重,能夠提供更高的承載力。通常情況下,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
2.2預應力加固法
預應力加固法是采用外加預應力的鋼拉桿對結構進行加固的方法,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A應力拉桿加固和預應力撐桿加固,其中預應力拉桿加固主要用于受彎構件,以梁身為錨固體,通過預應力張拉對梁的受拉區域施加外力,以抵消結構本身的自重,減少車輛荷載作用下的應力,能夠減少梁體出現過多的裂縫,以及減小裂縫寬度。預應力撐桿加固主要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。
2.3外部粘鋼加固法
外部粘鋼加固法是一種采用化學粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面,使之與構件形成受力整體,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。
2.4粘貼FRP加固法
粘貼FRP加固法[2]是采用高強度或高彈性模量的纖維復合材料,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件表面,使之與原構件形成整體共同受力的加固方法。
目前,結構工程中常用的FRP材料有玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)和芳綸纖維(AFRP)3種,其中以碳纖維增強復合材料(CFRP)應用更多。本文著重概述采用CFRP的加固方法及實際工程應用。
碳纖維布纖維方向分為單向和雙向2種,其中以單向布應用為主。碳纖維布具有高的強度重量比和剛度重量比率、良好的抗疲勞性及高的耐久性、耐腐蝕、熱膨脹系數低等特點。
當被加固的橋梁結構處于特殊環境時,應根據具體情況選用其他防護材料。目前,粘貼碳纖維布加固方法往往輔以裂縫灌漿、封閉等方法。
與其他加固方法相比,碳纖維布加固技術的優勢主要體現在:高強高效,可設計性強;基本不改變原結構外觀,不會對原結構造成損害;運輸儲存、施工更方便、快捷,容易保證施工質量而且后期維護費用低;其化學結構穩定,在耐候性、腐蝕性以及抗疲勞性能等方面更加突出。但應用此法對橋梁進行加固時,應充分考慮纖維的方向布置,合理的材料連接方式、連接尺寸、連接位置粘結材料的性能指標。尤其是施工過程的質量控制,一定要按正常的施工程序進行,否則會影響橋梁加固效果。
3應用實例
某橋于上世紀70年代初建成:上部構造為4孔跨徑L=16.8m的少筋微彎板工字梁組合的裝配式鋼筋混凝土梁結構,無橫梁,橋面凈空為凈-7m+2×0.25m,下部構造為鋼筋混凝土雙柱式灌注樁墩及重力式橋臺。
原橋上部構造采用1966年1月出版的《少筋微彎板與工型梁組合的裝配式鋼筋混凝土上部構造試用圖紙》,設計荷載為汽-13,拖-60。
3.1加固前病害調查
在確定加固方案前,對舊橋現狀進行了全面調查,全橋主梁4×5片。根據實際損壞情況,對2～4孔的15片主梁、微彎板、支座、橋墩(臺)及附屬結構進行了細致的檢查。
3.1.1主梁
施工質量較差,各部位尺寸沿跨徑不一致。單根主梁最多發現裂縫51條,裂縫寬度最寬為4mm。有豎直裂縫,也有斜裂縫、水平裂縫,斜裂縫與水平方向夾角為40～80°。豎向裂縫主要分布在主梁腹板下部(主要在跨中8.5m范圍內)且下寬上窄;斜裂縫主要分布在端部4m范圍內;水平裂縫主要分布在梁端。主梁局部鋼筋外露,產生銹蝕。
3.1.2其他
微彎板施工質量較差,底部非常粗糙,局部有細微裂紋。支座為鋼板支座,鋼板銹蝕嚴重,有大塊蝕塊脫落。支座附近主梁砼有壓碎現象。1號橋臺錐坡破損,3號橋墩發現一處空洞現象。部分欄桿傾斜,瀉水孔堵塞,橋面上梁間隙較大,車輛通過時振動大、噪聲大。
3.2加固設計
根據調查情況,筆者主要針對主梁進行加固設計。
主梁采用CYMAXL3002C碳纖維片材進行加固,主要性能指標有:設計厚度0.167mm;抗拉強度標準偏差40MPa;抗拉強度標準值
4108MPa;抗拉強度平均值4233MPa;彈性模量236GPa。計算中,考慮到碳纖維片材與主梁砼之間的密合性,對材料的抗拉強度設計值取用折減系數0.8。經計算,主梁跨中底部碳纖維材料厚度需0.25mm,故采用2層。加固設計見圖1所示。
3.3加固要點
(1)支座更換采用5個液壓千斤頂將整孔梁一端整體同步頂起,更換支座。將梁體頂升后,取出原銹蝕支座,將墩臺支承墊石處和梁底面清洗干凈,去除油垢用環氧樹脂抹平。支座墊石建議采用樹脂砼,以迅速增長強度,加快施工進度。
新支座安裝前應進行全面檢查和力學性能檢驗,安裝過程中不能碰撞新支座。新支座重心對準梁的計算支點,使支座受力均勻。
(2)裂縫處治裂縫寬度0.2mm時采用化學灌漿修復。
(3)碳纖維材料粘貼施工時應從梁底至梁肋頂部方向進行。先對混凝土表面作清洗處理,配置并涂刷底層樹脂、配置找平材料并對構件表面進行清平處理、配置并涂刷浸漬樹脂或粘結樹脂。粘貼時碳纖維布應與砼表面完全密合,粘貼完畢再對其表面進行防護處理。
3.4評定
對原有橋梁進行汽220荷載的靜載試驗,測定加固后橋梁控制截面的應力(應變)、撓度等技術參數,鑒定其承載能力。
由所測數據分析看出,碳纖維加固少筋微彎板工型組合梁的方法切實有效,經加固后的主梁具有一定承載潛力。
4結語
本文介紹了當前舊橋加固的幾種主要方法,著重探討了碳纖維材料在舊橋加固中的應用。通過具體的加固實例,說明經過碳纖維布加固的橋梁構件能大幅度提高梁板的抗彎、抗剪性能,并能提高橋梁構件剛度和延性,起到抑制開裂和降低撓度的作用。相信這種新材料、新工藝經過更多的工程實踐檢驗和完善,會有更大的應用前景。
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改造加固的施工方案文本
第一章 編制依據 2
1.1 招標文件 2
1.2 施工圖 2
1.3 主要標準、規范 2
1.4主要法規 2
第二章 工程概況 3
2.1工程簡介 3
2.2 設計概況 3
2.3工程特點 4
第三章 施工部署 5
3.1工程管理目標 5
3.2施工組織建立 5
3.3施工總體部署原則 9
3.4施工進度安排及保證措施 10
3.5與業主、監理等的配合措施 11
第四章 施工準備工作 13
4.1技術準備 13
4.2勞動力組織準備 13
4.3材料準備 14
4.4主要機械設備準備 14
4.5施工現場準備 15
4.6 現場施工用電準備 15
4.7現場施工用水和消防準備 15
4.8 試驗工作計劃 15
第五章 主要項目施工方案和技術措施 17
5.1拆除施工 17
5.2植筋或化學錨栓施工 17
5.3鋼筋綁扎 18
5.4模板支設 18
5.5 CGM灌漿料施工 19
5.6粘碳纖維布加固施工 20
5.7腳手架工程 22
第六章 主要施工管理措施 23
6.1質量管理及保證措施 23
6.2工期保證措施 25
6.3安全消防措施 25
6.4文明施工、環境保護管理措施 28
第七章 工程交付、回訪及維修 30
7.1工程交付 30
7.2工程回訪 30
7.3工程服務及保修 30
加固改造施工方案的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于加固工程改造、加固改造施工方案的信息別忘了在本站進行查找喔。
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